二手德國車為什麼火

❶ 為什麼德國車在中國口碑那麼好

我們國人都很喜歡德系車，覺得德系車質量好，車好，省油又省事。1，用料非常扎實，德系車一直以來在用料這塊真的很要強，基本車身鋼材用料更多，給我們安全更加可靠的感覺。德國車的工藝自不必說，多數德系車底盤較為扎實，經久耐用，這也是我們愛它的原因。2，德系車更追求動力性，因為在德國，有一些高速公路上是不限速的，所以德系車對發動機扭矩和動力性能是比較熱衷的，為了能讓小排量車型也能夠迸發出較強的動力。

❷ 德國汽車為什麼這么厲害

德國汽車厲害的原因：1、深厚歷史積淀：作為現代汽車的發祥地德國是生產汽車歷史最悠久的國家。早在19世紀70年代德國人CarlBenz發明了世界上第一台內燃發動機然後又在1987年給它安了個車身世界第一台汽車就這樣誕生。目前德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。2、強勢品牌：賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等德國汽車品牌一直排在全球最佳品牌榜的前列。受到世界各國愛車一族的青睞。引領了德國汽車潮流同時也推動了世界汽車產業的發展。3、堅持領先技術：堅持技術領先是德國汽車工業發展戰略的核心。在世界汽車技術方面德國長期處於領先地位。在這里工程師享有崇高的地位這也就是為什麼德國車企里到處都是博士。其次德國人在研發上也不惜成本。4、引領綠色環保：回首2005年德國人均汽車行駛公里數、公路貨運量與1990年相比分別增長了48%、138%這一年的汽車尾氣排放總量卻與1990年的水平基本相當。至今德國依然堅持綠色環保一升一降間折射出德國汽車環保技術的巨大領先。5、最牛品質保障：德國汽車工業一直把質量監控放在首要位置其產品多年來一直在質量排行榜上占據領先地位。如在客車領域雖然中國是客車製造大國但德國是這一領域中唯一具有核心競爭力的國家德國客車的使用年限也是最長。6、嚴守汽車安全：德國公路交通事故發生率一直保持較低水平並逐年降低這與德國汽車主動安全技術普及率極高有很大關系。要知道很多安全技術在1981年就已成為德國汽車的常用的汽車標准。

❸ 很多人喜歡買德國車，德國車有什麼優點跟特色

德系車和日系車選擇了兩個完全不一樣的路線，雖然渦輪增壓發動機最早是日本人採用的，但在大范圍商用這個事情上，日本人選擇了放棄，轉而繼續選擇穩定可靠技術成熟的自然吸氣，速騰本來優勢很明顯，但是新一代思域靠著7秒破百的加速，外觀、隔音等方面的全面提升，拉小了跟大眾的差距，而新一代的卡羅拉、雷凌更是靠著TNGA架構打了個漂亮的翻身仗。

相對而言，同級別的德系車和日系車相比，德系車更願意使用渦輪增壓，日系車更願意使用自然吸氣，當然，近幾年日系部分車企也逐漸推出了自己的，渦輪增壓發動機，單純地從發動機，高端車產品外觀設計、新技術應用等一直把控得好，引領高級別汽車潮流也牢牢佔領市場。近年來日本工業技術研發儲備突出，注重產品質量和造價把控，中低級車產銷量逐步增大。

❹ 最近二手車市場的火爆程度愈演愈烈，這背後的原因有哪些

序言：近幾年二手車交易市場非常的火爆，而且程度越演越烈，現在西方國家的水平非常發達，而我國的中產階級也是很主要的消費群體，很多人在購買車子的時候都會想買新車的品質，新車的品質以及安全都非常的可靠。

三、沒有保障

而早期的二手車市場因為沒有專業的鑒定評估，所以非常的雜亂，在購買二手車之後沒有任何的保障，而近年來二手車交易市場銷量已經達到了上千萬，而相比於前兩年，也是越來越多的專業鑒定機構來為車子做保障。很多人在喜歡一款新車的時候，因為預算不足不得不去考慮二手車，但是二手車市場的范圍非常廣，很多交易都不規范，所以在選購二手車的時候也增加了很大的難度。而且因為有些車是商家以次充好的產品，很多人在購買之後出現了很多問題也無法得到解決，造成了二手車市場的口碑極差，給市場帶來了很多負面影響。

❺ 當下二手車市場很火爆，原因是什麼

隨著社會的發展以及科技的進步，現在人們的物質生活水平可以說是越來越高，並且現在對於每家每戶來說擁有小汽車可以說是一件非常輕松的事情，但是我們要知道，現如今二手汽車市場卻非常的火爆，這主要是因為現在汽車更新換代速度很快，而買一輛二手汽車比買一輛新的汽車更劃算。

