Ⅰ 二戰德國潛艇簡介
二戰德國潛艇資料！
XXI型潛艇
乘員 57 人
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艇長 76.7 米
水面最高航速 15.6 節
水下最高航速 16.8 節
水上航程 15500 海里/10節航速
水下航程 56 海里/4節航速
設計下潛深度 500 米
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魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
魚雷總數 24枚
武備 4 x 20 mm 機槍
產量 119 艘
生產出來的119艘潛艇中，有113艘投入了使用。大戰爆發之前，Walter和Germania Werft博士致力於一項通過對海水進行氧化處理以使潛艇發動機可以不依賴空氣中的氧氣工作的課題研究，這樣一來潛艇就不需要頻繁浮出水面。在實驗艇XVII和XVIII建造完成後，許多項目都得以完成。然而該艇仍然得不到批量生產，事實上，三個重大缺陷已經暴露出來：
一艘XVIII型潛艇的造價，可建兩艘VIIC型潛艇
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對儲水箱的性能所做的改進設計耗費太大
為了得到足夠這些潛艇使用的氧化海水，需要做燃料的更新生產
於是實驗艇XVIII轉而使用柴油發動機，這就產生了XXI型潛艇——在當時仍屬先進的潛艇。它具備在那個時代顯得極為驚人的水下航速，其精良的裝備使得該艇可以無須接近海面即可發現並攻擊目標。此外，它的魚雷水壓裝填系統可在12分鍾內裝填6枚魚雷！而在一艘典型的VIIC型潛艇上，需要10到20分鍾才能裝填一枚魚雷。該型潛艇的另一個新穎之處在於它的建造方式，整個艇體分為9段在不同的工廠建造，然後在3個船塢內進行最後的合並總裝，這樣一來極大的縮短了建造周期。但是VII型潛艇的出現太晚了，它無法改變歷史。該型艇首艇於1944年5月12日下水，6月27日正式服役。兩艘XXI型潛艇被派往加勒比海執行任務：Schnee的U - 2511號與Manseck的U - 3001號。其中U - 2511號違抗了命令並成功接近英國皇家海軍諾福克號驅逐艦，在成功發射魚雷後未被發現從而逃脫，戰爭結束後，這兩艘XXI型潛艇得以返回母港。
XB型潛艇
乘員 52 人
艇長 89.8 米
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水上排水量 1980 噸
水下排水量 2177 噸
航速 16.4節（水面）/7節（水下）
吃水 4.7米
水上航程 5650海里/10節航速
水下航程 56海里/4節航速
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設計下潛深度 350 米
魚雷發射管數量 2具（艇尾）
魚雷數量 15枚魚雷/或66枚SMA水雷
武備 105mm火炮/37mm機關炮/20mm機關炮
1938年，該型潛艇作為一種遠洋布雷潛艇開始了它的設計工作，後來發展成I型和XA型（未生產，轉成XB型）潛艇的結合體。該艇具有7個水密閣艙的雙層艇殼，儲油櫃位於一號和二號閣艙，水櫃以及燃料位於外層艇殼，水密調節艙和附加燃料艙位於艇中部，艇首和艇尾還有附加水櫃。
戰爭期間，該型艇的指揮塔圍殼被改裝成VII型和IX型潛艇的樣式，並於1944年中期在指揮塔圍殼右側安裝了通氣管。
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XB型潛艇是一戰以來設計建造的第一種專用於佈雷的潛艇，這種潛艇大部分都是納粹德國海軍所建。該型潛艇可攜帶66枚SMA水雷和15枚魚雷，這種2.15米長、直徑為1.33米的水雷儲存在潛艇兩側的12個垂直發射筒內。不過，這種水雷存在不少設計缺陷使得水雷往往過早引爆，需要數月的時間改進，所以直到1943年3月才恢復使用。隸屬於位於波爾多的第12潛艇艦隊的U-117號潛艇是第一艘使用改進後的SMA水雷的XB型潛艇，當時在摩洛哥海岸進行佈雷。其後的四艘潛艇被建造成能夠攜帶240噸燃油以供攻擊潛艇使用的運油艇執行「奶牛」任務。
XI型潛艇
乘員 110 人
艇長 115 米
水上排水量 3630 噸
水下排水量 4100 噸
