德國預計在中國哪個地方投資寶馬

『壹』 寶馬將再增資百億，擴建沈陽項目，為何寶馬在國內多處擴建工廠

寶馬將再增資百億，擴建沈陽項目，以適應汽車市場的變化，為將來新能源汽車賽道打下堅實的基礎，同時也為在中國市場上爭奪更多的市場份額而努力。同時寶馬集團將在未來幾年繼續加強對中國的長期承諾，進一步提升其在中國市場所創造的價值。

寶馬就是瞅准了此時機，進一步擴建工廠，擴大自己的生產能力，提高自己的產量，提升自己的市場競爭力，為自己的長遠打算。此外，隨著我國先進技術的不斷突破，新能源汽車生產成本的不斷降低，為更多的上下游企業提供了更好的發展環境和機遇。不論從發展形勢還是時代背景來看，新能源產業的發展必將大有可為。

『貳』 寶馬將擴大德國動力電池產能 計劃投資超1億歐元

財經網汽車訊寶馬將在德國萊比錫工廠增設高壓電池模塊生產基地。

據蓋世汽車報道，寶馬集團9月23日對外宣布，將在德國萊比錫工廠新增設生產線，從2021年起，開始生產用於寶馬電動車的高壓電池模組。

在寶馬發布的一份聲明中，其計劃到2022年，對萊比錫動力電池生產線投資超過1億歐元。

公開資料顯示，寶馬在德國的工廠，目前唯有巴伐利亞州丁戈爾芬（Dingolfing）工廠可生產電池零部件。德國以外，寶馬還在美國南卡羅來納州斯帕坦堡和中國沈陽兩地的工廠生產電池部件。

萊比錫工廠早在2013年，就投產了寶馬旗下第一款純電動產品i3。寶馬萊比錫工廠主管Hans－PeterKemser表示：「現在，我們將專業技能用於生產高壓電池，到2022年，150多名員工將在高壓電池生產線工作。」

該動力電池工廠建成後，寶馬將在此生產由電池驅動的i3掀背車。

寶馬擴大德國動力電池產能，應與其電動車銷量增加有關，也是為實現其制定的2030年集團目標。

寶馬在今年8月時對外宣布，計劃到2030年生產700萬輛新能源汽車，其中三分之二是純電動產品。到2023年底，在全球市場將推出25款新能源汽車產品，其中一半為純電動車型。

在銷量方面，今年上半年，寶馬電動車板塊全球銷量為6.2萬輛，同比增長3.4%。寶馬預計，隨著其電動車產品陣容的持續擴容，下半年銷量有望進一步上漲。

在中國市場，寶馬新能源汽車產品銷量實現增長。

寶馬新能源汽車產品上半年在中國市場銷量同比增長49.1%。2019年，其在中國市場交付量突破5萬輛，同比增長34.1%。

另外，華晨寶馬高壓電池工廠二期已建成投產。寶馬後續還將推出BMWiX3等電動產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 德國寶馬在長春有工廠嗎

有。新工廠坐落在長春凈月開發區，總投資達3億元人民幣，總建築面積10萬平方米，包括生產區、倉庫、研發中心等。新工廠將主要生產被動安全與感測器、底盤部件、車身與安全等相關產品。這是德國大陸集團在中國的第19個工廠，也是亞洲最大的生產基地。

『肆』 德國投資在中國的企業還向本國繳稅嗎

最新的消息，德國大眾宣布，將在中國投資一個168億的項目。
接著，寶馬也宣布，將把部分車型的生產線投在中國。
一段時間以來，不少國外媒體報道中國慢慢失去世界製造工廠的地位，認為越來越多的外資品牌將撤離中國市場。
看來，現實又一次在給他們打臉。德國汽車是德國工業的重要品牌。
在中國也有不少德國的汽車品牌入駐，在國內設立了工廠和銷售，中國龐大的市場給他們提供了生存空間。年高位下跌近20%。

