日汽和德國汽車哪個好

A. 在汽車市場上，德系車和日系車哪個質量好更加耐用

提到買車，很多人都會將全部車子管理體系分成德系品牌、日式，歐美系等，每一個系列汽車代表了一種汽車設計風格，汽車造型汽車品質，因此在許多購車者而言，喜愛把車定一個系列，然後從該系列之中來選擇自己喜歡的品牌與車系，實際上在近幾年來，歐美車系早已在中國沒辦法佔領市場，德系車和日系車占據著銷售市場絕大多數市場份額。德系車一貫以質量沉穩，質量上乘，經久耐用，很受顧客親睞，而日系車在許多購車者看來，別具一格，高性價比，環保節能節油，變成吸引住大家一大閃光點。所以假如是德系車好一點或是日系車好一點，關鍵需看選購經濟條件及其汽車主要用途與目標。

二、德系車和日系車誰品質更好一些？

假如徹底撇開汽車系列產品，汽車生產廠家將德系車和日系車品質進行比較，不難發現德系車細節性，品質性的的確確遠高於日系車，日系車為了能環保節能節油，在工藝和電子器件上面省去許多，但德系車一絲不苟精神實質，讓德系車別具匠心，關鍵點高於一切，所以品質上德系車要優異一些，但日系車價錢的的確確使人們能忽視這種品質差別。

從上述這幾個方面能夠得知，德系車和日系車德系車品質會比日系車硬上一些，但日系車性價比高的確更高一些。

B. 日系車和德系車哪個質量好

德系車好

日系車和德系車特點介紹:

日系車

日本，經濟發達，能源和鋼鐵緊缺，交通擁堵所以日本設計的汽車多數著想於低油耗和經濟型。

目前日本的發動機是全世界民用最先進的發動機(民用車不考慮超大排量跑車發動機，不考慮法拉利等大排量大馬力發動機)，能以最低的油耗行使更大距離和提供更高動力，當然其輕量化的車身也是一個因素。日本車對於市場的認知是比較徹底的，日系城市代步車，主要考慮經濟油耗，而擁堵的路況對干汽車安全來說沒有必要更高，所以日系低端代步車會將側重點放在油耗控制上而非汽車車體結構的強度上，但是強度對於城市交通的車速也是夠用的。而日系越野車或者
豪華車，則會兼顧車體結構和動力，舒適度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克薩斯等等。

日本在發動機上的科技含量相對較高，表現在靜音，相對低油耗的高動力，最後就是日系車的發動機壽命也確實更長，新車和老車油耗動力偏差不大，發動機磨損小等特點這都是公認的。

日本變速箱目前也是民用界世界領先，無論是大眾的低端POL0高爾夫還是德系的其他品牌高端車，變速箱都是日本愛信精機公司生產的。就連德國車的車窗玻璃都不例外。

日系車對於車內飾的人性化設計也是最好的，不用看中控手一摸就能開空調，手一模就能開除霧，等等。這些歐美和德系就沒他好了。

德系車

德國，歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍暢通，石油能源不緊迫，德國高速公路的設計時速也是很高，其法律允許某些高速公路不限速，所以德國車的發動機最大扭矩的轉速相對較高，對於油耗的控制也不是其重中之重，旨在高
轉速換檔，高轉速行使。德系車最大扭矩都在4000轉左右，所以德國人開車，高速上多數都是3到5000轉換檔。

德國雖然是歐盟最大鋼鐵生產大國，但是德國車對於汽車車體結構用料並不十分講究，但是對汽車結構的設計，強度的結構設計很講究，能用不多的料，設計出夠堅固的車子。

因為德國車在國內，主要以大眾奧迪寶馬為主，事實上低端車和高端車的差距很大，價格差距也很大。

C. 日本車和德國車選誰更好誰的性價比更高

德國骨子裡的嚴謹意識和作風大家都懂。無論是在工藝上，還是在生活中，德國人的嚴謹和高效充斥著整個生活。造車也是如此。不難發現，德系車的發動機艙非常規整，整體外觀略顯硬朗。在高硬度邊框的保護下，安全性也比較高。德系車對底盤和發動機研究很深，喜歡速度和性能。速度和性能都離不開出色的場地調校和強勁的發動機輸出功率，這也是年輕人偏愛德系車的原因。

