為什麼日本高端車比不過德國

㈠ 德系車真的比日系車好嗎為何一些人普遍認為德系更高端

很多人認為德系車比日系車先進，其實這是有原因的。德系車比日系車更早大規模使用渦輪增壓發動機。在動力選擇上，德系車和日系車選擇了兩條完全不同的路線。雖然渦輪增壓發動機最早被日本人採用，但是到了大規模商用的時候，日本人還是選擇了放棄，繼續選擇穩定可靠、技術成熟的自然吸氣發動機。除了動力系統，德系車在車內新技術的運用上也敢為人先，比如全液晶儀表盤、觸摸式中控面板等。

這些配置看起來還是挺科技的，日系車在這方面做的並不好。在汽車和發動機系統方面，日本人是趕不上德國的，這些小細節的處理自然讓部分消費者對日系車印象不好。德系車有很多高端豪車，比如賓士，寶馬，奧迪，保時捷。這些高端奢侈品牌確實非常高端，這是全世界的共識。相比德系車，日系車會晚一些。

所以我們看到日系車沉迷於自然吸、混動、氫動力，日系車企追求的是基於極其復雜的混合工況下的實際節油能力。而不是基於循環理想工況的節油效果，這是日系和德系車企本質的概念區別；考慮到日本的能源結構、人口密度和交通擁堵，自吸、混合動力和氫動力似乎是最完美的解決方案，所以日本乘用車在過去很長一段時間內普及渦輪增壓會比較晚。考慮到日本的能源結構、人口密度和交通擁堵，自吸、混合動力和氫動力似乎是最完美的解決方案。

㈡ 德系車跟日系車的差距，到底是有多大

德系車跟日系車的差距，到底是有多大？可以說，日本和德國是民用汽車行業最成功的兩個國家。日本汽車和德國汽車在世界上也很受歡迎。在國內，由於各種原因——也許是海軍或「民族情緒」，日本汽車和德國汽車往往「不相容」，而這兩個派系的車迷往往掙扎至死。事實上，日本和德國的汽車各有特點，各有優缺點。作為消費者，拿走他們需要的東西。日本汽車更實用。練習是日本汽車最突出的特點，也是日本汽車在世界各地暢銷的法寶。

所有不動產零件必須由德國質量部門進行檢查。對於日產汽車來說，從外觀上看，日本汽車相對輕薄，包括皮膚和結構，給人的安全感較低。人和貨物離人很近。就價格而言，日本汽車與人們的距離相對較近。從這個角度來看，日本汽車在汽車市場上的消費者群體也比德國汽車更忠誠。此外，我認為每個人都應該知道德國是一個真正的國家。

㈢ 為何大家普遍認為德系車比日系汽車更高端

長期以來，許多人認為德國汽車比日本汽車更先進。為什麼會這樣？事實上，這是有原因的。首先，德國汽車比日本汽車更早大規模採用渦輪增壓發動機。在動力的選擇上，德國和日本的汽車選擇了兩條完全不同的路線。雖然渦輪增壓發動機最早被日本人採用，但日本人選擇放棄並繼續大規模選擇技術成熟、穩定可靠的自然吸氣發動機。相反，德國率先大規模採用渦輪增壓發動機。

德國和日本是全球汽車工業的兩大陣營。他們有不同的發展路線，因為他們面臨不同的市場需求。然而，可以說所有的路都通向同一個目的地。所有這些都是為了充分發揮各自的優勢，以便更好地服務於市場和消費者。

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㈣ 日系車、德系車相比較，有什麼優缺點

今天給大家解答關於日系車、德系車相比較，有什麼優缺點？日德汽車也有等級。有好有壞的德系和日系，生產線生產工藝品牌效果在民間汽車中都是數一數二的。但是，如果國政不同，早就有不同的汽車設計理念。德國歐洲美國地區相對寬敞，人口密度低，道路普遍順暢，石油能源不急需，德國高速公路的設計時速非常高，該法律允許部分高速公路不限速，因此德國汽車發動機最大扭矩的轉速相對較高，對燃料消耗的控制也不是優先事項。

新車和舊車的燃料消耗動力偏差不大，發動機磨損小的特點都是公認的。日本變速箱目前處於民間世界前列，大眾低端馬球高爾夫或德系其他品牌豪華車等變速箱由日本愛信精氣公司生產。德國車的車窗玻璃也不例外。日系車在汽車內飾的人性化設計上也是最棒的。不用看中央控制手就可以開空調，手可以完全解僱霧。這些歐美和德系並不比他好。