德國車素以什麼聞名於世

㈠ 十大德系車排名是什麼

德系車品牌有：賓士、寶馬、奧迪、大眾、斯柯達、是，smart、保時捷、邁巴赫，這三款車也引領了汽車市場近百年。除此之外，不少品牌只是被收購，仍然獨立，由本國人來主導車型研發，這種算不上真正意義的德系車。

德系車一直都是國人的最愛，它們的品質比較領先，性價比和穩定性也非常不錯，那麼德系車在質量方面的表現如何呢？德系車在國人心中擁有很高的地位，而且在價格上，德系車的定價也是要比同級別的競爭對手高，畢竟在很多人眼裡德系品質是非常高大上的。

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。

㈡ 德國有哪些著名的汽車品牌

德國著名汽車品牌有：賓士、寶馬、保時捷、勞斯萊斯、大眾、歐寶、邁巴赫、smart、勞倫士、奧迪等。

1、賓士

賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

2、寶馬

寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

3、保時捷

保時捷（Porsche)，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

4、大眾

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。作為國人最喜歡的德國車，大眾品牌是國內最受歡迎的國外品牌。

5、勞斯萊斯

勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級超豪華轎車廠商，勞斯萊斯於2003年被寶馬收購，向來以雍容高貴，超高端的形象為世人所知，以豪華而享譽全球。

(2)德國車素以什麼聞名於世擴展閱讀：

德國是現代汽車的發祥地，是生產汽車歷史最悠久的國家。自從1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。德國汽車工業的發展也和世界其他國家一樣，經歷了「發明實驗」、「不斷完善」、「迅速發展」和「高科技廣泛應用」這樣四個階段。

而且每一個階段的發展，一直都與德國的政治、經濟、社會文化等領域的重大事件緊密聯系在一起。

經過幾十年的演變，世界汽車工業已基本形成了所謂「6+3」的競爭格局，基本可以代表當今世界整個汽車工業，因為這些企業的汽車產量之和已佔到全世界汽車總產量的95%以上，其中德國的汽車公司為「2+1」，佔了三分之一的江山。

參考資料:網路-汽車

㈢ 德國三大汽車製造商是啥

德國三大汽車製造商是分別為賓士、寶馬、大眾。

1、賓士。賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。於1926年由卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒創建的。1885和1886年，卡爾與戈特利布製造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了賓士汽車公司，1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊，為了生存兩家公司聯手御敵，於1926年合並正式成立戴姆勒—賓士汽車公司。

(3)德國車素以什麼聞名於世擴展閱讀：

德國是現代汽車的發祥地，是生產汽車歷史最悠久的國家。自從1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。德國汽車工業的發展也和世界其他國家一樣，經歷了「發明實驗」、「不斷完善」、「迅速發展」和「高科技廣泛應用」這樣四個階段。

20世紀末以來德國經濟形勢持續低迷，嚴重影響了消費者的消費信心，國內汽車的銷售大幅下滑，自1999年以來，德國國內市場汽車銷量已累計下跌了15%。德國汽車工業開始危機四伏，進入了「多事之秋」。從20世紀90年代後期起，全球汽車業發生的最重要事件莫過於資產重組、聯合兼並的浪潮了。這一時期德國汽車業發生的比較引人注目和產生較大反響的重組及聯合兼並事件主要有：賓士與克萊斯勒的合並；大眾與寶馬收購勞斯萊斯、賓利等。

㈣ 為什麼德國汽車能聞名於世界

1、起步早
2、善研發
3、專業人才充足

㈤ 為什麼《德國車》在全世界口碑這么好他們取勝的關鍵是什麼

德國汽車工業發展的成就和戰略特徵，在整個歐洲最為突出和典型。從一定意義上講，探討德國汽車發展戰略，就是探討歐洲汽車發展戰略。德國既是世界汽車的發源地之一，也是目前世界第四大汽車生產國。根據歐洲汽車工業協會統計，2007年，德國汽車企業全球產量共1210萬輛，佔世界汽車總產量的16.9%。

