德國航空客機有哪些

1. 德國有哪幾大航空公司分別是

德國漢莎航空公司(Lufthansa):總部德國法蘭克福國際機場和慕尼黑國際機場.目前漢莎航空公司擁有大約80架飛機，其中包括波音747-400型客機、以及空中客車A340和A330客機。
求採納

2. 世界民航客機排名 謝謝！

2014全球最佳航空公司排名
在今年7月的英國Farnborough國際航空展上，航空服務調查機構Skytrax公布了2014年全球航空公司排名，香港的國泰航空取代上屆冠軍阿聯酋航空(Emirates)，榮登全球最佳航空公司桂冠;最佳頭等艙由新加坡航空獲得，最佳商務艙殊榮由卡達航空獲得;最佳經濟艙由韓亞航空(Asiana Airlines)獲得，最佳頭等艙餐飲由阿提哈德航空(Etihad Airways)獲得;最佳商務艙餐飲由土耳其航空(Turkish Airlines);最佳經濟艙餐飲由泰國航空(Thai Airways)獲得。
2014全球最佳航空公司排名如下：
1、國泰航空(Cathay Pacific Airways)
2、卡達航空(Qatar Airways)
3、新加坡航空(Singapore Airlines)
4、阿聯酋航空(Emirates)
5、土耳其航空(Turkish Airlines)
6、全日空(ANA All Nippon Airways)
7、印尼航空(Garuda Indonesia)
8、韓亞航空(Asiana Airlines)
9、阿提哈德航空(Etihad Airways)
10、德國漢莎航空(Lufthansa)
2014年世界最危險十大航空公司排名
報告顯示，2014年馬來西亞航空公司飛機兩起大空難事故，時間最近高頻率發生排名世界十大最危險的航空公司榜首。那麼2014年世界最危險十大航空公司排名如下：
馬來西亞航空公司:3次機體完全損毀;637名人員死亡
台灣中華航空公司:8次機體完全損毀;755名人員死亡
巴西TAM航公司:6次機體完全損毀;336名人員死亡
印度航空公司:3次機體完全損毀;329名人員死亡
巴西高爾航空:1次機體完全損毀;154名人員死亡
大韓航空公司:9次機體完全損毀;687名人員死亡
沙特航空公司:4次機體完全損毀;310名人員死亡
土耳其航空公司:6次機體完全損毀;188名人員死亡
泰國航空公司:5次機體完全損毀;309名人員死亡
南非航空公司:1次機體完全損毀;159名人員死亡
2014世界航空公司安全指數排名
根據權威機構德國客機墜毀數據評估中心(JACDEC)2014年上半年發布的最新安全指數，統計結果中最危險的十家航空公司公布。
2014世界航空公司安全指數排名(此排名指數越高排名越先前，安全指數越高越危險)
1. 古巴航空公司 Cubana Airlines
2. 中華航空公司 China Airlines
3. 伊朗航空公司 Iran Air
4. 菲律賓航空公司 Philippine Airlines
5. 肯亞航空公司 Kenya Airways
6. 埃及航空公司 Egypt Air
7. 巴基斯坦國際航空公司 Pakistan International Airlines
8. 哥倫比亞航空公司 Avianca
9. 泰國國際航空公司 Thai Airways
10. 印度尼西亞鷹航空公司 Garuda
世界最安全航空公司排名：
1、全日空
2、芬蘭航空
3、國泰航空
4、阿提哈德
5、海南航空
6、捷藍航空
7、阿聯酋航空
8、維珍藍航空
9、柏林航空
10、紐西蘭航空
相信看了以上的2014世界航空公司排名，大家對於乘坐飛機應該就會少了些許的顧慮了，不過最後小編還是要在這里提醒廣大乘客，購買機票的時候，盡量購買最佳航空公司的航班機票，或者安全系數最高的航空公司的航班機票。

