日系在德國怎麼樣

① 德系車和日系車的區別在哪裡

德系車，主要就是指大眾和它的豪華品牌BBA ，眾所周知，德系車主要的特定就是底盤穩，厚重扎實，整車的鋼架結構做工優良，注重操控，性能，。

日系車，首先給人的感覺就是鐵皮薄，車漆薄，車身輕，跑高速飄，不安全，簡配嚴重。其實呢，這里針對日系車，大家都有一個誤區，日本作為一個島國，國土面積雖不大，但人口眾多，國內資源非常匱乏，需要大量進口，其 汽車 的生產材料也是主要靠進口，所以就造成了日本在生產 汽車 的時候，是很嚴格的管控整車的生產材料，而更加突出的是強調燃油的經濟型，整車各工藝的品質，以及耐用性，當然這還是與它本土的國情有關，日系車的地盤稍微偏軟一點，偏舒適型的，而大眾車的地盤偏硬，得益於德國人的精準調校，是它的懸掛系統在跑高速時，是要比日系車好很多的。

但說到發動機和變速箱，日系車主要是自吸加CVT, 馬自達全系是用的AT, 這是個例外，而大眾車呢，基本上是T 動力加雙離合，大眾車的T 動力燒機油這個現象，已是常態了，只要是大眾的車主，帶T ，都是知道的，還有雙離合變速箱的問題，雙離合，所謂兩套離合器，在不停地工作，是靠的齒輪硬連接，在工作的時候，生檔降檔非常快，扭矩很充足，性能優越，但是這種變速箱，是非常適合跑長途的，和不擁堵的郊區道路的，但是他只要一到擁堵的城市道路時，由於它的生檔降檔非常迅速，傳動效率高，又是硬性連接，就使的它的變速箱非常容易過熱，長此以往，就使的它的雙離合問題非常嚴重，弄不好，就要換總成，代價是相當大的。所以，大眾車，作為我們普通工薪階層如果去購買的話，一定要認真的去衡量，如果城市代步多，可以去購買它的自吸加AT 變速箱這一類，經常跑高速，可以選擇帶T 的，加速性能，是要明顯好於自吸的。

總之，我們在選擇購車的時候，一定要結合自身的情況，如果就在城市中代個步啥的，想省心，省油的，耐用的，毫無疑問，選擇日系車; 經常跑高速，這還是得要底盤好，選德系。

德系車的設計主要是為了滿足高速駕駛需求。也就是說，在動力、操控方面，德系車要更優秀一些。德系車發動機最大扭矩的轉速相對較高，最大扭矩都在4000轉左右，旨在高轉速換檔，高轉速行駛。駕駛起來，德系車有著更厚實的質感，並且在高速行駛時還有較強的穩定感。

但是，德系車的發動機構造比較復雜，故障率比較高，並且維修起來很麻煩。整個後期的養車費用，要比日系車高很多。另外，由於德國石油能源不怎麼緊迫，造發動機時不會過多的考慮油耗問題，所以油耗相對較高。

日系車，主要考慮經濟油耗，這是由於日本的交通比較擁堵。而日本的發動機，可以說是全世界民用最先進的發動機（民用車不考慮超大排量跑車發動機，不考慮法拉利等大排量大馬力發動機）。不論是靜音處理、發動機的壽命等，都是世界領先級別的。另外，車的內飾設計也是非常人性化的。有的車型甚至被稱為移動的沙發。

缺點就是沒有德系車的動力強勁。至於有些人說的日系車車輕皮薄，導致 汽車 不安全，這是沒有科學依據的。一輛車的安全性，不是看材料的使用，而是看車輛的緩沖吸能。

車就跟人一樣 沒有十全十美的，老家人說得好魚和熊掌不可兼得。如今 汽車 的發展越來越快，尤其是我國的自主品牌 汽車 ，在近幾年橫空出世，讓很多外系車都感覺到了壓力。但是根據各種 汽車 銷量排行榜來看，我們幾乎都可發現，依然是合資車占重要組成部分，其中德系車和日系車最為突出。然而，關於日系車和德系車誰更優秀的問題，也是眾多老司機一直愛聊的話題