其銷量佔西歐汽車銷售份額的47%。在汽車消費日益增加的新歐盟國家，德產車以超過44%的市場份額佔主導地位。如果德國汽車業衰落了，歐洲汽車業在全球的優勢地位也將喪失。因此，我認為，德國汽車的發展戰略主導了歐洲的汽車發展戰略，也代表了歐洲的汽車發展戰略。面臨這場全球性金融危機和經濟衰退，德國汽車業的一舉一動不僅影響著歐洲，也影響著世界。同時，危機也將考驗德國汽車發展戰略的正確性、適應性。下面我從七個方面歸納其戰略特徵。

戰略特徵1
支柱產業地位突出：德國汽車工業為德國創造了74.4萬個工作崗位；汽車工業實現的增加值約佔德國國內生產總值的1/5。

美國是汽車輪子上的國家，德國則是製造汽車的國家。造世界一流的汽車幾乎成為德國人的精神追求。汽車在給德國帶來了巨大物質財富的同時，也成為德國科技實力的主要載體。精緻一流的汽車成為德國的名片。截至2007年底的數字，可以反映出德國汽車工業在其國民經濟中的重要地位。德國汽車工業為德國創造了74.4萬個工作崗位，佔德國工業崗位的1/7；德國國內1/4的稅收來源於汽車工業；圍繞著汽車開發、製造、銷售和使用等環節，汽車工業實現的增加值約佔德國國內生產總值的1/5；來自於汽車工業的科技創新投入，佔德國所有工業科技總投入的1/3，並由此帶動了德國其他領域的技術發展。這些數字彰顯出，汽車工業是德國名副其實的支柱產業，它為德國創造了最多的就業、稅收和技術創新成果。

戰略特徵2
技術領先戰略突出：無論是賓士、寶馬，還是生產普通乘用車的大眾，都始終將追求技術領先作為企業發展的戰略基點。

堅持技術領先是德國汽車工業發展戰略的核心。在世界范圍內，德國的信息技術未處於領先地位，但在汽車技術方面，德國長期處於領先地位。這兩方面存在的巨大反差，使我有時候大惑不解。按照經典的戰略學研究成果，在市場競爭中，企業如果能夠在市場上達到和保持技術領先，就意味著找到了保持競爭力的重要途徑。德國汽車工業正是這一戰略的典型代表。無論是生產高檔豪華車的賓士、寶馬，還是生產普通乘用車的大眾，都始終將追求技術領先作為企業發展的戰略基點。

德國汽車的技術領先體現在很多方面。其一，在環境保護方面，2005年，德國人均汽車行駛公里數、公路貨運量與1990年相比，分別增長了48%、138%，這一年的汽車尾氣排放總量卻與1990年的水平基本相當。一升一降間，折射出德國汽車環保技術的巨大進步。其二，在汽車安全方面，德國公路交通事故發生率一直保持較低水平，並逐年降低，這與德國汽車主動安全技術普及率極高有很大關系。很多安全技術在1981年就已成為常用的汽車標准，2007年德國汽車ESP的裝配率達到了46%，我國則僅為7%。其三，在品質方面，德國汽車工業一直把質量監控放在首要位置，其產品多年來一直在質量排行榜上占據領先地位。如在客車領域，雖然中國是客車製造大國，但德國是這一領域中具有核心競爭力的國家，德國客車的使用年限也是最長的。其四，在新能源、電動汽車、混合動力等方面，大眾巴西公司較早就有大量靈活生物燃料汽車投放市場，生產生物燃料的機械設備也正在建設中。寶馬的氫燃料動力汽車已經過試驗階段，投產使用。其五，在裝備製造業方面，德國使其與汽車產業發展同步甚至超前。眾所周知，德國汽車裝備製造業，以及其他行業的裝備製造業水平都是世界領先的。

重視技術研發和產品儲備是德國汽車工業保持技術領先的重要原因。德國的汽車企業始終把技術研發、產品儲備和規劃，當做公司持續發展的首要任務。整個德國汽車工業的發展，始終有系統的思考和規劃。

保持技術上領先與德國汽車的企業管理者多為工程師出身也有一定關系。企業的管理者、管理團隊的知識結構也是德國汽車工業核心競爭力的重要組成部分。德國企業大多秉承了「工程至上」的企業文化，企業領導者多數是具有專業知識的管理人員，既是一流的工程師，又是一流的管理者。比如，保時捷創始人弗迪南德?波爾舍，是汽車設計師出身；大眾集團現任董事局主席文德恩，多年來也曾一直負責研發工作。擁有大量將工程技術和管理技術融為一體的管理者，是德國汽車企業人力資源工作對德國汽車保持技術領先的一個重要貢獻。

