德國工廠什麼時候復產

Ⅰ 疫情之下：車企復工復產難度不小 全球供應鏈體系遭遇重大挑戰

疫情對汽車行業的影響正在持續發酵。

各行各業對疫情防控作為當下最重要的事情來處理，網上可以看到很多車企紛紛加入防疫大軍，跨界生產口罩支援抗疫。當然各家車企在心系"國事"的同時也不忘"家事"，復工復產成為了當前最重要的事。

寫在最後：目前，美歐主要汽車廠商和中國大型國企的合資企業雖然已經復產或即將復產，但無法即刻恢復正常產能。福特汽車公司說，它在中國的合資公司已經重啟部分生產，但恢復尚需數周時間。通用汽車公司則表示需要視員工安全、到位、供應鏈狀況和產品庫存需要等因素在兩周時間逐步恢復在中國的各條生產線。德國大眾公司表示，該公司與上汽的合資公司復工時間將推遲到2月24日。

2020年，整個汽車行業遭受到前所未有的巨大挑戰，為了有效控制疫情擴散，車企及時響應號召，全方位多角度的考慮，採用多種有效措施來做好防疫工作。但是，企業無法正常復工復產，又直接影響到國民經濟和自身的存亡。這確實是一道兩難的問題，而且沒有前人的先例可查。現在來看，面對壓力與危機，無論是車企、零部件企業，物流企業、汽車經銷商都必須眾志成城，團結一心，共克時艱，用行業智慧去迎接難題，經歷現在的風雨才能看見最美的彩虹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 大型工廠什麼時候解封

已經解封。根據疫情防控資料查詢顯示，大型工廠截止到2022年12月20日已經解封，個大企事業單位開始全面復工復產。

Ⅲ 疫情致全球車企遭重創，歐洲已關停57座工廠

▲韓國蔚山港口停放等待出口的現代汽車

今年以來，現代蔚山工廠已經停產4次，損失嚴重。此前兩次停產都是因為零部件供應不足。

今年2月4日，因新冠肺炎疫情導致部分核心零部件供應商無法正常供貨，現代汽車的多家工廠生產線一度停工。

2月15日，現代汽車宣布將從17日起，基本實現韓國本土生產線的全面復工。然而，僅復工一天後，韓國現代蔚山、牙山工廠就再次面臨停工狀態。

2月24日，由於受到韓國本土一家tier1供應商停工的影響，現代汽車位於韓國蔚山市的部分工廠生產線暫定停產兩天。

2月28日，因現代汽車蔚山工廠內出現一名新冠肺炎確診患者，該工廠再度進入停產狀態。

四、2020年中美歐汽車銷量預計下跌超600萬台

面對新冠肺炎疫情在全球肆虐的情況，中國汽車工業協會、加拿大皇家銀行、LMCAutomotive、摩根士丹利等權威機構給出了全球各地汽車產業發展走勢的預測。

對於疫情最早爆發的中國市場，今年1月，中汽協專家曾在月度信息發布會上指出，2020年，中國汽車市場產銷量下滑幅度可能達到百萬輛，後續疫情結束帶來的短暫消費高潮不足以彌補疫情「黑天鵝」對產業造成的沖擊。

後續汽車市場的發展與中汽協專家預測如出一轍，2月份，受疫情影響，全國汽車產業復工率不到50%，復產率則更低，2月份國內汽車市場銷量同比下滑接近8成。直到進入3月，中國汽車市場才略有好轉。

而對於美國市場，加拿大皇家銀行認為，2020年美國汽車銷量同比將下滑20%，以美國2019年汽車銷量1710萬輛為參考數據，2020年美國汽車銷量將不足1400萬輛。

不過，也有其他機構給出了相對樂觀的數據，例如，市場數據分析機構LMCAutomotive將美國2020年的汽車銷量預期定為1650萬輛，對比去年微降4%。摩根士丹利則預測今年美國汽車銷量將下降9%，從2019年的1710萬台降至1550萬台。

