德國的神車有哪些

① 2019各國最暢銷車型盤點：各國神車差別不是一般的大！

汽車作為一種交通工具，在解決出行需求的同時，也承載著不同國家、不同文化、對其的影響和選擇。各國人民選擇什麼車，既是一種市場行為，也有著更深刻的社會、文化內涵。今天我們就來看看，2019年各國最暢銷的車型分別都是誰。

美國：福特F系列皮卡

毫無疑問，大排量、大塊頭的皮卡，在美國人心中有著雷打不動的地位。2019年F系列皮卡的銷量超過89萬輛，這比國內的朗逸+哈弗H6這兩個銷冠的銷量之和還要多。而且，銷量排在第二、第三的也都是皮卡。分別是RAM皮卡，銷量63.37萬輛；雪佛蘭Silverado，銷量57.56萬。

縱觀整個榜單，可以發現中國市場非常包容、也非常多元。希望以後我們的自主品牌，能利用好龐大的本土市場，壯大自己，走向世界。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 卡羅拉和朗逸哪個好

追求技術性能卡羅拉好。
動力性能相當，卡羅拉有混動車型可供選擇。豐田的混動技術一流，混動模式油耗只有4.5油(當然混動模式價格高)。不過和朗逸相比，目前還沒有混動車型，不過發動機排量可以在空1.2L、1.4L、1.5L、1.6L之間選擇，最大功率可以選擇為85KW。
1.5L手動變速箱綜合油耗在5.5L左右，最大功率與朗逸相同。與油耗相比，卡羅拉汽油版的油耗也是5.5L，燃油版在動力效率方面比較難。如果喜歡新能源，可以選擇卡羅拉。

③ 樓蘭這款車怎麼樣

不錯。
樓蘭方向盤的轉向感調校的很好，阻尼適中，市區駕駛不累。後備箱的電感操作起來非常方便，踢一下就能打開。它的整體乘坐舒適性，它的空空間和外觀，它的安全性足夠，後期更容易維護。質量可靠，舒適性好，油耗滿意，日產是樓蘭中檔SUV不錯的選擇。

④ 高爾夫為什麼叫神車

哪一點才算是組成神車的根本性要素？在我們來看很可能是泛用性。假如一款車要自身或是靠變異擔任一般顧客的各類要求，那麼它就能在天時地利人和時變成一款神車。那樣說很有可能有點兒不形象化，但是你看看了大眾德國官方網站的車型目錄你也許會發覺，大眾實際上 是個以賣高爾夫為關鍵服務的企業，極大的交易量也是高爾夫為什麼叫神車的首要緣故。

高爾夫是全世界銷售量最大的汽車知名品牌，自1974年3月2日初次發布後，到現在全球總計生產量已提升三千萬輛，超出了大眾的熱血傳奇車型大眾甲殼蟲，在德國基本上每一個家裡都是會選購一輛高爾夫，並且高爾夫全世界生產量正以每一年90萬台的速率提高，將記錄一次次更新，一次次的銷售量總冠軍也將高爾夫捧上「神車」的部位，也是為什麼高爾夫的點評那麼高的緣故。

從來沒有一個汽車製造商會像大眾一樣應對高爾夫擁簇者的負擔而迫不得已每一年都發布一款收藏版車型來感恩回饋車友，一款車抵達這般程度，出行來描述它早已沒有那麼切合了，因為它早已變成車友心裡的一種信念，因此 擁有「神車」的稱號。

高爾夫做為全球最順利的車型之一，面世40年在全世界有著超出三千萬客戶。高爾夫的七代升級，每一代高爾夫的與眾不同自主創新，都推動著車輛界的潮流熱潮，並一次次變成德國車認真細致心態與追求完美質量很好的代表作品。下邊大家再歷數下高爾夫在國內市場上被稱作神車的緣故，看一下為何高爾夫的點評那麼高。

