德國什麼車停產了

A. 寶沃停產會影響後面的維修嗎

不會有影響。
根據國家質檢總局推出的汽車三包政策當中規定，機動車輛停產之後，需要提供機動車輛停產後十年售後服務以及零部件的供應，可以放心的使用機動車輛，不會受到影響。
寶沃汽車集團成立於2008年，公司總部位於德國斯圖加特市，並特別在中國、俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等國家建立分公司。集團下設8大核心機構，員工總數近5500人，其中包括來自全球12個國家，16個汽車品牌的全球頂級工程師人才2300多名。寶沃汽車具備整車、發動機、新能源的自主正向開發能力，同時擁有8車型柔性生產的整車智能製造工廠和發動機廠，以及傳統能源和新能源整車雙生產資質。
品牌創始人卡爾·寶沃（CarlBorgward）於1919年在德國不萊梅創建寶沃汽車，其以革命性的技術、全面的產品譜系、超過當時德國60%的出口份額成為德國第三大汽車生產製造商。寶沃汽車打造出了諸多具有劃時代意義的轎車及多種交通運輸工具，包括轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車甚至直升機等。
寶沃汽車在其巔峰時期是德國創新的象徵，它的締造者CarlF.W.Borgward(卡爾·寶沃)是世界公認的一位有天賦的設計師、一位有創造力的工程師、一位嗅覺敏銳的企業家。但事實上，他更像是一位隨性的狂人，在許多不經意的偶然中，抑或是雲淡風輕的談笑間，做出看似難以想像的決定，卻又憑借超強的行動力硬是讓夢想照進現實。憑著對汽車的熱愛、偏執和無所畏懼的大膽嘗試，締造了富有創新精神的汽車帝國，成就了20世紀汽車工業傳奇。

B. 德國阿德勒汽車 一個消失在戰爭中的汽車品牌

汽車在百年發展歷史中潮起潮落，消失的品牌不計其數，今天我們要說的是隨著二戰而消失的德國阿德勒汽車。阿德勒汽車是在1899年由一位名為海因里希·克萊爾的工程師創立的，創立之初主要生產自行車和打字機，在戰爭期間生產裝甲車等軍用車輛。

這台1938年產的阿德勒2.510型轎車，是在2019年薩爾茨堡經典博覽會上展出的老爺車，可以說是現今保存最為完好的阿德勒汽車了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 德國宣布奧迪2033年將停售燃油車，此後會主要研發什麼類型的車

據最新消息報道，德國宣布，奧迪2033年，將停售燃油車，當然。對於中國市場，還會保持本土化生產，已滿足大家的日常需求，那麼，他們停止生產，之後會主要研發什麼類型的車呢，經過進一步了解，我們得知，在後續，他們將，主要研發新能源電動汽車。是啊，為了響應國家政策的號召，電動新能源汽車。一定會成為社會的主流，所以。對於任何一個汽車品牌來說，這將都是他們的重點方向，自然奧迪也不例外，所以。他們將自己的全部重心，將一道新能源電動汽車上面，希望通過這種方法，能夠幫助到自己，獲得更多的市場。當然，就目前而言，新能源電動汽車還是不完善的，還存在很多的問題，那麼到底有什麼問題嗎，下面我們一起來簡單的了解一下。

當然，對於這些問題我們都知道，要想真正解決這些問題卻並不是什麼簡單的事情，所以希望相關部門能夠引起重視，也希望相關人員能夠引起重視，這樣才能真正的解決這種情況。

D. 蔚攬gte為何在德國停產

蔚攬gte沒有在德國停產。

蔚攬GTE前臉整體造型與邁騰大致相同，動力上搭載了一套由1.4T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。蔚攬其實就是一個邁騰的進口旅行版。三萬八的優惠在大眾車中算是很不錯的優惠幅度了，而且這個車也是很有個性的。

