德國造ufo技術怎麼樣

❶ 在二戰時德國秘密研究的飛碟現在怎麼樣了

人類對UFO的飛行原理提出了很多假想，比如電磁驅動、反重力驅動等，這些猜想也是有大量依據的，UFO所經區域會形成電磁干擾，離開後又會恢復運行。那地球上有哪些國家秘密研究過UFO飛行技術呢！我們都知道，飛碟的說法最早來自於二戰時期的德國，

因為其中最為成功的一次是，飛碟的時速達到了55公里，但離地大約一米就會翻車。眼看兩年內花了320萬美元，美國軍方認為這種科研項目就像「小兒科」簡直是在浪費時間和精力，於是到了1960年，秘密停止了飛碟的研究。

❷ 撲朔迷離的納粹飛碟：納粹真的研製出飛碟我們距離飛碟還有多遠

二戰以後，越來越多的人開始熱衷於飛碟這種東西，其中，外星人以飛碟為交通工具的消息更是廣為流傳。但是事實上，飛碟並非是來自於太空，而是來自地球上最鮮為人知的軍事秘密。近幾年呢，隨著德國某雜志的報道，二戰時期納粹德國研究飛碟的危機計劃被公之於眾。

這項超前的飛碟計劃一經曝光，便驚嘆世界，雜志上提到說，在1944年就有目擊者曾經看到過一個圓盤狀的ufo ，以高速飛過英國倫敦泰晤士河的畫面。美國媒體也曾經報道過一個很模糊的漂浮球高速墜毀的消息。如果這一系列的報道都是真的，可以預見到的是，早在1944年2月，納粹製造的飛碟就很有可能已經達到了2000公里每小時的速度，這一切好像跟天方夜譚一樣不可思議。

1943年8月17日上午，美國第八空軍集團軍出動了規模龐大的700架重型轟炸機。他們的目標是轟炸當時歐洲最大納粹德國施瓦因弗特的軸承廠。10點左右，轟炸機群浩浩盪盪的抵達施瓦因弗特，同時負責護航的還有英美1300架戰斗機。由於軸承是作戰武器的重要組成部分，納粹不得不在此地布置了大量的高炮來防護。

當美軍的轟炸機群將要抵達施瓦音福特的軸承廠時，納粹戰機緊急升空進行防禦，布置在地面的高射炮也隨即開火，雙方展開了一場空前殘酷的戰斗，最終在戰斗機的掩護下，美軍的轟炸機成功向軸承廠內投擲了大量的炸彈，一時之間，軸承廠爆炸聲四起。在炸彈雨的攻勢之下，地面的高炮很快失去了戰斗，軸承廠就被淹沒在一片硝煙之中。

令人驚訝的是，這場規模空前的大轟炸而當盟軍的轟炸機群到納粹德國的軸承廠上空時，突然出現了一個閃光的大型圓盤飛行，就算面對雙方上千架飛機的猛烈炮火，他們卻絲毫沒有受到損害看，在當時分秒必爭的生死拼殺中，容不得飛行員再去判斷這些圓盤是什麼，當他們返回基地之後，立刻向指揮部報告了此次神秘事件，指揮部當即要求偵查部門對此詳細調查。然而，偵查部門送來的報告令人驚嘆，圓盤飛行物既不是納粹德國的飛機，也不是其他國家的飛機，於是英國偵查部門在報告中首次使用了不明飛行物這個詞。

在發現了納粹的秘密武器之後，英美兩國立即成立了秘密調查小組，在調查中，他們在一座廢棄的倉庫里發現了已經被德軍破壞殆盡的飛機殘骸以及部分資料，而殘骸上納粹的鐵十字標志依然十分明顯。

根據資料顯示，納粹德國早在1937年就開始了對ufo 的研究，並且從飛碟的形狀中受到啟發，試圖造訪並且派遣當時最著名的火箭專家馮布勞恩，前往位於佩內明德的大型火箭試驗基地，主持相關技術研究工作。最終在1940年由馮布勞恩領導，納粹德國工程師失利維爾和哈菲沃爾在佩內明德製造出第一個飛碟式飛行器一號模型。

後來他們通過對一號模型進行改進，造出了代號為垂直飛機的2號模型，據說，這種2號模型可以實現，沒有跑到無限梯形，便可以隨時起降。然而，根據美軍最終的發現，截止到1940年，納粹德國陸續製造了至少7種飛碟的樣機，但根據當時找到的證據顯示，此項計劃始終停留在設計階段，納粹德國沒有製造出任何具有實戰用途的飛碟。

一位前納粹空軍上尉航空專家稱，他曾在布拉格的一名研製基地為一個碟形飛行器繪制過藍圖，巧合的是，這個基地正是之前外界懷疑納粹研究飛碟的秘密地點。他還說按照計劃，該藍圖的實驗模型，預計1944年完成，並可望於1945年試飛。

但是，隨著蘇軍的迅速挺進，這一切計劃成為了泡影，1945年2月初，蘇聯空軍對納粹德國的攻勢日益猛烈，盟軍部隊在各個戰場引雷霆萬鈞之勢向納粹德國逼近。2月17日，納粹東西兩線的戰局節節敗退，一發不可收拾，盡管空軍也已經到了窮途末路的地步，但是他們還在做著最後的垂死掙扎，並且試圖利用新式武器來挽救第三帝國的滅亡。

