德國廢棄工廠有哪些

① 珍貴圖片曝光：75年前的5月8日，親歷者回憶二戰中的德國大眾

編者按
5月8日是二戰歐洲戰場結束的日子。近年來，德國大眾一直致力於發掘二戰歷史，並每年公布相關資料，今年正值二戰結束75周年，德國大眾公布了一批珍貴照片。
文/韋波
1945年5月7日，時任德國國防軍最高統帥部作戰處長的約德爾上將，在法國漢斯簽署無條件投降書。
降書中寫道：「所有德軍在歐洲中部時間1945年5月8日晚上11時01分起停止軍事行動」。由此，二戰歐洲戰事正式結束，而5月8日，由此成為第二次世界大戰歐戰勝利紀念日。
在這個特殊的日子，一些在二戰中曾經在德國大眾工廠工作過的工人、勞工，用各種方式回憶了大眾工廠被美軍佔領的始末。
值得一提的是，所有的歷史資料以及圖片，都是由德國大眾公司提供——其中不少資料和照片都是首次公開。在對待歷史的態度上，德國大眾永遠值得所有日本車企學習！
二戰之後才有了「沃爾夫斯堡」
在1945年5月25日以前，德國人是沒有「沃爾夫斯堡」這個地域概念的。因為「沃爾夫斯堡」這個名字見諸於白紙黑字，還要追溯到1302年歐洲中世紀時期的古代文獻。
實際上，現在的沃爾夫斯堡一直到中德運河的南部地區，在當時均是因大眾公司而興盛，被稱為「Stadt des KdF-Wagens」，即「大眾汽車城」，簡稱「KdF」。
二戰時的大眾公司除了為納粹德軍提供通勤和偵查用途的小型軍車的汽車生產部門之外，還有航空生產部門以及步兵裝備生產部門。
航空生產部門主要為容克斯Ju-87「斯圖卡」俯沖轟炸機生產主機翼——由於飛機俯沖投彈之後需要快速拉起，所以斯圖卡轟炸機的機翼強度以及加工難度相當大，在當時也只有諸如大眾這樣的公司才能完成。
至於步兵裝備生產部門，則主要生產反坦克地雷之類可供步兵攜帶的彈葯裝備。
一位法國勞工的戰爭日記
法國尼斯人Jean Baudet（1922-現在），在1943年7月到1945年4月期間成為大眾工廠強迫勞工，在Neindorf經歷了解放。戰後，他將自己當年的日記復印本捐獻給了大眾博物館。這份日記記錄了大眾公司被美軍佔領的始末：
4月8日，星期天：戰線越來越近了。謠言一個接著一個。Gifhorn升起濃煙，據猜測可能是油泵被破壞導致的。空中有戰斗機在追逐糾纏。公路上有大量乘坐卡車、轎車甚至是騎自行車的士兵。我的背包準備好了，但裡面只有衣服，我需要罐頭肉、牛奶、脂肪、糖和一些餅干。不管發生什麼事，我都要在戰斗前、戰斗中、戰斗後做好回家的准備。
4月10日，天氣晴朗：炮兵整天都在開火。所有的德國人都喝醉了。不少沒有受傷但是也沒有攜帶武器的（德國）士兵列縱隊走過。完全是一片混亂，不知什麼時候才能結束……
4月10日，晚：附近有炮火，讓人印象深刻。炸彈整夜都落在Brunswick。總是有軍隊匆匆經過。
4月11日，上午9點：我看到美國轟炸機飛過樹梢。人們說KdF已經被佔領了。他們（美軍）已經前進到Barnstorf了，據說就在森林後面。我們一邊打包東西，一邊唱歌，一邊聽到機關槍的射擊聲。他們（美軍）現在一定在這里，因為手榴彈的爆炸聲越來越近了。
4月11日，下午：一片寂靜，陽光明媚。和平已恢復，除了幾次嚴重的爆炸聲，那是公路橋在被炸毀。下午2點的時候，一位農夫們給我們一些臘肉湯和一片麵包，不過我們依然不知道附近戰況究竟如何。下午3點，我們聽到響亮的警報聲，我們不得不立即疏散。我決定和Georges Chauvineau一起躲在樹林的灌木叢里，但我們擔心會被交戰的任何一方誤以為是藏在灌木叢里的敵人而被打冷槍。下午3點半，警報解除，大家都很高興，我們呆在原地不動，並拿出了香煙和足球。當天的夜晚是寧靜的。
4月12日，陰天：一切都很安靜。戰爭結束了嗎？他們（美軍）在哪兒?他們（美軍）在做什麼？中午12點左右，警報又響了5分鍾，四面八方又開始戰鬥了。我們被交戰雙方包圍，不知道該往哪兒去。大炮、炸彈、反坦克手雷、機槍，都在開火！他們（美軍）來了!下午2點的時候，農夫們回來了，他們給我們帶來一袋袋的土豆。我現在什麼都看到了！下午3點，我終於看到了他們（美軍）！
美軍「稀里糊塗」佔領了大眾公司
據統計，二戰期間總計約有2萬人被迫在大眾公司工作，其中約有5000人來自集中營。1944年，工廠里三分之二的工人都是在種族歧視的環境下，違背自己的意願在工廠里工作。他們當中包括猶太人、戰俘、徵召的勞工，以及從德國佔領下的歐洲國家驅逐和流離失所的人。
在被美軍佔領的當天，該廠約有9100名工人滯留，其中7700多名是來自其他國家的強迫勞工。其中3000多人來自蘇聯，主要是烏克蘭戰俘，他們是在1941年夏天的基輔戰役中被俘的蘇聯紅軍士兵——當時共有65萬名蘇聯紅軍士兵在基輔保衛戰中被俘。
此外，在這些勞工中，還有強行徵召的法國工人甚至是荷蘭學生，以及從猶太集中營遴選出來的懂技術的猶太人。
4月11日，美軍從德國Fallersleben沿著中德運河一直推進到Hesslingen前橋,穿過城市的時候沒有遇到任何抵抗。然後,美軍繼續向Salzwedel和易北河攻擊前進，不過有意思的是，美軍使用的地圖甚至沒有標注城市和工廠，以至於美軍坦克沖進KdF之後很長一段時間，都不知道自己佔領的是什麼地方。
