A. 二戰著名潛艇的資料和戰績
德國
U-47：ⅦB級（7級）潛艇；
艇長：岡瑟·普利恩海軍少校，德國納粹王牌艇長
生平戰績：1939.10.13夜~14凌晨，U-47潛入皇家海軍基地斯卡帕灣擊沉戰列艦「皇家橡樹」號，1941.3.7日在攻擊編號為OB-293的護航運輸隊時被「狼灌」號驅逐艦擊沉，艇長及艇員全數陣亡。1939.10月~1941.3月的16個月內共擊沉30多艘船隻，總噸數10萬以上。
U-99：ⅦB級（7級）潛艇；
艇長：奧托·克雷奇莫海軍少校，德國納粹王牌艇長
生平戰績：1941.3.16夜在攻擊編號為HX-112護航運輸隊時被漫步者驅逐艦發現並攻擊，潛艇嚴重受損，被迫上浮投降，艇長及艇員共44人被俘。期間U-99共出航8次擊沉噸位10萬噸以上。
個人評價：在鄧尼茨的領導下，德國潛艇的戰役戰術極為先進，在戰役上優先攻擊敵商船而不是以敵海面軍艦為優先目標；戰術上發明了先進的狼群戰術和空海協同戰術（終應飛機不夠和鄧與戈林的問題而不了了之）潛艇性能可靠（魚雷在前期有不少問題），發展反向正確（其中ⅩⅩⅢ級尤為出色在其陸續服役的一年半中，戰果輝煌且無損失！），對後世影響最深，不過苦於材料和經費問題，鄧的潛艇數量一直沒達到要求。
美國
「射術魚」號；在日本佐世保海域意外擊沉出海去其他港口舾裝的「信濃」號航空母艦（由大和級戰列艦的第三艘改建而成）。
「棘鰭」號擊沉「翔鶴」號重型航母
大鷹(輕型航母） 1944年8月18日，在東所羅門海域被美國潛艇「紅石魚」號擊沉
雲鷹 (輕型航母）1944年9月17日，在南中國海被美國潛艇「石首魚」號擊沉
沖鷹 (輕型航母）1944年12月4日，在八丈島海域被美國潛艇「東方旗魚」號擊沉
神鷹 (輕型航母）1944年1月17日，在黃海被美國潛艇「鍬魚」號擊沉
「大青花魚」擊沉大鳳號重型航母（此為日本最新最先進的航母）
「大青花魚」也是二戰擊沉噸位最高的潛艇，約為20萬頓。
個人評價：由於地理位置（日本商船多在南太平洋和中國海域活動遠離美國西海岸）和日本對反潛戰的輕視和護航的不重視（整個二戰間不管損失多嚴重仍舊固執的不組建護航隊），使的美國人的少數以中太平洋為基地的遠洋潛艇戰果輝煌，但多數潛艇只能作為防禦武器使用和跟隨艦隊行動（續航能力有限）。
日本
在中途島擊沉「約克城」號重型航母的伊-126（？編號可能有誤）
在整個二戰期間日本人對潛艇尤為不重視甚至是歧視潛艇（這和她們的老師英國如出一轍）且服役的潛艇多為遠洋大型潛艇，是以敵海面軍艦為目標，並不攻擊商船，其落後的戰役戰術思想使其不但戰果可憐反而被美國擊沉許多。
但日本潛艇並不是沒有出彩的地方：
伊-400級：共建3艘，設計思想極為超前，為「航空潛艇」，其主武器除了8條魚雷管外最主要的還是其搭載的3架「晴嵐」型戰斗轟炸機，此型機性能極為出色是為伊-400級而專門設計的。
法國
由於法國的過快淪陷，其海軍也沒什麼戰果；但值得一提的是「絮庫夫」號潛艇，這是一艘特殊大型潛艇為「巡洋潛艇」其主要武備為雙聯裝256MM艦炮而不是像其他潛艇一樣為魚雷。
B. 第二次世界大戰德國潛艇王牌艇長前20名
海狼——德軍潛艇紀實一書上不按順序排名：
U-23和U99船長奧托。克雷茨克默戰績44艘162203噸1941年被俘。
U124船長約翰尼斯。莫赫爾。29艘135067噸1943年4.3在直布羅陀被擊沉。
u-147和u123船長萊因哈特。哈爾德根23艘119408噸戰後依然活著。
U5和U96船長海因里希。萊曼-威倫布魯克25艘183223噸1986年去世。
U47船長京特爾。普林33艘197218噸1941年陣亡。擊沉過航母。
U107船長京特爾。海斯勒20艘，113462噸1986年去世。
U108船長克勞斯。舒爾茨24艘111546噸。1987年去世。
U57U552U2513船長埃里希。托普35艘192601噸，健在。
U30U110船長弗里茨-朱利葉斯。萊姆普20艘95507噸1941年被英軍強行登艇擊斃----真慘。
U48船長赫伯特。舒爾茨沒寫戰績。。1987年去世。
U172船長漢斯。艾默曼27艘152904噸健在。
U9U138U43U181船長沃爾夫岡。盧斯47艘。226671噸45年在自己軍港說錯口令被打死。。沒話說的悲劇啊。
U152U333U2519船長彼得。埃里希。克里默7艘32724噸。健在。
U100船長約阿希姆。斯基克37艘155882噸41年戰死。
U617U380U967船長阿爾伯瑞希特。布萊蒂。12艘。31689噸，1966年去世。
C. 二戰德軍的潛水艇都有哪些
2A型,是德軍30年代的潛艇,排水量只有200多噸,只能在沿海值勤.同系列的還有2B,2C,2D型,樣子差不多,只不過性能稍好點,這種潛艇1941年後改做訓練.