而在希特勒的設想中，蝶形飛機沒有裝備武器，僅能夠進行20多度，45度或者50度翻轉飛行，它的飛行速度可以達到2600公里每小時，甚至作戰半徑也高達6400多公里，因此，這種飛行器更適合用於空中偵察。然而，隨著第三帝國逐漸崩潰，飛碟的設計藍圖以及大量資料散失，這架設計時速2600千米的神話般的飛行器從此無從查考。

隨著納粹德國的滅亡，盟軍開始准備接收大量的工廠與其相關人員，就在此時，美蘇等國卻突然發現，一大批技術人員以及科學家神秘失蹤，同時消失的還有幾萬名奴隸工人和幾十萬納粹德國公民，面對這些失蹤的人和物，美軍和英軍秘密調查之後，得到的部分資料只能略微的捕捉到關於飛碟的蛛絲馬跡，但是由於始終沒有明確的證據能夠證明納粹真的製造出了飛碟的實物，外界紛紛猜測納粹研製飛碟的真實性。其中更是有好事者加入了自己的臆想，就在眾說紛紜的時候，令人意想不到的事情發生了。

一個名叫喬治克雷恩的人，竟然說他親眼目睹了飛碟的試飛，並且還明確的說出了試飛的地點。究竟是怎麼回事兒？所謂的親眼目睹究竟是不是確有其事呢？

一位名叫喬治克萊恩的目擊者稱，親眼目睹了這項奇藝飛行器的試飛，根據克萊因的描述，在試飛當天豪爾茲山脈地區內，一架通體銀色的飛行器在地面緩緩升起，達到平衡狀態後開始加速，令人意想不到的是，在短短3分鍾之內，飛行器已經爬升到約9000米的高度，它的速度甚至可以達到每小時數百千米。

值得注意的是，喬治提供的信息十分耐人尋味，他提到有些研究工作被安排在佩內明德基地，而這個基地正是納粹研究飛彈等絕命武器的航空科研機構，在技術方面，他還證實了飛碟試飛時，通過採用自懸方式獲得良好的穩定性。更為巧合的是，他提到的飛碟試飛地點，哈爾斯山脈地區，正是多位飛碟目擊者所報告的目擊地，眾多的吻合信息讓人們開始漸漸認識到納粹的飛碟計劃好像是確有其物。

不僅如此，盟軍還從一些遺漏的設計藍圖和草稿中尋找到了蛛絲馬跡，通過這些資料可以得知，當時納粹研製飛碟所用的發動機燃料，已經是現在看來非常環保的空氣和水，他裝有的12台噴氣發動機，能實現飛行器在3分鍾之內爬升到約9000米的高空，而如果沒有通過完整的試驗，完全沒有辦法得出這些數據。因此，能判斷納粹德國當時極有可能誕生出了一個或者兩個實驗型號。

據資料顯示，說這個飛碟的發動機非常的特別，它使用的是一種爆炸能源，那麼原料只是水和空氣，而且呢能夠保證飛碟在3分鍾之內就可以爬升到9000米的高空，應該說從現在來看，這聽起來也是非常不可思議的。

首先說爆炸能源這個發動機，對於現代的發動機，比如說汽油機，柴油機，其實也可以理解成它是爆炸的，只不過他的那個做工，比如加壓，然後他就有一個空氣和這個燃料會有一個爆炸，然後把活塞推動了，無非就是說他這個就是能做的比較這個均衡，能夠保證它出力比較均衡。那麼他通過連桿輸出這個一下一下的這個推力，但是實際上它里邊它也是一次一次的，有點火裝置，這些這個道理都是一樣的。

如果說用在空中的飛碟上，可通過發動機產生上下的壓力差，能夠很的拔地而起，就是我往下這個噴氣上面吸氣這種原理造成自然造成這個上下壓力，通常說飛機他的壓力差是靠這個產生的空氣流動，然後機翼的上翼，這個弧度坡度比較大，然後空氣流動快就變得稀薄，也是利用的是壓力差原理，所以從發動機原理和這個生理原理來說，這個都是存在的。

實際上從目擊者包括盟軍繳獲的相關資料來看，這個飛碟研製已經非常成熟了，甚至已經初具模型了，不過後來參與到具體飛碟研製的這個工程師親自披露了當時飛碟研製的最詳細的情況。

就在喬治克萊恩宣稱自己親眼見過納粹飛碟之後，曾參與飛碟秘密研製的納粹德國米爾海姆的航空工程師赫爾曼克拉斯也出面披露了相關信息，並表示他曾經親身參與過飛碟的組裝工作，而且還進行了試飛。當可惜的是，這艘納粹飛碟在試飛過程中發生了意外。

據了解，當第一台飛碟樣機即將組裝完成時，試飛試驗也在組裝飛碟的車間中秘密開始進行，當天由技術人員控制著小型飛碟慢慢起飛，當飛碟逐漸抬升到一定高度的時候，開始懸停，技術人員准備操縱他進行有方向性的移動，在操作人員發出操作指令過後，小飛碟沒有任何反應，於是操作人員再次發出同樣的指令。

而就在這個時候，小飛碟卻突然失控，搖搖晃晃的向車間的頂棚飛去撞毀了，之後研究人員開始分析此次事故的原因，一方面可能是飛碟的設計本身存在缺陷，即使飛碟賽小單個發動機的支持，也很難讓飛碟長時間處於平衡狀態。