德國汽車企業重視加強技術研發的投入。德國汽車的研發人員數量龐大，即使在這幾年經濟不太景氣的時候，其高科技人才在汽車行業中所佔的比例仍然處於增長狀態，這些科研人員主要集中在研發領域。目前德國汽車企業研發人員所佔比例約為11%，企業每年的研發費用很多。2006年的一個統計數字顯示，德國每年在汽車研發方面的投入超過160億歐元，這些投入每年創造出超過3600個專利。

戰略特徵3
專業化特徵突出：專業化的優點是可以更好地發揮效益，為目標顧客群提供比競爭對手更好的服務。

與美國汽車「三大」明顯不同的是，德國主要汽車公司具有顯著的專業化發展特點。賓士、寶馬集中生產高檔豪華乘用車；大眾集中生產各種普通乘用車；歐洲其他企業如法拉利、保時捷、MINI等則集中於特別狹小的細分市場，專心為一類特定狹小的目標市場提供產品和服務。在商用車領域也是如此，德國著名的商用車品牌賓士和瑞典的沃爾沃、法國的雷諾等，在生產經營上與乘用車業務基本都是分開的，同樣享受了高度專業化帶來的好處。

從戰略上看，這是典型的目標集聚戰略。其好處是可以更好地發揮專業化效益，為目標顧客群提供比競爭對手更好的服務。如賓士、寶馬，他們始終專注於高等豪華轎車這一領域的發展。這類公司，也許並不是規模龐大的集團公司，但絕對是競爭力很強的公司。它的優勢和特色就在於專業。

大眾公司的核心競爭力仍然是在普通車型市場，而不是在豪華高檔車市場，雖然大眾公司也開發出一些豪華轎車、SUV等車型，但仍然堅持作為普通乘用車生產企業的定位。事實上，這也仍然是其核心競爭力所在。當然，大眾公司也曾一度偏離自己的傳統，期望在高端豪華轎車和細分個性市場能有更大的作為。但事與願違，收效不大，投入卻很大，造成的負擔也很大。

歐洲的著名商用車品牌賓士、沃爾沃、雷諾等也是如此。我曾去賓士參觀過，其商用車與乘用車雖然同屬一家公司，但擁有各自的企業文化、運營模式和企業理念。沃爾沃為了專注於在商用車領域的發展，還把轎車板塊賣掉，這種專業化發展戰略被證明是有效的。與之相對的是，當年福特公司雖然在其盈利最強時兼並了沃爾沃轎車，但並未獲益多少。
戰略特徵4
壟斷競爭結構突出：賓士、寶馬和奧迪，它們相互競爭、相互促進，成為世界汽車工業競爭發展的經典案例。

德國汽車市場結構，不僅在整體上體現了壟斷競爭結構，而且在重大細分市場上也體現了壟斷競爭的特徵，表現最突出的是德國高檔豪華轎車市場，德國一個國家就有世界知名的三大品牌――賓士、寶馬和奧迪，它們相互競爭、相互促進，成為世界汽車工業競爭發展的經典案例。在德國這樣一個狹小的市場空間里，能夠生存、發展並成為世界級的三大豪華品牌，證明了壟斷競爭結構能夠形成具有國際競爭力的汽車工業。

戰略特徵5
汽車零部件等相關行業支撐作用突出：德國一流的汽車零部件供應商，從來都不是整車廠的附庸，而是獨立的零部件供應商。

汽車產業長期維持國際競爭力離不開相關產業的支撐，歐洲特別是德國汽車產業的發展更是如此。德國擁有博世、采埃孚等世界一流的汽車零部件供應商，這對德國汽車在動力、傳動系統及其匹配方面保持世界技術領先起到了很好的支撐作用。2008年，博世公司營業收入已連續4年名列全球500強汽車零部件企業榜首。另外，德國在激光焊接、數控機床以及油漆噴塗等重大裝備領域的全球領先技術，對其汽車產業建立和鞏固全球競爭力的貢獻也不可低估。

