德國駕校什麼車好

『壹』 德國汽車哪個牌子的比較好

奧迪,賓士,寶馬,保時捷,大眾

『貳』 德國什麼品牌的車最好

保時捷還是不錯的，可以考慮。
其他的還可以考慮賓士、寶馬、奧迪。
再往下可以考慮大眾、歐寶。

『叄』 很多人說開不壞的豐田，為啥駕校大部分都是大眾車

開不爛的豐田實際上說的最早一批沿海城市走私的豐田汽車，修不好的大眾說的是大眾的中高端車型。豐田汽車始終堅持夠用就好的理念，從來不喜歡在汽車上應用過多電子設備
，也不追求過多的功能，能用機械設備解決的的絕對不用電子設備解決，因此整體故障率較低，但是開起來也沒有什麼樂趣可言，特點就是省心，沒有什麼亮點可談。

駕校的學員都是初學者，有幾個懂得機械原理的，硬生生的拿車做實驗。這時候捷達的低轉速高扭矩特點就充分地展現出來了！車子有勁，不容易熄火！底盤厚重扎實，學員整天原地打舵也不會搞爛。還有就是一致性好，無論多少台車其各方面數據都是一樣的，偏差很少。教練教起來更容易，告訴學員打幾圈換一台車還是一樣的數據，數據與考試車一樣，學員更容易適應。

『肆』 在德國參加實駕路考，是一種怎樣的體驗

德國是汽車的天堂，很多在德國的小夥伴生活久了，都想考德國的駕照，方便日常生活和自駕出遊。不過德國駕照號稱世界最難考的駕照考試之一，想要在德國考到駕照，還是需要投入很多的時間和精力。

今天，小編給在德國學車的小夥伴們分享德國駕照路考的流程。

德國路考和中國路考有什麼不同

德國路考和中國路考有什麼不同？最大的不同在於——中國的實駕路考，分場地考試和道路考試兩大類科目，基本都是在駕校的模擬場地中完成；而德國是實地路考！不過這也沒什麼奇怪的，畢竟德國駕校的路訓學習，就是在完全真實的道路中進行的嘛！德國人認為，這才能直接讓學員感受最真實的交通狀況，培養突發情況的應對能力。

德國路考時，考試車里坐的是學員（駕駛座）、教練（副駕座）和考官（教練後面，後排）三人，使用的車就是學員平時練車用的駕校練習車。考試時教練不說話，只負責處理危機狀況；考官向學員發出指令，考試的路線一般會涵蓋城市道路路段（速度50）、居民小區路段（速度30）、kraftfahrstrae（類似於國道），以及高速公路和鄉間路二者隨機選一，一般說來還會考考生停車和緊急剎車，整體考試時間大致為45分鍾。

路考前的理論知識小測試

在德國路考正式開始前，考官可能會對考生進行一到兩個理論知識提問小測試。提問的內容也是五花八門，比較簡單的，可能會讓考生指出遠光燈、霧燈、警示燈等位置；復雜一些的，考官會要求考生打開汽車前蓋，並向考生提問：哪兒是加雨刷水的？哪兒是加機油的？哪兒是加剎車油的？哪兒是加冷卻劑等問題。

在部分綠黨執政的聯邦州，考官的提問可能還會更難一些，比如如何檢測輪胎胎面磨損情況、如何檢測胎壓等等。

路考通關定律

有的小夥伴可能會問，既然德國各聯邦州各城市的路考情況各有不同，那有什麼全德通用的路考通關定律嗎？答案是有的，就兩點：注重安全和交通規則。

在中國駕校路考，如果不幸熄火，可能考試就不能通過了；但在德國路考，考生卻不必擔心熄火問題，偶爾的熄火，並不會成為路考的扣分項目。但如果犯了涉及安全大忌的錯誤，那基本考試就沒戲了。

小編這里隨手列舉一些，德國路考時容易被刷下來的錯誤：

在右轉彎或者變道時沒有「三看」。德國規定，轉彎或者變道前一定要看倒車鏡、後視鏡和轉頭看，尤其是最後的轉頭看最為重要，關繫到視角盲區里自行車或者其它汽車的安全。如果沒有做出明顯的轉頭看動作，就一定是不及格啦！

在道路優先權問題上產生錯誤。德國規定，十字路口沒有紅綠燈也沒有交通標識的情況下，要奉行左轉原則和右側先行原則啦！左轉原則就是指當你要左轉時，必須要讓對面直行或右轉的車輛先走，在不影響對面車輛行駛的情況下左轉。右側先行原則就是讓右邊開過來的車先走。如果這個錯了，就考試肯定就掛啦！

在交通寧靜區里速度不夠慢。下圖的標志是交通寧靜區標志，有這個標志的區域，小孩子可以在整個街面上玩。所以如果進入此區域，即便視野范圍內沒有任何小孩，車速最好也要保持在4到7km/h——考試的時候就掛著一檔慢慢蹭過去吧，並且隨時做好剎車准備。如果因為這個區域一個人沒有，就放鬆警惕踩了油門，那就不及格啦！

在公交車後錯誤超車。如果開車的時候前面有輛公交車在靠邊停上下客怎麼辦？看公交車的燈。如果只有靠車站的右燈在閃，那麼可以以不超過7 km/h的速度慢慢從公交車旁邊開過；如果如下圖所示，4個燈都亮了，那就乖乖在公交車後面等待吧。

考試的路況是活的，千變萬化，小編這里只是列出了一些基本的易犯錯誤；不過不管怎麼變，大家只要注重安全和交規，基本就不會有問題。小編祝大家都能通過德國駕照考試，一路安全駕駛~！