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艇寬 9.5米
吃水 6.2米
水上航程 5650海里/10節航速
水下航程 56海里/4節航速
設計下潛深度 350 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
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魚雷數量 18枚
武備 20mmx2/12.7mmx4/37mmx2/一架「阿拉多」水上偵察機
戰前德國海軍新型潛艇的設計工作中首推XI型艇，該艇當時預計在1937年建造完畢。根據一戰期間大型遠洋潛艇的設計思想，XI型潛艇計劃在艇殼外安裝兩個炮塔以及搭載一架「安道爾」231式水上偵察機，該機在不用的時候可以停放在艇首的一個巨大的圓柱筒內（這種結構類似於另外一種大型潛艇攜帶兩艘袖珍潛艇的設計）。完全不切合實際的是，這種大型的XI型潛艇竟計劃在不萊梅的威悉河上建造。該型潛艇於1939年1月17日開始建造，最終完成了4艘：U-112號到U-115號，建造工作於次年9月終止。
IXC型潛艇
乘員 48-56人
艇長 76.76 米
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水上排水量 1120 噸
水下排水量 1232 噸
水面最高航速 18.3節
水下最高航速 7.3 節
水上航程 13450海里/10節航速
水下航程 63海里/4節航速
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設計下潛深度 230 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4/艇尾2）
魚雷總數 22枚
武備 1 門105mm炮; 1門4聯裝37毫米防空炮；1門20毫米機槍
這種IXB型潛艇的改進型在設計上可多裝載43噸額外的燃油，這使得該型潛艇在10節航速下的航程增加到13400海里。執行布雷任務時，該艇可攜帶44枚TMA型水雷或66枚TMB型水雷，部分IXC型潛艇如U-162到U-170號和U-505到U-550號潛艇則未按布雷任務設計。其近親為IXC/40型潛艇。
IXB型潛艇
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乘員 48-56 人
艇長 76.5 米
水面最高航速 18.2 節
水下最高航速 7.3 節
水上航程 12000海里/10節航速
水下航程 64海里/4節航速
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設計下潛深度 230 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
魚雷總數 22枚（或44枚水雷）
武備 105毫米甲板炮，備彈110發；20毫米機炮x2
排水量 1051噸（水面）/1147噸（水下）
IXB型艇是IX型艇的一種改進型艇，其排水量比後者稍大，航程也相應地增加1500海里。IXC型艇則在此基礎上做了進一步改進。
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IXB型潛艇中的U-100號艇
該型艇可以說是大戰期間德軍潛艇中最為成功的艇型，平均每艘該型艇都有擊沉10萬噸各類船隻的戰績。艇上攜帶有23枚魚雷，這使得潛艇指揮官能夠針對同一護航船隊進行夜以繼日的持續攻擊。
IXB型潛艇中最著名的應該說是U-123號艇，正是該艇的指揮官Hardegen於1942年初揭開了美國海岸攻擊行動（「鼓點」戰役）的序幕。而Hessler指揮的U-107號艇則創下了戰爭期間攻擊護航船隊的最高記錄，在非洲的弗里敦附近海域，該艇取得了擊沉船隻噸位共計10萬噸的戰績。
同為該型艇的還有：U-64號、U-65號、U-103號、U-104號、U-105號、U-106號、U-107號、U-108號、U-109號、U-110號、U-111號、U-122號、U-123號及U-124號艇。
IX型潛艇
乘員 48 人
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艇長 76.8 米
水上排水量 1120 噸
水下排水量 1232 噸
