德國原裝進口大眾蔚攬怎麼樣

⑴ 旅行車也有很多選擇，這里低至10萬內，高至50萬的豪華版都有

旅行車在國內始終沒有辦法成為一種比較主流的車型，甚至幾乎沒有國內廠家願意生產旅行車。筆者個人認為，旅行車想要在國內興盛起來需要滿足兩個條件，一是國內的公路質量足夠好，並且能夠通到有自然景觀的地方，這個條件正在逐漸滿足。我國不管是公路里程還是公路質量都在提高，不過大部分人擔心旅行會遇到爛路的擔憂要消除還是需要時間的。另一個條件是國人開始注重車輛的駕駛性，駕駛性是旅行車相比於SUV的優勢，這點也會隨著國內 汽車 文化的進一步發展得到解決。所以預計在不久的將來，旅行車會在國內，起碼會在大城市中興盛起來。在那一天到來之前，我先來為大家盤點幾款國內能夠買到的旅行車，價格從低到高都有。

親民自主品牌旅行車——新寶駿RC-5W

指導價：7.28-10.48萬

上汽通用五菱是國內自主品牌中碩果僅存的堅持生產旅行車的品牌，旗下的新寶駿RC-5W保留著國內旅行車崛起的火種。新寶駿RC-5W在設計上使用了科幻感十足的家族式設計語言，並採用了懸浮式車頂的設計，整體看上去非常順眼。

車尾的形狀配合著與前臉相呼應的貫穿式尾燈，看上去就像是一個大包廂。

新寶駿RS-5W使用的家族式內飾設計塑造了新寶駿品牌獨一無二的風格，形象上的 科技 感與實用性上的 科技 感並存。

中低配車型在動力方面使用了一台1.5L自吸發動機，最大功率為99匹，而高配車型使用一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為147匹，動力表現並沒有讓人失望。而不管是在動力的響應情況還是在底盤濾振上，車輛在這個價位上的表現都比較讓人滿意。

原裝的德國進口車——大眾蔚攬

指導價：24.38-39.28萬

大眾蔚攬這款車型使用與邁騰使用相同的底盤，就相當於是邁騰的旅行車版本。蔚攬的設計就是一款標准大眾車應該有的樣子，將大眾的家族式設計發揮到了極致。而這款進口大眾蔚攬的原產地是在德國，其中原汁原味的德國製造應該能激起很多人的興趣。

方正的尾部造型非常合適地融入進了大眾設計的硬朗線條中，似乎在國內消費者的印象中，德系品牌與兩廂車是緊密聯系在一起的。

內飾中控部分也是非常嚴肅的德系大眾的設計風格，設計的表現非常嚴謹，甚至有點執拗的感覺在其中。

動力部分，入門版車型使用一台1.4T發動機，最大功率為150匹，而中高配車型上則是使用的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為220匹。車輛的動力響應在2000轉之後會顯得更加積極，動力儲備是足夠的。在濾振、降噪等方面的表現也都比較不錯。

中產的假期伴侶——賓士C級旅行版

指導價：36.08-39.28萬

賓士的車標加上嚮往自由的靈魂，代表的不一定是價格上百萬的賓士G級，也可能是這台賓士C級的旅行車版本。轎跑的身姿加上賓士的車標，給人一種高端且能乾的形象。

國內見到的大部分賓士C級都是加長版的車型，而進口的賓士C級旅行車版本只有標軸版的車型，所以軸距相較於國產車型短一些，後排座椅沒有加長版那麼舒適，不過後備廂的空間表現當然還是要好很多的。

這款進口C級旅行版車型的內飾部分使用的則是標準的C級的造型，不管是在國產賓士C級還是在賓士GLC上都是幾乎完全相同的設計，在觀感上還是單調了一些。

進口賓士C級的動力來自於一台1.5T渦輪增壓發動機，因為功率調校不同，最大功率為分別為156匹與184匹，但並沒有使用2.0T發動機的C300車型。賓士C級的旅行車版本作為海外熱銷的車型，自然是保證了各方面的舒適度達到一個比較高的賓士標准。

