『壹』 大西洋海戰何時結束的
大西洋海戰
第二次世界大戰期間，德國同英、美為爭奪大西洋制海權而進行的海戰。
大西洋海上交通線是英國賴以輸入戰略物資、原料和糧食的生命線。為迫使英國屈服，德國決定以海軍主力破壞大西洋海上交通線，英國則針鋒相對，將強大的皇家海軍投入保衛海上交通線，戰爭遂由此起。整個戰爭大體分為三個階段。
第一階段：（1939.9－1941.12）德國使用大型水面戰斗艦船、航空兵和潛艇捕獲和擊沉大批英國商船。德47號潛艇潛入英海軍基地，擊沉英戰列艦「皇家橡樹」號。但德艦的水面攻擊在英國海軍反擊下損失嚴重。北海海戰中，受傷後被圍困在蒙德維亞港的德戰列巡洋艦「施佩」號被鑿沉。此後，德國宣布實行「無限制潛艇戰」。開始，德國用單艇襲擊盟國運輸船，效果不大。1941年2月後，改為以飛機引導艇群進行襲擊，取得重大戰果，共擊沉英國商船500萬噸。德國空軍在佈雷、封鎖港口、航道，襲擊和轟炸運輸部隊方面也取得重大戰果。
第二階段：（1942.1－1943.5）美國參戰後，德國將新型遠程潛艇開至美國大西洋沿岸進行襲擊，僅3個月，就擊沉商船100餘萬噸。德潛艇司令鄧尼茨得意地稱：「鍾擺每擺動一次，德圍潛艇就把一噸盟軍作戰物資送入海底」。英、美為對付德國海軍，投入大量軍艦為商船護航，研製和使用了深水炸彈、聲納、探磁儀等新式反潛裝備，投入大量飛機，加強海上和空中反潛巡邏。在英美海空軍聯合反擊下，德國潛艇被迫縮小活動范圍，集中兵力採用大艇群（20艘）的「狼群」戰術進行襲擊，取得明顯效果。英美遂改變戰術，集結以護航航空母艦為核心的龐大反潛兵力，在大洋上進行搜索、攻擊。大西洋戰爭進入激烈階段。
第三階段：（1943.6－1945.2）隨著整個戰爭發生有利於盟軍的轉折和美國強大軍工生產能力轉入戰時軌道，英美已能夠抽調更多的海、空兵力投入大西洋作戰，加強以護航航空母艦為核心的反潛體制，盟軍艦載和岸基反潛飛機迫使德國潛艇難以經比斯開灣航道進入大西洋。使猖獗一時的德國潛艇蒙受巨大損失，從1944年下半年起，盟軍戰略轟炸使德國潛艇製造業遭受嚴重破壞，潛艇補充匱乏。歷時5年半的大西洋海戰（反潛戰），終於以德國失敗而結束。
在大西洋海戰中，美英參戰兵力計有：戰斗艦艇約3000艘，飛機800餘架。盟國方面損失商船1840萬噸，其中被潛艇擊沉約1400萬噸，占總損失噸位的76％。德國共投入潛艇1160艘，被擊沉780艘，占投入潛艇總數的67.2％。
大西洋潛艇（反潛）戰對日後世界各國海軍戰略戰術及裝備研製產生了深遠影響。
『貳』 二戰中德國潛艇共有多少艘，怎樣被消滅的
二戰中的德國U艇一共有1188艘下水作戰，絕大部分都是被盟軍的空軍和驅逐艦消滅了，方式主要是轟炸機向水面上航行的U艇俯沖投彈轟炸，掃射，而驅逐艦主要是投深水炸彈和發射「刺蝟」反潛火箭，還有一些U艇是在水下航行時撞到水雷炸沉。
『叄』 二戰美國是怎麼幹掉德國u艇
不外乎兩種。水面擊沉和水下擊沉。
其實潛艇並非整日都在水下，因為潛艇的氧氣和電力都是有限的。只有上浮才能補充氧氣，並用柴油機推進（在通氣管發明之前，水下只能用電動機推進），用柴油機充電。事實上，非戰斗狀態下，德軍潛艇往往是上浮的。再加上希特勒的一條腦殘命令：比斯開灣（即法國西海岸，西班牙北海岸，法國是德國佔領區）的潛艇遭遇敵人空襲，不得下潛躲避，而要用高炮正面迎擊。所以這些只裝備了簡陋防空武器的潛艇成了飛機的活靶子……
還有水下擊沉。首先驅逐艦靠聲吶判斷潛艇的方位和深度，然後驅逐艦或者飛機扔深水炸彈，把他炸裂。
當然還有水雷，反潛網之類的防禦性反潛武器，一旦偷襲港口的潛艇裝上這些東西就完蛋大吉。
『肆』 二戰期間德國U-69潛艇歷史
U-69系
VIIC型潛艇
德國
VII型潛艇
的首艇於1936年6月下水，其改進型艇在整個戰爭期間都得到了廣泛使用，從未有哪個國家能象德國VII型潛艇那樣被建造如此之多。
它最初的艇型發展成為VIIB型潛艇，其航程與操縱性能得到了很大改進，
在魚雷射程內的攻擊也顯得相當有效。在此基礎上做的
進一步改進
使得後來的VIIC型潛艇成為
德國海軍
最具攻擊力的潛艇。最後的VIIC/41型潛艇的下潛深度在戰後很長時間內沒有任何一個國家的潛艇可以匹及。
戰後復原的VIIC型
U型潛艇
VII型U型潛艇中最著名的要數VIIC型，VIIC型潛艇自1941年以來就是二戰
中德國
潛艇部隊
