德國曼發動機進水怎麼修

『壹』 德國曼發動機放水螺絲在什麼位置

散熱器下面
在散熱器下面啊,很容易就看到了,一般用17-19的梅花扳手擰掉就可以了

『貳』 重汽德國曼發動機通病是什麼

重汽德國曼發動機通病是什麼？重汽德國曼發動機通病是什麼？ 發動機最常見的問題就是動力方面的問題，造成發動機動力不足原因很多，比如油路、氣路、電路和機械方面。以下為相關資料：1、機械方面：機械方面的問題一般表現為氣門間隙不正常，正時不對，機油壓力不正常。2、氣路方面：氣路是電控發動機非常重要一部分，其中，增壓器故障、排氣故障、中冷器堵塞故障、排氣不佳或空濾堵塞都會導致發動機的動力不足，比如增壓器的葉輪的軸向間隙或徑向間隙超差，空濾對空氣的阻力較大。 @2019

『叄』 德國曼發動機水溫低啥原因

德國曼發動機水溫低的原因一般是節溫器損壞或冷卻風扇不斷轉動。根據查詢相關的公開信息：恆溫器基於發動機水溫。如果溫控器出現故障，閥門無法關閉，冷卻液一直循環，可能是發動機水溫過低。對於電子風扇，電路故障導致電子風扇正常轉動。對於硅油風扇，硅油離合器的損壞也會導致風扇頻繁轉動。所有這些故障都會導致水溫過低。

『肆』 重汽豪沃t7德國曼發動機放水螺絲位置急急急！！！

先檢查下前後氧感測器，這東西壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發動機故障燈長亮著（或偶爾閃爍），但短時間車還可勉強行駛；
長時間不修，將使電子燃油噴射系統的電腦（ECU）不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
一般現在的車子都有前後兩個氧感測器，分別在三元催化器前部和後部，要及時找出故障的那個予以更換。這貨的故障，多出現在混加不同標號、不同地區類型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油寶等情況下。
如果是這個問題抓緊吧，別耽誤了。到4S插上電腦測下廢氣流量數據反饋就能發現。

『伍』 重汽德國曼350馬力水溫高什麼情況

水溫過高的故障現象：發動機水溫指針偏擺到紅色區域；散熱風扇處於最大狀態；冷卻液不足；汽車行駛時動力突然消失，有劇烈爆震並敲缸等聲音，大多是發動機過熱所致。發動機正常的水溫在85-95攝氏度之間，水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑性能下降，活塞、氣門等部件高速運轉時容易變形，造成發動機無力，嚴重時還會拉缸和曲軸抱瓦，導致發動機需要進行大修發動機水溫過高的故障原因及處理方法如下：
1、冷卻系統冷卻水不足導致發動機溫度過高，需停車待發動機冷卻後加入冷卻液；
2、水泵、風扇皮帶過松或折斷導致發動機溫度過高，需要前往維修店更換相關部件；
3、散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞，致使散熱不良，從而導致發動機溫度過高。需更換散熱護罩或者清理雜物；
4、發動機機油不足或者機油質量不達標，導致的發動機溫度過高。只需更換優質機油即可
水溫過高的處理方法：如果發現因冷卻液損失導致的水溫過高問題，可以加入少量的蒸餾水應急（注意高溫時請勿打開水箱蓋，有燙傷的風險）；對於長時間行駛的車輛引起的水溫高的問題，可以靠邊停車，打開危險警報燈，然後讓車輛自然降溫；散熱風扇損壞的話也需要盡快找到最近的維修店進行檢修；節溫器損壞在拆解時應該把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；
假高溫。
原因：由於發動機與汽車大架之間搭鐵不好，致使水溫感測器的反饋數值不準，造成水溫表虛指。故障現象為無論涼熱車，水溫在著車後上升都非常快，一般再開大燈或鼓風機時最為明顯；或關閉大燈及鼓風機後水溫馬上就降下來。
解決辦法：建議找專業電工檢查，或自己動手。自己動手時只需從電瓶負極分別向發動機和汽車大架引兩根線做搭鐵即可解決

『陸』 德國曼LNG國六發動機排氣管噴水是咋回事

排氣管里噴水是正常的，冬天汽油不完全燃燒在排氣管有白煙冒出來，其中有水蒸氣，水蒸氣經過排氣管遇冷會變成小水珠，長時間積少成多便會從排氣管噴水。車主可以檢查下防凍液的液面，防凍液是否不足，汽油燃燒主要生產二氧化碳和水，燃燒完後為汽化狀態，當遇冷冷卻後就是水。

排氣管噴水

排氣管滴水表明車輛工況正常，水滴是由溫差所形成的，如果發動機裡面工熱效越高，熱量損失就會越小，大部分的熱量就會被鎖在氣缸內，小部分熱量會排氣管裡面形成溫差的環境，即可看到水滴從排氣管裡面滴出來。