駕駛質感差異

駕駛質感的差異，應該是不少人對德、日系車型的最初印象。不論是定位高級還是相對接地氣的車型，德系車都有著更厚實的質感，並且在高速行駛時還有較強的穩定感。反觀日系車型，給人的第一感覺就是輕而單薄，壓根跟「厚實」二字都是不沾邊的。

其實源於德國的高速公路修建時間和 汽車 工業的發展時間都比較早，因此德國人積累了不少的技術。在加上德國很多高速公路都不限速，而為了加強高速行駛時候的穩定性，會對加大力度在車身的造型設計、材料的運用和車身重量方面下功夫。

至於日系，國土面積不大而且資源相對不豐富，因此 汽車 的製造把側重點放在了車身尺寸和油耗方面。而且日系車工程師更關注， 汽車 在日常駕駛層面是否做得足夠好，比如說方向是不是夠輕盈，動力是不是順暢等等。

安全性的差異

持肯定的觀點說「德系比日系更安全」，這在車榜君看來未免有失公正，咱們來具體問題具體分析。

在碰撞過程中，日系車靠犧牲車身的變形來吸收能量，從而減少對車內人員的傷害。可能這一方面就是大眾認為日系車質量不行的核心要點，因為日系車吸能量比較大，導致變形也會比較大。而德系車相對變形會比較小，尤其是老一代的德系車。但是日系車此時的吸能並非只保護了日系車的乘客，同時也保護了德系車的乘客。就好比你的德系車撞上一個氣球，氣球通過變形緩沖了撞擊力，也保護了德系車的乘客一樣。

所以在同樣程度的事故發生時，如果車內人員沒有受重傷，而日系和德系的車身損壞程度不同，那肯定是日系車更嚴重。這就給了德系車主一個驕傲的資本，也給了日系車主一個吐槽的理由了。設想一下，當你開個車和別人的車對撞完了，雙方人都沒出事，但是你的車頭已經爛成一堆，而人家的車頭完好無損時，你自然會吐槽你的車啦。

價格的差異

從兩家車企的價格方面來看，德系車總是賣得比日系車貴。這就是因為兩家車企的造車理念不同，日系車注重的是經濟實用，尤其是在省油方面日系車做得非常不錯，雖然日系車的車皮很薄，但是在安全性能方面還是可以的。而德系車一般都是比較追求最新技術的，所以在高 科技 方面入手的比較多，因此在價格方面也是比較高的。

但是一味追求一些新的高 科技 的技術，也會帶來很多弊端。畢竟新技術難免有風險，所以導致德系車的故障會一定程度上加大。比較常見的有發動機燒機油、發動機和變速箱連接處滲油、雙離合頓挫、電子系統故障等，修理廠的朋友都有深刻體會，德系車的故障率比日系車多得多。

反而日系車，恰好和德系車相反，很少冒進的使用新技術。其實它們並非做不到，而是日系車更追求整車的耐用性，所以但凡使用的技術都是比較成熟可靠的。日本是全球電子強國，所以日系車的電子系統非常穩定，故障率極低。車榜君絕歌例子，如果拿十年車齡的奧迪A6L和豐田皇冠來對比，皇冠的各方面性能都要比奧迪A6L好得多，不僅如此，皇冠還特別的保值！

其實日系車型和德系車型走的是不同的發展路線，原因是在於它們各自所面對市場的需求有所不同。以市場驅動和以目標驅動的發展方式，影響著這兩大派系的路線。但是作為消費者的我們，買車首先要根據自己的需求來定位考慮，並根據自己的經濟承受能力來選擇，不論是日系車型和德系車型有哪些優勢和特點，適合自己需要和需求的特點，才能使車型功能優勢發揮出最大亮點，物有所值和物盡其用。

買車買自己喜歡的就好 ，給自己買車 不是給別人 買車 不要聽別人建議 。大眾和日系車這幾年油耗方面都差不多 。大眾車和日系車小毛病都有 大眾後期毛病多一點。

都開過，有人說德系車穩重結實豪華，日系車省油耐用先進，其實都是對的。從 歷史 角度來看， 汽車 誕生於歐洲，內燃機又是德國人最早研發出來的，再加上歐洲對數學物理的造詣，對藝術的熱愛，可以說一段時間內， 汽車 是歐洲特有的，所以我們看到，世界上最豪華的的 汽車 品牌，勞斯萊斯，賓利出於德國和英國，世界上最著名的跑車品牌，保時捷，法拉利，出於德國和義大利，所以德國車要動力有動力，要操控有操控，要外觀有外觀，要舒適有舒適，在內燃機時代絕對的傲世群雄，挑著燈籠都找不到對手，寶馬賓士全世界家喻戶曉。

