一戰德國轟炸機怎麼畫

㈠ 澳美元朝的轟炸機怎麼畫出來長金湖

1、澳美元朝的轟炸機畫出來長金湖首先在畫面的左頂端畫出「長津湖」當作標題，給標題的字體一點設計，在畫面的右下角畫出吹喇叭的戰士。
2、其次在標題的下面畫出方形邊框，邊框四周畫出飛機、坦克等點綴，畫面的右上角畫出五星紅旗。
3、最後接著在方形邊框右邊畫出雲朵邊框，畫面四周增加星星、圓形圖案點綴，簡單又好看的手抄報線稿就已經完成啦。

㈡ 轟炸機怎麼畫

轟炸機簡筆畫分步驟畫法是：

轟炸機小知識：戰術轟炸機一般能裝載炸彈3～5噸，戰役轟炸機能裝載炸彈5～10噸，戰略轟炸機能裝載炸彈10～30噸。轟炸機具有突擊力強、航程遠、載彈量大、機動性高等特點，是航空兵實施空中突擊的主要飛機。而戰役轟炸機則介於上述兩者之間，在役型號不多，由於現代攻擊機已達到相當高的戰斗性能，完全有取代戰役轟炸機的可能。轟炸機可分為核轟炸機、巡航導彈載機和常規轟炸機。現代轟炸機還裝有受油設備，可進行空中加油。現在你是不是更加了解轟炸機了！

㈢ 同溫層堡壘轟炸機怎麼畫

同溫層堡壘轟炸機可以先用線條畫。根據查詢相關信息顯示先用線條和弧線畫出轟炸機的機身部分，畫出機頭的裝飾，再畫出駕駛艙部分，用線條畫出機翼，再用線條畫出機翼的細節，畫出尾部的尾翼，用線條畫出上面的裝飾，然後在機翼上畫出一個五角星，在機身的中間畫一條線，再畫出排氣筒，最後塗上漂亮的色彩即可。