3. 二戰時德軍飛機 附圖說明

Bf-109Bf-109的起源是德國空軍部30年代的戰斗機設計競賽，參與競賽的還有另外3種飛機：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109由巴伐利亞飛機廠公司設計，1938年7月，巴伐利亞飛機廠更名為梅塞施米特飛機廠，故Bf-109亦改名Me-109，但一般仍稱Bf-109。在設計中採用了當時最先進的空氣動力外形、可收放的起落架、可開合的座艙蓋、自動襟翼、下單翼等，在試驗中以無可爭辯的優勢擊敗了其他對手，在1936年開始生產，首批型號為Bf-109B。
Bf-109B參加了德國「禿鷹」軍團在西班牙內戰中的戰斗，迅速取代了He-51雙翼戰斗機。在進行改進後，1938年開始生產Bf-109C型。「C」型在發動機上方安裝了兩挺7.9毫米 MG17型機槍，取代了「B」系列安裝在翼根的同型機槍。
1939年初，Bf-109E投入生產。「E」型裝著名的Daimler Benz DB601系列液冷發動機。在第二次世界大戰的早期戰斗中，遠優於波蘭的PZL戰斗機，也較法國的Morane-Saulnier MS406S戰斗機和英國的「颶風」式戰斗機更優越。
在英法海峽和不列顛戰役中「E」型暴露出航程較短的弱點，也棋逢對手地遇到了「噴火」式戰斗機。「E」型航程短的弱點，使它不能伴隨德國轟炸機對倫敦進行轟炸，也不能在英國縱深自由行動，攻擊英軍的訓練基地和有價值的地面目標。這是德國空軍在不列顛戰役中受到挫折的重要原因。為了彌補這一弱點，Bf-109F型在1940年末開始取代「E」型。「F」型有更大馬力的發動機、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，以便和「噴火」式戰斗機對抗。
1942年初，Bf-109G系列開始生產。「G」系列比前面各型速度更高、更易於操縱。稍後生產的「GS」型裝13毫米 MG131大口徑機槍，以增強火力。隨著美國P-51「野馬」、P-47「共和」等高性能戰斗機出現，Bf-109逐漸感到力不從心，但「G」系列仍然持續生產到1945年。最後的生產型號是Bf-109K和Bf-109G-10型，兩者十分相似。因為盟軍的轟炸不斷升級和德國的形勢日益惡化，「K」系列只生產了不足2000架。
整個第二次世界大戰中，Bf-109是德國空軍戰斗機的骨幹力量，在所有的戰場服務，並裝備了軸心國歐洲盟國的空軍，各型號一共生產30000餘架。在捷克斯洛伐克，Bf-109的生產持續到1949年。在西班牙空軍中一直服役到1958年。
在北非方面。Bf-109於1941年就開始支援隆美爾軍團，號稱「非洲之星」的王牌飛行員馬爾塞尤曾創造一天擊落12架敵機的戰績。他的那架Bf-109F型「黃色14號」座機也成為空戰史上的傳奇之物。
德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是Bf-109K型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由Bf-109取得的。
Bf-109能在殘酷的戰爭狀態下持續使用十年，證明它的設計是成功的。它屬於那種適合採用「打了就跑」戰術的高速戰斗機。Bf-109是大戰前半期綜合性能優秀的輕型戰斗機，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機。

4. 德國之翼航空詳細資料大全

德國之翼有限公司（德語：Germanwings GmbH）是一家總部設於德國科隆的廉價航空公司，為漢莎航空全資控股。科隆/波恩機場、斯圖加特機場和漢諾瓦機場是德國之翼的主要樞紐機場，擁有飛往約75個航點的航空網路。公司正進一步將柏林－舍訥費爾德機場及多特蒙德機場發展為樞紐機場。

基本介紹

• 中文名 ：德國之翼航空
• 機隊數量 ：30
• 通航城市 ：75
• 母公司 ：漢莎航空

公司信息,企業,所有權,飛行常客計畫,航點,機隊,概覽,特色塗裝,

公司信息

德國之翼
IATA4U ICAOGWI
呼號GERMANWINGS
創立於1997年
樞紐機場柏林－舍訥費爾德機場、多特蒙德機場 、漢諾瓦機場 、科隆/波恩機場 、斯圖加特機場
獎勵計畫迴旋鏢俱樂部
機隊數量30
通航城市75
母公司漢莎航空
公司口號Fly high , pay low
總部德國科隆
重要人物托馬斯·溫克爾曼（CEO）

企業

所有權

德國之翼在1997年作為歐洲之翼的全資子公司以「歐洲之翼飛行有限公司」的名義成立，並在2002年改為現名。此時漢莎航空已經入股歐洲之翼，並在2004年將其持股比例增至49%。2005年12月22日，漢莎航空與歐洲之翼單一大股東阿布雷西特·克瑙夫博士達成託管協定，漢莎航空將獲得額外1.0001%的股權劃撥，從而成為擁有經濟控制權的歐洲之翼及其子公司德國之翼的託管者直至2008年底
2005年12月7日，德國之翼與空中客車簽署了購買18架（另有12架選擇權）空客A319機型的協定，這些飛機在2006年7月至2008年如期交付使用。2008年12月8日，在歐洲之翼股份公司監事會舉行的會議上同意將其持有的全部德國之翼股份售予漢莎航空，並從2009年1月1日起生效。這導致德國之翼自此成為漢莎航空商業控股有限公司旗下的子公司。途易飛聯同神鷹航空曾於2008年計畫與德國之翼合並，重組為一個獨立的聯合控股公司，以期在德國市場與柏林航空競爭（以及在國際市場與易捷航空和瑞安航空競爭）。但三方因對有關的並購形態均持不同意見，合並最終未能實現。 德國之翼作為一家廉價航空公司，遵循「不提供不必要服務（no-frills）」的理念，可選 *** 的免除在很大程度上有利於提供低廉的票價。機艙內有飲品及輕食出售。不提供免費的飲品、輕食或報紙。
自2010年中開始，德國之翼提供三種資費模式可供選擇，分別為「基本標准（Basic-）」、「最佳標准（Best-）」及「舒適標准（Flex-Tarif）」，其中後兩種模式均包含了座位預定、行李寄艙以及飲品和輕食的服務費用。其它乘客在辦理登機手續時可自主選擇靠窗或過道座位，但提前預定座位則需要付費。而網上辦理預登機以及德國之翼信用卡持有者在座位預定時仍可獲得費用豁免。 - 行李寄艙資費為每件20歐元（含稅約23.8歐元），提前預約寄艙則為每件8歐元（含稅約9.52歐元）。寄艙行李的總重量不得超過20公斤，德國之翼信用卡持有者則享有多10公斤的行李額。對於超重或超限的特殊行李將收取額外費用。德國之翼允許乘客有1件手提行李，限重為8公斤，最大尺寸為55×40×20厘米。

