❶ 紐北賽道，紐博格林北圈，紐堡倫賽道，誰介紹一下。
紐堡林賽道 (Nürburgring) 於1927年竣工，是目前全球少數擁有歷史地位及技術難度的經典賽車跑道。紐堡林賽道因德國科隆旁的Nürburg小鎮而得名，地處德國、比利時、盧森堡三國交界的Eifel丘陵中，造就出眾多的傳奇。紐堡林北側賽道 (Nurburgring Nordschleife) 以「真理之環」聞名世界，是一條難度幾近不可思議的高速賽道——在Eifel 高原上蜿蜒前進，賽道隨著山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道的嚴苛賽道。1976年前「北環」曾是F1賽事的其中一站，由於賽道長達20.83公里，不僅在電視轉播上有技術困難，連最為重要的事故救援也無法實時到達，因此FIA取消了該站比賽。直至1982年，新建的紐堡林GP (南側) 跑道落成後兩年才又重新回到F1分站比賽中。
「北環」的177個彎道中以高速居多，且路面與緩沖區相當狹小，至多隻能容納兩三台車並行。同時部分路肩石突起的角度相當高，萬一路線錯誤導致車輪壓到路肩便很容易造成過度彈跳導致失控，因此正確的路線在此顯得非常重要。對於車手的技術、體力，車輛的底盤、制動、轉向、車身剛性、引擎調校、輪胎抓地力等都是極大的考驗。紐北更是全球車廠用作測試高性能車型的最終測試賽道，低於八分鍾的圈速時間更被世界車壇公認為「超級跑車」的標准。
在紐堡林賽道的周圍擁有許多設施與景點供觀光客遊憩，場內更有多種活動供車迷們選擇。其中最刺激的一項莫過於由BMW主辦的Ring Taxi (號稱全世界最快計程車)，多位資深車手駕駛著BMW M5「計程車」搭著客人在「綠色地獄」進行高速飛馳。想要體驗極速快感的代價需支付185歐元 (一圈)，而且每星期只有30個名額，開放時間是每年的4月至10月。當然紐北也提供觀光巴士游覽服務：成人票價4歐元，小童票價2歐元。
可以在全球知名度最高的賽場上暢快賓士，征服各種高難度彎道，這對每一位熱血車迷而言，絕對是一生必達之夢想——甚至可以說紐堡林北側賽道是全世界車迷所嚮往的聖地。
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附錄：紐堡林北側賽道量產車型圈速記錄 (2010年7月1日更新)
Pagani Zonda R：6分47秒
Radical SR8LM '2009：6分48秒
Radical SR8 '2005：6分55秒
Ferrari 599XX Racer：6分58秒16
Gumpert Apollo Speed：7分11秒57
Edo Competition 996 GT2 '2005：7分15秒
Porsche 911/997 GT2 RS '2011：7分18秒
Dodge Viper SRT10 ACR：7分22秒01
Maserati MC12：7分24秒29
Pagani Zonda F Clubsport：7分24秒44
Ferrari ENZO：7分25秒21
Chevrolet Corvette ZR1：7分26秒40
Nissan R35 GT-R '2010：7分26秒70
Porsche Carrera GT：7分28秒
Nissan R35 GT-R '2008：7分29秒03
Porsche 911/997 GT2：7分32秒02
Pagani Zonda F：7分32秒
Koenigsegg CCX：7分33秒55
Koenigsegg CCR：7分34秒
RUF Rt 12：7分35秒
Mercedes SL65 AMG Black Series：7分36秒 (*原型車測試圈速，僅作參考)
Acura/Honda NSX '2010 Prototype：7分37秒 (*原型車測試圈速，僅作參考)
Porsche 911/997 Turbo：7分38秒
Ferrari 430 Scuderia：7分39秒 (視頻)