日本車的發展時間也不短，我們看頭文字D，藤原拓海駕駛著一輛豐田AE 86，屬於卡羅拉的早期版本。高橋涼介的FC ，馬自達大名鼎鼎的轉子發動機，還有尼桑GT-R ，三菱EVO，這些看上去或許不如歐洲車造型經典，但是技術，至今還沒有怕過誰。日本人的特點：鑽研，認真，極致。如果說歐洲車那種氣質是出於天然的典雅高貴，那麼日本車就是鑽研和認真，即使日本最豪華的雷克薩斯，也是充滿著低調的奢華，豪華卻不耀眼。但是日本的技術，豐田大名鼎鼎的THS和本田的IMMD相信開過的人一定贊嘆不已，LC500h多級混動技術那種細膩和速度的結合帶給人一種歐洲車無法給予的感覺。

非要總結一下德國車和日本車的區別，我覺得德國車像大家閨秀，氣質好，日本車小家碧玉，溫暖貼心，至於大家閨秀和小家碧玉各自的缺點，大家自行聯想

現在在國內，有好多的車別系，主要以德系車，日系車，美系車，國產車等陣營分類，但是各個系列的車系究竟有什麼區別呢？下面對於德系車和日系車有哪些區別，我們以顧客的角度來看的話，德系車和日系車做以下大致的區分：

個人認為：德系車最大的特點就是技術先進，品質感突出，價格均衡。

德系車的做工水準很高，精細化方面也做的很好，在這些車系中屬於頂尖的存在，技術方面德系車也比較大方，新研發的技術也會及時更新到新車上。德系車做工嚴謹，技術先進，行駛質感也非常的好，在國內市場受到高度認可。

德系缺點也比較明顯，內飾商務風比較濃郁，外觀也偏向於商務風，而且很長一段時間採用了套娃式設計。

如果拋開民族情節的話，日系車的做工、質量、油耗都非常的不錯，在國內家用車一直以德系和日系為主，很多主要考慮油耗和可靠性的車主都會選擇日系車，而日系車在這方面也沒有讓人失望，日系車可靠性不只是在國內，在世界都得到了認可。

日系車的缺點呢？大部分人日系車車皮薄，不安全，這個觀點並不是很正確；因為 汽車 行駛到60kM/h時，車皮的薄厚已經沒有太大意義，不過車身薄在發生碰撞時確實會有劣勢，同樣的碰撞車身薄的 汽車 受損的部件會更多一些。個人認為日系車的主要缺點是在行駛質感方面，雖然日系車舒適度比較高，但是底盤比較軟，行駛質感模糊，駕駛樂趣不如其他派系的車。

日本車和德國車有什麼區別？老手透露:快速旅行，你會明白的！當談到 汽車 工業中的日本車和德國車時，爭論實際上已經持續了很長時間。對於各種主題，這也是一個持續的革新過程。然而，如果我們看看實際情況，日本 汽車 和德國 汽車 都可以被視為世界 汽車 工業的領導者。日本車和德國車在所有類型的 汽車 中重量都很大。對於這些消費者來說，他們在選擇 汽車 時也會關注這兩種類型的 汽車 ，這也讓許多車主覺得這兩種類型的 汽車 在城市裡都能使用。那麼德國 汽車 和新車有什麼區別呢？對於老手來說，當你進行高速旅行時，你會明白的。



讓我們先看看德國 汽車 ，因為德國 汽車 一直以其動力著稱，因為它們的車身很重，安全性能也很高，所以它們在高速行駛時更穩定。它們之所以在日本車上受歡迎，是因為它們的性能特別好，省油且易於駕駛，也是日本車的最佳同義詞，而且在後期基本上沒有掃描。另一方面，日本 汽車 是油性的。車身富有表現力，所以由於速度有限， 汽車 的速度不是特別快。對於那些真正懂得駕駛的人來說，他們都認為德國 汽車 比日本 汽車 表現更好，因為德國 汽車 在高速和一些路況不佳的道路上表現特別好，方向盤方向會更准確，底盤會更厚、更穩定。