另一方面，技術人員的操作熟練程度也很重要，面對一個全新的武器和全新的操作方式，很有可能發出了錯誤的指令，沒能使飛碟的首次飛行發揮的盡善盡美。雖然這次試飛失敗了，但是失敗的經驗對於其他飛碟樣機來說也是寶貴的前車之鑒。

此時，納粹德國已經行將就木，盟軍考慮到納粹曾在滅亡前，將部分絕密的研究設備和資料轉移出去，例如部分未經提煉的油燃料，曾經秘密地運往日本，意在幫助日本盡快完成原子彈的研究，因此，盟軍開始懷疑，關於碟形飛行器的大量技術資料也可能被轉移走了。

據了解，早在1938年，納粹就組織過南極考察隊，在考察中，他們詳盡的記錄了南極大陸的地理和水文等資料，還宣稱南極是第三帝國的領土，因此，不排除納粹考察南極帶有軍事目的的可能，於是美軍打著搜尋戰爭罪犯的旗號，開始秘密搜尋這些人的蹤跡，並向這次行動命名為： 高空降落。

1947年，美國派柏德海軍上將率領一支美軍特遣部隊去執行這一任務，特遣部隊使用飛機、電磁測量儀器等各種設備進行偵查和搜索，但是，在空中偵察的飛機卻突然受到神秘的未知飛行器攻擊，受攻擊的飛行員留下的最後一句話是：敵人的飛行器正以難以置信的速度飛來，飛機便墜毀了。最終美國人這次搜尋戰爭罪犯的行動無功而返。但美軍依舊相信，尤其是碟形飛行器和一部分技術人員，科學家，以其幾萬名奴隸工人和其十萬納粹德國公民被秘密轉移到了傳說中的南極基地。

美國為了尋找這個納粹飛碟的計劃，實際上專門成立了一個秘密小組，同樣是為了尋找這個飛碟，美國竟然不遠萬里跑到南極，就是二戰結束以後，由於德國被打敗，大家就要這么把德國的這個財產清理一下，就是要搞清楚德國到底你走了多遠，最後真正的收獲的是什麼呢？蘇聯美國的第一個火箭的基礎都是德國人花了大價錢搞的V2，在那個基礎上，然後搬到美國，比如說美國登月用的那個火箭，還是馮布勞恩搞的，就是美國人把那整個端到了美國，繼續給他服務，蘇聯把工廠和圖紙轉移到本國，就是瓜分了德國的火箭技術上的研究成果。

納粹覆滅了，飛碟也被納粹給銷毀了，但是故事到這里還遠遠沒有結束，納粹在二戰時期進行各種研究的資料和參與研究的科學家們都沒有消失，隨即，美國與蘇聯對這些遺留下來的資源展開的爭奪，不久，一個震驚世界的消息出現了，美國人竟然研製出了一款飛碟，並且成功試飛，那麼這款飛碟究竟是從何而來？美國人研製的飛碟又有哪些特殊之處呢？

面對納粹德國留下的各種研究成果，美國戰略情報局和聯合情報調查局共同發起了回形針行動，派遣專家隨美軍進入納粹腹地，搜尋那些遺留或者躲藏起來的專家，務必趕在他國之前控制這批寶貴的財富。

與此同時，這塊肥肉對於蘇聯人來說，也是迫不及待想要得到的，於是美蘇雙方在納粹德國展開了一場搶人大戰，美國由航天工程學家馮卡門組建了一個調查團，前往納粹德國，調查團隊的所有成員全部被授予了正式的軍銜，團長馮卡門被任命為陸軍航空隊少將，在美軍護衛之下，調查團冒著戰火深入德國，尋找德國最高 科技 機密，並竭力邀請德國 科技 人才為美國效勞。

隨著戰果的擴大，美軍派遣進入納粹德國進行搜集活動的技術情報人員，從100人增加到了700多名，700多人分成多個小分隊，小分隊又分成多個情報小組，他們分別負責戰斗機、導彈、火箭等先進的武器裝備及其人員的搜集。

1959年，VC9垂直起降飛機誕生了，他是加拿大某飛機製造公司在當時進行的秘密美軍工程的一部分，試圖利用科恩達效應，僅用一個渦輪風扇，同時為垂直起降機提供升力和推力，從風扇排出的空氣會沿著這個圓盤飛機邊緣向下排出，從而使他能夠垂直起降，在升空之後，他會像飛碟一樣飛行。

據了解，最初的設計的VC9作為戰斗機，一般的飛機能夠具備非常高的速度和飛行高度,但是在之後的屢次飛行測試中，他的表現可以用漏洞百出來形容。

第一次測試在一個靜態懸停裝置中進行，可不幸的是，在懸停過程中，發動機會吸進他自身排出的熱氣，這在一定程度上減小了它的推力，經過改進之後，在第二次測試時，意外又發生了，VC9升入空中之後，產生了無法控制的搖擺機身，開始投放飛機的三凸起落下，輪流與地面接觸，產生了輕微的摩擦。

在最後一次測試中，這架飛機已經可以達到20節的最高速度，並且可以跨越6英尺寬18英尺深的溝壑，研究人員看到VC9的進步，准備進行最後的改進，不幸的是，就在相應的改進能夠完成之前，VC9項目的研發資金擱置，對這種前途未卜的不明飛行物，美國軍方並不接受改進數據的請求，所以這個計劃被關閉。

