德國寶沃為什麼那麼多

㈠ 德國最沒良心的車企

德國最沒良心的車企，德國寶沃，源自1919」這句廣告詞，這里的寶沃，其實是福田從德國「購買」回來的某汽車品牌。不過這里的「購買」，並不像吉利收購沃爾沃那樣，讓沃爾沃汽車公司成為吉利旗下子公司，而福田只是擁有寶沃品牌車標的使用權，也就是說並沒有寶沃汽車公司的技術支持。

說白了，就是福田公司只能將自己生產的汽車，冠以寶沃的品牌車標賣出去。而福田公司不僅將旗下的汽車冠以寶沃之名推出，而且還在宣傳的時候吹噓寶沃是德系4強。眾所周知，德系BBA在我國國人的心目中有著很高的地位，並且也有著很好的口碑和品牌影響力，所以福田憑借寶沃之名，一時俘獲了眾多消費者的追捧。

但是俗話說「時間是檢驗真理的唯一標准」，所以，隨著時間的推移，寶沃逐漸顯露出其真實本質。在各大車企間的競爭愈演愈烈的情況下，寶沃的銷量逐漸開始下滑，在遇到車市寒冬的又一層壓力下，寶沃和其他小品牌一樣，難逃生死一線。為了保住企業的根本，寶沃再出奇招。

寶沃將自己賣給「神州優車」，藉助「神州優車」的租賃之名，以新零售的方式，將車以高價租給用戶。如果用戶滿意，想要購買這台車，直接支付尾款就可以了，但是如果不想買也沒關系，畢竟租金並不低，如此寶沃公司也算是穩賺不賠。但是，這樣一來卻損害了經銷商的利益，因此大批經銷商都跑去總部討說法。

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為此，很多經銷商都選擇了退網，因而4S店的數量也在不斷減少當中，現如今很多城市都已經沒有寶沃的4S店了，即使有，也沒有人去光顧，就像網友說的，什麼德系前四，在德國「涼涼」的車企，吹上天也不買！畢竟不管什麼企業和品牌，想要站穩腳跟，都應該憑借真實實力，而不是投機取巧，否則只會被歷史的舞台所淹沒。

㈡ 寶沃汽車在國外知名度高嗎

品牌創始人卡爾·寶沃（Carl Borgward）於1919年在德國不萊梅創建寶沃汽車，其以革命性的技術、全面的產品譜系、超過當時德國60%的出口份額成為德國第三大汽車生產製造商。寶沃汽車打造出了諸多具有劃時代意義的轎車及多種交通運輸工具，包括轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車甚至直升機等。<br>寶沃汽車集團成立於2008年，公司總部位於德國斯圖加特市，並特別在中國、俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等國家建立分公司。<br>未來，寶沃汽車將繼續沉澱和發揚嚴謹、突破和創新的工程師精神，秉持「CDB寶沃安全感」品牌核心價值，不斷為消費者打造更高品質、更富情感的汽車產品。

㈢ 買寶沃的人這么多，寶沃的性價比到底怎麼樣呢

今天手哥跟大家聊聊寶沃，提到這個汽車品牌，相信不少人會感到陌生。不過這個說出來倒也不丟人，不認識寶沃的是大有人在。

寶沃，寶沃，光聽名字，好像和寶馬、沃爾沃有某種不可言喻的秘密。其實他們一毛錢關系都沒有。寶沃作為歐洲的百年老店，曾經和賓士寶馬齊名，後因營經營不善而破產，風水輪流轉，在沉寂了50年之後，借著中國市場SUV的大潮洶涌，寶沃在中國復活了，而且一個接一個的SUV紛紛搶灘登陸。熟悉手哥（午夜手動擋簡稱，微信公眾號：wysdd007）脾氣的人看到這，都知道手哥今天要說的是誰了吧，它就是剛上市沒幾天的寶沃BX5。
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寶沃BX5的機會

