德國汽油是哪裡來的

A. 請問：二戰時日本的石油來源被美國斷掉了，那麼，德國的油料又是從哪來的呢多謝了！

日本不能從美國進口石油，所以乾脆入侵東南亞國家掠奪那裡的豐富石油資源。德國的石油自己只能滿足很少一部分，剩下的也是通過掠奪歐洲其他國家的資源解決，比如羅馬尼亞的普羅耶什蒂油田就是德國的「血庫」。

B. 德國在二戰中使用的石油從哪兒來

貧血——二戰德國的石油工業
「如果我無法得到足夠石油，我就不得不結束這場戰爭。」——-希特勒

「一戰」最後兩年，德國經歷過嚴重的石油短缺，惟一的來源是奧匈帝國和羅馬尼亞，魯登道夫當時指出:「羅馬尼亞石油乃重中之重，但很不幸，羅馬尼亞的石油生產能力已經達到極限，不足以改變德國石油短缺的整體局面。」而英國人捷足先登，於1918年8月佔領巴庫，被魯登道夫稱為「對我們的沉重打擊」。

納粹上台第一年，經濟戰略專家便指出:一旦發生戰爭，對原油進口的嚴重依賴將是制約德國軍事行動的一個關鍵瓶頸。1938年7月12日提出的「凱琳大廈計劃」要求1944年初實現石油產量1100萬噸，但希特勒顯然等不到這個時間，他的戰略是先通過儲備打響戰爭，然後在戰爭中解決石油來源。1939年上半年，德國石油進口達到頂點，最大來源是羅馬尼亞。盡管9月後歐洲以外的來源斷絕，德國當年仍進口石油516.5萬噸，比1938年全年還多20萬噸。1940年5月27日，德、羅兩國簽訂石油協定，當年德國進口的207.5萬噸石油中有97.4萬噸來自羅馬尼亞，另外根據《蘇德貿易協定》，進口近65.7萬噸。1941年，從羅馬尼亞的進口增至100.7萬噸，上半年從蘇聯進口28.3萬噸。
德國在上半個世紀中令人矚目的經濟增長，在很大程度上有賴於自己的豐富能源——煤。在三十年代末，煤約佔美國能源總量的一半，但對德國來說，卻提供了能源的90％——而石油大約僅佔5 ％。可是，希特勒在1932年已經在為未來籌劃，石油對於他的雄心壯志來說是必不可少的。1933年1 月，他成為德國的總理，一年半以後他又攫取了全部權力。他不失時機地發動了一項他稱之為「德國汽車交通史上一個轉折點」的汽車運動。不受時速限制的單向高速公路貫穿全國。1934年，製造一種新型汽車的計劃開始。它被稱為「人民的汽車」，亦即「大眾汽車」。

但對於希特勒企圖將整個歐洲置於納粹帝國——以及他本人——統治之下的宏偉計劃來說，這些僅僅是枝節問題。為了實現上述目標，他迅即開始整頓經濟，加強國家對大企業的控制，並建立納粹的戰爭機器——包括轟炸機、戰斗機、坦克和卡車，所有這些都需要石油。因此，法本公司正在進行的合成燃料生產具有決定性的重要意義。
固體的煤為什麼可以液化變成類似於石油的液體呢？這是煤和石油的成分決定的。煤和石油同屬化石燃料，煤是由幾千萬年乃至幾億年前地球上生長的某些樹木埋藏在地層中，在漫長的地質年代裡，經過地溫、地壓等的作用，逐漸變化而來的。石油是由低等的動物經過與煤相似的過程變成的。煤和石油的主要組成元素都是碳和氫，但石油的主要成分是碳氫構成的烴類小分子，而煤的成分主要是碳氫構成的較大的有機分子，其相對分子質量大約是石油的10倍；煤中氫碳的比值小，大約是石油的一半。通過一定的技術措施，增加煤炭中氫的含量，使煤和石油中碳與氫的比值基本相同時，固體的煤就有可能變成類似於石油的液體燃料。這就是煤炭液化的基本思想，而煤炭液化的關鍵就是如何將氫加入到煤炭中。
煤炭的液化過程是十分復雜的，一般認為，煤首先被分解成—種稱為「瀝清烯」的中間產物，接著再與氫反應變成與石油的成分類似的物質，由於煤炭中含有雜質，液化裝置內的物質是十分粘稠的，經固液分離後，得到的液體即為煤炭液化生成的油類，是一種暗褐色的液體，再經過分餾加工，去除重質部分，就可得到汽油、煤油、柴油等一系列煤炭液化產品。
煤炭的液化技術，有兩種基本方法，即直接液化和間接液化。直接液化是先把煤炭製成煤漿，然後在高溫、中壓狀態，在催化劑作用下，通過加氫裂化生成液態碳氫化合物即「合成石油」，直接液化的效率約為65％～75%，每噸煤可生產0.3～0.4t液化油。間接液化是把煤炭在高溫下與水蒸氣作用氣化，產生合成氣（CO，H2等），然後合成氣通過催化反應生成性能優良的液態醇類、烴類等。間接液化的效率一般較低。

