德國尾氣造假怎麼處罰

『壹』 德國大眾被美國罰款多少

大眾集團宣布同美國司法部達成協議，支付43億美元罰款換取司法部不起訴大眾「排放門」事件。

1、「排放門」在2015年的時候曝光，大眾公司在自己的柴油車上安裝作弊軟體，從而能在排放測試中合格。現在在經過了1年多的訴訟之後，大眾趕著在奧巴馬下台之前完成最後的協議。避免在候任總統特朗普上台之後改變主意。

2、自美國環保局發現了大眾的不軌行為之後，大眾公司已經在美國花費了153億美元對475000輛安裝了軟體的2.0升柴油車進行民事賠償。還要支付額外12億美元賠償汽車經銷商。最後必須花10億美元回購60000輛3.0升柴油車。

3、在昨天晚上的聲明中，大眾稱自己已經和司法部達成了「牢固的協議」。而大眾公司的管理層將在周二晚上或者周三批准這一協議。

4、大眾在隨後的3年中將會受到獨立組織的監察。同時大眾也面臨著高額成本支出，大眾已經准備了182億歐元（約192億美元）來處理後續影響。

『貳』 德國大眾為什麼要尾氣排放作弊

這個作弊的方法自然是利益，因為他作弊，他自然不需要技術方面的改進，不需要投入，這樣的話他節省成本，那自然會賺到更多的錢。

『叄』 大眾尾氣排放造假認罪被罰款近300億是怎麼回事

周五，德國大眾汽車承認違反3條聯邦罪狀，並與司法部達成民事賠款43億美元及向受影響方賠款250億美元的認罪協議，1月份以來的尾氣排放丑聞初告一段落。

法律顧問Manfred Doess在底特律地方法院聽證會上代表大眾汽車發出認罪答辯。，Doess 表示：「對於法院提出的3項指控，大眾汽車均予以承認」。
根據認罪協議，大眾汽車需向受害車主、環境保護機構等利害方支付250億美元的罰款，同時向司法部支付43億美元的刑事和民事罰款。公司將會回收50萬輛問題車輛，對內部架構進行大革新，採用新的審計方以及受獨立監管機構監督，在未來會變更在美國及其它國家的經營方式。
美國司法部同時也對大眾7位現任及前任高管做出指控，一位高管正待審，另一位已經認罪並表示會配合調查，其餘五人仍在德國未受傳訊。德國檢察方表示會協助調查。

『肆』 德國排放門事件對德國大眾企業社會責任承擔的影響

「排放門」道出了一個朴實無華的商業秘密——在利益面前，沒什麼可迷信的。
作為一家自我標榜在可持續發展和企業社會責任領域作出傑出貢獻的「優秀」企業，大眾表裡不一的做法不禁讓人質疑，一些企業履行社會責任只不過是掛著羊頭賣狗肉？
●企業履行社會責任首先是必盡責任，就是遵紀守法、依法經營和誠信經營
●企業社會責任一定是融入全員和全員參與的
●企業社會責任就是希望扭轉企業市場利益至上、獨大的局面
大眾汽車在美國市場造假被曝光，共眾難免迷惑：大眾汽車一直標榜企業社會責任和可持續發展，卻怎麼連基本的法律底線都不遵守？企業社會責任是兒戲嗎？
其實，大眾汽車此次造假事故恰恰可以作為理解和推進企業社會責任的最好理由和案例。
（1）大眾汽車的事故告訴我們，企業履行社會責任首先是必盡責任，就是遵紀守法、依法經營和誠信經營。想做標桿，想更大的可持續發展，不能忽略和跨越必盡責任。
（2）大眾汽車的事故告訴我們，企業社會責任一定是融入全員和全員參與的。辭職的CEO肯定覺得自己很冤枉，筆者也相信他可能對造假不知情，但這正說明社會責任還沒有成為大眾汽車全員認識和參與的事情。
（3）大眾汽車的事故告訴我們，企業如果只為市場利益，就可能做出違背基本法律和道德底線的行為，造假團伙的眼裡只有市場利益，而沒有責任。企業社會責任就是希望扭轉企業市場利益至上、獨大的局面出現，減輕企業不負責任行為對社會的傷害。

『伍』 大眾汽車尾氣門事件對司機的影響

官方的權威解讀，希望能幫到你;大眾汽車作為德國製造的標桿企業，承載著德國製造的良好信譽，如今卻惹上大麻煩。數據作弊，1100萬輛汽車存在問題——大眾汽車尾氣排放造假的事，涉及丑聞的所謂「EA 189型」發動機在全球范圍內已安裝到約1100萬輛大眾生產的柴油汽車上，它們在檢測中和在道路上行駛時被指出，存在排放水平存在「顯著差異」的問題。