但總體而言，美國汽車市場也將在2020年遭受重創。

歐洲汽車市場在2020年也將出現下滑，據外媒福布斯報道，3月16日，瑞士聖加侖大學教授FerdinandDudenhoeffer發表了一篇報告，報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年歐洲國家的汽車銷量將下降10%以上，預計銷量將從去年的1430輛下降至1270萬輛。

報告還預測，歐洲新車銷量的恢復過程將變得十分緩慢，預計2030年才能勉強達到2019年的銷量水平。

與此同時，歐洲車企正在面臨歐盟排放法規、美歐貿易關系等挑戰，未來不容樂觀。

總體來看，中美歐三大主要汽車消費市場的銷量將在今年下滑600萬輛。

按照上述機構的預測，中國地區2020年銷量下滑100萬輛，美國地區下滑340萬輛，歐洲地區下降160萬輛，也就是說2020年僅中美歐三地，全球汽車市場就將失去600萬台的銷量，這對於全球車企來說都是極大的挑戰。

結語：疫情影響全球汽車產業

2020年，新冠肺炎疫情爆發以來，中國地區首當其沖，各個產業遭受沖擊，汽車產業所面臨的挑戰尤為嚴重。根據中汽協數據，受疫情影響，中國汽車產業2月份產銷同比下滑八成。

2月過去，中國汽車產業逐漸進入復工狀體，全國23家主要汽車企業集團（佔中國汽車總產銷96%），復工率達到90.1%，員工返崗率77%，復產率40%，整體勢頭向好。

但在海外，疫情蔓延依然嚴重，中國在疫情中的遭遇對海外各國警醒作用甚小，3月開始，疫情在歐美地區大肆蔓延，其中歐洲地區已成重災區。

連帶的，疫情之中，員工居家隔離、供應鏈中斷，疫情造成的消費需求下滑這三大因素直接造成歐美地區60餘家工廠停產，以這一勢頭發展，新冠肺炎疫情還將繼續影響全球汽車產業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 周末下午茶 |商務部或出台汽車消費刺激政策；車企陸續復工......

產業&政策

??商務部：研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施

近日比爾·蓋茨在接受采訪時表示特斯拉是推動電動汽車行業的領頭羊，但同時也盛贊電動汽車保時捷Taycan「非常酷」而且自己很喜歡它。對此特斯拉CEO在回復粉絲時則表示了自己對比爾·蓋茨的「輕蔑」。

??何小鵬發長文回應雷軍：春天會來，人心不敗

小鵬汽車董事長何小鵬發長文回應雷軍，稱小鵬汽車不能被疫情打敗。「相信我們會更好：春天會來，人心不敗。」此前，小米CEO雷軍發出「生活可以被疫情影響，但我們決不能被疫情打敗」倡議，何小鵬在文中表示，決不能被疫情打敗的不止於智能汽車行業，更在於各行各業的人心。

??現代汽車董事長鄭夢九將於下月交棒，由長子繼任

現代汽車集團首席副會長鄭義宣將接任會長鄭夢九的董事長職位，進一步鞏固集團掌門的地位。現代汽車集團周三表示，將提名首席財務官金尚賢接替鄭夢九在董事會的職務。公司股東將在3月19日的會議上對該提議進行投票表決。屆時，鄭夢九將卸任董事長職位。

??特斯拉負責人力資源和超級工廠事務的高管離職

特斯拉負責人力資源和超級工廠事務的資深高管凱文·卡塞克特（KevinKassekert）已於上周離職，此前他在該公司工作了7年多。卡塞克特1999年畢業於美國明尼蘇達大學，獲得了機械工程學士學位。之後，他在2012年加入特斯拉，擔任基礎設施開發總監，他領導了該公司在美國內華達州超級工廠的開發和建設。

??東風日產前總經理大谷俊明加盟寶能

寶能汽車官方消息稱，東風日產前總經理，前日產執行董事兼日產全球電動車?電池事業部本部長大谷俊明已於近日加盟寶能，任寶能汽車集團常務副總裁和深圳鴻鵬新能源科技有限公司總裁，主持兩家公司的日常經營管理工作。