每次說到寶沃，很多人都會問，它們到底算啥，是自主品牌還是合資品牌？很多汽車界資深人士對這個問題都有些撓頭。

遙想去年7月份寶沃BX7上市的時候，打出的宣傳語就是「讓豪華觸手可及，德系4強，德國寶沃，源於1919。」這著實打動了一些不明真相的消費者，月銷量一度接近6000輛，取得了相當不錯的成績。這也許讓寶沃推出BX5有了一些底氣。
但更多的消費者卻清楚地知道，寶沃雖然名字還是那個寶沃，但和德國品牌已經沒有什麼關系了。現在寶沃背靠的是北汽福田，有網友在跟手哥說，北汽福田，不就是以前造農用車的那個廠家。手哥不無感慨地說，三十年河東，三十前河西，別小看造農用車的，人家現在接手的可是德國品牌，底蘊老深了。

其實對於消費者來說，歷史的斷層無法迴避，寶沃到底是自主車型，還是堅持德國血統不放手，這些並不重要，重要的是市場表現。上市8個月，寶沃BX7銷量為35000輛，當然這個銷量並不值得一提，但是對於一個新興品牌來說，這樣的市場表現已經非常不錯了。但是，寶沃BX7在2017年卻有些開年不利，前兩個月的銷量（一月銷量3075台，二月銷量2260台）有明顯下滑，創下了自上市以來的銷量新低。
在這種情況下，寶沃BX5的機會能有多少？

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發動機噪音還會有嗎

手哥還記得去年的那個BX7最讓人頭疼的就是發動機噪音了，說一句嚴重的話，這不僅暴露了發動機質量的不足，而且也說明了福田公司的汽車裝配工藝落後。雖然由福田自主研發的發動機（寶沃BX7發動機就是直接從北汽福田薩瓦納那裡嫁接過來的）在動力上勉強夠用。

再看寶沃BX5使用了1.8T 4缸渦輪增壓發動機、愛信6AT自動變速箱、AWD智能四驅系統、前麥弗遜後多連桿懸掛，且最大馬力190Ps、最大功率140kW、最大扭矩280N·m。這些數據看起來比老途觀的1.8T要強了不少，和BX7比起來也有不小的進步，最關鍵的是發動機噪音問題在很多人的試駕過程中也沒有再出現（目前為止，手哥還沒聽人說過）。

有人會說手哥為什麼盯著發動機噪音不放呢？大家可以試想一下，當你終於看到汽車網站的文章用華麗的辭藻來形容一款新車，你內心的悸動和喜悅是不是已經要噴薄而出 了？當這一切的美好卻被駕駛過程中那可怕的噪音完全摧毀，你此時的心裡陰影面積有多大？手哥去年試駕BX7時就有過這樣的不愉快體驗，如今回想起來，記憶猶在。手哥算是脾氣好的，有些補脾氣不好網友估計當場就得生殖器滿天飛了。
總而言之，這種致命傷顯然讓人有一種與寶沃的定位以及價格並不搭調的感覺。

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其他表現咋樣

都說龍生九子，各有不同。這話放在汽車界也不例外。有的新車外觀很亮眼，內飾一般般，有的車外觀很老套，內飾卻讓人大吃一驚，有的車外觀也老套，內飾也不行，還有的車從里到外都驚艷，反正各種情況都有。而寶沃BX5則屬於另外一種，外觀內飾都說得過去。

在外觀方面，寶沃BX5並沒有玩太多的花樣，口味偏重於國人的喜好。客觀來說，現在新車在設計方面都不會有太大硬傷。和家族先驅BX7相比，BX5在霧燈處的設計上更動感一些，也更年輕一些，其餘的並沒有什麼變化。反正年輕運動也已經成了宣傳標配，是個車都敢這么說，這么說也沒毛病，這個就看大家的個人喜好了。
內飾也是做得沒有明顯短板，該有的用料和做工讓人挑不出毛病來。而8英寸懸浮式中控屏幕配合全液晶儀表盤，電子手剎、自動空調……等這些配置也都符合大眾的需求。

和競爭對手比，自主品牌就說博越，在售價（價格我們稍後再說）相差不多，消費者肯定願意選擇配置更豐富的博越，因為BX5有的，博越全都有，而BX5沒有的全景天窗、液晶儀表盤、真皮座椅、主動剎車，博越還是全都有；如果要對比合資品牌，比如說尺寸相差無幾的途觀，無論是在產品力、品牌溢價、口碑等，寶沃更是被甩在了後面。
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價格到底實在不？