1、機械加工工藝。第一批的國內高六，讓我們逐漸觸碰「精典小轎車」這一定義，不遜於B級車的關鍵點做工，豐富多彩好用的配備，外型車內飾盡管不引人注意，但在裝配線上的精美做工卻使車十分好看，歸屬於越看越好的種類，很合乎絕大多數人不張揚穩重的性情喜好。

2、那時候的驅動力配搭與耗油量主要表現。剛國內時，恰好是大眾的「TSI DSG」黃金搭檔大肆宣揚之時，1.4的耗油量，驅動力主要表現超出大眾自己的NA2.0。

3、高爾夫熱血傳奇車型的用戶評價 我國市場對大眾知名品牌的較高認同度。

⑤ 大眾r36為什麼叫神車，大眾r36被誰代替了

大眾r36是德國大眾汽車旗下R系列的得意之作，出自於前沿的大眾汽車個性化部門(VW Indivial)，有著高性能運動轎車的動感基因。雖然r36早已停產多年，但車圈裡還流傳這款神車的傳說，至於大眾r36為什麼被稱為神車，究其原因主要有三個。

1、超強的動力性能
普通人根本想像不到就是這么一台酷似老邁騰的r36竟然搭載了一台VR6發動機，最大輸出功率達300馬力，最大扭矩達350牛·米，還有全時四驅系統加持，百公里加速僅需5.6秒，簡直就是天生的扮豬吃老虎。要知道的，這台車可是10年前的產物，如此超強的動力性能放在今天也是相當不錯的。「瓦罐車」竟也能當跑車使，神車的稱號並不是浪得虛名的。

2、保值率居高不下
即使大眾r36早已停產，市場保有量也並不多，但是其目前在二手車市場的價格依然堅挺，保值率還是相當的高。當年50多萬的新車，開上個七八年，依舊能在二手車市場賣上個20多萬。要知道普遍車齡8年左右的二手車，殘值也就30%左右，而R36則普遍在50%以上，不愧是和三菱EVO、保時捷997.2並稱為「二手車三大理財產品」的神車。

3、情懷作祟
大眾R36的命運其實跟輝騰一樣，都是製造成本高，銷量又不行就停產了。其實想想也知道，49.00萬-56.90萬元的售價放在10年前簡直就是天價了，願意捨得花50多萬選擇一輛高性能旅行車的人少之又少，導致這款車的市場保有量偏少，更不要說一款車況良好的r36了。在很多車迷眼中，r36更像是一台年少時錯過Dream car ，情懷是無價的，那麼r36被追捧為「神車」也是無需用語言來表達的。

大眾r36走了，誰又來了
大眾r36停產後，R36的這套被車迷稱贊的動力系統便用在了大眾CC上，而大眾CC R-line進口的時候也賣和r36一樣賣50多萬，落地價更是要去到60萬元，後來國產化，全面渦輪增壓了。再到後面的帕薩特B8 R-Line，海外瓦罐版要30萬左右，3.6L沒有了，換成了2.0T渦輪增壓，動力性能不再驚艷，完全沒了看點。

寫在最後
在車迷心中，大眾r36是一款無法替代的神車，即使今天的它歲數大了，油耗還是很高，保養維修也不太省心......但是所有人都會認為R36是一台不折不扣的好車。

⑥ 白捷達，黑普桑，下一句是什麼

沒有下一句。

「白捷達，黑普桑，後備箱里全是槍，社會人標配「這個是來自於小說《混子的輓歌》裡面的一句話，是指當時很多混社會的黑幫分子都是出去開著捷達和普桑，車門放著槍的。

相關內容解釋

捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌，其第一款產品捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一輛國產捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，是大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本。

從此，捷達在近26年的時間里，不斷在中國市場突破自我，截止到2016年累計銷售超過3600000台，有「公路精品」、「神車」、「中國家轎第一品牌」的美譽。

2019年2月26日，26日，大眾品牌有史以來的第一個子品牌——捷達品牌在大眾總部德國沃爾夫斯堡市正式亮相。這一全新品牌計劃於今年3月進入中國市場，將成為大眾品牌與一汽-大眾長期合作以來的第三個品牌。