7型潛艇,有7A,7B,7C,7C/41 ,7D型號,是大西洋的絕對主力,性能比2型有了極大提高,共建造了700多艘.
9型系列潛艇,有9A,9B,9C,9C/40 ,9D25種型號,都是遠洋潛艇,排水量超過1500噸,其中9D2潛艇可以前往遠東或南美執行任務.
14型潛艇,專門為U艇提供補給的潛艇,沒有裝備魚雷管,所以成為盟軍的主要攻擊目標,此潛艇共10艘,全被擊沉.
21型潛艇,它是二戰中最先進的潛艇,水下航速高達17節.
23型潛艇,是二戰末期德軍建造的潛艇,主要用於攻擊進攻港灣的艦艇.
D. 二戰中德國最好的潛艇是哪個型號
是XXI(21)型U艇。
乘員：57 人
艇長：76.7 米
水面最高航速：15.6 節
水下最高航速：16.8 節
水上航程：15500 海里/10節航速
水下航程：56 海里/4節航速
設計下潛深度：500 米
魚雷發射管數量：6具（艇首)
魚雷總數：24枚
武備：4 x 20 mm 高炮
在吸取了「沃爾特」潛艇的經驗教訓之後,德國海軍把新型潛艇的設計重點放在了提高潛艇的水下性能上。和「沃爾特」潛艇在用盡過氧化氫燃料後只能依靠傳統柴/電推進方式不同,新型電動潛艇由於可以進行反復充電因而可以反復達到水下最高航速。1943年6月底,新型潛艇的設計工作初步完成,新型潛艇被命名為XXI。
XXI型潛艇被認為是一種真正意義上的潛艇,其滿載排水量為2100噸,將具備流線型外殼並安裝有水下通氣管,其水下航速將是先前安裝水下通氣管的潛艇的兩倍以上。艇上將裝備30毫米防空炮,但由於安裝問題後被20毫米炮取代。
XXI型潛艇可攜帶12枚水雷和23枚魚雷,由艇首的6部魚雷發射管發射。艇上裝備的半自動魚雷水壓裝填系統可在12分鍾內裝填6枚魚雷,而在一艘典型的VIIC型潛艇上，需要10到20分鍾才能裝填一枚魚雷。
為了實現在全球任何海區進行長時間持續水下潛航,艇內安裝有空調裝置。同時,蓄電池組的容量是以往艇型的3倍,使得潛艇的水下最大航速提升至17.2節,但僅能維持1小時。XXI型潛艇的最大潛深為280米,在採用10節的水面航速航行時,其航程可達15500英里;採用5節的水下航速則可保證實現60個小時以上的水下靜音航行,航程可達360英里以上。潛艇外殼塗敷有反雷達波塗層,並在水下通氣管上安裝了雷達接收機。由於水下性能極佳,XXI型潛艇在擁有強大攻擊力的同時又具備了較高的生存能力。在全速航行時,其航速幾乎與敵護航艦只相當,流經其流線型艇體的水流產生的氣泡令盟軍ASDIC反潛搜索器定位困難。為了應對反潛艦只的深彈攻擊,潛艇安裝了兩台共軸靜音電動機使得潛艇在遭受攻擊時更容易逃脫,因而其實戰性能遠超過「沃爾特」潛艇。
1943年8月,建造工作正式開始。為了提高建造速度,XXI型潛艇將採用全焊接結構並分為八段在不同的造船廠內建造然後總裝。XXI型潛艇前所未有的得到了最大優先建造權,所有早期艇型的建造都因此而停止。XXI型潛艇也有過幾種補給型改型,但由於對基本型的生產造成了一定程度的延誤,最終被陸續放棄。盡管如此,盟軍對德國境內的運河及運輸系統的戰略轟炸還是嚴重阻礙了XXI型潛艇的建造。首艇U-2501號於1944年4月3日下水，6月27日正式服役。
直到大戰末期,僅有兩艘XXI型潛艇執行過戰斗巡邏任務。1945年4月30日,由艇長施內(Schnee)指揮的U-2511號潛艇被派往加勒比海執行任務。5月4日,U-2511號發現了由數艘驅逐艦護衛的英國皇家海軍"諾福克"號(HMS Norfolk)巡洋艦。U-2511號採用靜音深潛的方式滲透進護航編隊中心並接近至距"諾福克"號500米處,而後者毫無察覺。由於數小時前該艇剛剛接到德國投降的消息,U-2511放棄了此次絕佳的攻擊機會。U-2511號潛艇最終於1945年5月5日抵達挪威的卑爾根(Bergen)。此外,U-3008號艇也曾於1945年5月4日與一支盟軍護航船隊遭遇,因為同樣的原因未作攻擊。上述兩支盟軍水面編隊都是在戰後才得知自己曾與德軍潛艇遭遇,當時則渾然不覺。U-2511號潛艇艇長施內這樣評價自己的潛艇:該型艇噪音極低,卻擁有極高的水下航速,即便被敵反潛編隊發現亦無可奈何。
E. 二戰德國潛艇簡介
二戰德國潛艇資料！
XXI型潛艇
乘員 57 人
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艇長 76.7 米
