為什麼美國車提速沒有德國車快

Ⅰ 能談談美國車和德國車的差別嗎

德系車；莊重、歷史悠久、性能好、技術高、款式多、減震、舒適性、口碑佳。美系車；空間大、耗油多、封密差、動力足。
美國車座進去跟做船是的，講究空間大，舒服，但是油耗高。
德國車，造車理念是安全第一，鋼板厚，車身扎實，底盤好，相比美國車來說是省油。科技含量高。

Ⅱ 美國汽車為什麼造不好變速箱，不如德國和日本的

美國汽車為什麼造不好變速箱，不如德國和日本的？

美系車發動機技術實力

美系車為何市場競爭但是日系車和德國車，並且美系車很長時間在中國人心目中都是有「油老虎」的印像，是美系車的發動機技術不行嗎？實際上美系車的現象並沒有在發動機，反而是在變速器，乃至可以這么說，美系車苦變速器久矣。

單論發動機技術性，美系車實際上並不小，甚至是可以這么說十分強。往年的沃德十佳發動機，美系車基本上從未缺席，有些時候，美系知名品牌的發動機，乃至佔有了沃德十佳發動機的江山半壁。事實上，美系的發動機技術性但是一點都不弱。

恰好是由於福特汽車和通用性在變速器行業都那麼費勁，彼此確定聯合產品研發AT變速器，於是乎就擁有現如今的通用性9AT和10AT和福特汽車的8AT、10AT。可是，這兩種車變速器仍然談不上至善至美，通用性的AT變速器廣泛響應性比較慢，通常驅動力主要參數顯著更強，零百加速卻慢得多。福特汽車的8AT存有顯著的低速頓挫，銳際、探險家上邊都是有反映，關鍵產生在車速20-30上下，4S店發布數次更新程序流程，都無法徹底消除。

變速器層面極大的薄弱點，明顯連累了美系車，造成美系車不但耗油量較高，顯著高過德國車，在日常安全駕駛的平順性層面，也很難和日系車匹敵，也就形成了比耗油量比不過日系車德國車，比驅動力比不過德國車，比安全駕駛平順性比不過日系車的局勢。