值得深思的是，德國一流的汽車零部件供應商，從來都不是德國汽車整車廠的附庸，而是獨立的零部件供應商，這與美國不同。這些專業、一流的世界級零部件公司，具有壟斷競爭能力。其在市場上的壟斷地位，不是體現在組織結構上的壟斷，而是技術的壟斷，是真正的壟斷。在他們與賓士、寶馬等整車企業的談判中，憑借其在技術領域的強勢，同樣不容小覷。

眾多各具特色的中小型汽車零部件企業和相關機構，在支持德國汽車全球領先上也起到了不容忽視的作用。德國汽車的世界競爭力凸顯在整車上，根基卻在中小型汽車零部件企業上。中小型汽車零部件企業是德國汽車發展的堅實基礎。
戰略特徵6
國際化能力突出：德國汽車廠商還擁有龐大的海外產能，汽車製造商和供應商遍布世界23個國家和地區。

德國汽車的國際化能力是一流的。世界各地幾乎都有德國汽車輪子留下的痕跡。在世界汽車競爭格局中，德國汽車一直是技術的倡導者，品質的主導者，發展方向的定調者。到目前為止，德國汽車世界領先的地位仍然比較穩定。盡管近些年來，日本汽車業上升勢頭強勁，但是從總體實力和影響力上看，我認為仍然居德國汽車之下，經過這次全球性金融危機的震盪後，誰高誰低尚不明朗。但是日本汽車界的資深人士仍然認為，德國汽車具有較強的適應性和穩定性。

德國汽車工業聯合會的數據顯示，2007年德國國內汽車產量近620萬輛，其中75%出口國外。2007年德國汽車除了在非洲、大洋洲的出口有所回落，在世界其他地區的銷量都有所增長。西歐仍是德產汽車出口的主要地區，東歐、亞洲在德國汽車對外出口中的重要性越來越突出。中國、俄羅斯正逐漸成為德產汽車重要的銷售市場。德國汽車廠商還擁有龐大的海外產能，德國的汽車製造商和供應商遍布世界23個國家和地區。

戰略特徵7
政府關心支持突出：德國總理默克爾十分重視汽車產業，在國際事務中積極維護德國汽車產業的利益。德國政府對汽車產業的影響和關心程度遠遠高於美國。這主要表現在以下幾個方面。

一是制定本地產品標准，形成技術壁壘排斥外來競爭者。德國先進嚴格的汽車標准、法規，長期以來具有非貿易壁壘的作用，大大影響了其他國家汽車企業的進入和發展。目前，包括日本汽車進入德國汽車市場的難度仍很大。這其中除了消費習慣、民族情節、產品質量等因素外，技術壁壘恐怕是最主要的。

二是引導技術進步，調整產業結構，提高產品國際競爭力。德國政府非常注重引導汽車工業的技術進步，產業結構調整，提高產品國際競爭力。從20世紀80年代開始，德國政府就很重視汽車排放性能的提高，制定嚴格的排放法規，推動汽車技術進步。德國政府親自推動了清潔排放轎車在歐洲暢銷。德國政府還通過控制車型投資推動汽車產業進行結構調整，減少每個車型系列的投資費用，提高汽車工業的增加值，增強靈活性，提高產品質量。德國政府的一系列政策，對德國汽車產業結構調整產生了重要影響。

三是政府全力為汽車產業和企業服務。德國前總理施羅德被認為是汽車總理。施羅德在任期間，德國汽車企業在中國的活動他都會參加，特別是大眾汽車。他也經常說，德國汽車是全球最好的汽車，德國汽車製造業是全球目前在相關領域能夠提供最好的產品的產業。為使這個局面繼續保持下去，我們所有人都需要改進，需要用自己的全力作出貢獻。從某種意義上講，施羅德也是德國汽車企業品牌形象的代言人。

四是在任何經濟風險面前，德國政府總是會立即想到汽車工業，在汽車產業出現危機時及時給予幫助，這也是和美國不同的。上世紀30年代，美國汽車保有量已經達到1750萬輛，德國只有17萬輛，年產量才近6萬輛。為了大力發展汽車工業，德國宣布，降低並取消了困擾汽車發展的汽車消費稅，使德國老百姓購車成本大幅降低，政府財政收入也因為汽車消費的增加而增加。