的主力，在整個大戰期間它的建造工作就一直沒有終止過。第一艘服役的VIIC型潛艇是1940年的U-69號。VIIC型潛艇是一種威力巨大的
戰斗機器
，幾乎在所有有德國潛艇活動的海域都能見到它的身影。VIIC型潛艇投入使用時正是「
快樂日
」即將結束的時候，1943年底到1944年，它不得不面臨盟軍即將發動的反潛總攻勢。也許最為成功的VIIC型潛艇是U-96號，它在許多有關德國潛艇的影片中都出現過，還有一些防空潛艇
正在船塢中修建的VII型U型潛艇
VIIC型潛艇是由極為成功的VIIB型潛艇改進而來，兩者具有相同的引擎設計和馬力，但比後者更大的體積和排水量使得VIIC型艇的航速不及VIIB型。除了幾艘後來的潛艇以外所有的VIIC型艇都裝備有5個魚雷
發射管
（4個位於艇首，1個位於艇尾），而諸如U-72、U78、U-80、U-554和U-555號都只在艇首裝有2具魚雷發射管，U-203、U-331、U-351、U-401、U-431、U-651號則沒有艇尾魚雷發射管。VIIC/41型潛艇甚至做了更大改進，而大型
布雷潛艇
VIID則是由VIIC直接改裝而來
VIIC型U型潛艇線圖
VIIC型U型潛艇
乘員：44—52人
艇長：67.1米
水上排水量：769噸，水下排水量：871噸
水面最高航速：17.7節，水下最高航速：7.6節
水上航程：8500海里/10節，水下航程：80海里/4節；設計下潛深度：220
米
魚雷發射管5具（艇首4具/艇尾1具），魚雷總數14枚；1門105毫米甲板炮，1挺20毫米機槍
『伍』 那次，一艘二戰德國U型潛艇因沖廁而沉沒
上世紀70年代，英國石油公司的輸油管道工作人員在阿伯丁郡克魯登灣西南12英里處發現一個奇怪的東西，它位於水面下約86米處，是一艘舊德國U型船。事實上，這是二戰中最後一艘沉沒的潛艇。然而，與其他潛艇不同的是，這艘潛艇的死亡是由於一系列事件造成的，這些事件都是由於有人不正確地沖水造成的……那麼這里到底發生了什麼？」
U-1206是VIIC型潛艇，於1942年4月2日正式訂購，並於1943年12月30日發射升空。大約一年半後，1945年4月6日，這艘閃亮的新潛艇帶著50名船員乘坐它的第一台非訓練巡邏機從挪威的克里斯蒂安桑出發。與目前的主題相關的
是，雖然當時大多數潛艇使用一個儲水箱來存放船上廁所和其他廢水的沖水產品，由於德國傳統的工程效率，U型潛艇的設計者們走了另一條路，決定將廢物直接排放到海洋中。
在有利的一面，這樣既節省了潛艇內部寶貴的空間，又減輕了重量。當然，不利的一面是，向海洋中噴射任何東西都需要內部比外部更大的壓力。因此，潛艇長期以來一直要求，為了使用廁所，船必須靠近水面
，當然，如果副艦長希望看到自己的船不被炸毀，那麼在巡邏時通常要避免離水面太近或在水面上。這導致船員需要在浸沒在容器中時清洗孔口，然後將容器妥善存放，直到需要浮出水面的潛水器和違規物質被棄置在船上，這並不能完全改善潛艇在緩慢下沉時已經不太理想的空氣氣味。但對此無能為力……
，也就是說，直到一些不知名的德國工程師設計了一個高壓排空系統。至於這個系統是如何工作的，簡單地說，廁所里的東西通過管道輸送到一個氣閘室里。一旦違規物質進入氣閘，它就會被密封並隨後加壓，這時一個閥門就會打開，將排泄物和液體噴射到海里。
這一切使我們在1945年4月14日的巡邏任務中度過了8天。
現在，在我們進入之前，值得注意的是，接下來發生的事情有兩個版本——一個版本是由我們可以在互聯網上找到的每一個討論這一事件的來源，以及在《齊秀》上重復出現的、在無數關於這一主題的書籍中找到的。至於另一個版本，如果你再深入一點，多虧了德國U-Boot博物館檔案館的好人，你實際上可以從27歲的卡爾·阿道夫·施利特上尉那裡找到官方賬戶，除了他姓氏中的幾個字母外，他對即將發生的事情的命名再合適不過了，在這兩種情況下，潛艇沉沒的根本原因都是相同的——廁所沖洗裝置的不當使用。
警告不要礙事，因為這艘船在離地面約70米的地方航行，距離蘇格蘭阿伯丁郡彼得黑德約8英里，流行的說法是，施利特上尉需要排便，因此，毫無疑問，他有尊嚴地在廁所里做他的生意，這與他的地位和地位相稱。這樣，他現在只能試著沖水了。
無法找出復雜的裝置，施利特船長從「華盛頓廢物處理部門經理」那裡尋求幫助，他實際上是船上唯一一個受過沖水訓練的人，在船員中也被稱為（翻譯），「該死的人」.