最後就是對於想要買車的朋友們來說，如果他們選擇去買二手車的話，那麼他們就可以有效的規避新車貶值所帶來的風險，要知道現在的科技非常的發達，因此汽車的更新換代是非常的快，而且如果他們選擇去買一輛二手汽車的話，那麼就不用擔心汽車貶值的問題。因此這就導致了二手汽車市場當下非常的火爆。

因此現如今當下二手汽車市場非常的火爆是有一定原因的，當然他給人們所帶來的好處要遠比給人們所帶來的壞處還要多，所以說現如今二手市場很火爆，並不是沒有道理。

❻ 為什麼德國車賣得那麼貴

世界上第一輛 汽車 在百年前的德國誕生。奠定了 汽車 製造業的基礎。發明人卡爾•本茨，也就是當今賓士三叉星的創始人。他的發明極大的推動了生產力的發展和工業化進程，改變了幾千年來以馬車為交通工具的世界。大眾 汽車 在二戰之前是造坦克的，造坦克對鋼板的製造技術要求是極高的，二戰大名頂頂讓敵軍聞風喪膽的「虎式坦克」就是由保時捷設計製造，寶馬 汽車 前身是飛機引擎製造商，德國博世集團是世界第一 汽車 技術產品供應商。這就是為什麼德國 汽車 的鋼板和漆面用料看起來總是比較厚重和高級的原因，因此很多富人會願意花上百萬買一輛德國車，卻很少願意花上百萬買一輛日系車或美系車。德國車能給到你想要的質感，讓你覺得這個錢花的值。分錢分貨，是永遠不變的真理。

因為大眾是最早進去中國的車企，首先就這個他就佔到了便宜，後來越來越給臉了，他還貼個臉，就貴了。

品牌口碑溢價，現在零部件都通用了

❼ 德國汽車為什麼這么厲害

德國汽車為什麼這么厲害？ 德國汽車厲害的原因：1、深厚歷史積淀：作為現代汽車的發祥地，德國是生產汽車歷史最悠久的國家。早在19世紀70年代，德國人CarlBenz發明了世界上第一台內燃發動機，然後又在1987年給它安了個車身，世界第一台汽車就這樣誕生。目前，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。2、強勢品牌：賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等德國汽車品牌一直排在全球最佳品牌榜的前列。受到世界各國愛車一族的青睞。引領了德國汽車潮流，同時也推動了世界汽車產業的發展。3、堅持領先技術：堅持技術領先是德國汽車工業發展戰略的核心。在世界汽車技術方面，德國長期處於領先地位。在這里，工程師享有崇高的地位，這也就是為什麼德國車企里到處都是博士。其次，德國人在研發上也不惜成本。4、引領綠色環保：回首2005年，德國人均汽車行駛公里數、公路貨運量與1990年相比，分別增長了48%、138%，這一年的汽車尾氣排放總量卻與1990年的水平基本相當。至今，德國依然堅持綠色環保，一升一降間，折射出德國汽車環保技術的巨大領先。5、最牛品質保障：德國汽車工業一直把質量監控放在首要位置，其產品多年來一直在質量排行榜上占據領先地位。如在客車領域，雖然中國是客車製造大國，但德國是這一領域中唯一具有核心競爭力的國家，德國客車的使用年限也是最長。6、嚴守汽車安全：德國公路交通事故發生率一直保持較低水平，並逐年降低，這與德國汽車主動安全技術普及率極高有很大關系。要知道，很多安全技術在1981年就已成為德國汽車的常用的汽車標准。 @2019

❽ 德系車為什麼在國內如此受歡迎背後是何原因

在德國的大街上，到處是本土車，很少見到外國車，這已經形成共識，毫無爭議。出現這種局面的原因很復雜，除了民族感情、用車習慣、信任度等因素外，其實核心的原因是由德國車和德國人的特點決定的。

大家都知道，我們認識的德系車，除了質量過硬，底盤扎實外，一個很明顯的特點就是非常注重動力與操控，國人買德系車的一個很大的買點就是買它的動力，看準了它的操控。德系車上到幾百萬的豪車，下到幾萬元的普通車，一個共同的特點就是，並不太注重車輛使用過程中的小毛病，追求動力，追求速度，追求操控，成為了德系車的一個標簽。