前不久6架疑似UFO的發光機，從美國國際空間站飛過的視頻，也引起了全世界范圍內的廣泛關注，人們對於飛碟的談論越來越多。有人認為，一旦人類的科研水平達到一定高度製造出飛碟這種實戰飛行系的想法一定不是一張空頭支票，甚至有人認為飛碟極有可能在未來擁有極大的攻擊火力，如果想擁有武器，首先要解決的是他自身的負重，以超輕的材料減輕重量，再將攻擊型的武器加裝在機身的正中央，既考慮到了重量問題，也衡量了他的平衡條件，這聽起來在未來實現也未嘗不可。

飛碟不僅是人類研究的軍事武器，也是電影中外星人來往重要的交通工具。納粹計劃橫空出世這一神乎其神的設想，令世人驚嘆不已。人們紛紛嘆服，當時科學家們的智慧結晶，到了今天，隨著當年遺留下來的眾多資料被解析和破解，這一計劃已經走下神壇，以我們如今所能達到的科學技術水平來說，建造飛碟似乎只剩下小不小的問題了。

❸ 七千公里/小時，目標火星，美軍機密檔案中的德國飛碟原理和理想

二戰德國飛碟的存在是一個被航空歷史上幾乎所有著名權威機構否定的話題，真實證據從未出現過。經過五十多年，德國飛碟的故事並沒有以德國本身的崩潰而告終。1945年戰爭結束後美國的情報小組開始追捕這種先進的德國技術的軍事和科學戰利品。在德國軍事基地發現粒子/激光束武器後，美國戰爭部門決定必須控制這項技術， 因此，它啟動了一個將這些人員帶到美國的項目。後來被稱為「 」行動回形針」行動，至少有1600名科學家及其家屬根據「 」回形針」行動及其後續項目被帶到美國。 美國戰略部副部長Hugh Knerr少將於1945年3月致函卡爾斯帕茨中將時寫道，在許多研究領域中，如果我們不抓住這個機會抓住機器和開發它的大腦並使這種組合迅速恢復工作，我們將繼續落後幾年，中央情報局後來根據早期的德國研究開啟了許多項目。現代UFO現象在1947年興起，並且在50年代啟動了集中開發計劃，這些計劃一直延續到今天的「 」黑色項目」 德國飛碟的報告的論點是德國人在1938年在里奇爾上尉的指揮下進行的神秘的南極考察。它的科學和軍事目標主要是征服這個荒涼的領土。這就是德國人施瓦本蘭遷移到南極海岸廣大地區的船名，德國戰後 *** 沒有停止過這種說法。美國空軍項目藍皮書負責人Ruppelt上尉於1956年補充說：「 」第二次世界大戰結束時，德國人有幾種激進類型的飛機和制導導彈正在開發中。大多數都在最初的階段，但它們是唯一已知的工藝甚至可以接近向UFO觀察員報告的物體的性能......「 」 1947年2月，Ruppelt上尉在美國海軍上將理查德?伯德（Richard Byrd）的指揮下抵達南極洲，這次探險的代號為High Jump，它在同一年的3月3日匆匆終止了。在此期間，幾架戰斗機神秘失蹤，似乎神秘力量的行為擊退了美國的軍事存在並使其解決不可能。海軍上將伯德告訴記者一些非常奇怪的事情：這是一個非常痛苦的事實，我們被能夠從一個極點飛到另一個極地的飛機攻擊。巴頓將軍在1945年Peenemünde山脈地下設施中發現了一系列裝置，科學家在檢查它們時發現了未知的導航系統，極地系統和磁力定向鋸，高壓，照明，電氣抗干擾等相當的儀表 。銘文日期是1943年和1942年之前的日期 根據FBI文件號62-83894-383,62-838994-384和62-83894-385，日期是11/7/57到11/8/57。1944年位於柏林以東約30英里處Gut Alt Golssen，為德國人工作的戰俘看見一個飛行物體從一個50英尺高的防水油布牆壁隱藏在視野後面的附近出現。它上升了大約500英尺然後水平移動。物體產生的唯一噪音是高亢的嗚嗚聲。該物體被描述為直徑75至100英尺，高14英尺。它由一個深灰色的固定頂部和底部五至六英尺高的部分組成，中間部分快速移動，僅產生模糊並延伸車輛的周長。所描述的一些德國飛行器是經典意義上的飛碟。美國聯邦調查局的報告描述了一些通過非空氣動力學方式移動的東西，其中以太是無處不在的超級物質。它太精細了，它會穿過普通物質留下的洞，1947年，出現在北美未知的飛行物體'，簡稱UFO， 德國於1942年開始研究飛行和盤形設備的構造，盤狀的形狀並不是秘密。因此，在V-4的名稱下，一般公眾只知道V-1和V-2被用作飛行炸彈。這些是德國已知的一些進步。然而，也有一些黑暗技術尚未完全理解。盟軍在1944年12月13日公布了一種新的德國武器出現在西部空中，美國空軍的飛行員報告說他們在德國境內空中遇到銀色球體球體單獨或成簇地遇到。有時它們是半透明的。1944年12月14日「 」 *** 」報道「 」浮動神秘球是新德國武器」，這是第一次公開的報道，正如飛機生產部德國技術代表團團長羅伊·費登登爵士在1945年所說的那樣「 」我已經看到他們的設計和生產計劃已經足夠認識到，如果他們（德國人）設法延長了戰爭的速度，再過幾個月，我們就會面臨一系列全新的致命的空戰發展，德國不明飛行物，我們的飛行員稱之為Foo Fighters！， 第一個飛碟形驅動力基於內爆技術。它由一個直徑為8米的圓盤組成，上面有一個直徑為六米半的平行圓盤，下面是另一個直徑為7米的圓盤。這三個圓盤在中間被一個1.80米的測量孔打破，其中安裝了2.40米高功率單元。下面，中間的一個圓錐形尖端，從一個圓錐形的尖端，在激活狀態下，下盤和上盤沿彼此相反的方向旋轉。第一個飛盤的成就未知。在任何情況下，它都被試驗了兩年，然後被拆除並可能存放在奧格斯堡梅塞施密特工廠。在第一次失敗之後，1934年6月爆發。W 0. Schumann是位於勃蘭登堡的德國飛機製造廠第一架實驗飛機RFZ 1，第一次飛行中垂直攀爬到大約60米的高度，然後開始在空中徘徊幾分鍾。安裝在轉向系統上的控制單元被證明是完全無效的。飛行員Lothar Waiz非常困難地設法讓RFZ 1重新回到地面，然後翻倒並撕碎。 1934年底之前完成的RFZ 2有一個Vril驅動器和一個磁脈沖控制。它相當於直徑5米並具有輪廓的光學模糊隨著速度的增加和不明飛行物典型的彩色燈光的飛行特性，並在1941年作為遠程??偵察機。