wupper在德國哪個州

⑴ 游記||烏帕塔爾,兩張閃亮的城市名片

朋友，你聽說過烏帕塔爾這座城嗎？

相信很多人會搖頭。可你一旦去過，或看過對它的介紹，一定會對其印象深刻。因為，它擁有兩張非常閃亮的城市名片。

烏帕塔爾(Wuppertal)，是德國北萊茵-威斯特法倫州的一個有著30多萬人口的中等城市。

在這座城每每抬頭仰望，都能看到一對對鋼架支撐著空中鐵軌橫貫城市，如同一隻巨大的綠色千足蟲蜿蜒半空，懸掛於鋼架之下的列車騰空行駛，從河面上，橋樑上、大街上飄掠而過，似天馬行空，舉世無雙。

坐在這樣的「懸浮火車」上，在高空中橫穿城市，體驗一把速度與激情，是不是很嗨！

可你知道嗎，這條天馬行空的軌道已很有年頭了。

在德文里，烏帕（Wupper）是這個城市所在地的一條河的名字，塔爾（Tal）是山谷的意思。所以，烏帕塔爾就是一個山水環繞的地方。

一百多年前，烏帕河谷坐落著幾個不大的村鎮。由於烏帕河河道窄小無法通航，因此，在烏帕河床上架設懸掛鐵路的建議被市議會採納並興建。

懸浮火車的軌道為全鋼結構，全長13.3公里，由944條「鋼腿」撐起的472座軌道組成，它是世界上最長的單軌懸浮火車線路。

火車於1901年開通，途中經過20個站點。其中，10公里以距離地面12米的高度駛過烏帕河，剩餘3.3公里的路程則是以距離地面8米的高度穿越烏珀塔爾市區狹窄的街道。

通車後這種新型的城市交通工具立刻在德國引發了極大的轟動，在1900年10月24日的試車中，德國國王威廉二世甚至也被說服登上火車，成為懸浮式火車的首批乘客之一。

除了懸浮火車，烏帕塔爾的古建築也是出了名的，一共有4500座以上歷史建築。遊客們坐在有百年歷史的懸軌上，不僅可以瀏覽城市風貌，而且可以追尋歷史遺跡，彷彿置身於炫目迷人的時空隧道，在天馬行空間夢回千年前的古羅馬。

烏帕塔爾，也是偉人恩格斯出生的地方。

深秋時節，雖然天空中還浮著些許陰雲，可恩格斯故居前的紅黃彩葉繽紛搖曳，將古色古香的故居襯托得典雅精緻。

恩格斯故居坐落在烏帕塔爾市恩格斯大街上。恩格斯一家共有5所住宅，如今在故居的庭院中只剩下牆基殘余。恩格斯故居是第三所房子（1820年11月28日，恩格斯出生於此），二戰中恩格斯故居被炸毀後，當地人為紀念他，在戰後按原圖紙、在原址而新建的，1970年在恩格斯誕辰150周年時，烏帕塔爾市政府已將此建成為恩格斯博物館。

這是一座極具巴洛克風格的四層樓房，門口的銅牌上寫著：恩格斯故居——1775年建。周邊貼著排列整齊的灰黑色石片，窗戶是奶油色的，顯得不大。木製的大門開在半樓上，樓外有石台階與其相連。樓前是一個大花園，花紅草綠，古木參天。

很喜歡故居書房的格調與色彩，絢麗的油畫，精緻的器皿，與格子窗外的秋葉相映成輝……看得出，和馬克思家庭相比，恩格斯家族要富裕的多。

據說恩格斯祖上有貴族血統，他爺爺曾經參與資助過烏珀塔爾地區的市政建設，他的父親又是個大紡織工廠主。至今，恩格斯故居旁邊還聳立著一座座廠房，據說就是恩格斯父輩的紡織廠，如今它們已成為德國高科技紡織業基地。

生活在如此富有的家庭里，恩格斯是如何成為一位偉大的思想家、革命家，馬克思身邊最親密的戰友的呢？

通過展廳里陳列的資料及講解員的介紹，了解了恩格斯的生平、著作，他流亡到英國生活的情況，以及與馬克思的共同著作、友誼交往的過程。

從中世紀晚期開始，人們就在烏珀河旁的草地上漂白棉紗、在家庭作坊里紡織棉紗。

十八世紀末，工業化的進程使烏帕塔爾成為一座紡織城。恩格斯父親的紡織廠開得很大，在歐洲各地都有工廠和貿易公司。恩格斯將紡織工人的苦難看在眼裡，並設法幫助很多窮人。至今，在烏珀塔爾老百姓間，仍流傳著許多恩格斯助人為樂的故事，並把他稱為"烏珀塔爾市著名的兒子"。