㈣ 一戰中有哪些轟炸機

轟炸機是攜帶多種武器，以炸彈為主要武器對地面、水面或者水下目標進行攻擊的軍用飛機，是空軍消滅敵人有生力量、摧毀敵人技術兵器和其他目標的重要手段，同時也是破壞敵國戰爭實力和作戰意志的重要手段。早期的轟炸機大多是通過偵察機或者其他用途飛機改裝而來的，結構極其簡單，只能攜帶極少量炸彈，通過飛行員手擲，後來研製的專業轟炸機才設計有專門的武器艙和炸彈掛架，攜帶武器的數量和質量也大為增加，技術不斷進步。轟炸機在第一次世界大戰中開始大規模應用並迅速發展，不過對各類目標的轟炸作戰卻早有先例。
1911年的意土戰爭中，義大利曾派出9架飛機參戰。11月1日，一名叫加沃蒂的飛行員事先在飛機的座艙內放了四枚2.2公斤極的「西佩利」榴彈。他駕駛的是一架單翼「鴿」式偵察機，當飛機飛臨土耳其陣地上空進行偵查時，加沃蒂用手投擲了四枚炮彈，從而引起了土軍的大慌亂。這次世界最早的對地轟炸嘗試顯示了義大利人在轟炸作戰方面的遠見。不得不說，義大利人是現代轟炸尤其是戰略轟炸戰術的主要建構者，杜黑的《制空權》和義大利人在衣索比亞以及西班牙的恐怖轟炸作戰實驗教會了世界各國空軍如何從空中擊敗一個國家。
1912年初，法國派出6架飛機參與了對摩洛哥的殖民戰爭。這批飛機主要用於空中偵察，同時也對沒有任何防空力量的摩洛哥土兵投擲手榴彈和RS彈，進行轟炸和機槍掃射。這也顯示了轟炸機未來的主要任務之一必是前線對地支援轟炸。
在1912年至1913年的巴爾干戰爭中，交戰雙方紛紛學習意法，購買飛機，僱傭飛行員，組建自己的飛行隊，用於對敵方陣地進行偵查和轟炸，參戰飛機約有40架之多。與此同時，美英德等國也開始進行轟炸實驗，摸索對地轟炸和投彈規律。
這些早期的轟炸活動盡管規模小、作戰效果極其有限，但畢竟是對一種新的作戰形式的嘗試，引起了法意俄德等國軍方的注意，並開始著手制.造專門用於轟炸作戰的飛機和其他航空器，先後研製出的飛機型號有義大利的「卡普羅尼」、法國「瓦贊」和俄羅斯的「伊利亞.穆羅梅茨」式飛機；德國人由於有齊別林飛艇這種秘密武器，並沒有制.造用於轟炸作戰的飛機；唯獨有「海峽堡壘」的刻板英國紳士對此不屑一顧，因此到第一次世界大戰爆發時，整個英倫三島只有26枚9公斤炸彈，而且沒有研製任何專門用於轟炸作戰的飛機。
一次世界大戰爆發後，早期專門用於轟炸作戰的飛機和飛艇開始投入使用。大戰初期，德軍的航空部隊裝備有11艘飛艇（並不是全部是齊別林式，德國的飛艇分屬海軍飛艇處和陸軍飛艇處，只有海軍飛艇處裝備一部分新式齊別林飛艇,而陸軍的主要裝備型號是舒特-朗茨飛艇）、232架飛機（一架轟炸機沒有），開戰前兩年德國的轟炸任務全部由飛艇承擔。1914年8月5日，德國飛艇Z-6（德國飛艇的編號復雜異常，分別有L/LZ/SL/Z，Z代表齊別林，L是飛艇的頭字母，S是舒特-朗茨的頭字母，LZ是齊別林飛艇公司的內部編號，但德國陸軍傾向於直接使用Z或者公司編號LZ，另外還有同一艘德國海軍飛艇同時有海軍LZ-44編號和LZ-74的出廠編號又是後期L-30系列飛艇的情況。一般來說1916年後，海軍的 L和陸軍的LZ都是齊別林系列飛艇，L-30以後的飛艇都是齊別林新式飛艇，載彈量近2噸）第一次對比利時列日要塞進行偵查和轟炸。下旬，雙方戰線迫近巴黎，德軍又用飛艇對巴黎進行多次轟炸和恫嚇，造成多人傷亡。9月2日，不知是否與此有關，法國政F將政F遷至波爾多。與對英國城市的恐怖轟炸相比，對比法目標的齊別林飛艇攻擊並不出名，不過齊別林飛艇臨空暴露了列日要塞的死穴——缺乏對來自空中攻擊的防禦能力，二戰中德軍再次通過空中突擊解決了列日要塞。不知多年後游戲紅色警戒2游戲中的基洛夫飛艇是不是也算是對齊別林飛艇的一種懷念。