在南大西洋拍攝正在前往南極威爾士的輔助巡洋艦亞特蘭蒂斯號。它不能用作戰斗機的原因是因為由於其脈沖控制，RFZ 2隻能使方向變化為90'，45'和22.5'。在小型RFZ 2成功之後，1942年末，裝備輕微的飛盤飛行了VRIL-1 Jr. 它的直徑為11.5米，單座，磁場脈沖控制; 它達到了2,900到12,000公里/小時的速度，能夠在沒有的情況下以直角全速飛行 飛行員受此影響，從Vril 1開始製造17件，還有幾個雙座，配備玻璃圓頂變體。此時還有一個單獨的項目，V-7。在這個名稱下建造了幾個飛盤，但是使用傳統的噴氣發動機。 在德國城市Neustad並且在SS的技術專業部隊的控制下，開發了Fireball項目，美國人恰當地命名為Foo-fighter或Total Combatant。工程師Focke參與了戰爭期間FW6，Fa223，Fa226，Fa283和284車型的設計和生產。他設計了一種稱為「 」渦輪軸」的推進系統，至今仍在大多數直升機中使用。使用這項技術，Focke設計了這種直立的垂直起飛飛機，隨著戰爭的結束剛剛離開了繪圖板。在這種技術先進的飛船的三個長臂的每一端都是一個小型噴氣推進裝置。旋轉臂用於像直升機的葉片一樣將身體從地面抬起。1939年，Focke獲得了一項帶有封閉式雙轉子的碟形工藝專利，如下所述：「 」排氣噴嘴在發動機末端叉入兩個，最後位於機翼後緣的兩個輔助燃燒室中。當加入燃料時這些燃燒室將作為加力燃燒室為Focke的設計提供水平推進。低速控制是通過交替改變每個輔助燃燒室的功率來實現的。 正如內燃機可以被描述為「 」熱泵」一樣，Lyne先生的飛碟驅動器也可以被描述為「 」醚泵」。通過電場將乙醚（非常細小的物質）吸引到碟子上，然後使用磁流體動力泵送原理將其泵送通過碟子再次出來（7）。這種磁流體動力泵浦與霍爾效應有關。埃德溫霍爾放置了金箔條，其中電流流入磁場中的間隙。產生與磁場和電流成直角的電動勢。該電動勢與電流和磁場（8）的乘積成比例。根據特斯拉的實驗，乙醚被高壓，高頻電能製成剛性（9）。碟子的上半部分的凸起形狀將由特定電子元件產生的電引力施加在碟子上不斷膨脹的拱形中。醚被製成剛性並固定碟子。 這是可能的，因為在電場中捕獲的醚的總質量遠大於碟的質量。在碟子的表面附近，在林恩先生稱之為「 」力量之管」的情況下，將「 」固定的」以太法拉入碟中。如果不是第二裝置的阻擋力，這些力管將被正確地拉過碟子的相對側，從而使力管無效並防止這種情況發生。所需的電氣元件是供應電力的特斯拉渦輪機和兩種類型的特斯拉扁平線圈（11）。特斯拉渦輪機是一種類似輪子的裝置，一種類型的扁平線圈確保DC能量的負放電，調諧到四分之一波長，並且定向在期望的飛行方向（14）。另一種類型的扁平線圈與第一種完全相反地安裝，並發出正的AC放電，用於溶解醚流或力管。 Walter工藝涉及由高濃度過氧化氫分解產生的熱能激活的閉路系統。該反應在催化劑高錳酸鉀存在下在分解室中進行。這導致在足以驅動渦輪機的自然壓力下由蒸汽和氧氣組成的600至700度的氣體。在氣體完成其工作之後，如果將其送入回收室，該回收室將至少部分氣體再循環回到發動機中。額外的燃料甲醇，可以加入系統以獲得更多的熱量。 沒有額外燃料的系統被稱為「 」冷」系統，而添加燃料則被稱為「 」熱」系統在Juergen-Ratthofer先生描述的混合式碟中，冷系統驅動轉子 - 定子裝置，該裝置兼作類似於直升機的葉片升力翼。轉子 - 定子葉片內部容納在碟子的整流罩中。轉子 - 定子的輸出是強磁場，據推測其可以釋放其他現場推進碟（30）所要求的重力約束的碟。此外，碟子內的空間通過專用真空泵清除所有空氣，增加了大氣中飛行器的浮力。此外，一些熱氧 - 蒸汽混合物在碟的周邊噴出，同時與甲醇混合以獲得額外的熱量並因此推力。 最後，他的努力產生了第一款具有傳奇色彩且令人難以置信的V-7，這是一種類似於超聲波直升機的裝置，具有12個BMW-028渦輪增壓器。在他的第一次測試中，他回到了海拔20,813米的高度，達到了第二個24,200。而所有這些都使用氦氣作為基礎燃料。還開發了另一種稱為Vril系列的飛盤。它由舒曼集團處理，與SS的E-4部門有著密切的關系，專門研究神奇的武器。今天我們知道已經建造了17個Vril-1系列設備。它的直徑為11.56米，可以達到2,900公里/小時的速度，Vril-1是革命性的戰斗機，而Vril-9則是單座戰斗機， ANDREAS EPP的基礎是RFZ 7，它是懸浮噴射盤與噴射推進器的組合。RFZ 7直徑為42米，1941年7月，SCHRIEVER和HABERMOHL建造了一架帶有重型釘子的噴氣式垂直旋轉飛機。在1942年底成熟。直徑從26到32米不等，范圍在9到1米之間。它可以運送9至20人的船員。它由Thule tachyonator提供動力，在地面上達到了6000公里/小時的速度。VRIL-7大型宇宙飛船已經存在的地方，當時直徑為120米，飛行時間超過8周，達到至少7,000公里/小時的速度（根據SS秘密檔案的文件，最高可達40,000公里/小時）。直到1945年初，它還有三種不同的尺寸。HAUNEBU 1直徑25米，其中兩個已建成，並且已經上升到總計52次試飛（約4,800公里/小時）。從HAUNEBU II，直徑達32米，Haunebu II型已經打算用於大規模生產。直徑為71米的HAUNEBU III僅建造一次，速度約7,000公里/小時。 在一些不明飛行物的報道中，還有人談論存在巨大的香煙形雪茄或雪茄雪茄，這些雪茄被解釋為飛行盤將被安置的母艦。根據1945年春天黨衛軍E-4部提到的報告，Haunebu-III的直徑為71米。計算了其具??有電引力推進的能力，結果是75,274,000 km，即覆蓋地球 - 火星距離。在1946年1月中旬航行了八個半月到達火星表面。戰爭結束後，這些項目被盟軍捕獲， 但是，沒有關於其實際和操作製造的真實證據。1945年4月20日，德國Reich Haunebu III進行了第19次遠征火星試飛，它的結果，沒有人知道了..