首先我不是德粉，更不是日粉。只是我不太喜歡日本的東西，當然也不討厭。如果有選擇的話，我不會選擇日系，除非別無選擇，或者同等價位，日系各方面都遙遙領先。在高速公路上，騏達比朗逸噪音大很多，也是120碼左右。騏達沒有朗逸穩！他自己說的，我們沒有兩輛車可以比較！我開玩笑的，你還換這個朗逸？他說可以開著。對於日系車，大眾的想法可能是比較穩，不容易壞。甚至有人說日系車在9萬公里代表皇冠，但剛過了磨合期。這充分凸顯了日系車的可靠性，雷克薩斯是全球故障率最低的公司。低故障率不應該是最完美的車嗎？為什麼德系車還能與之抗衡。

D. 買家用車是日系車好，還是德系車原因是什麼

買家用車是日系車好，還是德系車？原因是什麼？

買車的時候很多消費者都會陷入糾結，我國市面上的德系車和日系車數量不少，各有各的特點，買車時到底選誰才不後悔呢？很多車主可能是德系車車迷，認為德系車更具操控感，製造工藝也更精良一些，也有一些人認為家用代步車最好選日系車，因為日系車經濟省油，養車成本比較低，今天我們就來比較一下日系和德系誰更適合家用。

通過綜合比較，德國汽車與日本汽車的差距是明顯的。雖然日本汽車比國產汽車更經濟、更省油，但日本汽車的缺點也很明顯。許多日本汽車又薄又輕，當車身被小石塊擊中時，油漆就會脫落。日本汽車的車主不得不接受這個缺點。

E. 日本車和德國車哪個安全性好

德國車更安全。原因是：

1、為確保高速行駛的操控性、穩定性、安全性（車體剛性），德國車的底盤用料十足，特別結

實（同排量德國車的最高速度大多比日本車要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8寶來/GOILF

要低20公里/時，只與1.6升的寶來/GOLF相當），因此，重量增加了。看看XCAR俱樂部什麼

車的用戶加裝平衡桿多就便知其中差異了。德國車幾乎沒有加裝平衡桿的，而日本車有。

2、德國車發動機底部大多裝有高強度防護板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝（光這一點

重量就相差至少20－30斤）。

3、德國車採用前後高強度加強型吸能保險杠（確保低速追尾碰撞變形盡可能小，盡可能不傷及

發動機倉內部件，減小不必要的維修費用，這一方面GOLF便是典型代表）。

而日本車所謂的碰撞吸能，是以犧牲保護汽車內部部件為代價來保護乘客，中低速碰撞就會導

致碰撞部位嚴重變形，往往傷及內部部件，使得維修費用大增，這一點飛度便是典型代表）；

4、同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％！為此，德國車的避震彈簧更粗，避震

裝置自然更重。

5、德國車（比如POLO、GOLF等）採用鋼板雙面鍍鋅防銹工藝，空腔注臘技術、多層噴漆工

藝等確保車身12年不生銹，而日本車給省了。

6、同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號，由此也增加了重量。

7、再仔細看看德國車的車門鉸鏈，都是一公分的高強度鋼板做的，開關車門給人以厚重的安全

感（波羅）。日本車的車門鉸鏈都是用3毫米的鋼板折成的，福美來的鉸鏈和吉利夏利的一模一

樣，在遭受側面撞擊後哪個更容易打開車門自救大家都有數了吧。

8、車門防撞桿，德國車的防撞桿又粗又重，速騰的防撞桿是國際最先進的Y型結構，花冠的防

撞桿又細又薄，用手都能掰彎了。大家都知道，移動重量越重的靜止物體要克服更大的慣性，

要消耗更多的能量。同樣，汽車自重越重就越耗油，尤其在城市擁堵路況開開停行駛更加明

顯。

F. 德系車和日系車各自的優缺點是怎樣的

眾所周知，市面上德系車和日系車的口碑還是非常不錯的，銷量也是在線，不過兩個車系有著相應的優缺點。日系車的整體比較輕薄，油耗比較低，所以在一定程度上是非常耐用，性價比較高，但是雜訊非常大，而且出現嚴重車禍時，會出現變形。德系車的質感包括行駛感受，都是非常好的，底盤也比較扎實，不過對於機油、汽油是比較挑剔的，保養成本也會更高一些。

也有網友說，德系車的發動機和變速箱不咋地，但是這也得大家駕駛之後才能知道，不過德系車能夠有效保護大家的生命安全。不管什麼車系，都有相應的優缺點，所以大家也可以根據自己的預算，包括對於車輛的喜好進行選擇。有些人認為日系車比德系車好，有些人認為德系車要比日系車好，這都是沒有一定準則的。