水面最高航速 15.6 節
水下最高航速 16.8 節
水上航程 15500 海里/10節航速
水下航程 56 海里/4節航速
設計下潛深度 500 米
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魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
魚雷總數 24枚
武備 4 x 20 mm 機槍
產量 119 艘
生產出來的119艘潛艇中，有113艘投入了使用。大戰爆發之前，Walter和Germania Werft博士致力於一項通過對海水進行氧化處理以使潛艇發動機可以不依賴空氣中的氧氣工作的課題研究，這樣一來潛艇就不需要頻繁浮出水面。在實驗艇XVII和XVIII建造完成後，許多項目都得以完成。然而該艇仍然得不到批量生產，事實上，三個重大缺陷已經暴露出來：
一艘XVIII型潛艇的造價，可建兩艘VIIC型潛艇
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對儲水箱的性能所做的改進設計耗費太大
為了得到足夠這些潛艇使用的氧化海水，需要做燃料的更新生產
於是實驗艇XVIII轉而使用柴油發動機，這就產生了XXI型潛艇——在當時仍屬先進的潛艇。它具備在那個時代顯得極為驚人的水下航速，其精良的裝備使得該艇可以無須接近海面即可發現並攻擊目標。此外，它的魚雷水壓裝填系統可在12分鍾內裝填6枚魚雷！而在一艘典型的VIIC型潛艇上，需要10到20分鍾才能裝填一枚魚雷。該型潛艇的另一個新穎之處在於它的建造方式，整個艇體分為9段在不同的工廠建造，然後在3個船塢內進行最後的合並總裝，這樣一來極大的縮短了建造周期。但是VII型潛艇的出現太晚了，它無法改變歷史。該型艇首艇於1944年5月12日下水，6月27日正式服役。兩艘XXI型潛艇被派往加勒比海執行任務：Schnee的U - 2511號與Manseck的U - 3001號。其中U - 2511號違抗了命令並成功接近英國皇家海軍諾福克號驅逐艦，在成功發射魚雷後未被發現從而逃脫，戰爭結束後，這兩艘XXI型潛艇得以返回母港。
XB型潛艇
乘員 52 人
艇長 89.8 米
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水上排水量 1980 噸
水下排水量 2177 噸
航速 16.4節（水面）/7節（水下）
吃水 4.7米
水上航程 5650海里/10節航速
水下航程 56海里/4節航速
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設計下潛深度 350 米
魚雷發射管數量 2具（艇尾）
魚雷數量 15枚魚雷/或66枚SMA水雷
武備 105mm火炮/37mm機關炮/20mm機關炮
1938年，該型潛艇作為一種遠洋布雷潛艇開始了它的設計工作，後來發展成I型和XA型（未生產，轉成XB型）潛艇的結合體。該艇具有7個水密閣艙的雙層艇殼，儲油櫃位於一號和二號閣艙，水櫃以及燃料位於外層艇殼，水密調節艙和附加燃料艙位於艇中部，艇首和艇尾還有附加水櫃。
戰爭期間，該型艇的指揮塔圍殼被改裝成VII型和IX型潛艇的樣式，並於1944年中期在指揮塔圍殼右側安裝了通氣管。
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XB型潛艇是一戰以來設計建造的第一種專用於佈雷的潛艇，這種潛艇大部分都是納粹德國海軍所建。該型潛艇可攜帶66枚SMA水雷和15枚魚雷，這種2.15米長、直徑為1.33米的水雷儲存在潛艇兩側的12個垂直發射筒內。不過，這種水雷存在不少設計缺陷使得水雷往往過早引爆，需要數月的時間改進，所以直到1943年3月才恢復使用。隸屬於位於波爾多的第12潛艇艦隊的U-117號潛艇是第一艘使用改進後的SMA水雷的XB型潛艇，當時在摩洛哥海岸進行佈雷。其後的四艘潛艇被建造成能夠攜帶240噸燃油以供攻擊潛艇使用的運油艇執行「奶牛」任務。
XI型潛艇
乘員 110 人
艇長 115 米
水上排水量 3630 噸
水下排水量 4100 噸
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艇寬 9.5米
吃水 6.2米
水上航程 5650海里/10節航速