時任大眾公司電廠經理的Fritz Kuntze回憶：「我清楚地記得那一天是1945年4月10日，當時有50輛Kübelwagen（出自甲殼蟲底盤的VW82桶車）完成組裝，等待（納粹德軍）軍方過來接收。但是我們沒有等來任何軍方的人，反倒看見一輛坦克駛過工廠邊緣——那是美國人的坦克，但是他們壓根就沒有進來的意思……」
其實這個時候的大眾工廠基本上已經在盟軍1944年的大轟炸中淪為廢墟，這50輛Kübelwagen，代表的是當時大眾工廠汽車生產部門的最大產能，同時也是大眾工廠在二戰期間為德軍生產的最後一批Kübelwagen。
至此，大眾公司在戰時生產的車輛數量，定格在66285輛的數字上。這些車輛基本上都是由甲殼蟲底盤改造而來的Kübelwagen以及Schwimmwagen（VW166水陸兩棲車）。
Fritz Kuntze拒絕服從當地納粹領導人炸毀發電廠和橋梁的命令。他叫上了另外兩名英語說得不錯的工程師，以及後來成為牧師的天主教神父Antonius Holling，一起開車前往位於Fallersleben的美軍營地。他們說服了美軍士兵「應該展示必要的軍事存在」……
這種「德國人指揮美軍佔德國地盤」的事，在二戰末期的德國戰場並不鮮見。在伊特堡戰斗中，部分德國國防軍甚至與美軍聯合作戰，共同對抗黨衛軍。
在美軍來之前，黨衛軍和大眾公司自己的安保軍隊就已經撤退，而民兵或預備役性質的「人民沖鋒隊」也就地解散，這導致大眾公司所在地域出現了臨時的權力真空。結束了苦難的勞工和戰俘們，在飢餓以及長期遭受的不公平對待的雙重作用下，長期被壓抑的憤怒和恐懼終於釋放出來，造成了一些搶劫、破壞和暴力事件。
從1943年5月到1945年4月在大眾工廠工作的荷蘭學生勞工Henk't Hoen（1922-2006）回憶:
「第一批美軍通過鄰近的法勒斯勒本抵達時，KdF的局面已經混亂不堪。我們學生和一些法國戰俘成立了一個臨時糾察隊，以穩定當地治安。糾察隊在工廠獲得了一些武器和車輛，並將工廠的消防站作為其總部。」
「美軍從Fallersleben直接向易北河推進時，一開始完全忽略了KdF，因為地圖上完全沒有標注。我們不得不採用各種方式來和美國人建立聯系。經過一番勸說，我們終於讓幾輛美國坦克開進這座城市。執行宵禁的時候，我們甚至開著一輛Kubelwagen，行駛在美國坦克前面一起巡邏。
「不久之後，美軍成立了一個城市指揮辦公室，我們便奉命交出所有武器，勞工糾察隊隨後解散。一些與美軍首次建立聯系的學生勞工不久後就不見蹤影，他們自己迫不及待地返回了荷蘭，而官方的遣散車輛是後面才到的。」
美軍佔領之後的大眾公司
1945年4月11日，美軍完全佔領了KdF。到了4月15日，美國人才對KdF形成了真正意義上的全部接管。
美軍在沃爾夫斯堡建立了第一個由市政行政長官和市議會共同組成的德國地方政府——「Stadt des KdF-Wagens」。在5月25日的地方政府第一次會議上，決定將該市改名為「沃爾夫斯堡」——這個名字之前出現在1302年歐洲中世紀時期的古代文獻中。
在大眾汽車工廠，美軍後勤部門首先為他們自己的軍用車輛建立了一個修理廠。在工廠和周邊地區，美軍發現了不少零部件庫存，隨即在被解救勞工的指導下，組裝出了一輛 「美國人製造（Made by American）」的Kübelwagen。
到了1945年5月的時候，大眾工廠部分汽車生產線已經恢復生產，首批下線的Kübelwagen，提供給當時的盟軍佔領當局。這批車被稱為「Volkswagen Jeeps」，即「大眾吉普」，以區別於當時的盟軍中的「美國吉普」威利斯MB。
到了1945年5月，美軍第9軍司令部的報告稱，大眾工廠已經恢復了「大眾吉普」的組裝工作，當時的生產線上僅有200名工人。最初，美國人任命 Rudolf Brormann為經理。在極其危險的條件下，這條生產線總共組裝出133輛Kübelwagen，以滿足美軍的機動需求。這標志著大眾公司開始恢復生產，並逐漸從戰時的「軍工廠」轉變為真正的汽車工廠。
盟軍在1945年4月分兩個階段完成了佔領和解救勞工的工作。在接下來的兩個月內，美國人進行了卓有效率的工作，為重建KdF奠定了基礎。
到了1945年6月，美軍將大眾工廠移交給英國佔領軍，英國人在零部件供應極度困難的情況下，在1945年聖誕節後重啟大眾1型「甲殼蟲」汽車的生產。
美國人將現在的沃爾夫斯堡Gifhorn附近的郊區，作為遣返勞工和戰俘的集合營地。在1945年4月和5月間，第一列由敞篷貨車組成的火車離開沃爾夫斯堡車站，開始正式遣返。不過那些被遣返回國的蘇聯戰俘日子並不好過，他們被扣上逃兵或通敵者的帽子而遭受歧視和迫害。
現住在安特衛普，來自波蘭的猶太婦女Sara Frenkel-Bass（1922-現在）在戰時將自己偽裝成天主教護士，她從1943年3月到1945年4月在大眾工廠勞工集中營醫院工作，被遣返之後她所說的一句名言，代表了所有戰爭受害者的心聲——
「你沒有故鄉，你一直尋找你失去的東西，但它永遠不會回來。一切都過去了……」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 國外如何處理建築垃圾介紹