新車上市，價格定位也比較重要。這次寶沃BX5價格定位在14.98-21.68萬之間，比BX7的價格（16.9-30.3萬）低了不少。看著價位是低了不少，但手哥要提醒大家，BX7的尺寸和BX5可不能同日而語。BX7可是一款中型SUV，尺寸和昂科威、途觀L等車型看齊的。而BX5小了可是不止一圈的事兒，而價格才少了2萬，這可真心不便宜。雖然說中國市場的SUV泛濫成災，但消費者心中自然有一桿秤，手哥覺得BX5的價格來的不實在。

也許福田會表示不服，畢竟人家感覺寶沃品牌也曾經是豪華品牌……好吧，定價是你們的事，買不買賬是老百姓的事。至於是否值得購買，因人（錢包厚度）而異，退一萬步，就當這是輛國產高端車。

再說了，人家還有一個比較誘人的事就是免費保養政策，寶沃BX5「凡BX5首任車主均可享受終身免費保修服務，並在整車保修期內還享受3年免費道路救援服務。」也是其他汽車廠家沒有嘗試過的售後服務保證。

看來，寶沃是想在另一個戰場打持久戰了。打不打得贏，拭目以待！

㈣ 寶沃到底算不算德國車成都錦和二手車市場帶你看寶沃BX7

2015年3月3日，德國老牌豪華品牌Borgward在日內瓦車展現場宣布品牌復興，發布會上Borgward也公布了其今後在中國市場的中文名稱"寶沃"，其中"寶"同"BORG"，寓意珍貴和地位，"沃"同"WARD"寓意為豐盛、潤澤和富饒，合二為一，取"物華天寶，沃壤千里"之意。這是繼1949年Hansa1500在日內瓦車展亮相以來，這一德國汽車品牌首次重返汽車舞台。

這台車最大的特點就是外觀和舒適性，如果你看好這兩方面的話，這台車是值得選擇的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 寶沃汽車怎麼樣好不好買寶沃後悔了嗎

在中國談到德系豪華品牌，幾乎所有人都會提到 寶馬 、 賓士 、 奧迪 ，但是現在又出現了一個德系品牌，那就是 寶沃 ，號稱可以媲美德系前三，也正是這個德系品牌給我們帶來了很多話題。突然復活的德系品牌寶沃汽車好不好？買寶沃後悔嗎？

寶沃，的確是一個有著輝煌歷史的德國品牌，是德國第一家配備自動變速箱、空空氣懸架和缸內直噴發動機的車企。但1961年，寶沃遭遇經營不善，隨後的神奇事件直接讓寶沃破產。直到現在，沒有人真正知道寶沃為什麼破產。

到了2015年，寶沃正式復興，發布了新的品牌logo。 北汽 福田 已經成為寶沃在中國的重要戰略合作夥伴，主要負責寶沃汽車的生產，現在在 北京 密雲的智能工廠生產。

現在很多消費者都在爭論寶沃汽車是否是純德國血統。關於這個問題，網上已經有很多意見，福田和寶沃作為當事人也沒有當面給我們意見。目前寶沃汽車主要在國內生產和銷售，其他國家的發展計劃尚未實施。作為合資品牌，寶沃汽車更像是一個自主品牌。

網上有很多資料顯示，寶沃在沉寂多年後通過福田復活，福田也通過寶沃的品牌發展自己的乘用車。從發改委批復的文件中可以看到， 福田汽車 工廠、生產設備、R&D部門等資源都並入寶沃。而且根據福田公布的產銷數據，福田可能已經將寶沃的生產和銷售納入其中。

我們就不描述寶沃的品牌故事了。先拋開品牌，寶沃汽車好不好？買寶沃後悔嗎？今年3月，寶沃第二款車型BX 5月銷量為2190輛，占寶沃份額的72.52%。既然 寶沃bx5 是現在的主力車型，那麼我們就主要看這款車型的表現。

僅憑外觀，寶沃b x5 還是有很大的辨識度的，外觀設計也延續了家族設計語言。動力有1.4T、1.8T、2.0T三個版本，匹配6速手動或6速手自一體變速箱。價格12.38萬-21.98萬。