❹ 二戰時德國的黑科技，飛碟都有涉及，到底有多恐怖

第二次世界大戰是人類歷史上最大的一次戰爭，戰爭所帶來的血腥殺戮，所造成的巨大破壞，長久地反映在戰後人類的社會生活各個方面。在軍事領域，戰爭發展了現代軍事技術，並產生了大規模使用裝甲部隊進行作戰的主要方式。二戰也對軍事武器的發展起到了重大推動作用，雷達，噴氣戰斗機，火箭及導彈，電子計算機，核武器等高科技武器都在戰爭中投入使用並發揮了重大作用。

作為三大軸心國中軍事實力最強的德國，在歐洲戰場上可謂是不可阻擋，原因極其簡單，就是武器裝備非常發達。不得不承認德國在二戰時期研製了非常多的「黑科技」，甚至連飛碟都有涉及，但直到戰敗這些黑科技還停留在實驗階段，最終這些先進的實驗品都被美國繳獲，可以說這些實驗品對美國後來先進武器的研究有著巨大的意義。

當然德國當時的戰爭黑科技還有很多，但不得不說德國在科技上要領先其他國家。有些因為德國國力問題有成功模型但未能量產，還有一些是只存在於圖紙上的構想，如果這些「黑科技」在進度之內完成了，戰爭的結果就不一定了。但不管怎樣，那些充滿奇思妙想的藍圖仍然散發著難以描述的魅力，它代表了人類無限的創造力。而且很多二戰時期德國的構想和技術，被後來人完善並實現。