國外如何處理建築垃圾？目前，建築垃圾資源化已成為世界各國的共同研究課題。發達國家大多實行「建築垃圾源頭削減策略」，即在建築垃圾形成之前，就通過科學管理和有效控制將其減量化。對於產生的建築垃圾則採用科學手段，使之具有再生資源的功能。在許多發達國家，建築垃圾是一種資源，造就了一個新興的產業，建築垃圾資源化率已經高達95%甚至100%。
日本將建築垃圾視為「建築副產品」，十分重視將其作為可再生資源而重新開發利用。比如港埠設施，以及其他改造工程的基礎設施配件，都可以利用再循環的石料，代替相當數量的自然採石場礫石材料。日本對於建築垃圾的主導方針是：盡可能不從施工現場外運建築垃圾；建築垃圾要盡可能重新利用。
美國有關法律規定：任何在生產中導致工業廢棄物的企業，必須自行妥善處理，不得擅自隨意傾卸。這就從源頭上限制了建築垃圾的產生量，促使各企業自覺尋求建築垃圾資源化利用途徑。如美國住宅營造商協會推廣「資源保護屋」，其牆壁用回收的輪胎和鋁合金廢料建成，屋架所用的大部分鋼料從建築工地上回收得來，所用板材是鋸末和碎木料加上20%的聚乙烯製成。
韓國政府2003年制定了《建設廢棄物再生促進法》，明確了政府、排放者和建築垃圾處理商的義務和對建築垃圾處理企業資本、規模、設施、設備、技術能力的要求。更重要的是，規定了建設工程義務使用建築垃圾再生產品的范圍和數量，明確了未按規定使用建築垃圾再生產品將受到哪些處罰。據了解，目前韓國已有建築垃圾處理企業373家。
德國是世界上最早開展循環經濟立法的國家，它在1978年推出了「藍色天使」計劃後制定了《廢物處理法》等法規。而該國於1994年制定的《循環經濟和廢物清除法》（1998年被修訂）在世界上有廣泛影響。1955年至今，德國的建築垃圾再生工廠已加工約1150萬立方米再生骨料，並用這些再生骨料建造了17.5萬套住房。同時，德國對未處理利用的建築垃圾按每噸500歐元的標准徵收處理費。據悉，世界上生產規模最大的建築垃圾處理廠就在德國，該廠每小時可生產1200噸建築垃圾再生材料。德國約有200家建築垃圾處理企業，年營業額達20億歐元。
奧地利對建築垃圾收取高額的處理費，從而提高資源消耗成本。另外，所有生成建築垃圾的企業幾乎都購置了建築垃圾移動處理設備，全國約有130台（套）。
在荷蘭，目前已有70%的建築垃圾可以被循環再利用，但是荷蘭政府希望將這一比例增加到90%。因此，他們制定了一系列法規，建立限制建築垃圾的傾倒處理、強制再循環運行的質量控制制度。荷蘭建築垃圾循環再利用的重要副產品是篩砂。由於砂很容易被污染，其再利用是有限制的。針對於此，荷蘭採用了砂再循環網路，由揀分公司負責有效篩砂，即依照其污染水平進行分類，儲存干凈的砂，清理被污染的砂。
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③ 有哪些很驚艷的工業廢棄地景觀規劃設計的案例