簡而言之，也就是說，德國 汽車 在調整這種車輛時更注重高速性能。日本 汽車 更注重中低速性能。為什麼會有這樣的不同？最重要的是 汽車 環境不同於兩國。德國是世界上第一個擁有高速公路的國家。因此，歐洲大多數高速公路基本上沒有速度限制，所以高速公路上許多 汽車 的穩定性和可控性特別好。底盤更加穩定和堅固。日本陸地面積小，速度也有限。因此，無論哪種車型，規定的最大馬力都不能超過287。也就是說，他們開發的 汽車 更加註重家庭使用和實用性。



作為世界上兩大 汽車 學校，德國和日本的 汽車 系在核心概念上沒有很大的區別，只是他們用了一句話，所有的路都通向同一個目的地。這兩大派別有不同的發展路線。原因是他們面臨不同的市場需求。市場驅動和目標驅動的發展模式影響兩大派別的路線。事實上，就駕駛感受而言，只有當日本車和德國車高速行駛時，它們之間的差距才會為人所知。一個人可以很容易地將 汽車 和人結合起來，另一個人是加速 探索 。恐怕這是最大的性能差距，但我們需要知道的是，這絕不是判斷哪輛車更好還是更差的依據，你認為呢？

看到了各位大神的評論，我覺得非常精彩！我想用大白話來表達我的看法！首先德系車和日系車設計理念就是不一樣的，大家都知道小日本

② 在國內暢銷的日系車，為何在德國會遇冷

由豐田領導的日本品牌是中國和美國市場的高度可靠性和燃油經濟性，品牌份額和市場份額高。然而，在歐洲，歐洲一直表現良好，日本品牌在歐洲的銷售並不像韓國品牌那麼好。為什麼日本品牌是好的，而石油消費不在歐洲。

日本車在中國銷售，為什麼它在歐洲銷售？

德國品牌汽車是嚴格的，材料是精緻的。日本品牌汽車不足，但燃料消耗是經濟的，但相對細節不高，這兩個品牌風格似乎井水不犯了河水，但實際的差動汽車思想代表兩國，這這是一個巨大的文化差異。因此，日本品牌在歐洲市場無法承認。

③ 德系車到底比日系車好在哪裡

在高速上德系車的表現比日系車更好。

日系車的特點是比較經濟實惠，質量可靠。而德國車則做工扎實，操控感好，經濟方面來說比較保值。

技術區別

德系車有多年高速車研究開發的技術沉澱，同等級的德系車確實比日系車的工藝更加有質感一些，德系車有更扎實緊湊的底盤，支撐度更強，還有硬懸掛帶來的清晰路感，所以在高速上行駛時，德系車給人的感覺就很穩，這是德系車NVH和底盤調校下的功夫深的原因。

德系車還注重科技感，很喜歡在車上加各種創新的科技，電子科技一多了也導致了德系車出各種毛病的概率也相對高很多。

日系車因為則比較保守，底盤來說結構略為簡化，比如後懸掛雙連桿雙橫臂，成本低也容易仿造，所以可靠性比較高。

動力區別

日系車大都採用自然吸氣發動機，普遍省油耐用，整體結構不那麼復雜，所以故障率也低，維修起來也比較簡單，但是動力不是特別的優秀。

德系車的發動機大都採用渦輪增壓發動機，喜歡搞創新，結構也比較復雜，維修起來價格高，但是動力充沛。在高速上行駛，德系車更加動力澎湃，安全穩重。

在高速上確實德系車的表現更好，如果你平時跑高速的需求比較多，買德系車更適合你。如果買車需求主要是城市代步，想要家用實用性比較強的，那麼日系車更適合你。喜歡動力充沛，操控感好的也適合德系車，想要耐開可靠的則可以選擇日系車。