恩格斯自小接受了良好的教育，具有極高的語言天賦，除掌握了十幾種語言外，在繪畫、寫作、藝術和經濟等方面都具有很高的造詣。

由於出色的語言天賦和商業才能，年僅22歲的恩格斯便來到了當時英國工人階級最集中的城市——曼切斯特，經營著自己的家族企業。他把自己在曼切斯特的所見所聞寫成了《英國工人階級現狀》，從此便將其命運同整個工人階級聯系在一起，決心為他們開辟一條尋求解放的道路。也是在此背景下，他結識了馬克思，共同創作《共產黨宣言》。

正如列寧贊揚的那樣，馬克思、恩格斯之間是「超越了古人所有關於友誼的最動人傳說」。在他們為了共同的信念和理想並肩戰斗的40年中，恩格斯一直甘當「第二提琴手」的角色。

在馬克思流亡倫敦期間生活非常困難的情況下，恩格斯在經濟上對他做了無私的援助，使其能專心致力於革命理論研究；在馬克思逝世後，恩格斯又幫助馬克思完成了未完成的《資本論》等著作，並且領導國際工人運動，充分體現出一位無產階段革命家的情懷。

左手搙著絡腮胡須，眉頭緊鎖，似在沉思……這座5米高的「恩格斯銅像」，生動再現了偉人的氣質與神韻。它是2014年6月11日，由中國政府贈送給德國政府的。既是對這位無產階級思想家、革命家的緬懷，也是中德友誼的歷史見證。

深秋時節，佇立於庄嚴肅穆的偉人銅像前，向馬克思主義創始人之一、馬克思身邊這位堅定的戰友和支持者致以深深敬意！

⑵ wuppertal 屬於哪個省

wuppertal 屬於【德國北萊茵-威斯特-州】。
Wuppertal (German pronunciation: [ˈvʊpɐtaːl] ) is a city in North Rhine-Westphalia, Germany, in and around the Wupper valley, east of Düsseldorf and south of the Ruhr. With a population of approximately 350,000, it is the largest city in the Bergisches Land.

⑶ 烏帕塔爾的閃亮名片

文字/攝影  風之舞

你聽說過烏帕塔爾這座城嗎？相信很多人會搖頭。可你一旦去過，或看過對它的介紹，一定會印象深刻。因為，它擁有兩張非常閃亮的城市名片。

烏帕塔爾(Wuppertal)，是德國北萊茵-威斯特法倫州的一個有著30多萬人口的中等城市。

在這座城每每抬頭仰望，都能看到一對對鋼架支撐著空中鐵軌橫貫城市，如同一隻巨大的綠色千足蟲蜿蜒半空，懸掛於鋼架之下的列車騰空行駛，從河面上，橋樑上、大街上飄掠而過，似天馬行空，舉世無雙。

坐在這樣的「懸浮火車」上，在高空中橫穿城市，體驗一把速度與激情，是不是很嗨！

可你知道嗎，這條天馬行空的軌道已很有年頭了。

在德文里，烏帕（Wupper）是這個城市所在地的一條河的名字，塔爾（Tal）是山谷的意思。所以，烏帕塔爾就是一個山水環繞的地方。

一百多年前，烏帕河谷坐落著幾個不大的村鎮。由於烏帕河河道窄小無法通航，因此，在烏帕河床上架設懸掛鐵路的建議被市議會採納並興建。

懸浮火車的軌道為全鋼結構，全長13.3公里，由944條「鋼腿」撐起的472座軌道組成，它是世界上最長的單軌懸浮火車線路。火車於1901年開通，途中經過20個站點。其中，10公里以距離地面12米的高度駛過烏帕河，剩餘3.3公里的路程則是以距離地面8米的高度穿越烏珀塔爾市區狹窄的街道。