水面最高航速 18 節
水下最高航速 7 節
水上航程 13450 海里/10節航速
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水下航程 63 海里/4節航速
設計下潛深度 150 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
魚雷總數 22枚
武備 1 門105mm炮; 1 到4挺20mm機槍
這種艇型是在1935-1936年作為一種遠洋潛艇設計建造的，同時又是從IA級艇改進而來，其作戰下潛深度為100米，最大下潛深度為200米，並在吃水線以下安裝有6具魚雷發射管（艇首4具，艇尾2具），共可攜帶魚雷22枚。該型艇具有與VIIC型艇類似的水上飛機和方向舵，艇內的控制室和指揮塔圍殼內則分別安裝有1部和2部潛望鏡，但從IXC型艇開始取消了上述設計。
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IX型艇具有5個外部魚雷艙（其中2個位於艇首，3個位於艇尾），可額外存儲10枚魚雷。執行布雷任務時，該艇可攜帶TMA型水雷44枚或TMB型水雷66枚，但實際上多數IXC型艇並不適合執行布雷任務。該艇裝備一門105毫米甲板炮，備彈110發，其防空武器的配置在大戰期間則不盡相同。
VIIC型潛艇
乘員 44-52 人
艇長 67.1 米
水上排水量 769 噸
水下排水量 871 噸
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水面最高航速 17.7 節
水下最高航速 7.6 節
水上航程 8500 海里/10節航速
水下航程 80 海里/4節航速
設計下潛深度 220 米
魚雷發射管數量 5具（艇首4具/艇尾1具）
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魚雷總數 14枚
武備 1 門105mm炮; 1挺20mm機槍
VIIC型潛艇是由極為成功的VIIB型潛艇改進而來，兩者具有相同的引擎設計和馬力，但比後者更大的體積和排水量使得VIIC型艇的航速不及VIIB型。除了幾艘後來的潛艇以外所有的VIIC型艇都裝備有5個魚雷發射管（4個位於艇首，1個位於艇尾），而諸如U-72、U78、U-80、U-554和U-555號都只在艇首裝有2具魚雷發射管，U-203、U-331、U-351、U-401、U-431、U-651號則沒有艇尾魚雷發射管。
VIIC型潛艇自1941年以來就是二戰中德國潛艇部隊的主力，在整個大戰期間它的建造工作就一直沒有終止過。第一艘服役的VIIC型潛艇是1940年的U-69號。VIIC型潛艇是一種威力巨大的戰斗機器，幾乎在所有有德國潛艇活動的海域都能見到它的身影。
VIIC型潛艇投入使用時正是「快樂日」即將結束的時候，1943年底到1944年，它不得不面臨盟軍即將發動的反潛總攻勢。
也許最為成功的VIIC型潛艇是U-96號，它在許多有關德國潛艇的影片中都出現過，還有一些防空潛艇。1944到1945年間，這些潛艇大多安裝了通氣管，VIIC/41型潛艇甚至做了更大改進，而大型布雷潛艇VIID則是由VIIC直接改裝而來。
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VII型潛艇
乘員 44 人
艇長 66 米
水上排水量 769 噸
水下排水量 865 噸
水面最高航速 17 節
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水下最高航速 8 節
水上航程 8500 海里/10節航速
水下航程 80 海里/4節航速
設計下潛深度 150 米
魚雷發射管數量 5具（艇首4具/艇尾1具）
魚雷總數 14枚
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武備 一門88 mm炮; 1到4挺 20mm機槍
VII型潛艇的首艇於1936年6月下水,其改進型艇在整個戰爭期間都得到了廣泛使用，從未有哪個國家能象德國VII型潛艇那樣被建造如此之多。它最初的艇型發展成為VIIB型潛艇，其航程與操縱性能得到了很大改進, 在魚雷射程內的攻擊也顯得相當有效。在此基礎上做的進一步改進使得後來的VIIC型潛艇成為德國海軍最具攻擊力的潛艇。最後的VIIC/41型潛艇的下潛深度在戰後很長時間內沒有任何一個國家的潛艇可以匹及。另外，VII型潛艇的某些改型也用於布雷(VIID) 及成為其他潛艇補給燃料和魚雷的補給艇(VIIF)。