④ 德國本土人買什麼車日系車銷量很微妙，銷量榜見分曉！

一方水土養一方人，每一個地域文化都有獨特的軟文實力和內涵，從風土民情以及民族風俗來說，也影響了一代人的審美。我們國內大江南北叱吒風雲的車型莫過於德系車，那在德國人當地，他們最青睞的是哪個品牌的車型呢？
從大數據上對能夠見分曉，德國老百姓對於自家品牌車的支持有理有據，而且要從去年1月份到11月份的銷量，就能夠看出大眾汽車在德國當地的火熱程度。工業一流以及造車技術代表著汽車的典範，而且德國是屬於汽車的發源地，他們對於造車方面的爐火純青技術以及達到普及程度，讓德國老百姓非常認可。
果然還是非常注重細節，並且將這種科技力量爆棚的元素，一如既往展現到如今的生活當中。在造車方面，它擁有極強的精湛工藝和工匠精神，日耳曼民族不負眾望，不達目的不罷休，在整個扎扎實實的工藝製造之中，展現出爐火純青的技術，並且看出來了他們精工巧匠的靈魂。
大家認為中保研揭開了大眾汽車的遮羞布，但是帕薩特的落水，並不意味著德系整個產業鏈的脫落，雖然進入國內市場有減配成風的嫌疑，但是在當地的大眾汽車無不將實力展現得淋漓盡致，所以並沒有偷工減料的嫌疑。
我們國內消費者對鍾情於日系車的發動機燃油經濟性能，他們的發動機熱效率也是一絕，但是德國當地民眾根本不將日系車看在眼裡。德國本地人青睞什麼車？日系車銷量很微妙，銷量榜見分曉！我們從銷量上也可以看出，日系車排到第11位，還是首當其沖的馬自達拿下來的市場。
既然德國本土就能夠造出如此優異的汽車，那為什麼還要將目光投放在日系車中呢？看來德國人對於日系車是真的不感冒，因為他們開車更注重於操控性能而不是燃油性，畢竟日系車的鐵皮也確實太薄了，但汽車能夠人車合一，感受到速度和激情，也能夠展現人生的激情和澎湃。並不意味著我們鍾愛於本田思域，他們就會看得上眼，其實在德國市場上，豐田的銷量還不如菲亞特來的出色。看到這樣的數據，大家會不會大吃一驚呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 德國人是如何看待日系車的

對於德系和日系，相信很多司機都是有著不同的看法，德系車注重操作，開起來給人一種穩重的感覺，日系車中規中矩，屬於穩重成熟型，但就是被人吐槽皮薄，操控不如德系車。

而且德國人偏重自由。經常會到戶外旅遊，所以尤其鍾愛於兩廂車型，比如大眾高爾夫，車子似乎就是他們生活中的玩具，而不是所謂的代步工具，動力跟不上，自然也就少了一點駕駛激情，所以叫德國人買輛日系車。

還不如把情懷留在德國本土，哪怕外觀上比如日系，哪怕銷量上也落後於日系，但我要的就是駕駛樂趣，不向油耗妥協。

⑥ 很多人都說德國車質量不如日本車，那究竟差在哪裡呢

國內關於日系車、德系車誰更可靠的爭論一直持續不休！相關的帖子，話題下面都是網友的各種怒噴、互懟：其實汽車可靠性，簡單來說，就是故障率低、毛病少；很多人覺得中國汽車機構的數據水分太多，有充值之嫌。那麼德國又是怎麼看待日系車和德系車的呢？

其實結論就是不用過於糾結，因為貴也是相對而言。咱一起算一筆賬，假設每次保養渦輪比自吸貴200元，按5000公里保養一次算。6萬公里大約貴出2400元，而按照一般家用車每公里8毛錢來算的話，6萬公里的汽油+保險+其他的雜費差不多也超過5萬元了，所以這2400元的保養差異在對於整體用車成本來說還算不上一個影響購買的決定因素。

另外，渦輪發動機相對於自吸來說還給出了多一點點的動力感受。所以說，選擇自吸還是渦輪，其實把精力放在喜好、使用環境、搭配的變速箱是否滿足需求、自己的預算等等這些上，至於保養，其實不用過於糾結，西瓜有了，芝麻吃著差不多就行。

⑦ 德系車和日系車各自的優缺點是怎樣的

德系車型整體設計風格和製造理念是，車型的安全性和高速穩定性第一，因有高速公路和高速行駛，車型外觀沉穩大氣，內飾簡單漂亮，乘坐空間和舒適性表現比較好，發動機裝配渦輪增壓器較多，目的是將發動機的功率和馬力加大提升，雙離合變速箱的功能特點，使車型在加速性能上強於日系車型，燃油經濟性相比日系車型稍差，中型以下車型噪音控較好，中型以上車型噪音控制很好，高速時車型的駕控感覺和穩定性強於日系車型，所以駕駛德系車型有操控感強，行駛質感或安全性好的特點。