Landscape Park Duisburg-Nord由德國慕尼黑工大教授、景觀設計師彼得·拉茨(Peter Latz)設計的杜伊斯堡風景公園名氣挺大的，題主應該也搜集了很多關於它的資料，它的最大特色是巧妙地將舊有的工業區改建成公眾休閑、娛樂的場所，並且盡可能地保留了原有的工業設施，同時又創造了獨特的工業景觀。

Meiderich Bf 站下車後往北繼續走大概15分鍾，就到了公園。南邊的大廠房立面上是這種展示工業園內的各種塔的老照片，有種Typology show的感覺，展示著當年魯爾工業園區的輝煌。

沿著這道短牆繼續往前走，到達一片小開闊廣場，有整齊的樹陣，這里差不多就是參觀流線上的一個起始節點。

&這一大片區域主要是各種工業設備與建築保留區域，有一些小空地被清理，重新布局成小廣場。而場地內那些比較臟亂的設備，管線，應該都被清理掉了，只保留下來這些工業美感的主題的構築物，在原有的基礎上，形成相對新的空間秩序。保留的建築內也會就地取材，用舊工業元素來裝飾。比如有些設備本身就是一件精美的展品。當然，這些保留下來的結構與建築如果只是局限於一個擺在那的裝飾就太浪費了，實際上設計者也將參觀流線引入了建築之內，並對很多空間賦予了娛樂，展覽等功能。而建築自身的樓層，也將園內的高差很好的連接起來，比如你剛在這個昏暗的樓里看了一系列的流水線生成設備，（有人講解，德語聽不懂）然後從某個曲徑通幽的金屬連廊又能走到一片開闊的自然景觀區域，綠色與鋼鐵形成強烈的對比，帶來一種很不錯的體驗。上面提到的都是在公園的東南半邊，主體是工業建築和設備（洋紅色范圍）。而東北半邊是自然景觀為主的開闊地（青色范圍），原來應該是污水處理之類的，兩個巨大圓形水池也算是這個工業園的標志了。而在二者之間（黃色輪廓），是一些尺度非常大的大坑，曾經是用來堆放原料的。這些大空間被用作連接兩個風格迥異區域的過渡空間，而它本身也是極其豐富，除了被賦予諸多功能之外，流線的安排也非常靈活，不僅底層滲透貫穿，頂層也有連接的走道。