G. 在汽車市場上，德系車跟日系車相比，究竟哪個質量更好更耐用

一般來說，德國汽車的質量比日本汽車好，主要是因為德國汽車的車身更結實、更耐用，這自然會導致更好的質量。此外，德國汽車的安全系數也比較高。作為一種動力車，在加速過程中動力性能相對穩定。坐在車里的人一般都會感到舒適和安全，不會有安全隱患。德系和日系哪個更耐用？說到德系車還是日系車更耐用，我在這里不得不說日系車，因為日系車是全國聞名的耐用車。德系車和日系車的主要區別有以下幾點。

故障率。隨著德系車的升級換代，還有一些問題沒有完全解決，在行駛中很容易導致一些部件的故障。而日系車就不一樣了，一般故障率不是很高，而且不需要經常進行電器維修，顯然從技術角度來講，日系車還是比較好的。發動機配置：日常生活中對汽車有很好研究的人都知道，日系車最大的優勢就是有很好的實用性，一般都是搭載中等型號的發動機，所以動力輸出是由的，這個不是太強，同時，日系車油耗低。但德國車則不同，因為它們主要以動力著稱。一般來說，發動機的質量都很好，所以速度非常快，但是油耗相對於日本車要高。

H. 德系車真的比日系車好嗎為何一些人普遍認為德系更高端

很多人認為德系車比日系車先進，其實這是有原因的。德系車比日系車更早大規模使用渦輪增壓發動機。在動力選擇上，德系車和日系車選擇了兩條完全不同的路線。雖然渦輪增壓發動機最早被日本人採用，但是到了大規模商用的時候，日本人還是選擇了放棄，繼續選擇穩定可靠、技術成熟的自然吸氣發動機。除了動力系統，德系車在車內新技術的運用上也敢為人先，比如全液晶儀表盤、觸摸式中控面板等。

這些配置看起來還是挺科技的，日系車在這方面做的並不好。在汽車和發動機系統方面，日本人是趕不上德國的，這些小細節的處理自然讓部分消費者對日系車印象不好。德系車有很多高端豪車，比如賓士，寶馬，奧迪，保時捷。這些高端奢侈品牌確實非常高端，這是全世界的共識。相比德系車，日系車會晚一些。

所以我們看到日系車沉迷於自然吸、混動、氫動力，日系車企追求的是基於極其復雜的混合工況下的實際節油能力。而不是基於循環理想工況的節油效果，這是日系和德系車企本質的概念區別；考慮到日本的能源結構、人口密度和交通擁堵，自吸、混合動力和氫動力似乎是最完美的解決方案，所以日本乘用車在過去很長一段時間內普及渦輪增壓會比較晚。考慮到日本的能源結構、人口密度和交通擁堵，自吸、混合動力和氫動力似乎是最完美的解決方案。

I. 很多人買轎車都考慮德系和日系車，他們分別有什麼優勢

簡單的說，德國汽車的優勢就是它的外貌，很少有人會說它丑，但它的正面卻像是一台推土機。

德系車的技術要好很多，奧迪號稱德國最有名的電燈製造商，專門做燈光和車尾，它的大燈和車尾都是獨一無二的，既耀眼，也很有識別力。賓士、奧迪不僅配備了 LED前照，而且在一些高檔車型上也配備了 LED前燈。

本田的發動機發動機，雖然還有機油不足的問題，但它的銷售，卻走上了軌道，這說明，新技術的推廣，對年輕人來說，是一種潛在的風險。

這款車也是一種特殊的技術，叫做混合動力系統，它的理論是，在低速的時候，引擎會產生電能，然後用電動機來控制汽車，但是在高速上，它會變成直接連接，馬達和電池都會起到一定的作用。

J. 日本車還是德國車耐用

德國人嚴謹務實德國車耐用、結實、低調、厚重、安全。德國是汽車工業的發源地高速穩定(德國國情高速無限速)做工扎實用料上乘安全性好機械好。德系車操控好進入國內市場早所以性能也很好。因為德系車的質量比較好所以很多計程車使用德系車比較多。日系車最大的優勢就是經濟性和燃油經濟性因為發動機好車身輕。動力也很好車內的電子系統也領先世界。繼承日本民族特色的日系車做工精細外觀好省油。但是材料、底盤、發動機、變速箱、鋼板、焊接工藝、防撞梁都直接影響安全這些日系車都做得不好。外殼柔軟容易變形。