眾所周知，德國在這些年來和中國的貿易合作中收獲頗豐，中國也是德國最大的貿易夥伴國。為了改善經濟，德國企業也不得不想出各種方法，比如，重新對中國市場的重視，就是一個很重要的改變。
即便如此，德國媒體不時宣稱「德國的汽車產業並不太需要中國市場。」認為一旦德國汽車產業撤離中國市場，受損失的是中國消費者。萬萬沒想到的。

現在中國的經濟基本面正在不斷的向好，也有不少外企開始意識到，需要重新重視這個市場。隨著美國經濟進入衰退，中國將成為全球最重要的消費市場，也因此將獲得最重要的話語權。

『伍』 寶馬全新動力電池項目將落地沈陽 投資總額約100億元人民幣

根據易車App「熱度榜」數據，華晨寶馬新能源在新能源品牌中排名第17位，如需更多數據，請到易車App查看。

『陸』 寶馬將再增資百億擴建在華項目，此舉是出於什麼原因考慮的

我認為是出於多方面的考慮。比如能源危機的出現，再加上中國的消費市場。

我國汽車行業是非常發達的，並且擁有龐大的消費市場。我國每年生產以及製造的汽車數量都在不斷增加當中，截至目前為止，我國生產的汽車數量已經超過了德國，成為世界第二。在出口量方面，我們也已經成為了世界上第二大汽車出口國。由此可見我國汽車行業的發展，在短時間之內取得了非常顯著的成功。這要得益於我國科研人員的努力，在汽車領域方面的投入，才能夠縮小與歐美國家的差距。

寶馬將再增資百億擴建在華項目。

根據寶馬公司內部人士的透露，寶馬公司將會繼續增加在中國地區的投資項目。並且增加的金額已經達到了百億元，相比之前的投資金額而言，資金的增加幅度是非常龐大的。由此可見，寶馬公司十分重視中國地區的生產和製造，同樣也非常重視中國地區的消費市場。除此之外，不僅僅只有巴馬公司，大眾公司也同樣在中國地區投資了很多工廠以及項目。

『柒』 寶馬：將持續擴大在華投資  新能源將是中德合作重點

易車訊 8月27日，寶馬集團董事長齊普策在2022年世界新能源汽車大會上表示，將從「打破壁壘、加強合作」、「技術開放助推減排降碳」和「推動新興技術」三個方面持續擴大在華投資，實現共創共贏。

2025年，寶馬將發布基於全新構架、搭載第六代eDrive電力驅動系統的「新世代」車型。到2030年，寶馬集團銷量中將有超過一半為純電動車型。未來10年左右時間，寶馬集團計劃向全球客戶累計交付1000萬輛純電動汽車。同時，寶馬認為氫燃料技術同樣具有零排放潛力，可以成為純電技術的有益補充。寶馬集團研發的氫燃料電池驅動車型iX5 Hydrogen已計劃投入小規模量產。

此外，寶馬把可持續戰略拓展到車輛的整個生命周期，在供應鏈、生產和回收三個方面同時降低碳排放。今年6月，華晨寶馬生產基地大規模升級項目（簡稱：里達工廠）落成投產。里達工廠擁有面向電動化的生產體系，是寶馬集團BMW iFACTORY整體性生產戰略的最新例證，從「精益、綠色、數字化」三個方面為智能電動汽車行業樹立了新標桿。全新純電動BMW i3 已在這里下線。到2030年，預計電動車型將佔到寶馬集團銷量的50%以上。

中國是推動新興技術超大規模應用的熱土

齊普策認為，中國穩定、可預期的政策體系讓技術開放成為可能，也使各項減碳技術的潛力得以被充分挖掘。

「過去十年當中，中國建立了強大的可持續技術產業基礎，無論是太陽能、風能還是高壓動力電池，中國不單單在市場容量方面處於領先地位，同時更引領全球創新風潮。如果某項技術在中國形成規模，就能在全世界規模化應用。我們已經在新能源汽車發展上見證了這一點。中國已經連續7年成為全球最大的新能源車市場，並將繼續成為可持續出行的主要驅動力，」齊普策講到。