投融資

??網傳吉利將投3億美元救蔚來，雙方回應稱不予置評

近日，有媒體發布消息指出，吉利汽車計劃投資3億美元左右入股蔚來汽車，針對這一消息，吉利汽車集團副總裁楊學良表示，「不知道此事，也不對市場傳言做評論。」另一方蔚來汽車則表示「無法置評」。

??遭高瓴資本清倉，蔚來高管回應：可以理解投資人的想法

據高瓴資本向美國證券交易委員會遞交的文件，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。高瓴是蔚來上市前的重要投資者，蔚來上市後，高瓴持股蔚來7.5%，曾是蔚來第三大股東。蔚來一名高管向記者表示：「這是正常的現象。生意就是生意，投資人的想法可以理解。」

??特斯拉發新股融到23億美元，馬斯克買入千萬美元共持股18.5%

特斯拉公司近日宣布將發行大約20億美元的新股票，根據特斯拉向SEC提交的文件，馬斯克在2月14日一共購買了13037股特斯拉股票，金額大約為1000萬美元。馬斯克以平均每股767美元的價格購買了這些股票，這次交易使他持有的特斯拉股票數量增加到3410萬股，佔18.5%。特斯拉在這份監管報告中表示，此次的新股票發行一共籌集了23.1億美元。

??一汽轎車：重大資產重組事項獲證監會審核通過，19日開市起復牌

一汽轎車發布公告稱，中國證監會並購重組委當日召開工作會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易的重大資產重組事項進行了審核。根據會議審核結果，公司本次重大資產重組事項獲得無條件通過。公司股票自2月19日開市起復牌。

??上汽通用汽車金融獲批發行80億元金融債

上海銀保監局已批復同意上汽通用汽車金融有限責任公司發行總規模不超過80億元、期限不超過5年的金融債券。作為中國銀保監會批准成立的國內首家專業汽車金融公司，上汽通用汽車金融已累計發行金融債規模近300億元，位居汽車金融行業第一位。

??小鵬汽車斥資1億成立新能源投資公司

2月14日，小鵬汽車投資成立肇慶小鵬新能源投資有限公司，該公司注冊資本1億元，法定代表人為小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩，公司經營范圍包括企業自有資金投資、能源管理服務、為電動汽車提供電池充電服務、研發電動汽車等。

??特斯拉旗下公司發生工商變更，注冊資本增加50萬美元

2月18日，特斯拉建設（上海）有限公司出現工商變更，DavidJonFeinstein退出公司董事，新增特斯拉中國工程及設計總監王小瑋為董事，注冊資本從原來的100萬美元上升至150萬美元。特斯拉建設（上海）有限公司成立於2019年9月，法定代表人為特斯拉中國區總裁朱曉彤。該公司由特斯拉汽車香港有限公司全資持股。

??小鵬汽車發生工商變更，中金資本和粵財創投退出其股東行列

2月19日，廣州橙行智動汽車科技有限公司發生工商變更，河南省戰新產業投資基金（有限合夥）（中金資本投資實體之一）和肇慶市高新區建設投資開發有限公司（粵財創投控股）退出其股東行列，其注冊資本也從約3836萬人民幣降至約2530萬。

??美國汽車貸款再融資公司「MotoRefi」完成860萬美元A輪融資

據外媒報道，美國MotoRefi已籌集860萬美元A輪融資，由Accomplice和LinkVentures領投，MotleyFoolVentures、CMFGVentures和Gaingels參投。該輪融資將用於擴大公司的業務規模，並招聘更多的人才將平台推向市場。MotoRefi是一家提供汽車貸款再融資的公司，成立於2016年。

??特斯拉或已收購鋰離子電池創企SilLion

據外媒報道，據特斯拉社區的活躍人士近日的觀察，特斯拉可能已收購鋰離子電池初創公司SilLion。SilLion是一家專門為商用圓柱形電池研發高負載硅陽極和電極技術的公司。SilLion通過同時採用高負載硅陽極、富含鎳的NMC陰極和不易燃的離子液體電解質，在高能量電池方面取得了技術突破，使電池的能量密度更高、更安全，生產成本更低。

