德國曼牽引車怎麼調手動模式

A. 德國曼480發動機怎麼開省油

考慮到油耗、故障率等問題時，當下越來越多的長途運輸公司會選擇進口車來擔任運輸的主力軍，雖然價格是貴了點，但是省心啊！

新款曼恩TGX 480馬力 6x2R高效版牽引車是一款專門為了滿足中國市場而研發設計，且有著快運、零擔、專線和冷鏈運輸多面手之稱。據官方稱：以4年為一個周期，每年車輛行駛15萬公里的情況下，曼恩高效版牽引車可節省12000升的燃油，而且在駕駛得當的情況下，還可以實現更大的節約。它是如何做到的呢？

外觀霸氣威猛 彰顯德國雄獅的魅力

另外從這個角度我們也可以看到駕駛室上方取消了遮陽板，其目的也是為了降低空氣阻力，提高燃油率經濟性。

我們可以看出為了提升整車的節油率，曼恩高效版車型在外觀的設計上下了不少功夫。也許有人會問，這些小細節的改變到底能省多少油呢？但可以肯定的是，正是一次次的積少成多，才成就了曼恩「節能高手」的榮譽稱號。

內飾布置貼心又周到 質感與高檔感並存

內飾整體顏色的搭配、中控台的重新布置、鬧鍾和閱讀燈的增加......一系列人性化的設計都讓我們真實的感受到，曼恩為提升駕駛室的舒適性和便利性做出的努力，由此也凸顯出德國人對於細節之處的把握能力。導流板的設計、弧形車頂、車身線條，可有效降低風阻；

帶有液力緩速器的12擋輕型變速箱，可全面降低燃油率；

新型發電機的使用可產生更高的電流，從而做到4%的節能；

輕型鋁制儲氣罐、鋁制油箱的使用，能夠減輕車輛自重；

各處細節的堆積，使得2018款曼恩TGX 6x2R高效版車型有著出色的節油表現。正是因為有著如此嚴謹、執著的造車理念，才使其有底氣喊出「燃油節省6%的目標」！

主打性價比領域的曼恩憑借著強勁的動力、高度的安全性以及實用的設計，相信會慢慢走近中國卡友的內心。

B. 德國曼牽引車的中後橋氣囊在駕駛室內的電控鍵盤怎麼操作

德國曼牽引車的重天橋去拿，在駕駛室內的監控鍵盤的操作上應該是自動操作的。

C. 歐曼牽引車自動擋擋位忽高忽低

歐曼牽引車自動檔檔位忽高忽低，是由於系統配置不夠完善，也可以手動調整。

D. 德國曼卡車如何設置儀表時間

「按住儀表盤右側的SET鍵，按左側的SET鍵，時間閃爍時再按右側的SET鍵。如果長按set時間數字，比如7：01，想調整到8：50，那麼先按左側的時間鍵，當對應位置跳動時，長按SET鍵跳到45左右放開，再按幾次SET鍵繼續增加到8：50。
一般在儀表時鍾附近都有一個調整桿，左旋調整小時右旋調整分鍾。不同的車型調整方法也有分別，最好查詢使用手冊或咨詢服務站。「按住儀表盤右側的SET鍵，按左側的SET鍵，時間閃爍時再按右側的SET鍵。如果長按set時間數字，比如7：01，想調整到8：50，那麼先按左側的時間鍵，當對應位置跳動時，長按SET鍵跳到45左右放開，再按幾次SET鍵繼續增加到8：50。

E. 德國曼重卡440自動擋上面有一個檔位叫做rm誰能解答是什麼意思

D+/D-。這是手動模式，D檔行車時可將檔桿按住向右推入D+/D-位，此時檔桿在D+和D-之間，再按住前推（D+）一次或後拉（D-）一次，則意味著增加或降低了一個檔位（儀表盤有數字顯示檔位），可連續增減。與有些車的模式不同，每增/減檔後，檔桿會自動彈回到D+和D-之間的中間位，檔桿在D+和D-位置是不停留的。想回到自動模式D檔時，按住檔桿直接向左推入D檔就行了（儀表盤顯示檔位會自動切換到自動檔模式）。車買回來多研究研究說明書！

F. 德國曼卡車檔位怎麼掛，哪位師傅解析一下

右側有個旋鈕，調到D檔就是前進檔。和轎車一樣

G. 杉德卡牽引車自動換手動怎麼操作

杉德卡牽引車自動換手動時候把檔把向右擺就變成了手動模式。
汕德卡自動擋是手自一體的，把檔把向右擺就變成了手動模式，只不過沒有離合。
汕德卡自動擋的操作方法是：踩下車輛的剎車踏板，通過旋鈕的方式來調節車輛的擋位即可，在調節擋位之後，也可以通過手動加減擋的方式來控制車輛行駛。自動擋通常指汽車自動換擋機制，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的擋位，替代了人的主觀判斷時機和換擋操作。

H. 工廠里的牽引車怎麼調速度

用廠家的手持終端或者裝有廠家提供的軟體的電腦。電車用的可能是GE和柯蒂斯的電控，這個要找專門的調節器來調節，出廠的時候電控都是調節好了的。自己是不可以隨便調節的。如果是燃油的，調節油門就可以了。

牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。

牽引車：

前面有驅動能力的車頭叫牽引車，後面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車後段上面的牽引鞍座上，牽引車後面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；

第二種是掛車的前端連在牽引車的後端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。經常用於車間內或車間之間大批貨物的運輸，如汽車製造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。

I. 歐曼9系牽引車336.駕駛室如何升起

這個分手動和自動兩種，如果是手動舉升系統，就需要把升降器調節到上升檔，然後把卡子拉起來，找個棍子，放在卡子旁邊的一個套筒里，一下一下的壓，壓的過程中每聽到一次「叮」的聲音就代表著卡子卡主了，為了安全著想，一定要聽到「叮」的時候再停止。

研發實力

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