⑦ 高爾夫為什麼叫神車，為什麼高爾夫的評價這么高

構成神車的決定性因素是什麼？在邊肖看來，它可能是普遍的。如果一輛車本身或通過變型就能滿足普通消費者的需求，那麼它就能在合適的時間和地點成為一輛神奇的車。這可能有點不直觀，但是如果你看看 大眾 官網的車型列表，你可能會發現大眾其實是一家以銷售 高爾夫 為主營業務的公司，巨大的銷量也是高爾夫被稱為神車的主要原因。

高爾夫是世界上銷量最大的汽車品牌。自1974年3月2日首次上市以來，全球累計產量已超過3000萬輛，超過了大眾汽車的傳奇車型 甲殼蟲 。德國幾乎每個家庭都會買一輛高爾夫，高爾夫全球產量以每年90萬輛的速度遞增，一次又一次刷新紀錄，一次又一次的銷量冠軍都拿下了高爾夫"上帝」位置也是高爾夫評價這么高的原因。

沒有一家汽車製造商像公眾一樣面臨高爾夫人群的壓力，不得不每年推出一款紀念車型來回饋球迷。用車來形容車已經不那麼恰當了，因為它已經成為了車迷心中的一種信仰，所以有"上帝」名字。

作為世界上最成功的高爾夫模式之一，它已經存在了40年，在全球擁有超過3000萬用戶。七代高爾夫的更新換代和每一代高爾夫的獨特創新引領了汽車行業的時尚潮流，成為德系車一次又一次嚴謹態度和追求完美品質的代表作。下面我們就來詳細盤點一下高爾夫在中國市場被稱為神車的原因，看看為什麼高爾夫的評價這么高。

1.裝配過程。第一批國產高6，讓人開始接觸"精品汽車」這個理念不亞於b級車的做工細致，配置豐富實用。雖然外觀內飾並不搶眼，但是裝配上的精緻做工讓這款車非常搶眼。屬於越看越好的類型，符合大多數人低調沉穩的性格偏好。

2.動力搭配和當時的油耗表現。當它最初在中國製造時，它只是受歡迎"齊+ DS G 」；在黃金搭檔炒作之際，1.4的油耗和動力表現超過了大眾自家的NA2.0。

3.傳奇高爾夫車型的口碑+大眾品牌在中國市場的高認可度。

@2019

⑧ 為什麼「越野神車」烏尼莫克，泥腿子出身，越野能力卻能強過豹式坦克呢

 為什麼「越野神車」烏尼莫克，泥腿子出身，越野能力卻強過豹式坦克呢？

一說到純正的越野車，很多喜歡越野的朋友，可能第一時間就會想到越野三劍客，賓士的大機，路虎衛士，還有牧馬人。但是要說到真正的越野之王，還應該是賓士的烏尼默克。事實上，烏尼默克並不算是一款汽車，這款車，是二戰之後德國為了解決物資緊張，改善生活，才讓設計師拍腦袋想出來的萬能農用車。

不過它400多萬起步的售價也是讓很多人望而卻步，但這類車一般保值率都非常的高，就像賓士的機系列一樣，幾十年過去了，他的外形沒有太大的變化，愛他的人永遠愛他，不喜歡的人當然也看不上他，這也許就是經典。

⑨ 布加迪柯尼塞格帕加尼與三大神車

柯尼塞格和帕加尼都是同級別超跑，定位偏向於快慢機類型。經常在賽車和跑車之間徘徊的內部人士正在比較柯尼塞格和帕加尼哪個更高端或者更強大。通常他們不只是看加速度，而是綜合表現誰更好。
柯尼塞格和帕加尼的誕生

柯尼塞格和帕加尼誕生於創始人對超級跑車製造的狂熱。阿根廷奧拉西奧帕加尼(奧拉西奧·波加尼)是一個地道的阿根廷人。說白了，阿根廷在跑車製造方面沒有優秀的傳統，但是他們天性中的野性基因讓這個國家成為了一個偉大的車手，Fangio。作為F3賽車設計師，帕加尼希望打造世界上最好的超級跑車。20多歲時，他與Fangio討論了跑車的美學設計、工程學和空氣動力學，並預測碳纖維將是未來跑車的主要製造材料。
柯尼塞格和帕加尼價格對比