化學溶解方法在德國，從煤中提取合成燃料的開創性工作實際上開始於第一次世界大戰之前。那時，德國已被公認在化學方面居於世界領先地位、1913年，德國體燃料，大量的氫隨同催化劑被注入高溫和高壓下的煤中，結果製成一種高級液體燃料。十年後，即在二十年代中期，德國人創造出一種叫做「費希爾—特羅普施」的可以與之競爭的方法。採用這種方法時，煤粒在蒸汽下粉碎後再被注入氫和一氧化碳，使之相互作用，最後製成一種合成石油。貝傑烏斯的氫化法被視為兩種方法中較好的一種。除了其他產品外，它還能夠生產航空汽油，而「費希爾一特羅普施」法則不行。此外，法本公司在1926年取得了貝傑烏斯法的專利權。
法本公司在二十年代對合成燃料產生興趣，是因為它有同樣的預計，認為正在全世界刺激大規模石油開採的趨勢將會使世界上傳統的石油供應迅即枯竭。納粹政府之所以提供資助，是因為對外國石油日益增長的需求正在使至關重要而又不足的外匯大量流失。希特勒明白，德國將為戰爭作好准備。必須通過新技術和化學來減少對外國石油的依賴。

1936年下半年，希特勒採取一些決定性步驟武裝德國，以便德國可為預計在1940年將發生的戰爭作好准備。他開始執行一項四年計劃，其中有一個目標是通過新技術和化學來減少對外國石油的依賴。他在提出那項計劃時說：「現在必須以最快的速度發展德國的燃料生產。這項任務必須以作戰時的同樣決心來處理和完成，因為未來的戰爭行為有賴於這一問題的解決。」他補充說：「這類原料的生產成本是無關緊要的。」
德國確實建立起一個實力非常雄厚的合成燃料工業。到1939年9 月1 日德國入侵波蘭、歐洲爆發第二次世界大戰時為止，它已有十四家氫化廠全速運轉，另有六家正在建設中。到1940年，合成燃料的產量已有急劇的增長——日產七萬二千桶，占石油總供應量的64％。然而，從軍事需要方面來看，合成燃料的意義甚至更為重大。貝傑烏斯氫化法提供了德國航空汽油總量的95％左右。如果沒有那些合成燃料，德國空軍就無法升空。

盡管希特勒擁有戰爭機器的強大力量，也有日益增加的合成燃料可供使用，石油問題卻從未使他感到放心。的確，那種擔憂曾促使他形成以「閃電戰」為基礎的基本戰略——集中機械化部隊實行兇猛而短期的攻擊，以便在燃料供應發生問題以前奪取決定性的勝利。最初，無論是1939年在波蘭，還是1940年春季蹂躪挪威、低地國家和法國，這一戰略都被運用得驚人地出色。西線戰役實際上改善了德國的石油處境，因為德國軍隊掠取的石油儲備大大超過了他們在侵略戰爭中所消耗的燃料。即使隨後希特勒通過大規模空中轟炸征服英倫諸島的企圖在1940年秋季遭到了失敗，德國看來仍然接近於稱霸歐洲！
也正是1940年，羅馬尼亞局勢岌岌可危，匈牙利、保加利亞和蘇聯都向其提出領土要求，蘇聯乾脆於7月1日出兵強佔了比薩拉比亞。11月23日，羅加入軸心國和《反共產國際協定》，當年德國對羅的石油依賴量達到94%，到次年的「巴巴羅薩」行動時，208.6萬噸的對德石油出口比參戰的100萬羅軍更有價值。