車企復產復工

上海特斯拉超級工廠全面恢復生產

2月20日，位於上海自貿區臨港新片區的特斯拉超級工廠正開足馬力，恢復生產。在工廠出車口，一輛滿載著剛下生產線的國產特斯拉的運輸車正在駛出工廠。

FCA將很快恢復中國工廠生產廣州工廠已開工

2月19日，FCA發言人表示，在廣州的一家FCA工廠已於2月17日重啟生產，在長沙的一家工廠將於不久後恢復生產，但其沒有給出具體日期。

豐田在華工廠逐漸復工疫情對銷量影響或相對有限

2月17日起，豐田在華位於長春、天津等地的部分整車廠陸續開工。目前長春豐越、長豐發動機廠2月17日已經復工，天津泰達、天津發動機廠2月18日復工，四川和新一工廠復工時間暫時未定。

寶馬採取全面措施保障國內工廠安全有序復工復產

從寶馬集團方面獲悉，從2月17日起，寶馬集團位於沈陽的兩個整車生產廠和一個發動機生產廠已逐步恢復生產，在中國的絕大多數辦公場所已經重新開放。寶馬方面表示，目前寶馬已經儲備了充足數量的口罩，能夠保證每一個在現場上班的員工每天能領到兩個口罩。

因中國零部件供應不足現代面臨部分停產，損失或超1萬億韓元

韓國現代汽車集團在舉行的內部會議中提到，韓國現代蔚山第一工廠在復工僅一天後再次面臨部分停工，蔚山第二工廠也將於21日停工一天，此外牙山工廠也有可能面臨再次停產，由於中國的零部件供應不足而導致停產或將持續。

廣汽集團旗下整車企業2月17日陸續復產

繼2月10日復工後，2月17日，廣汽集團旗下整車企業在廣州的工廠：廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽菲克廣州工廠也將陸續復產，為逐步恢復經濟秩序做貢獻。

捷豹路虎英國工廠面臨停產，空運中國零部件救急

英國最大汽車製造商捷豹路虎表示，已將中國生產的零部件裝在手提箱中運往英國，以維持生產，但因為新型冠狀病毒疫情的影響，這些零部件可能在兩周後耗盡。捷豹路虎在英國運營著三家汽車生產廠，年產近40萬輛汽車。捷豹路虎CEO拉爾夫·斯佩斯稱，該公司在中國的工廠將於2月24日恢復生產。

零跑汽車本周復工第二款量產車型T03推遲上市

2月18日，零跑汽車創始人、董事長朱江明表示，零跑汽車已於2月17日基本復工，原定4月份上市的第二款量產車型、純電動微型車T03推遲上市，預計於上半年上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 特斯拉上海工廠再次停產，背後的原因有哪些

由於疫情影響，美國灣區下達了拉黑令，禁止特斯拉弗利蒙特工廠復工復產。此前全球范圍內也只有特斯拉上海工廠能生產Model3等車型。如今美國疫情形勢越來越嚴峻，特斯拉上海工廠進口的零部件也開始出現短缺，不得不進入停工待產狀態。海外供應鏈的減產和停擺對國內汽車產業的影響開始顯現。特斯拉上海工廠的停工，也可能對部分車主的Model3交付時間產生一定影響。

同時，為產能爬坡做准備，特斯拉新招聘的近600名員工也陸續到位。「目前只有部分工序還在維持，但總裝線沒有開工，預計到9號才能有整車下線。」一位特斯拉內部人士表示，「至少一部分原因是海外零部件斷供問題。」

《汽車年輪》認為，在全球化的今天，汽車供應鏈中所有企業都是拴在一根繩上的螞蚱，任何一個零件供應出現異常，都會影響整車製造商的生產進度。相信此次上海工廠雖然只是短期停工，同時，這也提醒著特斯拉，加速國產化、加強本土采購才是特斯拉在中國得以持續發展的關鍵。冰凍三尺，非一日之寒。期待特斯拉在國際供應鏈的中斷中盡快復甦過來。

Ⅵ jeep還能復產嗎

該公司高管表示，其北美工廠在復產之初將採取單班制。FCA北美供應鏈規劃和全球區域間流動負責人Marlo Vitous對供應商表示，該公司旨在「安全、有保障以及經過消毒」的工作場所重啟生產，從而保護員工和供應商。