而日系車的整體設計和製造理念是，車型的經濟性和耐用性第一，車型外觀設計注重 時尚 前衛，內飾製作工藝不錯，用料一般簡單漂亮，乘坐空間和舒適性上表現不錯，目前車型發動機以自然吸氣為主，維修保養便宜經濟實惠，變速箱CVT形式特點，使車型加速線性，平順性和節油表現很好，中型以下車型噪音控制一般，中型以上車型噪音控制比較好，高速時穩定性相比德系車型稍差(主要指不限速高速公路)，所以駕駛日系車型有操控感覺輕忪，平穩舒適和油耗低的特點。

先套用下上述樓友的一些分析總結 ，後面是我個人的一些不同的觀點。

德系車型的整體設計風格和製造理念屬於比較扎實的，車輛比較注重安全和穩定。外觀沉穩大氣，內飾設計不錯用料一流，乘坐空間大，舒適性比較好，發動機帶渦輪增壓比較多，雙離合變速箱的功能特點，使車型在加速性能上強於日系車型，燃油經濟性相比日系車型稍差，中型以下車型噪音控較好，中型以上車型噪音控制很好，高速時車型的駕控感覺和穩定性強於日系車型，所以駕駛德系車型有操控感強，行駛質感或安全性好的特點。

而日系車的整體設計和製造理念是，車型的經濟性和耐用性第一，車型外觀設計注重 時尚 前衛，內飾製作工藝不錯，用料一般簡單漂亮，乘坐空間和舒適性上表現不錯，目前車型發動機以自然吸氣為主，維修保養便宜經濟實惠，變速箱CVT形式特點，使車型加速線性，平順性和節油表現很好，中型以下車型噪音控制一般，中型以上車型噪音控制比較好，高速時穩定性相比德系車型稍差(主要指不限速高速公路)，所以駕駛日系車型有操控感覺輕忪，平穩舒適和油耗低的特點

我個人認為上述網友的總結比較客觀和中肯。符合德系和日系的基本特點和定位。但是我個人仍舊有一些不同的看法和觀點。

我認為 汽車 發展到如今經歷了百多年的 歷史 ，各大洲各個國家的 汽車 產業和品牌雖然不盡相同但全球化的大趨勢註定不會讓品牌之間存在技術的斷層式差距，更多的是品牌之間的調性和細微差距、細分市場，說白了就是品牌定位不同，主打方向不同。比如德系車多數以比較高檔高質量的 汽車 產品面世，一來是德國是現代 汽車 的發源地，始終不肯放下這個面子一直走高端路線，當然了基於強大的工業實力德國的 汽車 產品確實相對來說比較不錯。無論外觀內飾設計用料質量等等。二來德國是老牌資本主義國家早就普及了 汽車 ，普通大眾早已不是第一輛車，更加追求高品質 汽車 所以造就德國車質優價高的特點。

而反觀日系車則恰好與德系走了一條截然不同的路線。不是說日本人大都還處在人生第一輛車的階段，而是說日系車的針對的客戶人群更加大眾化更加平民化。所以日系車以物美價廉為主導思想造車，所謂物美價廉我是指相對於德國來說的。品質尚可價位不貴，油耗以及後期的維修保養費用低，更符合普通大眾的購車理念和需求，這就是日系車為啥能暢銷全球的秘訣所在。

日系車和德系車哪個好

在世界范圍內，銷量最大的是日系車，尤其是豐田車銷量世界第一。而在中國，德系車銷量較大，尤其是大眾車。這與人們對 汽車 的了解有關，發達國家的人們用車已久，有切身的體會，所以選擇了經濟、耐用、安全的日系車。而國內有許多不實傳說，例如日系車不安全、皮簿等等，甚至許多朋友誤認為 汽車 越硬越安全，再加上傳說大眾車好，使得大眾車在全球將近一半的銷量在中國。只要你相信科學，參考 汽車 安全碰撞試驗論安全，參考權威資訊理論質量，你會發現日系車在質量和節油以及安全方面更突出；而德系車在技術、做工和操控性方面更突出。所以，25萬之內注重的是實用性，應該選擇日系車；25萬以上，注重技術和性能的選擇德系車；