德國認為勝利得來不難。所以，當羅馬尼亞最大的普羅耶什蒂油田受到蘇聯威脅時，希特勒將視線向東轉到他的下一個目標——這個目標就是蘇聯。
從巴巴羅薩開始，佔領巴庫和其他高加索油田就是希特勒心目中的俄國戰役中心。一位歷史學家曾經寫道：「在經濟領域中，希特勒的目標是石油。奪取高加索油田甚至比攻克莫斯科更加重要！對希特勒來說，石油是工業時代和經濟力量必不可少的東西。是戰爭機器的血液！
1941年10月7日，戰時經濟與軍備局局長喬治·托馬斯再次報告:「目前航空燃油及潤滑油產量為28.9萬噸，尚可滿足年底前的需求，但到1942年初將只有3.1萬噸——這是一個危險的水平。到10月1日，只有不到25萬噸柴油，按目前消耗，11月底就將短缺2.5萬噸。顯然，德國已經不能再向義大利每月提供10萬噸燃油。」

進入1942年，德國石油儲備降至79.7萬噸，僅夠一個月消耗，合成燃料雖然增長到近400萬噸，但這個增量被羅馬尼亞石油產量因為盟國轟炸而下降抵消。2月12日，安東內斯庫向里賓特洛甫表示:「在原油方面，羅馬尼亞已傾其所有，目前惟一的出路就是佔領富產石油的地區。」

1943年斯大林格勒戰役是德國在歐洲的第一次重大失敗，它使希特勒怒不可遏。德軍不再處於攻勢。「閃電戰」階段已告結束。從此以後，決定性因素不再是閃電式的攻擊，而是軍用的人力和經濟資源——包括石油在內。

在1943年中，軸心國在俄國和北非都已被擊敗，德軍想攻克巴庫或中東油田的企圖已成為痴心妄想。因此，德國不得不反過來依靠自己的資源，此外別無選擇。合成燃料將成為它瘋狂地力圖維持戰爭機器的中心。在作出這種努力的過程中，希特勒帝國表現出它在技術方面的才智和集權政治的強制力。

合成燃料工業像戰爭經濟的其餘部門一樣，呈現出上升趨勢。到1942年，此項工業全面地取得了比三十年代更大的進步——更新生產技術，改良催化劑，生產更優質的產品和擴大多種煤作為原料。而且產量也在迅速上升。在1940年和1943年之間，合成燃料的產量幾乎增長一倍，從日產七萬二千桶上升到十二萬四千桶。人造燃料工廠是燃料工業體系中的重要環節。1944年第一季度，其產量占燃料總供應量的57％和占航空汽油的92％。生產還在高速度上升。若按年度計算，1944年第一季度的產量正在以更高的速度增長。總的來說，在第二次世界大戰期間，合成燃料佔德國石油總產量的一半。
可笑的是，1943年德國的石油狀況反而有所好轉。原因首先在於義大利於9月脫離軸心國，不光石油儲備的「下水道」終於被堵住，進占義大利北部的德軍反而獲得了大量石油儲備，德國合成燃料廠的產量也達到歷史高峰，超過560萬噸。