蔚攬這款車是大眾車型中最具情懷的一款，這是一款典型的旅行轎車，適合家庭使用，擅長長途跋涉2018款進口大眾蔚攬380TSI兩驅舒行版。

大眾蔚攬，造型上它依舊是採用了較為平直的線條設計，多輻式前進氣格柵、硬朗的腰線，這些都非常的「大眾。這個是不是值得看你個人的喜好，如果你自己喜歡，那不管多少錢都是值得的，這個車型質量還不錯的。

E. 德國車有哪些品牌

德國本土的汽車品牌（不含改裝廠及零部件生產商）：大眾，賓士，寶馬，奧迪，保時捷，歐寶，邁巴赫（已經全線停產但仍然有車在銷售），岡伯特（在破產邊緣徘徊）。

那些都是德國人創立的汽車品牌，其他日後收購或再出售的太多了。
例如大眾旗下的：（蘭博基尼，賓利，西亞特，布加迪，斯柯達，還有一個義大利摩托超級跑車：杜卡迪，和兩個重卡車：新堪尼亞和MAN重卡，還有本土的奧迪和保時捷）
賓士：邁巴赫，smart
寶馬：勞斯萊斯，mini
至於歐寶是被美國通用集團已經收購的頻偏，但仍然是德國創立而且部分車型在德國生產。
岡伯特，是新生的超級跑車小作坊，老闆之前為奧迪工作。但因業績一般，上年已經傳出破產新聞。今年估計有新資金湧入得以繼續維持。

F. 大眾轎車什麼時候在德國停產的

大眾汽車(Volkswagen AG， VOW.XE)表示，其德國工廠將於2008年12月18日至2009年1月11日停產，以避免庫存積壓。

G. 德國的十大汽車品牌有哪些

德國的十大汽車品牌有：保時捷、賓士、寶馬、奧迪、大眾、勞倫斯、歐寶、邁巴赫、聰明、魏茨曼。

1、保時捷

魏茨曼汽車公司位於德國杜爾曼。這家公司生產的汽車都是手工打造，不支持量產，只接受客戶定製。因為性能有保障，所以車質量很高。

H. 寶沃汽車停產了還能買嗎

建議別買。
寶沃本來就是個打著德國品牌旗號騙人的玩意，車根本不值那個價。現在要停產了，更完犢子了，以後修車保養啥的都沒地方整，就算便宜了也犯不上。
現在好的便宜的國產車一點也不少，何必買那個自稱德國品牌但早就已經是全國產還不是什麼好國產的玩意呢。

I. 德國大眾汽車的發展史是什麼

大眾汽車共有五段發展史，分別是：

一、大眾汽車公司1938年創建於德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之一。公司總部曾遷往柏林，現在仍設在沃爾斯堡。目前有雇員26．5萬人，整個汽車集團產銷能力在300萬輛左右。大眾汽車，顧名思義是為大眾生產的汽車。

二、1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書，此項建議得到了希特勒政府的批准和支持。波爾舍隨後組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，隨後第一批「甲殼蟲」汽車問世，但僅僅生產了630輛就因第二次世界大戰而停產。

三、二戰後，大眾汽車公司劃歸西德政府，汽車生產逐步恢復。由於「甲殼蟲」車價格低廉，很快風靡德國和歐洲，1955年「甲殼蟲」汽車出口到100多個國家。1963年，台灣的永業集團取得大眾的代理權，正式進入台灣市場，後至1999年大眾收回永業之台灣代理權，先後轉交由台鳳汽車、太古汽車代理。

四、1985年3月，大眾汽車公司宣布進入中國市場，與中方合資組建上海大眾，大眾汽車公司控股50%，也成為第一個進入中國市場的外國汽車企業，直到今天上海大眾生產的桑塔納轎車依然占據中國汽車市場的最大份額。

五、到1981年「甲殼蟲」汽車停產時，已經累計生產2000萬輛，打破了福特T型車的世界紀錄。隨著「甲殼蟲」汽車的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙和墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。繼「甲殼蟲」汽車後，大眾汽車公司在1980年實現四輪連續驅動小客車大批量生產，推出了80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。