❺ 傳聞說納粹德國真的造出了飛碟是真的嗎

有飛碟。科學有盡頭， 就會靈異化！飛碟技術在我們看來，應該是另外一種技術！你們想想看，神馬技術做到以下：1.能源 材料 技術，石油核電噴氣，目前的技術是可以製造發動機和碟機！美國正在將tr系類無人戰斗機（兩翼） 改裝成三角形碟機（三翼）並且用在阿富汗戰場上，我國也有成熟的蝶形間諜機2.太空里沒有空氣 石油、不需要懸停發動機！3.我們模仿高級智慧 製造碟機，但是無法 去往太空 脫離 燃料 空氣 溫度，水和食物！4.暫不提材料，單看沒有 空氣，沒有燃料，沒有水和食物 沒有一定溫度，我們怎麼可以讓（機器）瞬間飛起來？無聲無息 發著光 顯然這種技術不是人類掌握的！5.不是現代人類的產物，古老的印度教就有大量記載，是神力所造！（戰神之車 神之戰車）不怕風雨雷電，事故率很低，能上天入地 進海 飛進太陽 月球 和火星！人類到任何時代都無法達到開著飛行器瞬間去往太空，這是事實！6.二戰 就算出現 人造飛碟也不是真正的飛碟。納粹首先看到飛碟後」才製造，不是納粹發明了飛碟。7.「人造飛碟」實際是蝶形戰斗機，納粹是失敗告終。沒有計算機的年代，工業技術很差，今天才有合金，衛星雷達 智能手機才剛剛普及！納粹的飛碟無法與外星人比

❻ 二戰後期，德國研製飛碟確有其事嗎

二戰期間納粹德國確實研究過「飛碟」，這個有食品和資料可以作證確實存在。
但是這種所謂的飛碟並不是現代人所說的「UFO」，與外星黑科技沒有什麼關系。只不過是基於當時德國所掌握的超前氣動、流體、動力等諸多方面技術的集大成者，並沒有從本質上脫離現代飛行器的范疇。
該項目最後被放棄，原因除了德國面臨戰敗已經無力繼續改項目之外，還有就是當時的技術水平沒有達到製造飛碟的技術水平。比如飛碟的垂直起飛，飛行過程中保持平衡等等都無法完美解決。

❼ 德國納粹神秘黑科技武器 最後一個或許為外星技術UFO

二戰是一場世界性的災難，甚至二戰毛骨悚然的秘密也讓人十分震驚，。不過正是因為戰爭的緣故推動了某些方面的發展，比如很多先進武器都被成功的研發了。納粹德國在二戰戰場上可以肆掠橫行，靠的不僅僅是強大的軍事力量，還有比較先進的高科技水平，下面和本站我一起了解一下納粹德國幾大神秘的黑科技武器，一起看看吧。

德國納粹神秘黑科技武器

1、V-2火箭

這種神奇的火箭誕生於二戰木器，這算是納粹德國眾多黑科技中的一種。當時在1944年首次出戰就憑借著驚人的威力呼嘯全場，讓英國聞風喪膽，身心俱疲。根據統計可以知道，當時大約有4000枚V2導彈用於攻擊英國和荷蘭，攻擊造成了嚴重的平民傷亡和財產損失。

不過雖然這種導彈相當的先進，但是依舊沒辦法扭轉德國的敗局。在1945年德國投降前夕，V2火箭儼然成為盟軍眼中不可多得的寶貝，美國和前蘇聯不遺餘力地尋找火箭及製造專家。後來布萊恩和400多名火箭專家投降美國，其中幾大核心人物都成為了後來航天計劃中的重要人才。

2、鼠式坦克

鼠式坦克的全名是Panzer VIII Maus，這是二戰期間德國製造的一種重型坦克，重達188噸，也是目前世界上最重的坦克。目前主要的坦克重量約60噸上下。

這款坦克是德國保時捷公司研製的，在戰爭進行時，幾乎可以成功免疫所有的坦克炮彈。算是戰場上的霸王。不過比較可惜這種坦克有著很長的製造周期，雖然原計劃生產150輛，但是直到德國戰敗，只生產了兩輛樣車，9輛正在生產中，所以並沒有運用到二戰中。

3、納粹鍾

納粹鍾表面上看著平平無奇，但是實際上危機巨大。它是一種利用“自旋極化”和“自旋共振”的尖端反重力裝置，在德語裡面叫DIE GLOCKE。當時在做實驗的時候，所有暴露在納粹鍾作用范圍內的動植物，統統都會在幾分鍾到幾小時內被分解或者呈現不正常的腐爛。

4、古斯塔夫巨炮

古斯塔夫巨炮顧名思義巨大的炮，這是希特勒想要製造出來的世界上最大的炮，主要目的是擊潰馬其諾防線。

古斯塔夫巨炮由於體型過於龐大的緣故，所以移動只能依靠鐵軌。巨炮長155英尺，重約1350噸，炮口直徑達到800毫米。這個巨炮的彈葯裝填需要300名士兵，而且需要使用機械吊裝。巨炮的威力巨大，可以發射10500磅重的炸葯彈和16540磅的穿牆彈，是真正意義上的無堅不摧。

5、納粹飛碟

和上述的幾大黑科技武器相比，納粹飛碟算的上真正的“外星科技”。也因為這個東西才會有很多人懷疑納粹德國獲得了 外星人 的幫助。二戰期間，納粹德國便開始對UFO進行研究，秘密研製飛碟，而且還製造出可以飛行的樣機。

在1940年的時候納粹德國成立“爆破手研究室-13”的秘密機構，負責研製秘密飛行器，活動代號“烏蘭魯斯行動”。後來，德國工程師施利威爾和哈貝莫爾研製出碟形飛行器1號，後來在此基礎上改進，製作出“垂直飛行器2號”。2號飛行器的飛行速度可以達到1200公里，而且可以在空中懸停。但是都屬於實驗室產品，未能進入實踐應用階段。