水下航程 56海里/4節航速
設計下潛深度 350 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
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魚雷數量 18枚
武備 20mmx2/12.7mmx4/37mmx2/一架「阿拉多」水上偵察機
戰前德國海軍新型潛艇的設計工作中首推XI型艇，該艇當時預計在1937年建造完畢。根據一戰期間大型遠洋潛艇的設計思想，XI型潛艇計劃在艇殼外安裝兩個炮塔以及搭載一架「安道爾」231式水上偵察機，該機在不用的時候可以停放在艇首的一個巨大的圓柱筒內（這種結構類似於另外一種大型潛艇攜帶兩艘袖珍潛艇的設計）。完全不切合實際的是，這種大型的XI型潛艇竟計劃在不萊梅的威悉河上建造。該型潛艇於1939年1月17日開始建造，最終完成了4艘：U-112號到U-115號，建造工作於次年9月終止。
IXC型潛艇
乘員 48-56人
艇長 76.76 米
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水上排水量 1120 噸
水下排水量 1232 噸
水面最高航速 18.3節
水下最高航速 7.3 節
水上航程 13450海里/10節航速
水下航程 63海里/4節航速
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設計下潛深度 230 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4/艇尾2）
魚雷總數 22枚
武備 1 門105mm炮; 1門4聯裝37毫米防空炮；1門20毫米機槍
這種IXB型潛艇的改進型在設計上可多裝載43噸額外的燃油，這使得該型潛艇在10節航速下的航程增加到13400海里。執行布雷任務時，該艇可攜帶44枚TMA型水雷或66枚TMB型水雷，部分IXC型潛艇如U-162到U-170號和U-505到U-550號潛艇則未按布雷任務設計。其近親為IXC/40型潛艇。
IXB型潛艇
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乘員 48-56 人
艇長 76.5 米
水面最高航速 18.2 節
水下最高航速 7.3 節
水上航程 12000海里/10節航速
水下航程 64海里/4節航速
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設計下潛深度 230 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
魚雷總數 22枚（或44枚水雷）
武備 105毫米甲板炮，備彈110發；20毫米機炮x2
排水量 1051噸（水面）/1147噸（水下）
IXB型艇是IX型艇的一種改進型艇，其排水量比後者稍大，航程也相應地增加1500海里。IXC型艇則在此基礎上做了進一步改進。
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IXB型潛艇中的U-100號艇
該型艇可以說是大戰期間德軍潛艇中最為成功的艇型，平均每艘該型艇都有擊沉10萬噸各類船隻的戰績。艇上攜帶有23枚魚雷，這使得潛艇指揮官能夠針對同一護航船隊進行夜以繼日的持續攻擊。
IXB型潛艇中最著名的應該說是U-123號艇，正是該艇的指揮官Hardegen於1942年初揭開了美國海岸攻擊行動（「鼓點」戰役）的序幕。而Hessler指揮的U-107號艇則創下了戰爭期間攻擊護航船隊的最高記錄，在非洲的弗里敦附近海域，該艇取得了擊沉船隻噸位共計10萬噸的戰績。
同為該型艇的還有：U-64號、U-65號、U-103號、U-104號、U-105號、U-106號、U-107號、U-108號、U-109號、U-110號、U-111號、U-122號、U-123號及U-124號艇。
IX型潛艇
乘員 48 人
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艇長 76.8 米
水上排水量 1120 噸
水下排水量 1232 噸
水面最高航速 18 節
水下最高航速 7 節
水上航程 13450 海里/10節航速