不要忘了日本忘我之心不死！德國是怎麼樣強占青島的！兩種車沒有一個好鳥！我有錢就開長城。中國的東西在差也保護你的！別人的東西在好！也是要你命的！才幾年的事德系車的斷軸門。日系三菱到現在也沒說聲對不起！能提出這種問題的只有兩種可能一種是腦殘！別一種是漢奸我覺的第二種可能性大

個人觀點:日系自吸的發動機都很不錯，但是渦輪卻不敢恭維，居然會自產機油，市區開可以，上高速以後輕飄飄的感覺，快要飛起來了。德系車普遍發動機機油損耗過大，其它都很不錯，低端車型減配嚴重，總和比日系強。

日系車要定期做大保養維護，大保養；德系車沒有出現問題一直不需要維護，只需常規保養

德系車感覺就是一台車，沒什麼優缺點。日系車開起來總感覺像玩具，挺貴的玩具。

最直觀的就是德系撞擊結實點。稍微油耗高點 年頭多了會少機油 保值率沒日系高。

日系車撞擊損壞嚴重 油耗低 保值率高。最直觀的觀點。 保值率是關鍵。哈

⑧ 在汽車市場上，德系車跟日系車相比，究竟哪個質量更好更耐用

一般來說，德國汽車的質量比日本汽車好，主要是因為德國汽車的車身更結實、更耐用，這自然會導致更好的質量。此外，德國汽車的安全系數也比較高。作為一種動力車，在加速過程中動力性能相對穩定。坐在車里的人一般都會感到舒適和安全，不會有安全隱患。德系和日系哪個更耐用？說到德系車還是日系車更耐用，我在這里不得不說日系車，因為日系車是全國聞名的耐用車。德系車和日系車的主要區別有以下幾點。

故障率。隨著德系車的升級換代，還有一些問題沒有完全解決，在行駛中很容易導致一些部件的故障。而日系車就不一樣了，一般故障率不是很高，而且不需要經常進行電器維修，顯然從技術角度來講，日系車還是比較好的。發動機配置：日常生活中對汽車有很好研究的人都知道，日系車最大的優勢就是有很好的實用性，一般都是搭載中等型號的發動機，所以動力輸出是由的，這個不是太強，同時，日系車油耗低。但德國車則不同，因為它們主要以動力著稱。一般來說，發動機的質量都很好，所以速度非常快，但是油耗相對於日本車要高。

⑨ 德系車VS日系車 為什麼德國車沒日本車可靠

德國車比如大眾車型比日系在安全上有保障，日系雖然省油但放棄的是車重，安全性自然得不到保障。

⑩ 德系車和日系車有多大差距你知道嗎

德國和日本是世界上最著名的汽車大國。這兩個國家在造車史上的經歷非常相似，其國際影響力絕對不是鬧著玩的。國內消費者也分為日系和德系兩個流派。一提到車，兩大車企的車迷就像吸毒殺人一樣興奮。德系車，我覺得最有代表性的不是國內銷量最大的大眾，而是賓士。不要忘記你的主動性。

首先，有人說德系車的質量控制更嚴格，其實這是一種誤解。事實上，無論是美國還是德國，都一直參照日本豐田通用工廠嚴格的質量控制標准體系。所以德系車更嚴謹的說法，本身就是不存在的東西。他是安全的，無論是入門級C級還是旗艦S級。梅賽德斯-賓士在IIHS的表現一直是最好的，從各個方面保護著車手。他質感很強，從外觀設計到內飾設計再到駕駛感都充分發揮了德國人的質感。日本的代表恐怕應該是誕生僅40年的雷克薩斯。和開了100年的寶馬比起來，雷克薩斯真的是一條魚。但雷克薩斯只用了20年就征服了北美成熟的汽車市場。沒有什麼是偶然成功的，雷克薩斯也不例外。在雷克薩斯身上，你可以看到日系的設計理念，舒適、可靠、耐用。雖然不像賓士那麼堅不可摧，但雷克薩斯可以為了保護司機而走極端。