公園94年建成開放，到如今還是運轉非常正常，周末公園內的人還是挺多的，時不時能見到維護人員在維護設備。這個大坑周邊是市民聚集最多的地方，場地重新設計後，有很多娛樂功能，滑梯，攀岩，躲貓貓，藍翔體驗中心等。

④ 二戰時盟軍炸德國重水廠的故事

中文名稱：雪地英雄
英文名稱：The Heroes of Telemark
別名：泰利馬克的英雄
資源類型：DVDRip
版本：國英雙語
發行時間：1965年
電影導演：Anthony Mann
電影演員：柯克·道格拉斯 .... 羅洛·佩德森教授(配音：畢克)
理查德·哈里斯 .... 克努特·斯特勞德(配音：喬榛)
尤拉·雅各森 .... 安娜·佩德森(配音：劉廣寧)
邁克爾·萊德格雷弗 .... 叔叔(配音：尚華)
地區：大陸
語言：普通話,英語
簡介：
中英文字幕
導 演： Anthony Mann
主 演： 柯克·道格拉斯 Kirk Douglas 理查德·哈里斯 Richard Harris Annette Andre Grace Arnold Robert Ayres Victor Beaumont Sebastian Breaks Faith Brook
上 映： 1966年01月31日 ( 瑞典 )
地 區： 英國 ( 拍攝地 )
對 白： 英語
字 幕： 英文/中繁/中簡（中文字幕在上譯廠對白的基礎上，根據英文字幕經過精心修訂，使之更符合原文意思）
評 分： 6.0/10( 480票 )
顏 色： 彩色
聲 音： Mono
時 長： 108 分鍾
類 型： 劇情 戰爭
分 級： 英國：U 芬蘭：K-16 挪威：16 瑞典：11 澳大利亞：G 西德：12
劇情簡介：
本片根據歷史真實事件改編拍攝而成——第二次世界大戰期間，盟軍制訂「海緣」計劃，破壞德國納粹在挪威設立生產重水的工廠，使納粹無法製造原子彈。影片描繪了這個鬥智斗勇的戰斗過程。由於故事發生在以滑雪聞名於世的挪威泰利馬克省，所以片名就譯作《雪地英雄》。
這場斗爭發生在挪威這個省的威莫克城的瑙爾斯克氫氣工廠，它是當時世界上生產重水最多的工廠。重水是製造原子彈的重要原料，納粹佔領該廠以後，加緊生產重水，准備製造原子彈。
當時，美國也已准備製造原子彈。為了破壞德國製造的計劃，和英國聯合組成特別情報小組，對瑙爾斯克氫氣工廠作了周密調查，花了十一個月時間制定了詳細的破壞計劃。為執行這個行動計劃，成立了代號叫「燕子」和「海緣」的兩個行動隊。
一九四三年二月甘七日，「海緣」隊六名隊員執行爆炸行動，破壞了這個工廠三千磅重水。同年十一月挪威情報員又向倫敦報告，這個工廠很快恢復了生產。由於破壞隊不可能再進行偷襲，十一月十六日美國第八轟炸隊出動強大轟炸機轟炸這個工廠，但只破壞了一百三十磅重水。德國人決定把工廠和大批重水運往漢堡。一九四四年二月七日，倫敦獲得情報，德國人將於二月二十日用蒂恩約湖的「海德若」輪渡將工廠全部搬走。
在這個關鍵時刻，由「海緣」隊的克諾特率領的四名爆破隊員，於二月二十日凌晨一時潛上輪渡，在倉底安放了定時炸彈，炸彈威力足以在五分鍾內使「海德若」號沉沒。克諾特用一具舊鬧鍾改制的定時器撥到十時四十五分。計劃周密，執行也很順利，瑙爾斯克工廠的無法估價的機器和三千六百加侖重水在爆炸聲中沉入湖中。克諾特等四人也在當天傍晚乘汽車到達挪威首都奧斯陸銷聲匿跡而去。從此挪威停止了重水的生產，德國納粹也因此失去了重水的來源。
簡 評：
本片由極富魅力的柯克·道格拉斯、理查德·哈里斯兩大著名銀幕硬漢聯袂主演，又是在雪景秀麗的挪威泰利馬克魯肯鎮實地拍攝，這本身就很有吸引力。況且，該片反映的是我很感興趣的二戰史實，更值得一睹為快了。影片的情節驚心動魄、環環相扣，讓觀眾時刻牽掛著劇中抵抗戰士的命運和局勢的發展。畢克老師不但擔任本片的譯制導演，還主配了羅洛教授一角，我們又能在影片中欣賞到他聲音中堅定、果敢的特色；第二男主角克努特由喬榛配音，他灑脫自如的聲音造型，十分契合理查德·哈里斯的神色表情。補充一句，影片里教授夜宿他前妻房中一段戲，有幾句話因為公映時刪節而沒有配音，全美在此處補齊了中文字幕。這個英國二區正式DVD的畫質還是不錯的。原版花絮還囊括對導演和主演的采訪，因D5容量的關系被刪節了，希望D9能夠考慮一下，滿足電影和翻譯片發燒友的收藏願望。
演員表：
柯克·道格拉斯 .... 羅洛·佩德森教授（配音：畢克）
理查德·哈里斯 .... 克努特·斯特勞德（配音：喬榛）
尤拉·雅各森 .... 安娜·佩德森（配音：劉廣寧）
邁克爾·萊德格雷弗 .... 叔叔（配音：尚華）
大衛·韋斯頓 .... 阿恩（配音：施融）
羅伊·多特萊斯 .... 詹森（配音：楊成純）
安東·迪弗林 .... 弗里克少校（配音：嚴崇德）
拉爾夫·邁克爾 .... 尼爾森（配音：戴學廬）
巴里·瓊斯 .... 洛根教授（配音：於鼎）
詹尼弗·希拉里 .... 西格麗德（配音：丁建華）
莫里斯·德納姆 .... 醫生（配音：胡慶漢）
大衛·戴維斯 .... "高特森德號"船長（配音：嚴崇德）
其他：翁振新（德國軍官、英國軍官）、周瀚（工廠人員、檢票員）、王建新（教授助手）、伍經緯（德國軍官、工廠人員）、嚴崇德（德國軍官）、蓋文源（德國軍官、英國軍官、乘客）、楊成純（英國軍官）、施融（德軍士兵）、孫渝烽（德國軍官）、童自榮（德軍電信兵）