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水下航程 63 海里/4節航速
設計下潛深度 150 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
魚雷總數 22枚
武備 1 門105mm炮; 1 到4挺20mm機槍
這種艇型是在1935-1936年作為一種遠洋潛艇設計建造的，同時又是從IA級艇改進而來，其作戰下潛深度為100米，最大下潛深度為200米，並在吃水線以下安裝有6具魚雷發射管（艇首4具，艇尾2具），共可攜帶魚雷22枚。該型艇具有與VIIC型艇類似的水上飛機和方向舵，艇內的控制室和指揮塔圍殼內則分別安裝有1部和2部潛望鏡，但從IXC型艇開始取消了上述設計。
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IX型艇具有5個外部魚雷艙（其中2個位於艇首，3個位於艇尾），可額外存儲10枚魚雷。執行布雷任務時，該艇可攜帶TMA型水雷44枚或TMB型水雷66枚，但實際上多數IXC型艇並不適合執行布雷任務。該艇裝備一門105毫米甲板炮，備彈110發，其防空武器的配置在大戰期間則不盡相同。
VIIC型潛艇
乘員 44-52 人
艇長 67.1 米
水上排水量 769 噸
水下排水量 871 噸
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水面最高航速 17.7 節
水下最高航速 7.6 節
水上航程 8500 海里/10節航速
水下航程 80 海里/4節航速
設計下潛深度 220 米
魚雷發射管數量 5具（艇首4具/艇尾1具）
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魚雷總數 14枚
武備 1 門105mm炮; 1挺20mm機槍
VIIC型潛艇是由極為成功的VIIB型潛艇改進而來，兩者具有相同的引擎設計和馬力，但比後者更大的體積和排水量使得VIIC型艇的航速不及VIIB型。除了幾艘後來的潛艇以外所有的VIIC型艇都裝備有5個魚雷發射管（4個位於艇首，1個位於艇尾），而諸如U-72、U78、U-80、U-554和U-555號都只在艇首裝有2具魚雷發射管，U-203、U-331、U-351、U-401、U-431、U-651號則沒有艇尾魚雷發射管。
VIIC型潛艇自1941年以來就是二戰中德國潛艇部隊的主力，在整個大戰期間它的建造工作就一直沒有終止過。第一艘服役的VIIC型潛艇是1940年的U-69號。VIIC型潛艇是一種威力巨大的戰斗機器，幾乎在所有有德國潛艇活動的海域都能見到它的身影。
VIIC型潛艇投入使用時正是「快樂日」即將結束的時候，1943年底到1944年，它不得不面臨盟軍即將發動的反潛總攻勢。
也許最為成功的VIIC型潛艇是U-96號，它在許多有關德國潛艇的影片中都出現過，還有一些防空潛艇。1944到1945年間，這些潛艇大多安裝了通氣管，VIIC/41型潛艇甚至做了更大改進，而大型布雷潛艇VIID則是由VIIC直接改裝而來。
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VII型潛艇
乘員 44 人
艇長 66 米
水上排水量 769 噸
水下排水量 865 噸
水面最高航速 17 節
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水下最高航速 8 節
水上航程 8500 海里/10節航速
水下航程 80 海里/4節航速
設計下潛深度 150 米
魚雷發射管數量 5具（艇首4具/艇尾1具）
魚雷總數 14枚
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武備 一門88 mm炮; 1到4挺 20mm機槍
VII型潛艇的首艇於1936年6月下水,其改進型艇在整個戰爭期間都得到了廣泛使用，從未有哪個國家能象德國VII型潛艇那樣被建造如此之多。它最初的艇型發展成為VIIB型潛艇，其航程與操縱性能得到了很大改進, 在魚雷射程內的攻擊也顯得相當有效。在此基礎上做的進一步改進使得後來的VIIC型潛艇成為德國海軍最具攻擊力的潛艇。最後的VIIC/41型潛艇的下潛深度在戰後很長時間內沒有任何一個國家的潛艇可以匹及。另外，VII型潛艇的某些改型也用於布雷(VIID) 及成為其他潛艇補給燃料和魚雷的補給艇(VIIF)。