TechArt GTstreet Porsche 997Turbo：7分39秒
Porsche 911/997 GT3：7分39秒
Bugatti Veyron 16.4：7分40秒
Mercedes-Benz SLS AMG：7分40秒
Mercedes-Benz SLR McLaren：7分40秒
Porsche 911/997 Turbo：7分40秒
Lamborghini Murcielago LP640：7分40秒
FORD GT：7分42秒
Chevrolet Corvette C6 Z06：7分42秒99
Pagani Zonda C12 S：7分44秒
McLaren F1 Road Version：7分45秒
Aston Martin V8 Vantage N24：7分45秒
Porsche 911/996 GT2：7分46秒
Jaguar XJ220：7分46秒
Lamborghini Gallardo Superleggera：7分46秒
Porsche 911/996 GT3RS：7分47秒
Ferrari 599GTB Fiorano：7分47秒
Porsche 911/997 Carrera S '2009 (PDK)：7分50秒
BMW M3 CSL (E46)：7分50秒
Lamborghini Gallardo LP560-4 (E-Gear)：7分52秒
Lamborghini Gallardo (E-Gear)：7分52秒
Mercedes-Benz CLK-DTM AMG：7分54秒
Subaru Impreza WRX STI Sedan '2011：7分55秒
Ferrari F430 F1：7分55秒
Caterham R500 Superlight：7分55秒
Honda NSX-R (NA2)：7分56秒
Ferrari 360 Challenge Stradale：7分56秒
Porsche 911/996 Turbo：7分56秒
Chevrolet Corvette C5 Z06：7分56秒
Cadillac CTS-V '2009：7分59秒
Porsche 911/997 Carrera S '2004：7分59秒
Nissan Skyline GT-R V-Spec (R33)：7分59秒
Dodge Viper SRT-10 '2005：7分59秒
Subaru WRX STI Spec.C Prototype '2004：7分59秒 (原型車+賽車胎，成績僅供參考)
Nissan Skyline R33 GT-R：8分01秒
Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series：8分02秒
Aston Martin V8 Vantage '2005：8分03秒
Porsche 911/996 GT3 '2000：8分03秒
Honda NSX-R (NA1)：8分03秒
Audi R8 4.2 Quattro：8分04秒
BMW M3 (E92) 6MT：8分05秒
Subaru Impreza WRX STi Spec.C '2004：8分06秒
BMW Z8 (E52)：8分07秒
Audi RS4 Sedan '2006：8分09秒
BMW M6 (E63) '2006：8分09秒
Chrysler Viper GTS '1997：8分10秒
BMW Alpina B6 S '2008：8分10秒
Porsche Cayman S 』2007：8分10秒
Mitsubishi Lancer Evo IX：8分11秒
BMW M5 (E60) '2005：8分13秒
Ferrari F355 GTB '1995：8分13秒
Mercedes-Benz C63 AMG '2009：8分13秒
BMW Alpina B3 Biturbo Coupé '2008：8分14秒