44年，盟國將對德國轟炸的重點轉向石油工業，為了對付空襲。軍備部長施佩爾命令迅速修復合成燃料工廠和其他石油設施，或者盡可能地把它們疏散到那些較小的、更易於保護和隱蔽的地點——有些移到被毀壞的工廠的斷垣殘壁里，有些遷入坑道，有些轉入地下。甚至釀酒廠也改產燃料。原計劃至1944年將大幅度提高合成燃料的生產能力，但此時那些為增產而准備的機器部件，不得不拆用來修復現有的設施。三十五萬多名工人從事這一忙亂的任務。一開始，各工廠迅速得到修復，但過了一段時間，工廠常會再度遭到空襲，以至於變得更加支離破碎和易受攻擊，更加難以修復。產量開始急劇下降。在1944年5 月第一次空襲以前，用氫化法生產的合成燃料平均日產九萬二千桶，到9 月份，產量已降到日產五千桶。當月的航空汽油產量僅為日產三千桶，只佔1944年頭四個月平均產量的6 ％。與此同時，蘇軍佔領了羅馬尼亞的普洛耶什蒂油田，使希特勒失去了主要的原油來源。
44年9月，合成燃料月產量下降92.2%，跌至僅1.7萬噸，德國空軍的18萬噸燃料需求只能滿足3萬噸，已無法正常出動。1944年秋季，惡劣的氣候條件暫時緩解了盟軍的襲擊。11月，德國人設法提高了合成燃料的產量。但在12月，產量又下降了。
德國人如果有更多的燃料，就可能爭取到更多時間。從戰略觀點看，由於阿登攻勢的失敗，德國的戰爭努力已告失敗。1945年2 月，德國的航空汽油產量剛好是一千噸——1944年頭四個月水平的0.5 ％。此後就停產了。但德國人爭取勝利的幻想仍未破滅。施佩爾追述說，希特勒周圍的一些人『在早已絕望的情況下，會默默地聆聽他的講話，當時他繼續對那些已不存在的師表態，或者命令因缺乏燃料而已停飛的飛機去給部隊提供給養。「

在45年德軍最後的時刻，大量的新式噴汽戰斗機和重型坦克因為缺乏燃料在地面被盟國 空軍炸毀，德軍已經回到19世紀而成為騾馬和人力運輸的部隊，當希特勒與夫人在柏林地堡自殺時，下命令，要將他們的屍體澆上汽油焚毀，以免落到可惡的俄國人手中。現有的汽油用於執行那道最後命令終於夠用了。

C. 為什麼中國汽油是黃色的，而德國汽油是透明的

無論在國內還是國外，汽油生產一般都是由催化汽油、重整汽油、烷基化油等混合而成。正常的顏色是淺黃色或黃綠色，一小部分汽油是無色的，因為沒有催化裝置來生產汽油。因此，淺黃色、淺黃綠色和無色是正常的汽油顏色，汽油的性質不能由顏色決定。建立並統一機油測試和機油標准。事實上，顏色的不同並不代表質量好壞。

目前，歐洲已全面實施歐6汽油標准，但仍要求汽油中添加清潔劑，以清除發動機中的積碳。然而，中國的汽油標準是國六標准，也是世界最高標准之一。過去有色眼鏡來看中國的汽油質量已經過時了。

D. 二次世界大戰期間德國人在全世界建立了多少種煤制備汽油的工廠

二戰前，德國已建成17個工廠，生產420多萬噸汽柴油。

二戰期間，到1943年時德國煤制油產量達到500萬噸。當時，德國採用的就是間接液化技術。

煤制油工廠主要集中在煤炭資源豐富的魯爾區

E. 二戰德國汽油緊缺，那為什麼不用柴油

有關納粹德國坦克大多青睞輕質燃油的原因，有一種說法是和德國本地資源特點有關： 德國本國石油資源稀少（當年，希特勒曾經為了爭奪格羅茲尼的石油在斯大林格勒開戰的節骨眼上特意抽調霍克將軍的一整個裝甲集團軍群，可見德國對石油資源的執著），而當時國內最大的燃料供應地魯爾區偏偏是個大煤礦。煤的干餾獲得的是汽油、煤油這些輕質燃油。 虎王坦克誕生的時候戰局已經逆轉，所以發動機設計自然要考慮使用容易搞到的燃油。所以才不得已放棄了能量密度高的柴油。

F. 汽油是哪個國家生產的

汽油是德國生產的。

2、汽油的理化性質：

汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，餾程為30℃至205℃，空氣中含量為74～123克/立方米時遇火爆炸。汽油的熱值約為44000kJ/kg（燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量）。

G. 汽油是誰發明的

汽油由美國「標准石油公司」的兩名工程師，威廉姆·伯頓（公司副總裁）和羅伯特·哈姆福瑞斯（實驗室主任）發明的

H. 二戰德國的石油來源

「巴巴羅薩」前，石油來源主要是羅馬尼亞和蘇聯。之後主要是羅馬尼亞。
液化煤技術所得到的油料在總油料的比重越來越高，1944達到了50%左右，前期比較少。