1915年戰線相對穩定（同樣有飛機的巨大作用，馬恩河作戰勝利很大程度上是由於英法空中偵查的勝利），為阻止英國空軍調入法國，德國飛艇開始飛臨英國境內進行轟炸。隨著戰爭的發展，飛艇本身體積大、行動遲緩和易受天氣影響等弱點逐一暴露，加上戰斗機參與攔截，使飛艇的轟炸任務越來越難以執行，損失日益增多。據統計，至1917年，德軍裝備的89艘飛艇僅剩下9 艘，其中有80艘是被敵方戰斗機擊落或者毀於暴風。有趣的是，德國損失的第一艘飛艇LZ-9是被英國索普威斯「葯片」式雙翼機在轟炸作戰中摧毀的，後面會具體寫寫這次攻擊。
「齊別林災難」最後成為英德雙方的共同災難，此後德國人也開始研製自己的專門遠程轟炸機，以代替越來越得不償失的飛艇作戰。德國第一種專業轟炸機是「哥達」GII飛機，經過多次修改和試飛之後，於1916年3月試飛成功，當年秋季投入巴爾干戰場使用。第二年，「哥達 」GV問世並裝備部隊，5月25日德軍開始以第三轟炸機連隊組成10至20架「哥達」GV的大編隊，開始轟炸英國倫敦以及其他東南部城市和港口，作戰效果甚大。通過雖斷斷續續但長達過一年的轟炸，英國損失巨大，尤其是大量人員傷亡，城市遭到巨大破壞、工業大幅度減產，英國人稱其為「哥達」式災難。1918 年，又有一種稱為齊別林.施肯塔RIV的四發重型轟炸機問世。該機的載彈量達到了2000公斤，是「哥達」GV載彈量的四倍，在戰爭末期參加過對英法的轟炸。
英國人在一戰中的空中多有災難，「福克」式災難、「齊別林」災難、「哥達」式災難、「血色一星期」等，尤其是空中對英倫三島的攻擊，讓自「諾曼征服」後再未被敵國屠殺過本國和平市民的盎格魯撒克遜人感受到了久違的恐怖。不過英國人也由此有了心理准備，練就了最堅韌勇敢的市民，這種堅韌勇敢給了英國人二戰中在XTL的炸彈下戴著鋼盔跳舞的偉大勇氣。也正是一戰德國對英國城市宣傳意義遠大於實際破壞的攻擊給了敏銳的義大利人以靈感，杜黑的恐怖轟炸理論最終給二戰各國的和平市民造成了巨大傷害。再聊個掌故，命名轟炸機的「哥達」是德意志帝國的一個公國家族，號稱是歐洲皇室的「出口專業戶」，追本溯源，當時英國的皇室也可以算是「哥達家的人」，正是如此，鬧得英國王室被迫「數典忘祖」、劃清界限。
在一戰後期，德國還研製了兩種小型的用於對戰場陣地作戰的轟炸機，也就是最早期的對地支援攻擊機。一種是1917年漢諾威飛機公司研製的CL-3，另一種是1918年容克公司研製的CL-1，它們都裝備有聯裝機槍，可攜帶集束手榴彈或者手擲的小型炸彈，可低空飛行，用於對炮兵陣地進行攻擊，壓制步兵行動，根據戰史記錄也確實曾在一些戰役中發揮了不小的作用。這兩種飛機都是張臂下單翼，機翼厚度比較大，採用當時不多的波紋金屬蒙皮，座艙部位也有5毫米左右的裝甲保護，是世界最早的全金屬實用飛機。
不得不說，二戰德軍空軍發展的偏差不止是來自戈林等高層的昏庸，作為一戰王牌飛行員和優秀聯隊指揮官的戈林對轟炸機部隊的設想是有事實根據的，我們可以發現一戰德國的轟炸機就偏向輕型化和對地支援任務。而「哥達」GV以較低載彈量很好的執行恐怖轟炸的表現也讓德國人有信心實用戰術轟炸機執行戰略轟炸任務。
一次世界大戰開始時，英國派出了遠征軍前往法國，就像前面說過的，英國紳士對轟炸的不屑弄得翻遍家底竟然一架轟炸機也沒有。不過英國人很善於在戰爭中學習戰爭，德國人用飛艇教會了英國人轟炸作戰。為了打擊德國的飛艇，英國人曾多次派偵察機攜帶少量炸彈對德國的飛艇和飛艇庫進行突襲，並取得不錯的戰果。1914年9月22日，英國海軍航空隊的四架飛機向德國的科隆和杜塞爾多夫飛艇庫進行投彈襲擊，其中有一枚9 公斤炸彈准確地砸中了目標。為什麼說是砸呢？因為英國人飛的太低，炸彈引信竟因動能不足沒有爆炸。同年10月6日，兩架索普威斯「葯片」雙翼機再次飛臨杜塞爾多夫，投下數枚9公斤炸彈，這次英國人終於中了獎，一艘LZ-9飛艇及艇庫還有28320立方米的氫氣爆炸。11月21日，三架「阿弗羅」504襲擊德、瑞邊境的費德列斯哈芬飛艇工廠，各投彈4枚，算是給工廠造成了損失。此次行動往返400餘公里，算是歷史上搜次遠程空襲作戰。後因德國防空火力不斷加強，英國人停止了對德轟炸。後來為回敬德國飛艇對英國本土的空襲，在加強航空兵部隊同時，英國人恢復對德國飛艇部隊的空襲。1915年6月7日，兩架「索爾尼艾」式單翼機投彈炸毀了LZ-37和LZ-38號飛艇及其艇庫。在對德軍的作戰中，英國人改變了過去對轟炸機不屑一顧的態度，開始重視轟炸機的研製。