通車後這種新型的城市交通工具立刻在德國引發了極大的轟動，在1900年10月24日的試車中，德國國王威廉二世甚至也被說服登上火車，成為懸浮式火車的首批乘客之一。

除了懸浮火車，烏帕塔爾的古建築也是出了名的，一共有4,500座以上歷史建築。遊客們坐在有百年歷史的懸軌上，不僅可以瀏覽城市風貌，而且可以追尋歷史遺跡，彷彿置身時光穿越的隧道，在天馬行空間夢回千年前的古羅馬。

烏帕塔爾，也是偉人恩格斯出生的地方。

深秋時節，雖然天空中還浮著些許陰雲，可恩格斯故居前的紅黃彩葉繽紛搖曳，將古色古香的故居襯托得典雅精緻。

恩格斯故居坐落在烏帕塔爾市恩格斯大街上。恩格斯一家共有5所住宅，如今在故居的庭院中只剩下牆基殘余。恩格斯故居是第三所房子（1820年11月28日，恩格斯出生於此），二戰中恩格斯故居被炸毀後，當地人為紀念他，在戰後按原圖紙、在原址而新建的，1970年在恩格斯誕辰150周年時，烏帕塔爾市政府已將此建成為恩格斯博物館。

這是一座極具巴洛克風格的四層樓房，門口的銅牌上寫著：恩格斯故居——1775年建。周邊貼著排列整齊的灰黑色石片，窗戶是奶油色的，顯得不大。木製的大門開在半樓上，樓外有石台階與其相連。樓前是一個大花園，花紅草綠，古木參天。

很喜歡故居書房的格調與色彩，絢麗的油畫，精緻的器皿，與格子窗外的秋葉相映成輝……看得出，和馬克思家庭相比，恩格斯家族要富裕的多。

據說恩格斯祖上有貴族血統，他爺爺曾經參與資助過烏珀塔爾地區的市政建設，他的父親又是個大紡織工廠主。至今，恩格斯故居旁邊還聳立著一座座廠房，據說就是恩格斯父輩的紡織廠，如今它們已成為德國高科技紡織業基地。

生活在如此富有的家庭里，恩格斯是如何成為一位偉大的思想家、革命家，馬克思身邊最親密的戰友的呢？

通過展廳里陳列的資料及講解員的介紹，了解了恩格斯的生平、著作，他流亡到英國生活的情況，以及與馬克思的共同著作、友誼交往的過程。

從中世紀晚期開始，人們就在烏珀河旁的草地上漂白棉紗、在家庭作坊里紡織棉紗。十八世紀末，工業化的進程使烏帕塔爾成為一座紡織城。恩格斯父親的紡織廠開得很大，在歐洲各地都有工廠和貿易公司。恩格斯將紡織工人的苦難看在眼裡，並設法幫助很多窮人。至今，在烏珀塔爾老百姓間，仍流傳著許多恩格斯助人為樂的故事，並把他稱為"烏珀塔爾市著名的兒子"。

恩格斯自小接受了良好的教育，具有極高的語言天賦，除掌握了十幾種語言外，在繪畫、寫作、藝術和經濟等方面都具有很高的造詣。

由於出色的語言天賦和商業才能，年僅22歲的恩格斯便來到了當時英國工人階級最集中的城市--曼切斯特，經營著自己的家族企業。他把自己在曼切斯特的所見所聞寫成了《英國工人階級現狀》，從此便將其命運同整個工人階級聯系在一起，決心為他們開辟一條尋求解放的道路。也是在此背景下，他結識了馬克思，共同創作《共產黨宣言》。

正如列寧贊揚的那樣，馬克思、恩格斯之間是「超越了古人所有關於友誼的最動人傳說」。在他們為了共同的信念和理想並肩戰斗的40年中，恩格斯一直甘當「第二提琴手」的角色。

在馬克思流亡倫敦期間生活非常困難的情況下，恩格斯在經濟上對他做了無私的援助，使其能專心致力於革命理論研究；在馬克思逝世後，恩格斯又幫助馬克思完成了未完成的《資本論》等著作，並且領導國際工人運動，充分體現出一位無產階段革命家的情懷。

左手搙著絡腮胡須，眉頭緊鎖，似在沉思……這座5米高的「恩格斯銅像」，生動再現了偉人的氣質與神韻。它是2014年6月11日，由中國政府贈送給德國政府的。既是對這位無產階級思想家、革命家的緬懷，也是中德友誼的歷史見證。