因為正常發動機燃燒後產生二氧化碳和水蒸氣，這時候水蒸氣排出經過冷的空氣，水蒸氣凝結成小水珠，小水珠聚集到排氣管排水孔後，所看到的就是白煙並有水滴。

排氣管突突聲的原因：消音器的內部結構有破損；排氣管被堵，導致流通截面積有變化產生突突異響；排氣管與消音器的連接處漏氣。

『柒』 德國曼發動機缸體放水怎麼放

水箱下部必定有個放水開關，現在出的機體很多都設有缸頭放水開關，你注意找找，一般是在靠油泵的這一面，放缸頭的開關主要是為北方設計的，南方冬天沒零下溫度的地區直接無視。

『捌』 德國曼400馬力發動機水溫高怎麼處理呢

發動機溫度過高的原因包括有：
1.冷卻系統漏水或冷卻水不足;
2.水溫表指示不準或失靈;
3.冷卻系統水垢太多，散熱效果差;
4.散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞，致使散熱不良;
5.水泵、風扇皮帶過松或折斷;
6.水泵損壞，風扇葉片裝反或變形，風圈損壞;
7.節溫器損壞在主閥關閉位置;8.發動機長期超負荷運轉及供油時間過遲等等。
發動機水溫溫度過高的排除方法 ：
當發動機在工作中出現水溫過高故障時，應注意觀察故障現象，找出原因予以排除。
首先要檢查水溫表是否失靈，若不準或失靈應更換;然後檢查水箱是否缺水，進水管、散熱器是否破裂漏水，除從外部直接觀察外，還可用打氣的方法來檢查漏水部位。

散熱器漏水部位可用錫焊修補，如某根散熱管破裂較重，可將兩頭夾扁堵塞。
工作中發現有輕微漏水，可用肥皂堵住，待停車後修理。若非上述原因，應進一步檢查發動機殼體是否有裂紋，阻水圈是否損壞，也要檢查水泵泄水孔是否漏水。最後檢查散熱器蓋的排氣閥是否失效，如失效應更換。

若非冷卻液泄漏問題，則應分兩種情況對故障進行分析排除。
1.突然性水溫過高。
首先檢查散熱器是否過熱，如果散熱器溫度過高，說明氣缸墊沖壞，此時注意檢查機體上平面與缸蓋結合面是否嚴重翹曲變形，若變形應及時修理。如散熱器溫度不高，則說明冷卻水循環不良，應檢查風扇皮帶是否折斷或嚴重打滑。若正常，再檢查散熱器出水管是否被吸癟，內孔有無脫層堵塞，查明原因予以排除，應急的辦法是在吸癟的管內放適當大的彈簧支撐。再檢查節溫器的膨脹筒是否破裂，破裂應更換。如節溫器正常，則說明水泵損壞，應認真檢查修理水泵。
2.非突然性水溫過高。
對於不是突然出現的溫度過高現象，應提高發動機轉速觀察加水口是否翻水，同時注意是大量還是少量翻水。如大量翻水，且散熱器溫度不均，則說明有些冷卻管被堵，在嚴寒的冬季更應注意。當加水口少量翻水且發動機溫度前低後高時，則表明分水管已損壞或堵塞，應及時更換。
3.冷卻系水垢過多，水道不暢
若非上述原因，可能是冷卻系水垢過多，水道不暢。
如加水口處不翻水，則應對冷卻系外表及發動機機械部分進行認真檢查分析。
首先應檢查百葉窗是否關閉或開度不足風扇轉動是否正常，若一切正常，而發動機仍過熱，則應檢查風扇風量。如風量不足，應調整風扇葉片的角度，並將葉片頭適當折彎或變換風扇葉片。

希望我的回答可以幫到你，祝您愉快。
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『玖』 重汽豪沃t7德國曼發動機放水螺絲位置急急急！！！

汽車發動機是汽車的動力裝置，提供汽車的動力源，由兩大機構五大系統組成（曲柄連桿機構和配氣機構；燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系），汽車發動機在五大系統的配合下，通過兩大機構的連接和運轉，將燃料的化學能轉化為機械動能，將往復直線運動轉化為旋轉運動，發動機是汽車的「心臟」，為汽車運行提供基本的動力保障。
下面詳細介紹以下兩大機構和五大系統的組成部分及主要功能：
A.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封；是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件
B.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩、凸輪軸、氣門、進氣歧管、排氣歧管、空氣濾、消音器、三元催化、增壓器、中冷器等；其功能是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程
C.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成；（汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，目前我國汽車主流市場的發動機多採用水冷卻。）其功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
D.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成；功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。
E.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成；功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去
F.啟動系：起動機、點火開關、蓄電池；其功用是實現發動機啟動過程。
G.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。其功用是能夠按時在火花塞電極間產生電火花.
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『拾』 重汽德國曼國六440馬力發動機上水管吸偏是什麼問題

是發動機內部的空氣流速增大。重汽德國曼國六440馬力發動機上水管吸偏是指當發動機旋轉速度升高時，發動機內部的空氣流速增大，水管中的水會受到空氣流的吸引，使水管出水口的水流量減少。這種情況下，會導致發動機效率降低、燃燒效率降低、高溫燃燒不良，甚至發動機停止工作的現象。德國曼集團成立於1758年。三個字母MAN由公司前身MaschinenfabrikAugsburgNürnberg（機械工廠奧斯堡-紐倫堡）的第一個字母組成。總部位於德國慕尼黑，是一個歐洲領先的工程集團。