II型潛艇
乘員 25 人
艇長 44 米
水上排水量 314 噸
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水下排水量 460 噸
水面最高航速 12 節
水下最高航速 4 節
水上航程 5650海里
水下航程 56海里
設計下潛深度 100 米
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魚雷發射管數量 3 具(艇首)
魚雷數量 6枚
武備 20mm機槍
II型潛艇，綽號"獨木舟",是納粹德國建造的首型潛艇。1935年凡爾賽條約被撕毀後，建造出來的該型潛艇的首艇由於其嚴重的易燃性在航程上受到很大限制。而其後的改進型則大大提高了潛艇的航程。潛艇無法持續3到4周運送物資，但它們可以在魚雷用盡後回港補充。II型艇以後的潛艇均在外型上縮小了尺寸，從而使得某些能力受限，但艇員則感謝這一設計，因為潛艇的操縱變的更加容易。同時，潛艇的水下航速和堅固性都得到了前所未有的提高。
I型潛艇
乘員 43 人
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艇長 72.4 米
水上排水量 862 噸
水下排水量 983 噸
水面最高航速 18.6 節
水下最高航速 8.3 節
水上航程 7900海里/10節航速
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水下航程 78海里/4節航速
設計下潛深度 330 米
魚雷發射管數量 6具（艇首4具/艇尾2具）
魚雷數量 14枚魚雷/或28枚TMB水雷
武備 一門20 mm機關炮
I型潛艇對於德國海軍而言並不是一型設計非常成功的潛艇，主要是因為它是德國的一個工程小組為土耳其海軍設計建造的，故而其主要目的是為後來德國海軍大型遠洋潛艇的建造打基礎。
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第一艘完工的I型潛艇是U-25號，該艇於1936年2月14日在德國不萊梅下水，第二艘是U-26號，於一個月後下水。雖然該型潛艇武備強大，但不幸的是海上抗風浪性能無法令人滿意：水面和水下航行時不夠穩定；下潛速度慢；水下操縱性能不佳，同時還發現該艇的性能極不穩定。戰爭期間多次作戰巡邏任務的中途放棄都是因為艇上發生的大大小小的故障造成的。這種潛艇令鄧尼茨大傷腦筋，他在1939年12月20日的作戰日記中寫到：
「U-25，這種從戰爭一開始除了作短途巡航之外就只能呆在碼頭的潛艇，最好還是回到自己的碼頭去。」
1940年8月底，在第二艦隊服役的這兩艘潛艇相
F. <h1>二戰期間德國潛艇有哪些類型和型號
德國潛艇的建造，因受其國家戰略及其總的作戰指導思想的影響，出現過多種類型和型號的潛艇，如大、中、小排水量的、遠洋的、佈雷的、運輸的及袖珍型的潛艇。在整個二戰期間，這些潛艇充分發揮了自身的優勢，創造了潛艇史上前所未有的業績。
小型潛艇有三級六型共17艘，排水量在250～300噸左右，潛深80米，3具魚雷發射管均在艇首，可帶6條魚雷，1門120毫米炮，彈葯850～1200發。在二戰中多次突入英設防的港灣錨地作戰。
中型潛艇有二級四型共711艘，排水量在626～769噸(水下745～871噸)之間，長65.5～67米，寬5.9～6.2米；水上航速為16～17節，水下為8節；水上續航力為4300～6100海里；潛深為100米；5具魚雷發射管(首4具，尾1具)，可攜帶魚雷11～14條；88毫米和20毫米炮各1門；2台1050馬力柴油機和2台375馬力電機；艇員44人。中型潛艇比小型潛艇的排水量增加了約1倍，所攜帶的燃料多了，使續航力也大大增加，加之所載魚雷增多，因而可以深入到大西洋作戰。
大型潛艇有二級五型共169艘，是德潛艇戰中的主力，噸位已達1100多噸，水上航速提高到18節，續航力比中型潛艇增加了1／3～1／2，有6具發射管(前4後2)，可攜帶14～22條魚雷，艇員48人。大型潛艇的這些性能，為德潛艇司令部組編「狼群」提供了條件。其自給力達60多天，在參加完一個群的戰斗後可以再參加另一個群的組成。