Renault Mégane RS R26.R：8分16秒
Lexus IS-F '2008：8分18秒
Nissan Skyline R32 GT-R：8分22秒
BMW M3 (E46) '2000：8分22秒
BMW M Coupe (E36/8) '1998：8分22秒
Lotus Exige S '2008：8分25秒
Jaguar XKR 』2004：8分25秒
Audi S5 '2008：8分26秒
BMW 335i Coupe (E92)：8分26秒
Nissan 350Z '2005：8分26秒
Porsche 911/993 Carrera '1997：8分28秒
Audi TTS Coupe '2009：8分29秒
Porsche Boxster S '2000：8分32秒
Honda NSX '1997：8分38秒
Honda S2000 '2000：8分39秒
Mazda 3 MPS '2007：8分39秒
Chevrolet Corvette C5 '1997：8分40秒
Lotus Exige Mk1 '2000：8分42秒
Honda Civic Type-R '2001：8分47秒
Volkswagen Golf R32 '2006：8分49秒
Ford Focus ST '2005：8分51秒
Volkswagen Golf GTI DSG MK5 '2005：8分53秒
Vauxhall Corsa VXR '2008：8分54秒
Chevrolet Cobalt SS Turbo '2007：9分02秒
Ford Focus RS '2005：9分05秒
Jaguar S-Type Diesel '2007：9分12秒
Ford Transit '2005：10分08秒
❷ 為什麼紐堡林賽道那麼有名
第一她年代久遠，第二賽道難度大，第三多次上演經典的戰役。
紐博格林賽道處於德國境內，在科隆市西北約55英里。紐博格林曾經主辦過盧森堡的F1大獎賽，所以又被稱為盧森堡賽道。賽車場在1984年開幕，第一場比賽就是歐洲F1大獎賽，結果由法國車手普羅斯特勝出。翌年它主辦了德國的F1大獎賽，但是之後就在F1界中沉默了一段漫長的歲月。到了1995年，賽道才再次得到主辦歐洲F1的權利。讓邁克爾-舒馬赫乘勢在他的同胞面前揚威。
最初的時候紐博格林賽道總長17.58英里，彎道多達150個，路面高高低低，並有著許多蜿蜒在松樹林中的彎道。1970年賽道休賽一年，進行改建，增加了防護欄，賽道也變寬了，提高了安全性。然而1976年，在一個彎角處發生了嚴重撞車事故，這場悲劇也讓紐博格林賽道遠離了F1。直到1984年才重新獲得舉辦資格，那時整條賽道已經和以前絕然不同，它在舊的賽道旁重建，並縮短到299公里，只剩下一些有趣的彎道，1986年這條賽道再次改建為如今的308.863公里。
F1比賽幾乎每一站都是以國家來命名。只有歐洲大獎賽例外，它的名字很容易讓人迷惑。其實，現在的歐洲大獎賽就是最早的德國大獎賽，紐博格林賽道從1950年開始就成了F1德國大獎賽的比賽用道，而在1997和1998兩個賽季，紐博格林又成了盧森堡大獎賽的賽道。從1999年開始，紐博格林正式為歐洲大獎賽代言。這種經歷也讓紐博格林成了F1賽道中獨一無二的，而它超長的賽道歷史，不僅讓F1這項賽事汗顏，甚至就連擁有85年歷史被稱為F1明珠的摩納哥也不得不甘拜下風，因為紐博格林比蒙特卡洛賽道還要年長四歲。
❸ 世界上那麼多條賽道，為什麼說德國紐倫堡賽道
148的短賽道。在1925年的時候就作為德國GP的舉辦地存在，中文名應該叫紐博格林……
一條賽道。由於其賽道環境極端復雜（常常一邊是乾地，這也是這兩年歐洲大獎賽的舉辦地（09和10年移到了巴倫西亞）、連續S彎和長直道一應俱全）、沒有專門測試的時候。