英國研製的第一種專業轟炸機是漢德利.佩吉0/100又稱初期型。1916年11月投入使用後，首次行動就是由多架0/100轟炸機便對，從法國南錫伏擊的基地出發，深入德國境內進行轟炸。1917年英國組建第41轟炸機聯隊，主要裝備0/100轟炸機，曾多次空襲法蘭克福、科布倫茨、科隆進而斯圖加特等德國大城市及軍過長。1918年6月英國戰略空軍成立，主要裝備在0/100基礎上改進的0/400（中期型）轟炸機。在第一次世界大戰結束前的幾個月時間內，先後空襲了德國的一些軍品倉庫、交通樞紐和重要城市，共投彈500餘噸。戰爭的實踐使英國人進一步認識到轟炸機的重要作用，它不僅使德國遭受巨大物質損失，更重要地是打擊了其囂張氣焰，加快了第二帝國失敗的進程。在臨近戰爭結束時，漢德利.佩奇公司又研製出V/1500四發重型轟炸機。為此，在1918年9月，英國空軍又組建了一個新的轟炸機聯隊，即第27聯隊，但實際上未派上用場戰爭就結束了。V/1500與0/400相比主要提高了翼展，全重自然也差不多翻了一倍，載彈量更是從813公斤飛越到了3402公斤，不過印象中美國人掛了4噸還是5噸炸彈上去。V/1500的發動機雖是4座不過確實採用二並聯的方式，也算是二戰中並聯四發He-177的前輩了。
不過漢德利.佩吉V/1500也不是一輩子閑著，這里要順便提一下美國航空部隊，與30年代引領世界航空潮流不同，一戰中美國人在天上純屬小學生，就像著名的「拉法耶特」中隊一樣，美國空軍的草創者都是跑到法國戰場上開著買來的英法飛機拿德國人練手的，轟炸機也是買的漢德利.佩吉，不過美國人的創新精神也沒閑著，在歐洲還安於拿著二三百公斤的炸彈丟的時候，美國人就琢磨著上大傢伙，一戰後美國使用V/1500進行了4000磅左右炸彈的實驗，巨大的彈坑被成為「巨人的爪痕」，也是美國米切爾用漢德利.佩吉搞了著名的水平轟炸反艦實驗。用2000磅炸彈擊沉了充當靶船的德國戰列艦。
英國在一戰中投入使用的輕型轟炸機有兩種，即索普威斯公司的「11/2支柱」式和德.哈維蘭的DH.4，前者是偵察機半路出家來的，採用單發雙座設計，1916年初投入使用，如果帶100公斤炸彈就只能攜帶一個成員。後者為前者的發展型，於1917年中期參戰，可載彈227公斤，時速高達230公里/時，升限6700米，可稱得上當時速度最快、飛的最快的輕型轟炸機。它不僅參加了對德國陣地的低空攻擊用於壓制對方地面部隊，更參加了對德國本土的轟炸。DH.4憑其高速取得很高的生存率，這給予各國空軍一個印象，對地攻擊機只需高速而沒有必要採用重裝甲，結果二戰中高速攻擊機都受到巨大的戰損。
與英國人差不對，法國人的轟炸機也是為克制德國的「齊別林天空艦隊」，但法國人更有遠見，一戰前就開始研究專業轟炸機，著名的「瓦贊」式就是這種遠見的產物。1914年8月14日，法國派出「瓦贊」式轟炸機向梅斯附近的德國飛艇庫進行了轟炸。據介紹，這是一戰中轟炸機第一次轟炸敵軍事目標。以後該型飛機又先後轟炸了萊茵河東岸的德軍陣地和其他軍事設施。1915年6月13日，「瓦贊」 聯隊開始對德國本土及其佔領區的城市和交通樞紐等進行轟炸，目標范圍從卡爾斯魯厄一直到德國東南部重要城市慕尼黑，給了德軍以比較沉重的打擊。這里插一段，似乎電影《空戰英豪》中有對類似內容的描寫，著名的「拉法耶特」中隊就有對「瓦贊」式的護航作戰任務，不過電影里卻使用了漢德利.佩吉式。
法國的地面部隊在於德國的面對面作戰中也得到了本方航空兵部隊的積極配合和有力支持。在地面作戰中常有為數可觀的轟炸機進行配合，對敵方陣地、兵營、交通樞紐和渡口進行空襲，曾有過一天出動700多架次，投彈數十噸的記錄，這種強度的支援有力的支援了己方地面部隊的軍事行動。