深秋時節，佇立於庄嚴肅穆的偉人銅像前，向馬克思主義創始人之一、馬克思身邊這位堅定的戰友和支持者致以深深敬意！

⑷ 伍珀塔爾大學的城市及學校資料

伍珀塔爾大學位於德國北萊茵-威斯特法倫州,著名的德國魯爾工業區.作為德國的教育大洲,伍珀塔爾大學秉承了德國一貫的教育傳統.
伍珀塔爾建立於德國wupper河畔, 由3個城區組成(Oberbarmen, Vorwinkel以及Elberfeld).該城區人口達343.488人(2013年),在德國已經算是個大人口城市.
城市中最著名的景觀稱為伍珀塔爾空中鐵路,即空中懸掛空鐵.全程13.3千米（8.3英里），其中 Oberbarmen 和 Sonnborner Straße 之間的10千米或6.2英里的路段位於Wupper河上方12米（39英尺）處，Sonnborner Straße 和 Vohwinkel 之間的3.3千米或2.1英里位於峽穀道路上方的8米（26英尺）處。鐵路於某處跨越A46高速公路。全程需要30分鍾。該交通作為德國以及世界第一條城市懸掛軌道交通,在德國享譽盛名,2014年票選的德國最受歡迎景點中,伍珀塔爾的空中鐵路位居第7(第一為科隆大教堂,第二為新天鵝堡).
伍珀塔爾大學於1972又數個校區及研究所合並而成,但是其年代可追溯1863.伍珀塔爾大學的理工科在德國相當有名,其中印刷專業是德國第1,物理第4,數學與信息科學為德國前10, 土木工程為德國前15名

⑸ 德國伍珀塔爾大學的城市簡介

在地理位置上，它位於「萊茵－魯爾」城市群的幾乎正中央
與「魯爾工業區」的南部，杜塞爾多夫區的鄰市（約西部30公里），距離科隆東北
向約40公里，距離埃森東南向約23公里。伍伯塔爾有約360,000人口，是一座中型的大城市，該州的十個最大城市之一。伍伯塔爾市在1929年8月1日由艾伯費爾德
（Elberfeld, 自1883年來的大城市）與巴冕城(Barmen,自1884年來的大城市）及所
轄的城區Cronenberg，Ronsdorf，Vohwinkel與東部的Beyenburg一起建立，當時叫
巴冕城－艾伯費爾德。1930年結合民意改名為伍伯塔爾（Wuppertal）。在德文中，
伍伯Wupper是城市所在地的一條河的名字，塔爾Tal是山谷的意思。
城市中最著名的景觀稱為伍伯塔爾空中鐵路,即空中懸掛空鐵.全程13.3千米（8.3英里），其中 Oberbarmen 和 Sonnborner Straße 之間的10千米或6.2英里的路段位於Wupper河上方12米（39英尺）處，Sonnborner Straße 和 Vohwinkel 之間的3.3千米或2.1英里位於峽穀道路上方的8米（26英尺）處。鐵路於某處跨越A46高速公路。全程需要30分鍾。該交通作為德國以及世界第一條城市懸掛軌道交通,在德國享譽盛名,2014年票選的德國最受歡迎景點中,伍珀塔爾的空中鐵路位居第7(第一為科隆大教堂,第二為新天鵝堡).

⑹ 伍伯塔爾小記 - 德國特色的艾菲爾鐵塔

伍伯塔爾是一座名不見經傳的德國中大型城市，位於德國西部。由於諧音，巫婆塔這個別稱在中國留學生中廣為流行。

因為胖子的公事，經常跟他過來出差。也許是因為前幾次來，都是冬天，天氣陰暗。這樣的塔城毫無生機，廢棄的廠房，年久失修的古建築，一片蕭條的景象。好一座灰暗的巫婆塔! 塔城的特色，我問起胖子的時候，他說那要數這里半空懸浮的小火車了。路過的時候看到它在半空中呼嘯而過，看起來只是吸引遊客玩的玩具火車。