1934年，德國政府出台了各種鼓勵、促進開發經濟型轎車的政策，並積極加強公路網線的建設。1955年，德國汽車產量已經居世界第二位，僅次於美國。上世紀70年代初，由於世界性石油危機加劇經濟衰退，美國汽車工業面臨嚴重的挑戰，生產下降了20%，而德國政府及時採取了一系列短期調整措施，減少了汽車行業的投資，保留了其汽車工業發展的後續實力。

㈥ 德國汽車品牌大全

IFA依發卡車東德製造，VEBIFAAutomobilwerk汽車聯合體。有L60、H6、W50等型號。八十年代我國大量進口的是W50系列，柴油4缸發動機150匹馬力，雙渦輪增壓，油氣混合剎車，後輪差速鎖，排氣制動，百公里油耗僅16升。它憑借優良的性能，精美的內飾，在國內有著良好的口碑。1990年兩德統一後，此品牌並入賓士公司，從此這個品牌也就消聲遺跡了。

拓展資料：

德系車給人的一貫印象就是沉穩，高檔，大氣，質量過硬，就像德國人一樣，一絲不苟。國內常見的德系車品牌主要有賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等，接下來會一一簡單介紹。

1、賓士：賓士這個牌子相信大家並不陌生，梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

2、寶馬：BMW，全稱為巴伐利亞機械製造廠股份公司(德文：BayerischeMotorenWerkeAG)，是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。

3、奧迪：奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌，其代表的是高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特。

4、大眾：大眾汽車公司是德國最年輕的、同時也是德國最大的汽車生產廠家。使大眾公司揚名的產品是甲殼蟲(Beetle)式轎車(由費迪南德·保時捷設計)，該車在80年代初已生產了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其後的高爾夫(Golf)、帕薩特(Passat)等也暢銷全世界。

5、保時捷：保時捷(Porsche)是世界著名的高端汽車企業，以開發、生產和營銷豪華跑車和運動型越野車為主。

6、邁巴赫：邁巴赫(德文：Maybach)與邁巴赫引擎製造廠(德文：Maybach-MotorenbauGmbH)是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。

7、Smart：smart(精靈)汽車有限公司作為戴姆勒(梅賽德斯-賓士的母公司)的全資子公司成立於1994年，管理中心設在德國斯圖加特市，生產工廠則在相距不遠的法國海姆巴赫市。

8、勞斯萊斯：勞斯萊斯並不能算是真正意義上的德國品牌，勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車廠商，1906年成立於英國，2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬(BMW)接手，因此，目前的勞斯萊斯被歸屬於寶馬旗下。

9、MINI：Mini是一款風靡全球、個性十足的小型兩廂車，1959年8月26日由英國汽車公司(BMC)推出，在半個多世紀的歷史里，Mini獲得了巨大的成功。2000年舊款Mini停止生產，Mini品牌的新持有者寶馬(BMW)宣布推出Mini的繼承車款，並將新車的品牌定為MINI(全為大寫英文字母)。

10、斯柯達：斯柯達(SKODA)是一家總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫的汽車公司，也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。1991年，斯柯達成為大眾集團旗下的品牌。

11、蘭博基尼：蘭博基尼源於義大利，1998年歸入奧迪旗下，目前為大眾集團(VolkswagenGroup)旗下品牌之一。

12、西亞特：西亞特(Seat)是西班牙最大的汽車公司，1950年成立於巴塞羅那。現在屬於德國大眾汽車公司子公司。

13、布加迪：布加迪是法國最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。最原始的布加迪品牌已經在第二次世界大戰後消失。不過戰後此品牌曾經有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。

14、賓利：賓利汽車公司(BentleyMotorsLimited)是世界著名的英國汽車製造商，由沃爾特·歐文·賓利創建於1919年1月18日。於1998年被德國大眾集團收購。

15、歐寶：OPEL在中國大陸稱為歐寶、在台灣稱為歐普。德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由AdanOpel，即亞當·歐寶(歐普)所創立，至今已有百多年歷史。