⑤ 魯爾工業區的改造啟示有哪些

東北是中國最重要的能源基地和重工業及裝備製造業基地，在中國國民經濟發展中佔有重要地位，從區域經濟發展戰略上看與德國的魯爾工業區有異曲同工之妙。

德國魯爾工業區是以煤炭和鋼鐵為基礎、以重化工業見長的重工業區，二戰前由於煤炭資源豐富，鋼鐵市場需求強勁，就業情況良好，人們生活水平日漸提高。

隨著戰爭的爆發及結束，戰敗後的德國經濟一派蕭條，加之煤炭資源的日趨枯竭，重化工經濟結構的弊端越發明顯，傳統的煤炭工業和鋼鐵工業開始走向衰落。

衰落原因

1、生產結構單一

魯爾工業區的工業生產集中於煤炭、鋼鐵、電力、機械、化工五大工業部門，其中，煤炭工業和鋼鐵工業是全區經濟的基礎，這樣的生產結構中，如果某一工業部門衰落則將引起全區生產的衰落。

2、煤炭的能源地位下降。

20世紀50年代後，隨著石油和天然氣的廣泛應用，在世界能源的消費構成中，煤炭的比重逐漸減少，技術的發展使煉鋼的耗煤量逐漸降低，魯爾區的煤炭產量也逐漸減少。能源的消費構成是指所消費的能源占能源消費總量的比重。隨著社會經濟和科學技術的發展，世界能源消費構成也在不斷發生變化。

⑥ 下北澤有廢棄工廠嗎

據悉，下北澤市沒有廢棄工廠。下北澤市政府在近年來一直致力於環境保護，採取了一系列措施，加強環境治理，確保環境質量，改善居民生活環境，促進經濟發展。

⑦ 盟軍破壞德國重水基地的故事

1940年，納粹德國為實現其征服世界的野心，加緊進行原子核分裂實驗。同時，向挪威諾爾斯克電氣化工廠
大規模地訂購重水，年產量由3000磅增加到1萬磅。而當時英、美等國對原子彈的研製還處於開始階段，重水的提煉技術亦沒有完全解決。為了清除這個潛在的巨大危險，英國戰時內閣命令聯合作戰司令部，迅速派遣奇襲部隊攻擊諾爾斯克電氣化工廠，把積存的重水炸掉.
挪威諾爾斯克電氣化工廠地處險峻山峰之中，工廠是用堅固的鋼筋混凝土建造的七層樓房。附近是同樣堅固的電解水工廠，建在3百米高的峽谷懸崖之上，所有通往工廠的道路，都有精銳的德軍防守。該地區高空氣流猛烈，難以採用滑翔機攻擊。聯軍作戰司令部決定用6個挪威人組成特遣分隊，改用降落傘空投。