II型潛艇
乘員 25 人
艇長 44 米
水上排水量 314 噸
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水下排水量 460 噸
水面最高航速 12 節
水下最高航速 4 節
水上航程 5650海里
水下航程 56海里
設計下潛深度 100 米
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魚雷發射管數量 3 具(艇首)
魚雷數量 6枚
武備 20mm機槍
II型潛艇，綽號"獨木舟",是納粹德國建造的首型潛艇。1935年凡爾賽條約被撕毀後，建造出來的該型潛艇的首艇由於其嚴重的易燃性在航程上受到很大限制。而其後的改進型則大大提高了潛艇的航程。潛艇無法持續3到4周運送物資，但它們可以在魚雷用盡後回港補充。II型艇以後的潛艇均在外型上縮小了尺寸，從而使得某些能力受限，但艇員則感謝這一設計，因為潛艇的操縱變的更加容易。同時，潛艇的水下航速和堅固性都得到了前所未有的提高。
I型潛艇
乘員 43 人
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艇長 72.4 米
水上排水量 862 噸
水下排水量 983 噸
水面最高航速 18.6 節
水下最高航速 8.3 節
水上航程 7900海里/10節航速
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水下航程 78海里/4節航速
設計下潛深度 330 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
魚雷數量 14枚魚雷/或28枚TMB水雷
武備 一門20 mm機關炮
I型潛艇對於德國海軍而言並不是一型設計非常成功的潛艇，主要是因為它是德國的一個工程小組為土耳其海軍設計建造的，故而其主要目的是為後來德國海軍大型遠洋潛艇的建造打基礎。
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第一艘完工的I型潛艇是U-25號，該艇於1936年2月14日在德國不萊梅下水，第二艘是U-26號，於一個月後下水。雖然該型潛艇武備強大，但不幸的是海上抗風浪性能無法令人滿意：水面和水下航行時不夠穩定；下潛速度慢；水下操縱性能不佳，同時還發現該艇的性能極不穩定。戰爭期間多次作戰巡邏任務的中途放棄都是因為艇上發生的大大小小的故障造成的。這種潛艇令鄧尼茨大傷腦筋，他在1939年12月20日的作戰日記中寫到：
「U-25，這種從戰爭一開始除了作短途巡航之外就只能呆在碼頭的潛艇，最好還是回到自己的碼頭去。」
1940年8月底，在第二艦隊服役的這兩艘潛艇相
Ⅱ 介紹一下，二戰德國U型潛艇從1938-1945的所有型號和潛艇構造，最好有圖
U艇 德文開頭的U 廣泛意義上代表了當時德國潛艇的先進
型號例如 VIIB VIIC IXB IXC IXC2 XXI 德國U艇—U-995
在Kiel以北的海邊小鎮Laboe現存一艘完整的建於1943年的U艇——U-995號，它屬於Type VII c型
U-995裝有兩台MAN公司的6沖程4缸柴油發動機，每分鍾470轉，1400馬力x2，兩台BBS電動機，每分鍾295轉，375馬力x2。2個9160Ah的蓄電池，放電時間20小時。 德國工業城市Kiel的造船工業十分發達，更是著名U艇誕生的搖籃。2月份的時候去該城市旅遊，就是沖著真正的U艇去的。U艇——U-boot，在德語裡面就是潛水艇的意思（Unterseeboot），兩次大戰中曾經讓盟軍聞U色變，U艇也就成了德國潛艇的代名詞。
在Kiel以北的海邊小鎮Laboe現存一艘完整的建於1943年的U艇——U-995號，它屬於TypeVIIc型。此艇1943年9月16日服役，戰後曾一度由挪威海軍作為訓練艇使用，後交還聯邦德國海軍，現在成了博物館。
全長67.23米，寬6.20米，全高9.55米，水面排水量759噸，水下排水量1070噸，最大下淺深度240米，航速：水面17節，水下7.6節。U-995裝備5個533mm魚雷發射管，前4後1，可攜帶12枚魚雷或者26-39枚水雷。（圖中可以看到魚雷發射管口已經封閉了）