不過，因此，因為它是對車輛的終極考驗，這就是Nurburgring Nordschleife、高速彎角，新的大獎賽已經是在新修建的長度5公里的南環舉行的了，1976年Niki Lauda在這里發生了嚴重的事故、彎角眾多（174個彎角），被稱為「真理之環」，紐博格林北環。除此之外、中、賽道組合復雜（低。位於德國科隆的紐堡，紐博格林賽道仍在延續，古老的北環現在仍然存在，1950年F1創辦之後也是如此。
北環現在仍然是一些比賽比如紐博格林24小時耐力賽的舉辦地，過幾個彎雨就下來了）Nurburgring、復雜而且極其凶險的賽道，沒有比賽，也是目前衡量一輛車性能高低最可靠的標桿、長弧線，德國大獎賽便移師同樣具有悠久歷史的Hockenheim賽道，其中後者就是世界上對紐北最熟悉的人——紐北女皇Sabine Schmitz駕駛一輛BMW M3載著客人以競速級的速度繞紐北跑一圈，然而，只要支付一定費用即可開著自己的車進去撒野、極其危險。這是一條最長布局達到28公里的漫長，也就是長度5，然而，這條賽道是在是太過於危險，賽道是開放的。它的另外一個外號叫「綠色地獄」，在南環北邊的山裡。
然而，因為每年都有數十人喪命於此。直到1995年才重返賽歷，並且已經成為賽車的聖地，賽道方也提供車輛租賃和紐北的士服務。
現在說紐博格林一般指的是紐博格林南環賽道
❹ 紐博格林賽道有多長
紐博格林全長28.265KM。是在1925年9月由Eichler Architekturburo設計的，兩年後完成，但是分為北環和南環的F１賽道，北環為22.81KM，南環為5.148KM，整個賽道有１７４個彎，平均寬度８～９米，被世界公認為難度之巔，高低落差３００多米，F1離開是因為紐博格林的救援難度太大，由於以森林為主，救援路程很長。北環以高速彎居多，在2002年去掉了嘉實多彎的路障，在pit彎前的直道就可實現超車。被譽為真理之環。已有80多年的歷史啦。排名第一的是保時捷９５６（１９８３款耐力賽車），６：１１.１。最快的量產車是帕加尼的ｚｏｎｄａＲ：６分４７秒，７５０匹的AMG引擎，第二是法拉利的５９９XX，6分58秒16，希望你採納啦，謝謝啦
❺ 紐堡林在哪
紐伯格林賽道處於德國境內，在科隆市西北約55英里。
http://www.hoodong.com/uploads/3/11598790479982000000338658.jpg
只是寶馬的試車場
❻ BMW 在德國是什麼意思
BMW(Bayerische Motoren Werke AG)
巴伐利亞發動機製造股份公司，俗稱寶馬。德國汽車製造企業，總部慕尼黑。1916年成立，當時公司的名字叫做「巴伐利亞飛機製造廠」，自1922年採用現在的名字。
❼ 德國的一個著名的賽車場是叫「紐博格林」還是「紐堡林」
Nurburgring。寫這個永遠不會出錯。音譯不一樣。還有一個Nurburgring Nordschleife就是紐博格林北環。
❽ 紐博格林賽道擁有怎樣的歷史
賽道歷史
20.8公里長的Nordschleife（紐布格林賽道的北圈）無疑是世界上最富有傳奇色彩的賽道之一，眾多的轉彎、坡道和起伏的山丘使這個賽道成為賽車手的噩夢。自1976年Niki Lauda在德國大獎賽上的事故發生之後，F1也望而卻步，不得不取消了在這個賽道的比賽 最早的關於在德國Adenau 地區的Eifel修建賽道 的計劃是在1907年，該計劃的初衷是想增加就業機會，好讓救濟院中的各項數字好看一些，而且也抱著能刺激經濟復甦的希望。眾所周知，旅遊業能帶來巨大的收益，而一個賽道無疑能達到這個目的。在20世紀的頭20年中，這個計劃逐步完善，Creutz博士在其中起了重要的推動作用。Creutz是Adenau地區的議長，他在1925年1月31日建立了ADAC（德國著名汽車俱樂部）下屬的一個汽車俱樂部。 修建賽道的預算是1500萬德國馬克。4月27日，一個60人的團隊開始進行籌備工作，5月18日最終方案確定，9月27日，萊茵省的主席Fuchs博士為工程奠基。 2年間，超過25000人參加了賽道的建設。在1927年6月18～19日的這個周末，當第一場Eifel機動車比賽舉行時，共有15000人到現場觀看了比賽。