沃bx5定位緊湊型SUV，價格接近合資品牌水平，但比德系品牌便宜很多。如果看寶沃bx5的設計，無論是外觀還是內飾，bx5確實達到了合資品牌的水平。

用戶對寶沃bx5的評價主要集中在時尚大氣，動力充沛，性能在空之間不錯，當然也有一些缺點，比如後備箱空不盡人意，價格偏高，風噪過大等等。根據車質網提供的數據，bx5的故障投訴並不多。但是第一款b x7 是很多故障的投訴，主要集中在發動機噪音大。

總的來說，寶沃的表現還需要時間來檢驗。目前寶沃在品牌推廣和產品質量上還是差強人意。如果非要和德系三強競爭，寶沃肯定是沒有勝算的。寶沃的未來，還是要通過新產品來提升汽車的品質，這樣才能樹立新的品牌，最終寶沃在中國市場立足。

@2019

㈥ 寶沃汽車怎麼樣

寶沃汽車，哎，也是個被人拿來忽悠消費者的牌子。寶沃過去很久以前，是德國的一個汽車品牌，大概在20世紀初也有過一段不錯的日子，後來就慢慢不行了，畢竟德國那麼多汽車大廠，寶沃這種小品牌倒下也是沒什麼稀奇的。後來福田花了十幾個億買了這個牌子，並打出德國車的旗號在國內生產銷售，其實只有牌子和某些技術是寶沃的，其他都是北汽福田的。然後寶沃甚至打出了BBBA的旗號，要跟BBA齊名！純正德系品質！車子都是10-15萬區間的，產品沒什麼競爭力，價格和營銷倒是玩得一套套的。下場也可想而知，現在的消費者也不笨，得有多想不開才會花十幾萬去買一輛福田汽車。

寶沃旗下的BX5、BX6都已經上市了，BX7還沒上市就被福田又賣掉了。賣給了神州公司，就是神州專車租車那個公司。一個對於國人來說完全沒有什麼品牌底蘊和品牌認知的汽車品牌，一上來就要買十幾萬，而且動力、配置、設計、品質、性能、操控都沒有什麼亮點或者突出的地方，想要賣好是不可能的。估計神州買下寶沃，是想拿到寶沃的生產銷售資質，結合自己在出行領域的布局，將汽車研發生產銷售和出行生態直接結合起來，也不用去考慮購買別人的車了，就神州自己弄車子，然後自己使用，自己布局，自己發展。

現在還買寶沃的車，都是庫存車，而且這個車子在中國市場很陌生，市場保有量也極低，日後的維修保養都不方便，而且貴，不僅是價格，還有時間成本。另外，二手車估計也是沒人收了的，因為就算收了也轉手不出去，就像一個沒人要的可憐娃娃。所以，千萬別買寶沃，產品沒優勢，市場也沒前景。

㈦ 有沒有人了解德國寶沃這個品牌想要買，但不是很懂。希望有懂的介紹

寶沃這個牌子在德國是經典的汽車品之一，曾經是很輝煌的。但是由於汽車市場資本競爭的激烈，沉寂了一段時間。不過近兩年經過整合，重新出發，在品牌保障上要比某些才問世幾年的汽車要好的多。而且德國寶沃一直致力於研發中產階級家庭用車，所以價格方面也是很優惠的。看銷量國內還是有不少的消費者購買，畢竟是老牌的汽車，在安全系數和其他細節方面都是很不錯的。希望我的回答對你有幫助。

㈧ 德國borgward為什麼破產

二戰期間，Borgward為納粹德國生產了大量軍需品，其工廠因此屢遭盟軍轟炸，博格瓦德本人也被囚禁起來。

戰後，博格瓦德重獲自由，為了從盟軍那裡獲得更多的原材料配給，他又創立了另外兩個子品牌Lloyd和Goliath，並於1949年推出了戰後首款轎車Hansa 1500，該車採用了浮筒式車身設計，比賓士著名的「Ponton」系列（W120）早了4年。

1952年，Borgward推出了歐洲首款採用自動變速箱的豪華轎車Hansa 2400，但過高的售價註定了這款車的失敗。

在總結了經驗教訓後，Borgward於1954年推出了家庭化定位的Isabella，該車大獲成功，使Borgward一躍成為德國第三大汽車製造商。然而，Borgward的兩個子品牌一直處於虧損狀態，並最終導致整個集團的資金鏈斷裂。