來自北歐的精英座駕——沃爾沃V90CC

指導價：44.39-55.69萬

這款車型名稱上的CC表示的是CrossCountry，可以理解為德系車中的Allroad版車型，意味多功能旅行跨界車，底盤更高從而通過性更強。

車輛的北歐設計看上去非常協調，中大型的車身則非常結實可靠，而尾部使用的本田CR-V同款尾燈設計顯得格外亮眼，是全車的一個亮點。

內飾部分則使用的是沃爾沃家族式設計語言，隨著這款設計亮相多年已經沒有當年第一次見到時驚艷了，不過美觀依舊。

動力上，沃爾沃V90CC使用一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為250匹馬力，旅行車並不追求極限駕駛，所以這樣的動力表現穩健地開在路上顯得綽綽有餘。另外車輛底盤幾乎過濾掉了路面所有的振動，同時車內的隔音靜謐性也是非常出色的。

對於 汽車 廠家來說，將車型國產化可能需要另外建立一條生產線，所以國產小眾的車型是不劃算的。這也導致了大部分時候購買旅行車只能購買進口車型，往往需要多付同級國產車型幾萬的價格，這是旅行車愛好者的無奈。或許在未來旅行車在國內能夠火起來，或許也不會，不過這些能夠給人帶來樂趣的車型值得被更多人認識。

⑵ 德國原裝進口邁騰旅行轎車-新蔚攬 始於顏值陷於才華

春節已至，情人節也即將到來。告別人山人海的景點，情侶們可以去戶外來一場特別的約會。在夜幕下的車中感受城市氣息，帶心愛的人，赴一場甜蜜之約，感受只屬於彼此的浪漫。

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⑶ 大眾蔚攬這款車的性價比如何值得入手嗎

蔚攬GTE前臉整體造型與邁騰大致相同,動力上搭載了一套由1.4T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。蔚攬其實就是一個邁騰的進口旅行版。三萬八的優惠在大眾車中算是很不錯的優惠幅度了,而且這個車也是很有個性的。

因為我喜歡旅行車,日系又沒有,所以打算入手蔚攬,性價比比較高。 雖然是進口但質量不怎麼樣,只說我的車,燒機油,機油蓋滲油氣,主副駕內側門拉手邊緣開裂,蔚攬這車其實挺不錯的，空間大，動力足，還是進口車型，可以理解為國內邁騰的德國原裝拉長後備箱的旅行車版本，質量不用擔心。

⑷ 當旅行車加持DCC，你就打開了一個新世界｜試駕新蔚攬

說起旅行車，相信大部分人談起這個車型還是比較陌生的，國外叫這類車型Wagon國內俗稱「瓦罐」，旅行車集合了SUV和MPV的優點，又不失轎車的操控性，這樣的優點贏得了很多歐美年輕人的青睞。不過，由於旅行車在國內市場起步晚，目前市場上真正能讓人們動心的「瓦罐」車型並不多

無論是「扮豬吃老虎」的神車R36還是親民實用的高爾夫旅行，大眾旅行車在國內擁有不少擁躉。正像上文所講，目前市場上進口「瓦罐」車型屈指可數，像寶馬3旅、賓士C旅、奧迪A4 Avant以及沃爾沃V60，不過它們售價集中在35-40萬元左右區間。而今天要說的大眾新蔚攬，是為數不多的30萬左右即可搞定的進口德系旅行車。

新蔚攬共有舒行版、暢行版、縱行版三款車型配置，售價26.48-33.88萬元。大家都知道「物以稀為貴「，作為國內小眾車型，旅行車在國內價格居高不下。27萬不到就能買到輛旅行車，而且還是德國原產的進口旅行轎車身份。

新蔚攬產自大眾 汽車 德國埃姆登工廠，是原汁原味的德式純血旅行車，27萬不到的價格新蔚攬絕對是誠意十足的存在，可以說是入門價格最低的純正進口旅行車。

DCC動態底盤系統 同級罕見

我們這次試駕到是頂配車型縱行版。兩天時間近300公里試駕，給我留下最深刻印象就是新蔚攬行駛質感了。新蔚攬開起來有比較厚實的質感，而且高速行駛很穩定，一如既往濃濃的德系味。其實「行駛質感」是個很主觀的東西，但它又是評價一款車好壞的客觀重要因素。值得你品，你細品。