16、威茲曼：威茲曼(Wiesmann)汽車公司總部位於德國Dulman，其標志為一隻蜥蜴形象。每輛威茲曼跑車都是手工打造的，車輛的所有部件都是按照客戶的要求量身定做的。在手工打造的基礎下，威茲曼的車型結合了寶馬引擎動力與復古的車身線條，加上由里到外極具質感的皮革鋪陳與細節修飾，創造出獨具一格的高質運動車。

㈦ 進口車名稱

進口車名稱大全

進口車名稱大全，在生活當中，相信很多小夥伴都有了解過汽車，內心中肯定也有一輛屬於自己的愛車，汽車品牌這么多，不過比較親民的、常見的也就那麼些，下面我整理了進口車名稱。

進口車名稱1

1、雷克薩斯

作為豐田旗下的豪華汽車品牌，連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座，也是世界汽車品質最可靠的品牌之一，正因為雷克薩斯嚴謹的態度才換來今日的口碑。其中在J、D、Power質量機構評選中以百車故障率106穩居第一位。其耐開車型有：ES、RX、NX、LS、GS、LX570等。

2、本田

作為世界上最大的摩托車生產廠家，同時也是汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列，本田的雅閣和思域更是被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。本田發動機故障率低一直被人們所公認的，其發動機不僅可靠性高，油耗和動力都表現優秀，每344輛車才會出現1輛發動機故障，不管是VTEC、i-VTEC還是Earth Dream地球夢都是典型的代表作，成為好的進口車品牌之一。

3、賓士

作為德國知名的汽車品牌，以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，還生產大型客車和重型載重汽車。另外賓士的歷史也是非常悠久的，作為汽車的發明家，擁有這成熟的汽車技術經驗，不論是在質量和口碑上都得到廣大消費者的一致好評，入選進口車前列也是理所當然的。

4、大眾

大眾捷達更是駕校和考場的指定用車，甚至部分計程車都選著捷達，其耐開指數非常高，價格在7、99-13、49萬也是比較合理的，大眾高爾夫和大眾Polo也是在小型車和緊湊車車齡1-5年保值率排名前三的。

5、寶馬

全球汽車品牌檔次排名前三的品牌價值都突破了400億元大關，寶馬就是其中之一，雖然被賓士奪去第一大豪華品牌的稱號，排名第三也沒有失去光環。寶馬的歷史也是相當悠久的，前以製造飛機發動機起家，後轉到轎車領域，發動的的質量也是蠻不錯的，因此也能入選比較好的進口車品牌榜之一。

總結，以上幾個品牌不論在質量上還是口碑上都經過了市場的驗證，如果你還不確定選哪個牌子的進口車，選上述其中之一就對了。當然如果你不想選著進口汽車品牌，也可以選著合資車或者支持國產汽車。

進口車名稱2

邁凱倫——豪華超跑

總部設在英國，是邁凱倫集團（McLaren Group）的成員，一級方程式車壇的老牌強隊，是一級方程式賽車中最為成功的車隊之一，法拉利車隊的主要競爭對手，獲得過多次車隊總冠軍和車手冠軍，同時邁凱輪也是一個超跑的製作公司，與眾多超跑公司為競爭對手。

布加迪——豪華超跑

布加迪是義大利最具有特色的超級跑車車廠之一，布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世，最原始的布加迪品牌已經在第二次世界大戰後消失，不過戰後此品牌曾經有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。

柯尼塞格——豪華超跑

柯尼塞格是一家來自瑞典的超級跑車製造商，1994年由Christian von Koenigsegg創立，致力於生產出世界級的'跑車。Koenigsegg一詞為「刀鋒」的意思，作為略帶瑞典皇家色彩的跑車，其標志同瑞典皇家空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為「幽靈」跑車。

帕加尼——豪華超跑

帕加尼（Pagani Automobili S、p、A、）是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani），與法拉利一樣誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納（Modena），帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名於世。

阿斯頓馬丁——豪華超跑

阿斯頓·馬丁（AstonMartin）汽車公司設在英國蓋頓，公司主要生產散篷旅行車、賽車和限量版的跑車，阿斯頓·馬丁始建於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班，1994年阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司，福特除了為其提供財務保障外，還向它全面提供福特在世界各地的技術、製造和供應系統，以及支持新產品的設計和開發。