從價格來看，柯尼塞格和帕加尼哪個更高？柯尼塞格一款是1994年推出的跑車。2004年在中國正式上線。它被稱為世界上最貴的汽車，價格為1億人民幣。HuayraDinastia只在中國市場以三款車型銷售，它還有一個與「Dragon」相關的主題。該車馬力高達750匹，最高時速可達370公里/小時。
柯尼塞格和帕加尼的速度對比

美諦高絲比帕加尼快。2005年2月28日，在義大利的NardoPrototipo，一輛由Rolis Bikeqi駕駛，符合量產車規格的CCR，在環形測試路上以387.87 km/h的速度奔跑，打破了此前世界上最快的量產車——1993年的邁凱倫F1。1998年，在德國沃爾夫斯堡的大眾艾拉-萊森測試路上(1998年)

但是你的SEG被稱為世界上最貴的車，價格高達1億人民幣。但是，如果要比較柯尼塞格和帕加尼哪個更高，不能只比較價格。雖然柯尼塞格的最高速度比帕加尼好，但從新北的成績來看，帕賈尼已經打破了新北的最快紀錄，在賽道上明顯占優。

⑩ 德國人民最愛的5個汽車品牌，豐田本田未上榜，第1無爭議！

德國人民最愛的5個汽車品牌，豐田本田未上榜，第1無爭議！德國是我們公認的汽車大國和汽車強國，而德國也有著悠久的汽車文化，相對來說德國人民對於汽車的了解也會更加的深入，那麼德國民眾在買車的時候又都做出了一些什麼選擇呢？他們最喜愛的汽車品牌到底又是什麼呢？
第5名 奧迪。奧迪在德國的汽車市場佔比高達了6.2%，這也讓它取得了第5名的成績。我們國人對於奧迪這個品牌也是非常喜愛的，它不僅有著優秀的外觀設計，還有著強大的實力，尤其是在四驅技術方面奧迪更是能夠在眾多車企當中排在前列，再加上它是一個德國本土品牌，當地民眾當然也就會分外喜愛它了。
第4名 福特。可能很多人都沒有想到福特在德國竟然是一個備受大家喜愛的品牌，其實這件事情也很好理解，福特的旗下有很多的小型車，而德國又有著不少的老城區，開小車比起開大車也要方便很多，像是福克斯以及嘉年華在德國都是銷量頗高的，而福特在小排量發動機上也有著非常高的造詣，作為一家百年車企它的實力也是非常雄厚的。
第3名 寶馬。寶馬也是一個地地道道的德系汽車品牌，而德系車一直以來在動力和操控方面就非常看重，寶馬更是在眾多的德系品牌當中將動力操控做到了巔峰，如此的優秀表現當然也會受到大家的鍾愛。
第2名 賓士。賓士是全球第一個汽車品牌，如果比起發展歷史沒有一家車企是賓士的對手，而這么多年的發展歷史也讓賓士積累下了雄厚的技術和實力，不管是在燃油車還是在純電動汽車方面賓士都是頗有造詣的。
第1名 大眾。大眾在德國的市場佔比高達了20.9%，這樣的佔比已經高達了賓士的兩倍，而大眾在德國最受歡迎的車型就要當數POLO和高爾夫了，尤其是高爾夫更是德國的「國民神車」，雖然在我國汽車市場上高爾夫的版本非常有限，但是在德國它卻有著數不勝數的版本，也讓它適應了絕大多數人民的需求，取得高市場佔比也就理所應當了。
這5個汽車品牌在德國本土都是備受大家喜愛的，而我們也可以看出德國民眾對於自己本土品牌的追捧，也希望我們的自主品牌在未來能夠越做越好，讓我們的國人看到國產車的硬實力，讓國產車成為我國汽車市場上的真正主流。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？歡迎在評論區中互動交流。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。