不幸的是那些很快就會因此死去的人，不管是什麼原因，那些本該知道如何沖馬桶的船員們都瘋了e一個錯誤，並轉動了錯誤的閥門……
這是一個流行的版本，我們找不到任何主要文件來支持它，盡管它被廣泛地使用。至於官方版本，施利特船長本人聲稱，
1945年4月的U-1206在英國附近的北海。船上的柴油機有毛病。我們再也不能靠浮潛給電池充電了。為了讓柴油機重新工作，我們在距離英國海岸約8-10英里的70mts處放下了柴油機，英國巡邏隊看不見……我當時在機艙，當時在船頭有一處漏水。據我所知，一名機修工曾試圖修理前廁所的舷外通風口。我想說，雖然我沒有任何證據，外部通風口指示器要麼給出錯誤的讀數，要麼根本沒有。
關於為什麼說機械師試圖在馬桶的外部通風口上工作而深陷水中，這是一個謎，為什麼一個工程師受過如何正確沖洗馬桶的培訓如果是在船長施利特大便版的故事裡，會把事情搞得一團糟。
當然，總有可能是好船長為了避免個人尷尬而編造了自己的版本，也許另一個版本是船員們給出了一個完全不同的說法，但我們找不到任何船員對事件的說法來證實這一點。
無論哪個故事是真的，結果都是廁所里的東西，如果有的話，外面的海洋像噴射流一樣射入潛艇。
的情況將變得更糟。
你看，正如施利特上尉的說法是，U-1206是一款柴油電動潛艇，配備兩台德國F46四沖程發動機，為一組電池充電，而電池又為兩台能夠產生750馬力的電動機提供動力。問題是電池就在廁所的正下方。據施利特船長說，當水沖進來時，「……電池被海水覆蓋。氯氣開始充滿船上。
因為這一切都發生了，船長施利特命令船隻浮出水面。他接著說，「當時在控制室的工程師設法使船浮起來，並浮出水面，盡管發生了嚴重的洪水。」
因此，他們在這里，柴油機停機維修，電池浸泡在海水中，已經吸收了大量的水，氯氣填充了船，並在水面上就在敵人領土的海岸邊。
施利特上尉的噩夢即將變得更糟。正如他在對事件的描述中所指出的，「當時我們無法潛水或移動。這時，英國的飛機和巡邏隊發現了我們……
在沒有多少選擇的情況下，船長施利特命令打開U-1206上的各種閥門，讓它充滿水，然後機組人員放棄了潛艇，潛艇隨後不久沉沒。
機組人員用橡皮艇前往蘇格蘭海岸木筏，但這里的情況也不太好。施利特說，「在試圖在洶涌的大海中通過陡峭的海岸時，三名船員不幸遇難。幾名男子被帶上英國單桅帆船。死者是漢斯·伯克豪爾、卡爾·科倫和埃米爾·庫珀。
最終有10名船員成功靠岸，但就像他們在海上倖存的同胞一樣，被迅速抓獲。
在事後，感謝幾乎所有人，就在16天後，1945年4月30日，希特勒勇敢地，他不顧自己的人身安全，潛入富勒邦克，單槍匹馬地用自己的腦袋射死了這個世界上有史以來最臭名昭著的人之一。大約一周後，德國終於投降了。
至於施利特船長後來發生了什麼，這還不清楚，除了他似乎活到了90歲的高齡，於2009年4月7日去世。
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『陸』 二戰時德國U－57潛艇的戰斗經歷及戰績
U-57擊戰績：35艘船，192601噸
簡介：在大西洋北部和美國海域出擊10餘次，擊沉盟軍船隻數量在第4位。U-57擊沉13艘共計66,484噸；擊傷2艘共計10,403噸。
1940.9.3在挪威沿岸被挪威商船「羅娜」號（Rona）撞沉。1940.9打撈。1941.1.11從新服役。1945.5.3接到德國投降命令，由艇員自沉。
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