飛行常客計畫

德國之翼提供的「迴旋鏢俱樂部（Boomerang Club）」號稱是首個廉價航空的飛行常客獎勵計畫。它需要累積任意16個單程航段或8個往返航段。里程亦可在合作夥伴的消費中累積。這個飛行常客計畫一直以來備受爭議，因為乘客除了必須支付5歐元的注冊費外，獎勵航程仍需要支付一定的費用。此外，乘客還必須以信用卡注冊。
德國之翼自2010年9月1日起成為漢莎航空飛行常客計畫Miles & More的合作夥伴。乘客在搭乘漢莎航班以及使用德國之翼的服務均可按不同的艙位累積相應的里程。Miles & More會員在德國之翼搭乘德國境內航班最高可獲得1000里程，搭乘歐洲范圍的航班最高可獲得1250里程。此外，一定等級的會員在搭乘德國之翼航班時也可使用遍布德國各機場的漢莎貴賓休息室。

航點

德國之翼機隊駐扎於德國的5座機場，三座主要的樞紐機場分別設於漢諾瓦、科隆/波恩和斯圖加特，此外在多特蒙德和柏林－舍訥費爾德也有德國之翼的基地。除了直航班機，德國之翼自2007年8月起也在柏林、科隆和斯圖加特等樞紐提供轉機航班（1次停站）。截自2010年11月，德國之翼在德國及歐洲范圍內共擁有75個航點。

機隊

概覽

截至2010年12月，德國之翼共運營有30架空客A319機隊，平均機齡為5.4年： 型號 數量訂單 座位數 備注 空客A319-11212 8 142 購自全美航空 空客A319-132 18 8 156
此前德國之翼運營有空客A320機型，但都已離開機隊。此外德國之翼原有注冊號D-AKNF至D-AKNJ的5架空客A319已被歐洲之翼接管，現加入了漢莎義大利航空機隊。德國之翼在過去還運營有其他機種，包括2007年夏季使用的MD-80以及波音737-800等，其後都交由途易飛運營。

特色塗裝

德國之翼經常會在其飛機機身上漆有各種主題的復雜塗裝。
2005年至2010年期間，一架注冊號為D-AKNO的飛機被漆上「柏林熊巴士（Berlin Bearbus）」主題，用以宣傳德國首都及柏林－舍訥費爾德機場。
2005年12月，作為德國之翼和巴登-符騰堡州的旅遊行銷合作的一部分，一架注冊號為D-AKNM的飛機被漆上「巴登符騰堡（Mhhhh, Baden-Württemberg）」主題。
2009年3月，一架注冊號為D-AKNR的飛機為德國電信漆上「德國移動精神號（Spirit of T-Mobile）」塗裝。
在注冊號為D-AKNF的飛機移交漢莎義大利航空前，它為卡爾森酒店集團漆上「漢堡購物車（Hamburg Shopper）」主題塗裝，將漢堡作為購物之都的形象推廣。
此外，西班牙航空、艾貝爾航空和漢莎航空在使用德國之翼飛機時也會部分重新上漆。但在租用或援助期屆滿後，這些飛機也都恢復了原本的塗裝。

5. 二戰時美軍、蘇軍、德軍使用的飛機有哪些呢

德軍
戰斗機：最具代表性的就是fw190和bf109，幾乎所有二戰最厲害的空戰王牌，巴克霍夫，哈特曼，京特拉爾，加蘭德等等都出自這兩架飛機，還有後期的世界上第一種噴氣飛機me262
轟炸機：最有名的ju87斯圖卡，去查查漢斯魯德爾，就知道什麼叫做nb，另外還有亨克爾轟炸機
運輸機：容克52，德軍的制式運輸機