西爾貝——豪華超跑

西爾貝是Shelby Supercars（又簡稱SSC）的中文譯文，後面還有個Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超級跑車系列，公司於1999年由美國的汽車愛好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑車品牌一樣，公司名字也使用創始者的名字，一家很年輕但起點非常高的超跑公司。

保時捷——豪華超跑

保時捷（Porsche）是一家德國汽車生產商，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表，1931年保時捷成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇，創始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師。

蘭博基尼——豪華超跑

蘭博基尼汽車公司（Automobili Lamborghini S、p、A、）是一家坐落於義大利聖亞加塔波隆尼（SantAgata Bolognese）的超級跑車製造公司，1963年由費魯吉歐·蘭博基尼創立。早期，因公司經營不善，蘭博基尼在1980年破產，數次易主後1998年歸入奧迪旗下。

進口車名稱3

1、巴博斯：

成立於1977年，是德國汽車品牌，主要生產改裝車。德國巴博斯汽車公司是全球最大、最著名的個性化汽車生產商。為滿足頂尖客戶的需求，巴博斯只為梅賽德斯－賓士公司的所有車型進行個性化生產。

2、雷克薩斯：

創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。

3、路虎：

英國豪華全地形SUV品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯，創立於1948年，現屬印度塔塔汽車集團旗下。

4、勞斯萊斯：

英國豪華汽車品牌，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls－Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車的主要代表之一。

5、賓士：

德國豪華汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力，以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

㈧ 梅塞德斯賓士與戴勒姆賓士有什麼區別

1、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是戴姆勒-賓士汽車公司旗下一個天下馳名的奢華汽車品牌。

2、梅賽德斯-賓士是汽車的名稱，而戴姆勒-賓士是公司的名稱。

3、平常我們看見的戴勒姆、戴勒姆賓士、戴勒姆集團差不多就一個意思，就是梅賽德斯賓士、梅賽德斯邁巴赫、梅賽德斯AMG等品牌的母公司。梅賽德斯賓士是個整體，代表的是賓士這個汽車品牌，我們平常的叫法只是我們所熟知的簡稱。

(8)德國車素以什麼聞名於世擴展閱讀：

其實梅賽德斯這個名字來源於一個法國女孩。1889年3月21日，在法國尼斯舉行了一次汽車大獎賽，一輛戴姆勒汽車獲得了冠軍，車主當時的身份是戴姆勒和邁巴赫汽車業務的贊助人，埃米爾·耶利內克。

他很高興用於是他就用自己十歲的女兒梅塞德斯的名字來命名這輛車。梅塞德斯後來也成了戴姆勒汽車商標的代名詞，而梅塞德斯在西班牙語中的意思是幸運。

事實上，戴姆勒和梅賽德斯是賓士最早的合作夥伴。戴姆勒是賓士的大股東，而梅賽德斯是一家技術股東。

㈨ 德國和法國汽車企業和品牌

一，德國汽車品牌：

賓士

布加迪是法國最具有特色的超級跑車車廠之一，後歸入大眾旗下的一個品牌。布加迪以做工精湛，性能卓越聞名於世。

二，法國汽車品牌：

雷諾：http://brand.emao.com/59/

雷諾，（Renault S.A.）是一家法國車輛製造商，生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。雷諾第一次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之間，他們在美國市場確定的品牌發音方式是「Ren-ALT」，而這個發音方是今日最為廣泛接受的。然而雷諾正確的發音是「Rhen-oh」（就如同英國常見的發音方式）。

2002年3月，雷諾提前將在日產的持股比例提高到44.4%，而日產也在2002年5月獲得雷諾汽車15%的股權。就產量而言，雷諾-日產汽車聯盟現排在通用、豐田以及福特之後，位居全球第四。

DS：http://brand.emao.com/111/

法國汽車工業頂級設計豪華品牌，DS的英文全稱為Déesse，即法語:女神。1955年，DS於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，並引發了汽車業的革命，在汽車發展史上有著非常重要的地位。DS極受法國政要的歡迎，被譽為「總統座駕」，從戴高樂到奧朗德，DS都是法國總統的不二之選。