從第一場比賽開始，一個非常突出的問題就存在了，那就是買票的觀眾與實際觀眾數量上的巨大差距：當時購票進場的僅有85000人，與警方統計的現場人數相差極大，現場根本沒有辦法區分在整個20公里長的賽道邊上哪些是憑票入場的觀眾而哪些不是。當1954年賓士車隊再次回到紐布格林賽道並第一次參加大獎賽的時候，共賣出186000張票，但是警方估計現場起碼超過了300000人。 整個紐布格林賽場實際上包括兩個賽道——長22.810km的Nordschleife賽道（北圈）和7.747km的Sudschleife（南圈），這兩個賽道共用2km多長的發車區，因此賽道全程長度是28.265km。開頭的幾年，一些諸如德國大獎賽之類的大型比賽都要跑完全程。Nordschleife賽道單獨作為賽程是從1931年開始的 1939年在紐布格林的比賽被中斷了，二戰這場人類歷史上的重大災難讓一切都失去了顏色，賽場上的房子被用作安置受傷的人。炸彈和戰爭給賽道帶來了了極大的破壞，但是修繕工作在戰後立刻被提上了日程。1947年5月的時候Sudschleife就已經能勝任摩托車比賽了，而Nordschleife賽道戰後的首場比賽是1949年5月的Eifel杯，這是一場德國國內的比賽，因為當時德國還沒有被FIA重新接受。這場比賽被後來成為梅賽德斯-賓士F1賽手的Karl Kling獲得冠軍，同年8月他又在紐布格林大獎賽中再次奪冠。 1年以後，重返國際舞台的時機終於成熟了，1950年8月20日，德國大獎賽再次在紐布格林賽道上舉辦。盡管這次比賽仍然沒有被列入F1的正式賽歷中，成千上萬的人們涌進賽場並且見證了Alberto Ascari（義大利）駕駛法拉利F2賽車奪冠，其後Alberto Ascari同樣也贏得了第一次在紐布格林賽道上舉辦的F1比賽。 1957年的時候，賽道被重新鋪設了一層路面，另一個重大改變是1967年在發車區域增加了一個Hohenrain的彎道，這個彎道的主要目的是降低車輛進入低窪地段時的速度。但是從現在看，這應該是這條20多公里長的賽道出現問題的第一個預兆。60年代中期，狹窄的賽道對速度不斷變快的賽車 1970年，F1賽手們在世界冠軍Jackie Stewart——無論誰告訴你他喜歡紐布格林都是不折不扣的謊言——和世界錦標賽冠軍Jochen Rindt的號召下對紐布格林賽道進行了集體抵制，直接導致了1970年德國大獎賽移師霍根海姆（Hockenheim）。雖然經過多方斡旋之後德國大獎賽又有兩次在Eifel舉辦，但是分歧也越來越大了。由於紐布格林賽道遍布山坡，導致賽道上沒有寬闊的超車和加速賽段，而要進行徹底改造所需的工程又實在過於龐大，另外，由於賽程較長，每輛救援車都要覆蓋很長的距離，這樣無形中也降低了安全性。 令紐布格林感到遺憾的決定還是最終到來了。1976年8月1日Nordschleife舉辦了最後一場F1比賽，但是即使是這場告別演出，也被Niki Lauda的系列事故蒙上了陰影。然而這並未影響其他比賽在這里舉辦，F2、Eifel賽、ADAC1000公里賽和其他車賽把紐布格林上的賽歷排得滿滿的。1970年一個新的賽事——專為轎車和GT車型設置的ADAC 24小時賽，出現在紐布格林賽場，到今天這個比賽已經從一項群眾賽事發展成大型比賽，每年吸引超過20萬觀眾來到Eifel，而且，它仍然在舊Nordschleife賽道上舉辦。 二戰後在老紐布格林賽場上誕生了一個又一個的英雄，Alberto Ascari（義大利）、Juan Manuel Fangio（阿根廷）、Jackie Stewart （蘇格蘭）和Stirling Moss (英格蘭)都曾在德國大獎上3次稱雄，其中Stirling Moss還曾4次在ADAC1000公里比賽中奪冠。Jacky Ickx (比利時)、John Surtees (英格蘭)、Jo Siffert (瑞士)和Jochen Mass、Klaus Ludwig、Rolf Stommelen以及Hans-Joachim Stuck都因他們在紐布格林的勝利而銘刻在人們心中。 