最近一次進塔，抱著娛樂父母大人的目的，做了一次遊客。這次春日的出遊，意外地推翻了我對這個城市的看法。抵達塔城是晚上十點多，燈火通明的小火車騰空飛過頭頂，童心未泯的二老一下子就產生了濃厚的興趣。第二天一早，我們興致勃勃的登上了小火車。開始坐在媽媽身後的德國大嬸開始跟我們抗議老媽自拍的時候會把她的頭像也拍進來，後來卻轉而成為一個友好的向導，一路跟我們攀談，給我們講解有關這坐塔城的知識。Wuppertal, Wupper是貫穿這個城市的一條河的名稱，tal 在德語中是河谷的意思，城市的名字就已經徒生了幾分浪漫。市中心建在谷底，群山環繞，山坡上建成的民居依稀可見，錯落有致，景觀獨特。

原來這個空中火車並不是游覽火車，而是主要的交通工具呢，每五分鍾一趟，成為貫穿塔城全城長達十幾公里的重要交通網路 ，這讓我不禁對塔城刮目相看。更讓我肅然起敬的是，這座奇跡般的空中火車，居然是在1903年建成的，現在已經一百多歲了。塔城是歷史上有名的鋼鐵重鎮，一次鋼鐵展之後，德國人把鋼鐵展的鋼用來建成了這座懸浮火車。觀察著堅固的鋼架，確實和艾非爾鐵塔的用料一模一樣。同樣的建材，法國人用來建造了美麗絕倫的艾菲爾鐵塔，德國人卻用來建造了不可一世交通工具。法國人的浪漫天性，和德國人的嚴謹與實用主義，在他們的建築選擇中綻露無余。

歷史，賦予這座城生命。塔城和她的城標空中火車也在我眼裡慢慢變的有血有肉起來。此刻陽光燦爛的塔城觸動著我的心弦。她一直背對著我，灰突突的衣衫猶如一個讓人不想靠近的巫婆，而她華麗轉身之時，我看到的是一位有些沒落的貴族，他曾經的富可敵國雖已成往事，還有這件一件祖傳的傳家寶，引以為榮，時刻提醒著這座城曾經的輝煌。唯獨歷史的洗禮，才能給一座城這樣濃重的底蘊

後來我們在動物園的車站下車，以前從來沒有來過這個區，這里豪宅林立，動物園也頗具規模，遠近聞名。這里顯然是塔城的富人區，華麗不失品位的建築在五月的驕陽下傲然挺立，粉嫩耀眼的木蘭花樹映襯出欣欣向榮的春天，讓我不禁疑惑今天的所在的塔城和先前見過的塔城是不是同一個城市。

換一個角度，換一個時間，在不同的情境，不同的心情之下去看一座城，它會呈現出不同的面貌。城市如此，人亦如此吧。一個人看似落魄，容易讓你忽略他昨天的樣子。一個人現在很普通，他曾經也許是人人艷慕的對象，或許明天他會成為一個家喻戶曉的人。正是復雜性和多面性讓這個世界變得深邃精彩，讓我們對這個世界好奇，不斷地發掘和探求未知與驚喜的空間，樂在其中。

⑺ 倒掛行駛列車的鼻祖：120年來零事故

任何一個行走在德國的旅行者都會知道，什麼時候看到頭頂上有呼嘯的列車駛過，什麼時候便抵達烏帕塔爾（Wuppertal）了。這座城市的名字可能不為大部分人所知道，但說起它的兩個最能拿得出手的亮點，恩格斯誕生地和世界唯一一個空中懸掛列車所在地，恐怕早已威名在外。

著名的恩格斯Friedrich Engels老先生，馬克思老先生的好戰友，1820年出生於德國Barmen巴門市，現在屬於烏帕塔爾市的一個區。由於他的高知名度，所以他的故居被完整的保留做成了個博物館。恩格斯故居位於在離Wupper河岸邊不遠的地方，本來有好幾處住宅，但現在大部分只剩下殘垣斷壁。現在的恩格斯故居是一座四層的小樓，這其實是恩格斯父親的祖宅，少年恩格斯出生和生活的地方。

當然，今天藍裕文化工業 旅遊 規劃設計院想重點介紹的不是恩格斯，我們要了解的是烏帕塔爾另一個特殊之處：全世界獨一無二的空中懸掛列車。這是世界最長和最古老的單軌懸掛列車，作為烏帕塔爾市民日常出行的工具，懸掛列車在建成後一百多年的 歷史 上幾乎從未中斷過服務。