(8)德國寶沃為什麼那麼多擴展閱讀：

相信大多數朋友，在2015年日內瓦車展之前，對Borgward寶沃這個源自德國的汽車品牌都是一無所知的，而實際上它的歷史可以追溯到1919年。

一戰後，29歲的卡爾·博格瓦德成為了不萊梅一家生產汽車零部件的公司的合夥人兼總經理，並於1921年變成了該公司唯一的股東，而他隨即用自己的姓氏作為了公司的新名稱。

1961年，不萊梅政府對Borgward集團實施了強制破產，兩年後，73歲的卡爾·博格瓦德含恨離世。2015年日內瓦車展，家族的第三代繼承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回歸。

再啟征程的Borgward將總部設在斯圖加特，並選擇以SUV作為切入點。Borgward十分重視中國市場，其中文名稱為「寶沃」，旗下首款SUV車型寶沃BX7國產版由北汽福田代工，該車已於2016年北京車展上市。

㈨ 寶沃汽車的主要優點和缺點有那些

1.操作性好:寶沃汽車底盤扎實，動力充沛，方向准確，駕駛感強，駕駛感上有明顯的德系風格。在高速公路上行駛時，油門響應呈線性，渦輪介入時沒有明顯的限制，發動機動力輸出強勁，深踩油門的速度很快上來。除了降檔時的一些感覺，換擋基本沒有頓挫感，連貫流暢。

二是外觀出色:寶沃汽車有著明顯的德系車的稜角，霸氣又得體。同價位的車中，寶沃的外觀絕對是人們加分的選擇。寶沃汽車的缺點:一是舒適性低:寶沃汽車整體尺寸不大，但內飾空之間的優勢沒有外形那麼明顯。或許厚重的四扇門偷走了很多空房間，但內飾空房間足夠了。駕駛員座墊很厚，但 座椅 的包裹性一般，整體舒適度較低。二、噪音大:德系車發動機噪音普遍過高。聽聽車外的聲音，尤其是天冷的時候，發動機的噪音不容忽視。這輛車行駛時，發動機噪音感覺突兀，車外噪音太大，車內怠速聲音很低。應該說隔音不錯，但是當汽車快速加速時，發動機的嘶鳴聲會傳入車內。

三、保值低:寶沃汽車是小眾品牌，但現在由於德國前科背景，變成了國產汽車。所以它的性價比不高，新車的降價率很高。來源:寶沃汽車官網央視-德國寶沃老爺車盡顯優雅與激情。

㈩ borgward是什麼品牌的車

BORGWARD寶沃汽車是沉寂了將近60年的德國汽車品牌，2015年被北汽福田收購後獲得新生。目前在北汽福田汽車旗下主要生產SUV車型和新能源車型。重生後的寶沃在德國斯圖加特、美國矽谷以及中國北京都建立了研究所，並計劃行銷全球各大市場，現在已經開拓了中國以及德國市場。

寶沃在國內車市場上推出了BX7、BX5、BX7TS以及新能源BXi7等等車型。寶沃目前員工總數近5500人，擁有來自全球12個國家，16個汽車品牌的全球頂級工程師人才2300多名。具備整車、發動機、新能源的自主正向開發能力。擁有8車型柔性生產的整車智能製造工廠和發動機廠，具備傳統能源和新能源整車雙生產資質。

(10)德國寶沃為什麼那麼多擴展閱讀：

Borgward由Carl Friedrich Wilhelm Borgward於1919年在德國不萊梅創建，是德國汽車工業的奠基人之一。Borgward以革命性的技術、全面的產品陣營和超過當時德國60%的出口份額成為德國第三大汽車生產製造商，同時Borgward也打破了多項賽車世界紀錄，銷量率先突破百萬，產品遍布全球，成就了德國汽車工業的傳奇。

對於「寶沃」的中文名稱，官方的解釋是，「寶」是珍貴、地位的象徵；「沃」代表了豐盛、潤澤、富饒、物華天寶、沃壤千里。 英文名「BORGWARD」的官方釋義:「BORG」是城堡之意；「WARD」象徵統治者的權威。