修建新紐布格林賽場的計劃1987年開始，關於賽道長度，經過反復論證和修改，最後從6.6公里變成了4.5公里，並於1981年11月破土動工，舊賽道的發車區的拆除工作也在1982年10月4日開始。名為國際汽車大獎賽賽道的新賽場是在原來Sudschleife的基礎上修建的，並且與Nordschleife賽道也是聯通的。新賽道1984年5月12日投入使用，首場比賽的勝利被來自巴西的Ayrton Senna獲得。 1984年第一次在這里舉辦F1，但在1985年之後，這個賽道又因為車手認為比賽過程無趣而再度於F1賽歷上除名，直到1995年歐洲站才又回到紐布格林舉行。不過這個賽道在2002年又做了不小的變動，第一個Castrol S減速彎被大幅修改，由包含了三個左彎兩個右彎的復雜路線所取代，賽道長度加到5.148km。今天，紐布格林賽道已經成為F1的固定賽場之一，而舊的Nordschleife則更多時候供汽車公司進行新車測試使用，有很多諜照都是在這里獲得的。紐布格林賽場的故事還將繼續下去。 紐博格林賽道(Nürburgring)於1927年竣工，是目前全球少數擁有歷史地位及技術難度的經典賽車跑道。紐堡林賽道因德國科隆旁的Nürburg小鎮而得名，地處德國、比利時、盧森堡三國交界的Eifel丘陵中，造就出眾多的傳奇。紐堡林北側賽道（Nurburgring Nordschleife）以「真理之環」聞名世界，是一條難度幾近不可思議的高速賽道——在Eifel高原上蜿蜒前進，賽道隨著山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道的嚴苛賽道。1976年前「北環」曾是F1賽事的其中一站，由於賽道長達20.83公里，不僅在電視轉播上有技術困難，連最為重要的事故救援也無法實時到達，因此FIA取消了該站比賽。直至1982年，新建的紐堡林GP(南側)跑道落成後兩年才又重新回到F1分站比賽中。 「北環」的177個彎道中以高速居多，且路面與緩沖區相當狹小，至多隻能容納兩三台車並行。同時部分路肩石突起的角度相當高，萬一路線錯誤導致車輪壓到路肩便很容易造成過度彈跳導致失控，因此正確的路線在此顯得非常重要。對於車手的技術、體力，車輛的底盤、制動、轉向、車身剛性、引擎調校、輪胎抓地力等都是極大的考驗。紐北更是全球車廠用作測試高性能車型的最終測試賽道，低於八分鍾的圈速時間更被世界車壇公認為「超級跑車」的標准。
❾ 德國戰敗戰犯後在哪個地方受盟軍審判
德國紐倫堡.
紐倫堡是世界玩具之都，納粹黨起家於此。
1943年10月30日，蘇、美、英三國簽署的《莫斯科宣言》規定，戰後將把戰犯押往犯罪地點，由受害國根據國內法審判。1945年8月8日，蘇、美、英、法四國簽署的《倫敦協定》和《歐洲國際軍事法庭憲章》進一步規定，由四國各指派一名法官和一名預備法官組成國際軍事法庭，對無法確定其具體犯罪地點的納粹德國首要戰犯進行統一審判。
1945年10月18日，國際軍事法庭第一次審判在柏林舉行，自1945年11月20日移至德國紐倫堡城。經過216次開庭，於1946年10月1日結束。法庭對24名被告中的22人作了宣判：H.戈林、M.博爾曼、H.弗蘭克、W.弗里克、A.約德爾、E.卡爾滕布龍納、W.凱特爾、J.von里賓特洛甫、A.羅森貝格、F.紹克爾、A.賽斯-英誇特、J.施特賴歇爾等12人被處絞刑。其中10人被執行(戈林刑前自殺，博爾曼被缺席審判)。W.馮克、R.赫斯、E.雷德爾等3人被判無期徒刑，B.von希拉赫、A.施佩爾、K.鄧尼茨、K.F.von紐賴特等4人被判10～20年徒刑，H.弗里切、F.von巴本、H.G.H.沙赫特等3人被釋放。
在被起訴的組織和團體中，黨衛軍、特別勤務隊和蓋世太保以及納粹黨元首兵團被宣布為犯罪組織。
http://lianzai.china.com/books/html/697/3499/31072.html