美軍
戰斗機：海軍的野貓戰斗機，海盜戰斗機，復仇者魚雷機（中途島海戰的英雄），p-38（送山本下地獄的）空軍的有p51（據說是二戰最厲害的戰斗機，但是我還是喜歡fw190),p47
轟炸機：最有名的b24解放者b17空中堡壘（歐洲戰場），然後b29(投原子彈的）b25(轟炸東京的）
運輸機：最有名的是c47運輸機，看看駝峰航線和諾曼底登陸的壯舉

蘇軍
戰斗機la-11,雅克3，雅克7，米格1等等，去看看蘇聯空戰英雄闊日杜布的材料
強擊機伊爾——2 這個比較有名的

ps:我是德軍迷，蘇軍的了解的不多 好像最出名的還是他們的T34坦克 呵呵

6. 二戰時，納粹德國有什麼好的戰斗飛機嗎求列舉加詳細介紹！重賞！

第一不能漏了梅塞施密特109

me-262A-1a單座戰斗機/me-262B-1a雙座夜戰機：

生產地：MesserschmittAG

生產日期：Summer1944

me262

長度：10.6m/11.8m（有雷達天線）

機翼尖端相距：12.5m

空重：4000kg/4400kg

最大重量：7045kg/6400kg

乘員：1

發動機：兩台900Kg推力JunkersJumo004B-1

最高速度：540mph(870km/h)

最大高度：11,500m

最大航程：1050KM

爬高能力：1200m/min

作戰半徑：1050km

主武器：2門30mmMK108機炮（100發/門）

2門30mmMK108機炮（80發/門）

副武器：外掛2門30mmMK103機炮或

2門30mmMK108機炮或

2門20mmMG151/20機槍

發動機：2台

7. 二戰時期德國動用了多少的飛機

德國空軍生產飛機113514架：
53728架戰斗機，12359架戰斗轟炸機18235架轟炸機，6299架偵察機，1190架水上飛機，3079架運輸機，3145架滑翔機，2549架聯絡機，10942架教練機，1988架噴氣機

可以說，直到二戰結束，德國仍然保持著強大的軍工生產能力。到1944年德國軍工生產軍機37950架，部分軍迷會問，既然德國生產出了這么大量的軍機，為什麼沒有挽回德國戰敗的命運呢？

第一，德國的軍機產量確實是在不斷的提升，但是盟軍的軍機產量比德國更高，1944單單美國就生產了近10萬架軍用飛機，而蘇聯軍機產量也超過了4萬架，這里還沒有加上其他盟國的軍機產量，從數量上來說，德國與盟國相差甚遠。

第四，二戰後期盟軍對德國本土的戰略轟炸越來越激烈，德國空軍只能關注於防空作戰，其戰斗機產量佔了軍機生產的絕大部分，這也導致了對地支援飛機產量下降，限制了空對陸海軍的支援。這也是德國戰敗的重要原因。

戰爭是綜合國力的較量，德國在二戰中四面出擊，持續的戰爭已經大量消耗了德國的國力，而對手卻越打越多，越打越強。當戰爭變發展成了消耗戰，佔有各種資源優勢的盟軍當然笑到最後是很正常的。

8. 二戰德國噴氣式飛機有哪些概念機也算

第1種梅賽施密特噴氣式戰斗機，參加了二戰末期的西線德國不分城市的防空作戰，1944年12中旬，德軍發動阿登反擊戰是梅賽施密特戰斗機也參加了，但是數量較少，1945年5月還參加了柏林保衛戰，

第2種是AR234偵查/轟炸噴氣式飛機，主要是在西線戰場對盟軍進行空中偵察和轟炸。

梅塞施密特262型噴氣式飛機是世界第一種實際投入戰斗的噴氣式戰斗機，由於空氣動力外形優越，也是同時期噴氣式飛機中性能最好的。在研製初期，由於配套的噴氣發動機遇到翻修壽命太短等困難，耽擱了飛機的研製進度；在研製成功後，本應集中有限的資源，在短期內大批生產，以便奪取制空權。而在這時候，希特勒要求將飛機改型為戰斗轟炸機。不得已，製造公司被迫同意按各50%生產，使生產進度大受影響。納粹的其他高官也把Me262看成救命稻草，一會兒要求改型為夜間戰斗機，一會兒要求生產一部分偵察機，使生產很難順利進行。在前線的空中出現的Me262,對於盟軍的任何一種飛機都形成巨大的優勢，只是數量較少而沒有產生災難性後果。為了防止納粹新式噴氣式飛機奪取制空權，盟軍連續對生產噴氣機燃料的工廠進行大規模空襲，造成噴氣式飛機燃料嚴重短缺，不少飛機因無燃料而無法起飛。所有這些，使Me262隻有少量參加戰斗，發揮了有限的作用，未對戰爭結局產生影響。各型一共生產1430架。