持續在華投資，攜手共創共贏

展望未來，齊普策對中國市場的長期發展前景充滿信心，寶馬集團也將持續加大對華投資，實現共創共贏。同時，他認為德中兩國的合作潛力依然巨大，雙方應延續雙邊關系的良好發展勢頭。

「無論是在德國國內，還是在歐盟層面，我都不遺餘力地表達這一立場。德中兩國有著明確的共同目標：即充分利用兩國最先進的技術，實現產業精益和數字化。我們將攜手為世界開發可持續的解決方案，推動經濟增長、促進行業繁榮，」齊普策講到。

一同與會的寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂也發表了相似的看法：「寶馬在中國的發展是德中長期友好合作的範例。去年我們在中國的銷量超過了84萬。從2010年至今寶馬沈陽生產基地已經獲得超過830億元人民幣的投資。目前，我們正與中國夥伴一起探索循環經濟和全產業鏈減碳，並與中國創新勢力一道推進數字化和電動化轉型。我們堅信，只有合作才能解決全球現在面臨的諸多挑戰。寶馬將繼續以中國為家、拓展在華業務，為兩國的交流互鑒、互惠共贏做出貢獻。」

『捌』 華晨寶馬鐵西新工廠開建 將主要生產新能源車型

（文/彭科峰）4月1日，華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式在沈陽舉行。據了解，該工廠整體建築面積達3平方公里，預計2022年建成投產，未來將主要生產純電動、插混動力等新能源車，並在未來3至5年內創造數千個就業崗位。

華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德表示，在當前這樣極具挑戰的形勢下，鐵西新工廠如期開工建設充分證明了華晨寶馬對中國市場及在沈陽投資的堅定信心。「我們將一如既往保持企業高質量發展，為中國經濟長期穩定發展不遺餘力地作出貢獻。」

據介紹，為全力打造德國工業與中國製造對接典範項目，沈陽市鐵西區還著力完善公共服務配套。目前，中德應用技術學院（跨企業培訓中心）主體已竣工，寶馬培訓中心也已交付使用。

據了解，鐵西新工廠將高度實現數字化和可持續發展，擁有全新的沖壓車間、車身車間、塗裝車間、總裝車間和外部基礎設施。屆時，鐵西新工廠連同現有的鐵西工廠、動力總成工廠及研發中心，將為華晨寶馬沈陽生產基地帶來更加豐富的產品線和更多產能。

顯然，對於未來的新能源市場，寶馬汽車正在暗暗發力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 德國大眾宣布了168億的在華投資項目，我國為什麼成了投資的好選擇

一些歐洲公司聽了美國的話，他們的投資率在過去兩年裡急劇下降。

幾年後，他們發現這是錯誤的，大眾汽車就是一個例子。各種各樣的公司都想早點退出，但現在又回來了。不久前，高通公司也開始在我國建廠，因此，只有國家穩定，沒有外部干擾，市場環境公平公正，投資人才才會充足。似乎越來越多的外國投資者發現美國的話不可信。他們玩弄了中國市場，導致世界減少了他們在中國的投資。這就是他們投資的原因。

今年上半年，德國對華投資168億元，創歷史新高。許多德國汽車零部件廠正在江蘇常州新建工廠。大眾汽車，一家百年老店，將在中國煥發出新的光彩。大眾汽車正在中國投資，以增強大眾汽車集團在中國市場的生存意識。

『拾』 德企對華投資「加碼」！大眾宣布投168億元後，寶馬也有新動作嗎

汽車領域的變化是比較大的，比如說德國企業對華的投資出現了加碼的情況，而大眾汽車也宣布會對中國投資約168億美元。在此之後，寶馬也有了新動作，會停止在英國生產電動版的迷你，將一些產線轉移到中國。可以看得出相關的汽車企業對於後期的發展是比較明確的，看中了中國的市場潛力，所以才會進行大額投資或者產線方面的遷移。

資本是逐利的，只有哪個地方的成本比較低，或者有著利益可以獲得，他們就會一擁而上。