雪鐵龍：http://brand.emao.com/99/

安德烈·雪鐵龍，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。

戰後30年間，雪鐵龍快速壯大起來。到1975年，雪鐵龍的年產量近70萬輛，其中有55%銷往海外。這時，公司創始人安德烈·雪鐵龍的汽車大眾化的理想早已變為現實。不僅如此，除了經濟型轎車，雪鐵龍公司還積極開發概念車等多種車型。在多元概念下設計的雪鐵龍在世界車壇中卻也獨樹一幟。

與新標識同期發布的還有雪鐵龍全新的品牌口號——Créative Technologie。全新品牌標識和口號的發布，體現了雪鐵龍這一擁有90年光輝歷史的全球著名品牌迎來了新的發展階段。

標致：http://brand.emao.com/12/

標致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產企業。然而製造汽車並不是標致的全部歷史。標致曾涉足製造業的諸多領域，比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術器械、獵槍、收音機、縫紉機、不一而足。在汽車時代來臨之前，標致自行車、摩托車和運輸車輛的生產規模一度相當龐大。畢竟，標致的歷史可以上溯到十五世紀，標致摩托車是歐洲四大摩托車製造商之一。

標致車型的命名採用x0y格式。x表明汽車的大小（也就是級別），y表明型號（數字越大，型號越新）。因此，一部標致406肯定比一部標致305更大更新。這一通用規則也有例外。例如標致309（Simca的車型編號）就比306更老些。另外一些例外都是因為車型改進款，如206 sw，它基本和4系列的車差不多大小。

標致還為一級方程式車隊提供支持，最主要的包括1998至2000賽季支持普羅斯特(保魯斯)車隊。

布加迪：http://brand.emao.com/15/

布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在法國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。

布加迪廠址開始時位於Molsheim，隸屬於Alsace（阿爾薩斯），Alsace原來是法國的一個行省，後在普法戰爭後被劃到了普魯士（普魯士和德國的關系應該清楚吧）。然後直到一戰才回到法國，到了二戰又被德國佔領。

所以Bugatti的廠址有一段時間是在法國有一段時間是在德國。雖然其廠址地理位置國籍的變化（1909-1918年在德國境內；1919年-1956年在法國境內，1991年重新建廠後在義大利境內），但由於其發展的重要階段都位於法國，所以我們仍將它看作是法國品牌。

阿米爾卡( Amilcar )

阿米爾卡 ( Amilcar )是法國 阿米爾卡 公司生產的賽車，1921年問世。

潘哈德

繼標致貢獻出法國第一輛汽油汽車，潘哈德汽車Panhard Levassor緊隨其後，設計出現代汽車的傳動系統架構。潘哈德是什麼鬼？很遺憾，它現在真的是個鬼。當別人還把發動機裝在屁股底下，它已經搗鼓出第一輛前置發動機+後輪驅動汽車，打破了一貫的仿馬車樣式，然而這個以輕型軍用汽車見長的法國品牌早早死去了。好在肥水不流外人田，50年前被雪鐵龍公司收購了去。

1894年，史上第一場汽車比賽「巴黎——魯昂」賽上，一群在今天看來略滑稽的老車拚命往前沖，率先走上了競技之路。法國，這個被浪漫氣息所掩蓋的國度，很容易讓人忽略它也是一位技術修煉咖。歷史上，一批腦洞大開的汽車設計鬼才，賦予它突破時代禁錮的超能量。

㈩ 德系車主要有哪些品牌

德系車有賓士、寶馬、奧迪，賓士隸屬於戴姆勒集團，是世界公認的第一輛汽車的製造者。

寶馬前身是一家飛機工廠，旗下產品包括小型汽車、小型轎跑、中型汽車等。奧迪隸屬於大眾汽車集團，十九世紀便開始製作汽車、摩托車，採用四環徽標。

1、賓士

賓士是一個來自於德國的豪華汽車品牌，它現在隸屬於戴姆勒集團，由卡爾·本茨建立。賓士這個品牌擁有超高的技術水品和創新能力，有著距今百年多的歷史，世界公認的第一輛汽車就是由它們製作出來的。

寶馬品牌系列：

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。

量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。