伍佰塔爾市懸掛式單軌列車是世界上第一條懸掛式單軌鐵路。1901年在德國伍珀塔爾市正式運營。懸掛式單軌軌道梁則位於托梁下側，車輛懸在掛軌道樑上運行。這條獨具特色的鐵路百年來一直吸引著無數的遊客慕名前來。有著百年 歷史 的Schwebebahn，是一個安全可靠的環保公共交通工具，它由電能驅動，可以說是零排放；其次由於在高架鐵路上運行，所以不會對地面交通造成太大的壓力。

一百多年前，也就只有純粹的理工科德國人才會產生這種超級腦洞的想法，據說，在1900年10月24日的試車那天，德皇威廉二世也應邀登上了火車，成為空中懸掛列車的首批乘客之一。從此，這些空中飛行的列車便成為烏帕塔爾獨特的城市風景。

- 100年前 -

- 現在 -

如今，懸掛列車依然是烏帕塔爾市區的主要交通工具，深受當地百姓及觀光客的歡迎。遊客來到烏帕塔爾，只需要花不到5歐買張車票，就可以像當地人一樣登上一列懸掛列車，不僅可以在車上游覽烏帕塔爾的市容，還可以在Wupper河上過一過飛翔的癮。

支撐著空中鐵軌橫貫城市的鋼架，如同一隻巨大的綠色千足蟲蜿蜒半空。

雖然這條鋼鐵「千足蟲」已經走過了 100 多年的歲月，但它的技術至今仍讓人們驚嘆不已。它在 12 米高空中橫穿城市，全長 13.3 千米，共有20個站點。其中10公里設在烏珀河河面的上方，剩餘3.3公里則穿越烏帕塔爾市區狹窄的街道。

所有列車就彷彿"把車輪裝倒了的單軌火車"，將驅動設備和車輪都放到了頭頂，依靠過山車一樣的多角度輔助車輪抱緊軌道，繼而得以在空中安全行駛。在蜿蜒的河道上，懸掛列車能夠以60公里的時速疾馳，只需35分鍾便可駛完全程。高架在河面上的軌道，既不影響地面上的車輛行駛和人員往來，又大大節省了寶貴的城市土地。

從空中站台登上列車，沿著烏珀河谷蜿蜒而行時，車廂隨著軌道自然地左右搖擺，讓乘客有一種在空中飛行的錯覺。向下張望，由於沒有軌道的阻擋，潺潺流動的烏珀河和其間野嬉玩耍的戲鴨都清晰可見，與疾馳的列車彷彿錯位的時空，別有一番味道。

值得一提的是，在運行的27輛列車里，有一輛列車命名為"恩格斯號"。其實烏帕塔爾是偉大導師恩格斯的故鄉。如今從烏帕塔爾市中心乘坐懸掛列車，不出幾站便可抵達恩格斯故居。

當1901年單軌懸掛列車正式運營通過恩格斯的家門口時，恩格斯已於6年前去世，很遺憾地沒有看到懸掛列車張牙舞爪運行在故鄉的畫面。其實，「千足蟲」距離恩格斯的故居只有幾十米的距離，站在故居門前，甚至可以感受到列車通過時的震動。鐵道、文化和 歷史 ，在這一刻不經意地交織在一起。

風雨歷程

如今看都有些後現代的懸掛鐵路在早100多年前就開始在烏珀河上便提議修建，不僅在當時引起轟動，其過程也是一波三折。

烏帕塔爾是一座曾以發達的紡織工業聞名的工業城市。"塔爾"在德語中是"河谷"的意思，顧名思義，長達20公里的烏珀河谷如同一條血脈，承載著城市文明的演變。

一個世紀前，烏帕塔爾還沒形成現代化的城市，烏珀河沿岸只有幾座獨立的城鎮。隨著工業發展，幾座小鎮湧入了大量人口，40萬人的承載量讓這里的交通難以承擔。由於烏珀河河道過於狹窄，無法通航，使得這條天然水道形同虛設。

為了改善地方交通，在19世紀末，當地進行了第一次公民投票，提案是將河面填埋以增加道路面積。此案一出，立刻遭到公民否決，因為烏珀河是這些城鎮的靈魂。沒有河，烏帕塔爾也將不復存在。第二次公民投票的提案是將河道擴容，行使通勤船舶。但這個提案也被否決了，原因是居民認為擴容通航的河流會改變了舒緩優雅的河岸氣氛，不僅會趕走野鴨水鳥，也會讓人無法與水親近。最終，在第三次公民投票中，一個看似天方夜譚的奇思妙想獲得了卻讓大家取得共識——在河上架設懸掛鐵路，把車廂吊在空中行駛。提案不但讓當地居民耳目一新，還得到了普魯士國王威廉二世的垂青和力挺，更出乎意料地慷慨解囊，解決了當局最頭疼的工程籌款問題。