後來希特勒和德國科學家一起製作出第一個武裝飛碟“別隆采圓盤”。據說該飛行器採用無煙無焰的發動機，利用空氣流原理，可以輕鬆起降。

1945年，該飛碟進行唯一一次的試飛，3分鍾內飛到15000米的高空，飛行時速達到2200km/h，並且實現空中自由懸停，這個與現在發現的UFO很相似。不過後來盟軍只在納粹廢棄的倉庫中發現了被完全破壞的納粹飛碟殘骸。

大家看完了幾大德國納粹的黑科技武器，是不是覺得相當神奇，尤其是最後一個簡直跌破眼睛，納粹還有很多謎團尚未揭開，比如納粹消失54艘的u型潛艇之謎等，有興趣的可以去繼續了解。

❽ 納粹德國的科技達到了怎樣的高度，真能研製出飛碟UFO嗎

或許有些會是人類的發明和製造！

在一些史料揭秘里就有提到， 上個世紀的二戰時期納粹德國就曾經展開過一種碟形飛行器的研究。 據聞試驗用的樣機也已經開始在趕制，遺憾的是還沒來得及進行全面的有效試驗，便因為納粹德國的戰敗，相關的資料數據不翼而飛。最後導致了碟形飛行器的真假與否變得撲朔迷離。

在二戰的後期，盟軍的戰斗機群進入德國境內，與德軍進行空中較量時，數次發現納粹德軍戰機編隊後方，會出現一種呈碟形的而且飛行性能奇佳的不明飛行物， 它可以在短短的3分鍾內升空至15000米的高度，平均速度高達2200km/h,還可以隨時懸停半空並作出任意的前後飛行動作，更關鍵的是這種形式的飛行是無煙無焰的。

當時有不少的盟軍飛行員甚至還堅稱自己見到的這些不明飛行物上，是印刷著象徵德意志帝國的鐵十字元號。

所以盟軍為了弄清楚這種碟形飛行器，相繼也派出了情報人員潛入德國境內進行情報收集。 但是當時的納粹德國似乎已經知道自己即將戰敗，所以很多的資料及數據都已被銷毀。

但盟軍情報人員通過各種渠道，還是找到了一些關於碟形飛行器的零散信息，比方像是一些遺落下來的碟形飛行器照片，還有很多腦洞大開的設計圖紙等。

最終由於相關資料太零散和數據嚴重缺失，最後都是無法全面搞清楚對碟形飛行器研發，究竟納粹德國已經進行到什麼程度。

而在二戰戰後，美國人曾經多次根據這些零散的信息數據進行拼湊研究，嘗試仿造這種類似的碟形飛行器 ，像有V-173螺旋槳動力飛行器及渦扇動力AVROCAR飛行器，但經過試驗後發現除了樣子像以外，其它所有的性能都無法達到設想的效果，所以對於碟形飛行器的研究最後還是無果而終。

直至現在人們都不禁在想，究竟傳說中這種奇異的德國飛行神器，是一種幻想還是現實存在？

❾ 德國在二戰中真的研製過飛碟嗎

納粹德國很早就開始了對ＵＦＯ的研究，並從飛碟中受到啟發，並試圖仿造。早在１９４０年末，德國就成立了一個名為「爆破手研究室—１３」的秘密機構，其任務是專門研究、製造秘密飛行器。其活動代號為「烏蘭努斯行動」。１９４０年，德國工程師施里維爾和哈貝莫爾製造出第一個飛碟式飛行器—１號模型。後來他們通過對１號模型改進，造出了代號為「垂直飛機」的２號模型。其飛行速度可達到每小時１２００公里，並能像現代直升飛機那樣作空中停留和水平飛行。不過１號模型和２號模型都停留在實驗性的嘗試階段，並未批量生產。後來，「爆破手研究室—１３」在納粹領導人親自支持下，收羅了第三帝國最傑出、最優秀的空氣動力學專家、工程師和試飛員等頂尖人才，在德國軍方協助下，終於製造出一種非常先進的碟形飛行器——「別隆采圓盤」。

❿ 二戰時期德國能研究飛碟，為什麼現在的科技水平卻沒有研究製造

飛碟一詞是在上個世紀的冷戰時期開始的流行的，當時美國和蘇聯為了防止對方發動偷襲或者派出偵察機監視本國動態，在邊境部署了大量的雷達，就是在這一時期，不斷有雷達發現高速移動的不明飛行物。兩大軍事集團起初都認為這是對方的最新武器，但是直到後來有偵察機拍攝到了這種碟形飛行物，人們才意識到這很可能並不是兩大陣營製造的飛行器。

其次，重新製造碟形飛行器困難重重，首先是碟形飛行器無法像正常的飛機一樣加速起飛，而垂直起降技術雖然可以幫助飛碟起飛，但是卻無法再空中調整方向，也就是說只能上下移動無法平行移動，這樣的飛碟顯然是沒有意義的。在無法掌握德國人飛碟製造技術的前提下，為了使飛碟可以任意高速飛行，科學家們想到了利用引力，通過改變引力而得到加速，不過目前這種試驗設備過於龐大，無法安裝在飛碟上進行試驗。

就像電腦從十噸中變為了如今一個人就可以拿起一樣，相信引力操控設備有一天也可以變小，並成為飛碟的動力裝置。到那個時候，飛碟會如同汽車一樣成為一種不再神秘的交通工具！