德國人對車的愛惜程度，應該說是全球最好的，他們的保養意識最強烈。

我在義大利，據當地人介紹，他們的高速大部分不限制最高速度，反而限制最低速度。德國也一樣。

德國品牌的車，在全球的聲譽，質量，造型，品牌，豪華程度，各方面都是前列的，所以德國人，甚至大部分歐洲人基本都喜歡買本土品牌的車在德國排名第一的車輛是大眾的高爾夫，再就是帕薩特和polo，再就是賓士，歐寶只能排到第五位。

❾ 為什麼發達國家的二手車市場如此繁榮我國和義大利二手車市場有哪些區別

功能單一，缺乏現代營銷手段：有相當一部分在國內的二手車市場，對市場的發展有很大的差距在購買，寄售，租賃，拍賣信息服務，基本的生存充電交易費。的舊機動車交易市場在除了建議價格，二手車交易的交易場所，收取過戶費，其他服務措施均為空白。

不完善的市場網路：舊機動車市場准入，交易，交易功能和交易程序的周圍存在的差異。 LED各地的業務市場主要是面向本地區，本舊機動車市場網路，如信息不暢，運輸成本高，以及圍繞舊機動車傳輸文件，解決了缺乏跨區域流通這些原因的不同的要求，場外循環不暢舊機動車交易，無法形成規范穩定的舊機動車交易氣氛。

缺乏誠信機制：在舊機動車交易中，誠信一直的困擾人們的一個重要問題。消費者信息的弱勢群體，舊機動車交易，往往處於不利地位由於消費者是很難判斷的老車，普遍的不信任，買方，賣方在交易過程中的質量狀況。這種不信任主要責任，性能，里程真實性，涉嫌違規車輛事故。

二手車售後服務是弱：一個新的汽車品牌在中國的銷售基本上建立了信息咨詢，配件供應，維修保養，汽車保險等一條龍服務。尚未建立二手車服務。缺乏售後服務的二手車在一定程度上影響了消費者的信心，買了一輛二手車。

近年來，家庭用車從高端奢侈品，逐漸成為了「鋼鐵的需求與自己的汽車之一，它不僅是一個符號，和表現的個性為更多業主的朋友圈可以被擴展。隨著家庭用車的增加，一個新的汽車市場繼續發展，在經濟危機的前提下，中國的新的汽車市場是仍然增長良好。新的汽車市場的增長，是二手車市場的發展必將逐步推進。

據不完全統計，國內二手車市場在2008年的總銷量為2.7萬?3萬元。然而，這數字只佔國內新車市場總銷量的三分之一。相比之下，國外的二手車市場的成熟，特別是發達國家，車主基本上3?5年，將取代汽車。它的頻率也是該轉讓的二手車市場品牌豐富，進一步促進二手車市場的發展。美國新車銷售，二手車銷售的3.5倍，德國的2倍，但亞洲國家中，日本是1.4倍，因此，中國的二手車市場還很不成熟，中國的二手車市場有很大的潛力。

在該國的使用壽命為15年，汽車的平均生活中一個周期為8至12歲的外國人均外國汽車更換周期為四年，一輛汽車從出廠到報廢大致經歷了2至4個業主，因此，在二手車市場的流動性是巨大的。 BR />
發達國家，二手車業務已經形成了品牌專賣（例如國內4S店的二手車回收，置換），超級市場貨品（以上的二手車市場，規范二手車購買地點）連鎖經營，二手車特許經營二手車拍賣（現有的二手車拍賣行）等多元化的系統，除了直接銷售，出售，租賃，拍賣，置換等立體的商業模式，形成一個龐大的產業鏈規范和完善二手車市場，但也使得經營利潤遠遠超過新車市場。

在中國，很多人仍然尊重車輛的選擇，新車使用汽車不屑一顧自己的車，尤其是在中國的第一輛汽車，84％的車主表示，新買的車，而在國外，70％的業主說，他們的第一輛車會選擇二手車的原因，除了購物心理的差異，更重要的是品質的二手車持懷疑態度。「這車為什麼賣這個價格嗎？我為什麼要相信這個價格？「兩會」做什麼「，說的原因有很多，放棄買了一輛二手車買家。

❿ 德國，新車一年賣360萬輛，二手車高達719萬輛

本篇文章給大家帶來2019年德國測試的銷量情況。2009年德國汽車銷量總共銷售了3,607,285輛，同比增長了5%。德國依然是整個歐洲汽車生產和銷量最大的國家。

汽油，柴油，依然是主流

其實從各種動力的銷量佔比的情況來看，2019年德國車是汽油車銷量達到了2,136,891輛，市場佔有率達到了59.2%，柴油車銷量為1,115,273輛，市場佔有率達到了32%，也就是說汽油車和柴油車依然占據著市場80%以上的市場份額。而油電混合，動力純電動插電式混動的市場佔有率依然不是很高。

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