1913年的烏帕塔爾（資料圖）

有了資金，技術問題變成了最亟待解決的問題。當時全世界還沒有一條懸掛列車能夠運行的鐵路。不過早在1824年，英國工程師亨利·帕爾默便提出過馬拉懸掛式單軌鐵路的設計方案。19世紀80年代，德國工程師尤根·朗根最終在科隆製造並測試了世界上第一個機動化懸掛式單軌鐵路原型。多年鐵路建設的經驗積累和發達的工業理論與實踐經驗，讓德國人有信心和資本嘗試一款全新的交通方式。

1898年，烏帕塔爾懸掛式單軌鐵路開工。在建築大師威爾海姆·弗爾德曼的指導下，僅經過三年的建設，這條單軌鐵路便在1901年閃亮登場。

1898

從此，這些空中飛行的列車便成為烏帕塔爾獨特的城市風景。它們在德語中有一個漂亮的名字"Schwebebahn"，即"漂浮火車"的意思。

1900

這種新型的城市交通工具在德國引發了極大的轟動，在1900年10月24日的試車中，德國國王威廉二世也親自登車，體驗獨特的旅行感覺。

▲1901年剛剛建成通車的烏帕塔爾懸掛鐵路（資料圖）

1901年正式開通後，烏帕塔爾懸掛鐵路立刻成為周邊居民最喜愛的交通工具，而被鐵道串聯的城鎮，也最終決定組成一座統一的城市。1929年，原先烏珀河沿岸的幾座城鎮正式組成烏帕塔爾市。也許正式神奇的這懸掛列車促成了城市的建立，而依河道而建、神龍見首不見尾的綠色千足蟲，也成為城市永遠的象徵。

1930

百年列車

從開通之初，懸掛列車便成為伍珀塔爾不可缺少的交通命脈。在其一百多年的 歷史 上，除了戰爭，幾乎沒有什麼能讓「千足蟲」中斷過服務。一戰期間，由於絕大部分男人參軍入伍，使得這條鐵路的運營完全由女人負責，載客量驟降。戰後，一個站點還被劃到法國境內，乘客旅行途中必須經過出入境檢查站。二戰期間，作為工業城市的烏帕塔爾遭遇狂轟亂炸，許多車站和軌道遭到破壞，懸掛式單軌鐵路只能分段運營。在1945年遭受進一步破壞後，這條運輸系統被迫全線停止運營。幸運的是，戰後懸掛式單軌鐵路並未拆除，而是在1946年重新全線通車。

1940

1950

即使曾在二戰中遭受轟炸而短暫關閉，烏帕塔爾空鐵依然屹立不搖，並只有在1999 年發生過一次人為疏失造成的死亡事故。有趣的一個小意外倒是，1950 年時有馬戲團突發奇想，讓一隻小象搭乘烏帕塔爾空鐵，沒想到小象卻對移動間奇異的飄浮感非常不適、開始沖撞車廂並一頭栽進了伍珀河中，幸好只受了輕傷。後來馬戲團遭罰款，「跳水小象」事件卻成為空鐵的活廣告。

1960

1970

走入21 世紀，烏帕塔爾空鐵在2015 年時推出了「The Generation 15」新設計，以三相感應電動機（Three-phase Asynchronous Motors）技術來利用煞車時的能源回收（Energy Recovery），並引入ETCS 歐洲列車控制系統（European Train Control System），使能源使用效率及行車安全雙雙提升。

2017

如今，懸掛列車依然是烏帕塔爾市區的主要交通工具，深受當地百姓及觀光客的歡迎。列車每5分鍾一趟，每天運送乘客7.5萬，年載客量則達到2500萬。

開了技術的先河，就有了眾多的效仿者，比如日本的湘南列車，比如主題樂園里的懸掛式過山車。藍裕文化工業 旅遊 規劃設計院認為，軌道交通的發展有深厚的 歷史 文化底蘊，同時又能給遊客帶來豐富的體驗感，為那些沒有機會前往世界各地體驗豐富的交通形式的遊客帶來不一樣的 旅遊 體驗。