新蔚攬出色的行駛質感，不得不提到「DCC動態底盤系統」這位功臣。系統提供包括經濟、舒適、運動、標准以及個性化在內的五種駕駛模式。並且在個性化模式里可進行懸架軟硬15級調節。在高速路行駛，我們將懸架調到舒適模式，或者在個性化模式里往舒適的方向調節。這時明顯感覺懸架偏軟，經過高低起伏的路段，柔軟而有韌性。

想要精準掌握路況，體驗靈敏的操控效果，達到「人車合一」的境界，運動模式再好不過！因為運動模式下，DCC系統能夠增加減震器阻尼，加強車身的路感。這在彎道行駛中表現得尤為顯著，過彎時車身會減少傾斜，提高車身穩定性，絕對保證穩穩地過彎。

除了DCC電子系統加持，新蔚攬的機械素質本身也很棒。前麥弗遜式後多連桿，保證了更好的舒適性和操控性。因為家庭用車的定位，旅行車大多標定穩定和舒適。但新蔚攬不走尋常路，為旅行車加上了DCC動態底盤系統，就為你就打開了一個新世界，可穩可浪。這在同級相當罕見。值得一提的是，除了舒行版以外，暢行版和縱行版均配有DCC。

外觀傳承經典 內飾數字化創新

新蔚攬外觀保留了經典元素，全系標配的矩陣式LED大燈，全系R-Line套件以更加動感的造型設計減齡10歲+。再來看看內飾，在做工與用料方面，保持了大眾一貫的高水準。新款蔚攬取消了此前大眾在這個級別車型中標志性的石英鍾表，改為了帶「Passat」標識的雙閃警示按鈕。主副駕座椅經過了德專業醫療機構認識，優秀的人體工程學造型無論是觸感還是乘坐體驗均屬上乘。

新蔚攬全系標配了液晶儀表以及9.2寸中控屏，空調控制面板全部採用觸控，這也是數字化大眾體現。燈光控制還是我們熟悉的撥桿式。頂配車型配備了HUD抬頭顯示系統，只不過尺寸沒有跟上主流，勝在成像還是非常清晰。

新蔚攬 科技 和舒適配置也是拉滿了，360度全景影像、ACC自適應巡航、XDS電子差速鎖、駕駛席座椅按摩、三檔可調座椅通風、方向盤加熱、三區空調、30 色車內氛圍燈，以及 Harman/Kardon品牌音響、手機無線充電等等。在一輛進口車身上看到如此豐富恐怕也不多見吧。

空間夠大 動力夠用

作為旅行車而言，其空間實用性是其產品定位的最大優勢點。因為有著接近4.8米的車長，而且還是5座布局，所以蔚攬的後備箱空間比奧迪Q5L還大，接近1.5米的縱深甚至堪比一張小床，如果將二排座椅放倒後，其後備廂就是一張長2米的大床，不管是出門遊玩還是日常拉取大物件，這樣的實用性遠遠不是B級+轎車可比擬的，甚至比同級的SUV空間還要大。擁有轎車的舒適性和操控，同時兼顧了SUV的空間實用性，這就是作為旅行車的優勢。

老款蔚攬搭載的是1.4T以及2.0T的高低功版兩款發動機，而全新蔚攬則摒棄了小排量的1.4T，入門就配2.0T動力，不過全系都改為低功版，擁有186PS的最大馬力以及320NM的峰值扭矩，仍舊匹配一台7速濕式雙離合變速箱。這套動力的重點在於，性能夠用的情況下油耗還很低，百公里僅為7L左右，十分適合家用。

鵬友說：

作為國內銷量和口碑領先的旅行車，新蔚攬從底盤調教、操控、動力響應等等，都表現出了德系產品獨有的硬核實力。純血德系、純正休旅、純粹體驗，再加上入門價格最低的純正進口旅行車。考慮旅行車，新蔚攬是一個好選擇。