FCA位於墨西哥薩爾蒂洛的工廠將於4月20日恢復生產，該工廠負責生產RamPromaster車型。4月27日，薩爾蒂洛卡車組裝廠有可能開始生產Ram1500Classic和重型卡車。

在美國，FCA預計將於5月4日在底特律地區恢復生產。位於俄亥俄州托萊多北部的工廠，也預計將於5月4日開始生產木馬人車型。FCA位於加拿大布蘭普頓的工廠同樣預計於5月4日恢復生產，該工廠負責生產道奇挑戰者、Charger和克萊斯勒300等車型。

5月18日，FCA位於伊利諾斯州的Jeep自由光工廠、生產Jeep Gladiator的托萊多南部工廠、組裝道奇酷威和Jeep指南者的墨西哥托盧卡工廠，以及位於加拿大溫莎的小型貨車工廠將重啟生產。Vitous表示，該公司尚未確定動力總成和沖壓工廠的復產時間。

Ⅶ 特斯拉產能提升至55萬輛，20萬元Model 3即將來臨

除非ModelY定價能一步到位直達30萬元區間。

倒也不是不可能，按照此前Model3的套路，國產ModelY必然也免不了三番四次的降價。若當真如此，不只是新能源市場，國內SUV市場想必也要激起一場又一場腥風血雨。

第三季度財報顯示，Model3車型雖然不斷降價，但特斯拉汽車業務毛利率卻高達27.7%。這正是得益於本土化生產和交付策略。特斯拉CFOZacharyKirkhorn也在財報電話會議中明確表示，會持續降低生產製造和運營成本，而本地製造和交付策略已經成為成本降低的核心因素。

自7月份股價超越豐田之後，特斯拉目前已經穩坐成為全球車企市值第一的交椅，市值達到豐田的兩倍以上。當前，在中國這片生產與銷售的沃土上，上海超級工廠已然成為特斯拉全球市場的關鍵環節，在全球疫情尚未明朗的環境下，上海工廠的分量必將進一步提升。

?同時，等等黨們也將迎來更具考驗的「等待戰」。「再等等，20萬買特斯拉的願望馬上就要實現了。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 二戰最強悍農機廠——拖拉機生產線上有開出T-34坦克嗎

這家生產T-34中型坦克的“農機廠”，就是衛國戰爭中的斯大林格勒拖拉機廠。它也生動的證明了，蘇聯巨大戰爭潛力對納粹德國的無情碾壓，餓死的駱駝還是比馬大。

戰後，斯大林格勒拖拉機廠復產，但早就不是主打生產農機了。從1951年開始，出廠PT-76兩棲坦克，這也是世界上產量最高的兩棲坦克。此外，其他著名產品還有BMD系列傘兵戰車，2S25坦克殲擊車等等。它們主打都是量大、皮實。

到了上世紀九十年代，在蘇聯解體後的“私有化”高潮中，斯大林格勒拖拉機廠被整成了四家公司，經營方向分別是房地產開發和農機製造。其中，繼承斯大林格勒拖拉機廠主要衣缽的是現在的伏爾加格勒拖拉機廠，在俄羅斯時代，又開始干起了老本行，主打生產各種農機。

實際上，這也沒什麼不堪回首的。畢竟，俄羅斯也是個世界糧食出口大國，和平年代，生產拖拉機跟造坦克比，效益也是很明顯的。

Ⅸ 大眾發布復工計劃：4月20日起逐步恢復生產

蓋世汽車訊據外媒報道，大眾集團宣布，其乘用車品牌的工廠將陸續恢復生產。首先，位於德國茨維考和斯洛伐克布拉迪斯拉發的工廠將從4月20日開始恢復生產。從4月27日開始，德國、葡萄牙、西班牙、俄羅斯和美國的其他工廠也將恢復生產。南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工廠將在5月份陸續復產。