他們嚴格地挑選了6名曾經居住在該工廠附近的挪威人擔任突擊隊員。艾納是位電解氫專家，其弟在這個工廠擔任重要職務。艾納靠其弟的關系打入了工廠，搜集了大量有關工廠的情報，並及時報給了倫敦的聯合作戰司令部。聯合作戰司令部根據情報資料，繪制了工廠的立體模型。突擊隊員們按照艾納提供的情報，熟記了德國警衛人員的位置和換崗的時間，掌握了每一扇門開關的方法和工廠最近的一切詳情。為了轉移德國人的視線，聯合作戰司令部還有意製造假情報，使德國人確信盟軍要破壞工廠附近的堤壩，因而把大部分守衛人員都調去看守堤壩，致使防守諾爾斯克工廠的德軍只剩下12人。

1943年2月17日，這支突擊隊搭乘英國轟炸機空降到距諾爾斯克工廠30公里的斯庫利凱湖上，然後越過5公里冰雪封閉的森林區，穿過1條洶涌的急流，攀登上3百米高的冰牆，來到了工廠的大門口。突擊隊僅用3分鍾時間，就找到了濃縮室相通的電纜管道和預定要爆破的水槽，水管等，並把炸葯置於最易見效的地方。他們剛走出20碼遠，就聽到一聲劇烈的爆炸聲，工廠被炸毀了，珍貴的重水從水槽中流進了陰溝。

為了加緊製造重水，德國於1943年底修復部分諾爾斯克工廠，重新生產重水。但由於美國第8航空部隊的轟炸機摧毀了該工廠的發電所，迫使德國將全部儲存的重水裝運到"開特羅號"輪渡船上准備運回國內。但這並沒有逃脫突擊隊的攻擊，他們趁輪渡啟碇開航之前，在船艙里放置了定時炸彈，使德國僅存的最後通牒部分重水沉入湖底。至此，希特勒的原子夢便徹底破滅了

⑧ 德國七強城市對比，為什麼首都柏林是"貧困"城市

因為柏林的發展確實是不太好，政府發揮不了相對於的作用。柏林在二戰前是非常發達的，否則也不敢挑起二戰，但是現在的發展卻十分緩慢，早已被其他很多同等級的城市比下去了。

在這好幾年來，柏林一直處於都是快要破產的狀態。但是好的消息是，數據顯示，柏林的經濟正在改善。新創搬進了很多藝術家，這讓柏林成為僅次於倫敦的歐洲第二大科技樞紐。柏林粗野的工業風形象，吸引了越來越多的遊客。

⑨ 特斯拉弗里蒙特工廠開工10周年：特斯拉的十年「新基建」之路

2020年10月27日，特斯拉弗里蒙特超級工廠度過了自己的十周歲生日。這對特斯拉來說是個值得銘記的日子，為此特斯拉CEO馬斯克連續發文，以回憶當年的情景：

2020年10月29日，特斯拉官方微信公眾號推文《我們的小目標》，第一句話是：如果我們沒有替代燃油汽車，很難說我們真的在改變世界——馬斯克。

而最後一句話是：加速世界向可持續能源的轉變並不是一句空話，只有讓更多人消費得起特斯拉，才能真正讓我們離改變世界，更進一步。

這就是特斯拉對未來十年最好的回應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 深圳德國工廠有哪些

德國阿姆司特化學工業公司、佛斯特（德國）清洗集團深圳有限公司等。深圳，簡稱「深」，別稱鵬城，是廣東省副省級市、計劃單列市、超大城市，國務院批復確定的中國經濟特區、全國性經濟中心城市和國際化城市。深圳德國工廠有德國阿姆司特化學工業公司、佛斯特（德國）清洗集團深圳有限公司等。德國阿姆司特化學工業公司是德國一家專業研發、生產和銷售為一體的高科技企業，從事汽車用品製造已有二十多年的歷史，於2006年正式進入中國市場。