資料顯示，柴油發動機廢氣中的致癌可吸入顆粒物比汽油發動機廢氣中的更多。鑒於大眾汽車深陷尾氣檢測造假丑聞，直接導致美國至少有29個州的總檢察長將會對大眾發起調查。加州空氣委員會主席也表示加州將准備對大眾進行「重大執法行動」。加州空氣委員會也呼籲對大眾的車輛進行「更真實」的測試。

大眾汽車的「尾氣門」事件不僅使德國製造走下神壇，而且還給歐洲的資本市場帶來震盪，而且「尾氣門」事件仍在發酵之中，但是德國大眾汽車在中國幾乎從不賣柴油車，大眾汽車每年在中國賣出300萬輛汽車燒的是汽油，而賣出的柴油車卻不到1000輛。這倒不是大眾汽車不想在中國賣出更多柴油車，只是其遇到二大阻礙。

一方面，數十年來，大眾汽車的經理們一直試圖獲得在中國建柴油車工廠的許可，但中國政府不同意。中國政府擔心，柴油發動機對環境的污染過於嚴重，鑒於中國的重工業已經向大氣排放了大量未經處理的廢氣，就不再讓大眾汽車的柴油車添亂了。況且中國政府也想將柴油留給農業機械使用。

另一方面，中國消費者也對柴油車也沒有多大興趣，因為他們總是將柴油與農用機械聯系在一起。2000年到2008年，大眾汽車曾在中國為其柴油車作宣傳，但後來覺得柴油車在中國的需求不大，就偃旗息鼓了。此後，大眾汽車寄希望於符合中國標準的價高但省油的汽油發動機。

從大眾汽車「尾氣門」事件中，我們可以看出一個共性的問題，沒有哪個國家可以徹底杜絕產品質量問題，區別只在於誰做得更好一點。之前，德國在監管方面存在一定漏洞，而美國監管機構的專業精神卻值得我們借鑒。一些具有全球影響力的質量安全事件，常常是率先從美國曝光出來，說明它的法律體系和出了事後應對機制的完備。

目前，德國大眾要在經濟和聲譽上受到雙重打擊。在經濟上，「尾氣門」事件的後果是遭到起訴和集體訴訟。對此，大眾汽車已經留出65億歐元（約合47億英鎊）來彌補召回的成本和用來重建品牌。對於一個去年凈利潤為108億歐元的公司來說，這並不是一個難以應付的數字。然而，最終的數字可能要高得多。

同時，在大眾汽車的「尾氣門」事件中，最大的損失恐怕還是聲譽的恢復，該公司一直欺騙的不僅是監管機構，還有消費者。它在美國銷售的「清潔柴油」已被曝光根本沒有那回事。所以它的聲譽將不得不重建。當然，德國產品在全球消費市場上積累了較高的信譽，一時犯個把錯還是有人願意再給機會的，只是在哪兒絆倒的，必須要在哪兒艱難爬起來而已。那麼從大眾汽車「尾氣門」事件中誰有可能會成為贏家呢？

首先，從表面上看，大眾的「尾氣門」事件造成其股價受到重挫，也帶領了歐洲股市的普遍下跌，甚至危及到歐元區經濟的穩定。但實際上，各製造業大國均已察覺到即使是德國製造也存在著監管漏洞。所以，許多國家除了加強對本國製造業監管和司法力度外，還會著力於媒體曝光、專業機構調查、第三方評等方面進行系統性完善。最終惠及的恐怕還是全球消費者。

再者，大眾汽車聲譽受到重創，那麼他的老對手斯巴魯將是凈受益人。日本豐田集團旗下品牌斯巴魯（Subaru）在過去因為大眾付出的代價而成為了凈受益人。未來大眾的市場份額和股價均會出現下跌，而斯巴魯的整體市場佔有份額將會受到積極影響。而且大眾和斯巴魯的股價也會呈現反向走勢。早在2012年，因大眾業績下滑等因素，斯巴魯的股票上漲了30-40個基點，而大眾的則下滑了30-40個基點。」

『陸』 德國大眾尾氣門事件所觸犯的法律法規

美國環保局表示，大眾汽車在上述柴油車中安裝了一種特殊軟體，該軟體能識別出汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發現汽車在接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統，使汽車的尾氣排放達標，但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。違反《清潔空氣法》最高單輛車的罰款額是3.75萬美元，近50萬輛汽車意味著大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款。

『柒』 如何評價德國大眾尾氣造假面臨美國罰款

美國環保局上周表示，大眾汽車在柴油車中安裝了一種特殊軟體，該軟體能識別出汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發現汽車在接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統，使汽車的尾氣排放達標，但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，此舉違反了美國《清潔空氣法》。
美國環保局局長助理辛西婭?賈爾斯表示，大眾汽車此舉旨在規避美國汽車尾氣排放標准，屬於違法行為，並且危害公共健康。