（圖片來源：大眾官網）

大眾表示，復產將根據零部件的供應情況、德國和歐洲其他各國政府的要求、銷售市場的發展，以及工廠的運營模式展開。無論形勢如何發展，嚴格遵守員工健康保護措施，始終都是該公司的首要任務。

大眾品牌負責生產和物流的董事會成員AndreasTostmann表示：「我們正在有條不紊地分階段恢復生產和物流工作。員工的健康是我們最重視的事情。我們將制定出100分的計劃，為員工提供安全的工作場所，並且為員工提供最大程度的健康防護。我們充分意識到自己的責任，將確保經濟恢復發展勢頭，讓車輛再次走出工廠，到達經銷商和客戶的手中。」

大眾工會主席BerndOsterloh表示：「我們從來沒有經歷過這樣的情況。但是我們的同事們已經做好了重新開始工作的准備。每次假期結束後我們都會恢復生產，因此我們對於停工後的再次復工積累了相當豐富的經驗。復工的關鍵之一，就是最新的健康防護協議。通過大約100項措施，我們能夠將大眾員工的感染風險降到最低。這將會成為行業內的標准。但是我們同樣需要現實一些：在復工剛剛開始的時候，新的制度會引起部分同事的質疑和迷惑。我們從來沒有在這樣的條件下進行過車輛的開發、生產和銷售。因此，我希望管理人員能夠確保員工熟悉這套新制度。當前，將時間花在解答員工的問題上，比追求每日產量更加重要。」

4月6日，大眾汽車零部件公司（VolkswagenGroupComponents）位於德國不倫瑞克和卡塞爾的工廠已經逐步恢復生產。之後，位於德國薩爾茨基特、開姆尼茨和漢諾威的零部件工廠，以及波蘭工廠也於4月14日開始恢復生產，以保障中國工廠的零部件供應。

在復產的過程中，大眾可以借鑒其中國工廠的經驗。大眾中國工廠已經成功實施了大量健康防護措施。大眾位於中國的33座工廠已經有32座恢復了生產。大眾中國工廠員工之中沒有新冠病毒感染病例。大眾將會繼續密切關注新冠病毒在全球范圍內所造成的影響。根據大眾集團的內部對話，以及德國疾病防控機構羅伯特·科赫研究所（RobertKochInstitute）的建議，該公司將會採取進一步行動。

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Ⅹ 寶馬、豐田、威馬再延遲，車企復工復產眾生相|汽車戰「疫」②

「上班繼續推遲了，我們只說提前三到五天通知上班，沒說具體時間。」2月7日，眾泰汽車一名內部人士對我們表示。

事實上，在距離「2月10日」這個大多數車企一延再延的復工期越來越近的時刻，仍有不少車企的開工時間面臨著不確定性。

除了位於湖北疫區的車企外，寶馬、威馬溫州工廠，以及本田、豐田中國工廠等目前都宣稱將延期至2月下旬復工。

「17號才回辦公室，不過我們從回到所在城市到回辦公室需要隔離14天，工廠也是統一的安排。」2月7日，寶馬公關部人士對我們表示。

同日，威馬公關總監石凱峰在接受我們采訪時表示，溫州生產基地將遵循政府有關法令，在節後有序恢復生產，不過其他各地機構將在2月10號正式復工。

與此同時，江淮、海馬、吉利、北汽等車企2月7日在接受我們采訪時，紛紛稱不再延期，將陸續進入復工復產狀態。

還有車企專門編寫了「員工返程返崗必讀手冊」。

據長安汽車方面對我們稱，該公司編寫的《長安汽車員工返程返崗必讀》近日在網路流傳，這份返程返崗指南內容詳實、科學、全面，展示了企業對員工生命健康的重視與關懷，也為其他企業的生產建設提供了十分專業的參考。

此外，除了採取措施避免員工聚集帶來的交叉感染隱患外，不少車企亦對員工的心理健康格外關注。

「人的情緒會傳染。疫情讓整個社會彌漫著恐慌，讓人變得躁動不安。」長安汽車方面對我們表示，針對特殊時期易出現的緊張、焦慮等情緒，長安汽車特別在疫情防控前期開展24h員工心理健康咨詢中心（即CA-EAP中心）。

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