「瓦贊」式轟炸機曾發展過多種改進型，主要型號有「瓦贊」3/5/8等，都是採用單台推進式發動機。法國其他比較進店型號還有布雷蓋家族的Br.14，是只用拉進式單發飛機。在漢德利.佩吉成功的鼓舞下，法國人在1918年研製了「高德隆」R.11大型轟炸機，曾參與了一戰最後期的對德轟炸。
前面說過，義大利人是早期轟炸的領潮者，1913年義大利卡普羅尼航空工程公司就研製成功了三發帶那個轟炸機Ca30。1915年5月10日義大利掉轉槍口向以前的同盟國戰友奧匈帝國宣戰，8月20日義大利轟炸機部隊就使用Ca30飛越阿爾卑斯山脈對奧匈帝國本土進行轟炸作戰。同年底，義大利AR轟炸飛行支隊組成，然後對亞得里亞海海岸的敵方港口進行攻擊。1916年2月18日AR支隊轟炸了盧布爾布爾亞納，接著又空襲位於奧匈帝國陣地後方的奧軍指揮部；1917年8 月至10月對奧匈帝國的波拉海軍基地（印象中一戰後在割讓給義大利，義大利還以此命名了一艘巡洋艦）進行了一系列空襲，僅10月2日這一天就出動了148 架卡普羅尼和11艘飛艇；1918年10月22日，56架卡普羅尼、11艘飛艇和131架其他型號飛機，對舶來海軍基地進行了第一次世界大戰最後的大規模空襲，戰績巨大。插一句，義大利用於攻擊地面目標的飛艇應該是號稱世界最大的半硬式飛艇——採用因索塔弗蘭妮V5發動機的弗蘭妮飛艇。其裝備另一種單發M 飛艇印象中只在特蘭提諾做過有限的偵查。卡普羅尼公司繼成功的Ca30後又研製了Ca32/40/46等多種型號的轟炸機，從而形成了多型號總產量高達 700架左右的轟炸機系列。卡普羅尼系列轟炸機都採用多台發動機、兩層或三層記憶、雙尾梁多垂尾的布局形式，尤其特別是義大利人採用了當時罕見的前三點式起落架，當然這並不是引領潮流而更多是採用推進式布局機體重心的考慮。各型卡普羅尼的性能大同小異，一般而言可攜帶453~1450公斤炸彈，航程 500~800公里，飛行速度為116~152公里/小時。一戰中，卡普羅尼寫列多次參加了遠程轟炸作戰。法國和美國戰後還少量仿製生產過這個系列，可見這時期義大利的轟炸機水平是領先世界的。
俄國在一戰時期的航空工業是比較落後的，只比美國先進一點，俄國/蘇聯的航空技術要到60、70年代才成為僅次於美國的世界老二。一戰中俄國使用的大部隊飛機購自法國或者靠引進法國技術設計生產，但是俄國航空卻在一個領域居於世界前列，那就是大型轟炸機設計，後來旅美的西科斯基為俄國設計了四發大型轟炸機——「伊利亞.穆羅梅茨」。在沙皇尼古拉二世和陸軍部的支持下，1914年俄國生產裝備了4架「伊利亞.穆羅梅茨」並在12月10日成立世界上最早的重型轟炸機部隊「飛船大隊（當時有人稱轟炸機為飛船）」。1915年1月，「飛船大隊」進駐距前線約40 公里的雅布隆納機場，之後開始對德國的防禦工事、鐵路、軍火庫等進行偵查和轟炸。至1917年俄國因十月革M退出戰爭為止，「伊利亞.穆羅梅茨」累積沖動 422架次，投彈2000餘枚。因為速度並不快，所以需要戰斗機護航，在戰爭中該機型曾被擊落一架。「伊利亞.穆羅梅茨」是發展自四發的「俄羅斯勇士」。它裝有4台150馬力的水冷發動機，翼展29.8米，最大速度121公里/小時。武器裝備為3~5挺機槍，可載彈522公斤。1917年又有一種改進型「 伊利亞.穆羅梅茨」E為什，該型機不但把翼展加大到38米，也裝備了功率更大的發動機，飛行速度則掉到了105公里/小時，載彈量為800公斤，續航時間長達5小時。「伊利亞.穆羅梅茨」前後共制.造了70多架，是俄國在一戰中唯一的轟炸機型號。一直覺得俄國人在Tu-4前都沒搞清楚大飛機應如何設計，俄制大型機似乎只是中型機的簡單放大。當然氣動外形可以參考，不過內部結構等方面的落後導致俄制大型機在質量大速度慢的同時載彈量和生存力都處於較低水平，當然這也是由於俄國落後的航空技術水平導致的。