『捌』 保時捷因涉嫌排放造假被調查 去年已被罰款超5億歐元

財經網汽車訊德國相關機構對保時捷涉嫌排放造假進行調查。

當地時間8月24日，據路透社報道，德國汽車管理局（KBA）正對保時捷公司開展排放調查，理由是後者涉嫌操縱燃油發動機、對排放數據造假。德國汽車管理局發言人當日表示，調查的車輛均安裝2017年生產的燃油發動機。

圖片：保時捷官網

保時捷為大眾集團旗下豪華車品牌。2015年9月，美國環保署宣布發現大眾集團在部分車型的發動機上安裝控制軟體，用於識別汽車是否處於檢測狀態，一旦檢測到排放測試，該軟體會秘密運行，使受檢車輛以「高環保標准」過關。實際上，車輛正常行駛排放的污染物最大為美國標準的40倍。

事發當時，德國大眾汽車集團旗下的大眾汽車公司、奧迪公司、大眾美國公司、德國保時捷公司、保時捷北美公司都受到美國環保署的指控，涉及的車型包括搭載3.0排量6缸柴油發動機的2014款大眾途銳、2015款保時捷卡宴、2016款奧迪A6Quattro、A7Quattro和A8等。

據新華網報道，截至今年4月，大眾集團及旗下子品牌因排放事件遭受的罰款、賠償及成本損失已超過300億歐元。公開數據顯示，在2014年，排放丑聞前夕，大眾在2014年全球銷售收入為2025億歐元，全球營業利潤創下紀錄，達127億歐元。

不僅如此，大眾集團旗下包括大眾、奧迪、斯柯達、西雅特、保時捷等在內的多個品牌均受牽連。與保時捷一同列為豪華車品牌的奧迪，也自曝有多個型號車輛被捲入其中，包括A1，A3，A4，A5，A6，TT，Q3和Q5在內，全球共有大約210萬輛車。

2019年5月，德國保時捷公司接受了5.35億歐元（約合40.57億元人民幣）的罰款，並表示，保時捷品牌本身從未開發過柴油發動機，但其管理人員未能正確監督柴油發動機在車輛中的使用，而導致被檢察官調查。

2019年8月，韓國檢方對德國大眾汽車的兩家韓國子公司(奧迪大眾韓國公司和保時捷韓國公司)處以115億韓元（合950萬美元）罰款；韓國環境部也計劃取消涉事車型的進口許可證——包括奧迪A6、大眾途銳（Touareg）以及保時捷卡宴在內的八款車型。

據路透社報道，2019年保時捷繳納的5.35億歐元是針對柴油發動機排放造假，並未接受汽油發動機的排放造假檢測。上周日，保時捷在內部發出的報告顯示，其在進行內部排查時發現可疑違規行為，並已主動通知德國當局；並強調，涉事車輛均為幾年前生產和銷售的版本，當前市面產品不受影響。

德國媒體《周日畫報》報道稱，此次調查對象為2008年至2013年間的保時捷Panamera和911系列發動機，涉嫌非法改裝硬體和軟體，用來影響排氣系統和發動機組件。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 德國大眾汽車集團的排放門事件

為贏得客戶芳心,大眾選擇了一種違規做法,即在客戶平時用車時不開啟噴射尿素的尾氣後處理系統,而是通過軟體讓這一系統只在尾氣排放檢測時啟動。車主無法自己打開或關閉這一軟體。
德國大眾承認在排放檢測中做手腳,安裝排放「作弊」軟體的柴油車在全球可能達1100萬輛。在美國面臨高達180億美元的天價罰單。
德國大眾汽車公司「排放門」丑聞致公司股價連續大跌。這樁丑聞致使大眾公司約三分之一的市值蒸發,相當於250億歐元。
2015年9月23日，德國大眾汽車CEO馬丁·溫特科恩宣布因排放檢測作弊事件引咎辭職。68歲的溫特科恩2007年開始就任大眾汽車公司CEO,他表示公司需要一個「新的開始」,相信大眾將克服這個「嚴重的危機」,「以我的辭職來為新的開端掃清障礙」。
2015年11月4日，德國運輸部長亞歷山大·多布林特在聯邦議會表示，大約9.8萬輛大眾汽油車涉及二氧化碳尾氣排放數據造假，運輸部將對大眾汽車集團採取新的嚴格措施。無論是使用柴油或者是汽油的大眾汽車，其所有系列的汽車現在都要進行二氧化碳和氮氧化物排放的重新檢測。他強調：「問題必須得到解決，不能給客戶造成負擔。」
國際評級機構標普和穆迪近期均下調了大眾汽車的信用評級。

『拾』 貨車尾氣造假被環保局拍照片怎麼辦

尾氣造假被環保局拍照片兒的話，那麼肯定是要進行處理的。環保局肯定是要舉報的，也是對你們進行處罰的。