Ⅰ 青年德國曼機頭氣門間隙是多少怎麼調
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正（如EQ6100型發動機），這時可調1、2、4、5、和8、9氣門（指發動機氣門由前向後排列順序）；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩只」（即11、12）氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。
Ⅱ 浩瀚重汽曼310馬力氣門間隙
你好，浩瀚重汽曼310馬力氣門間隙：D20/D26(mm) 0.50±0.03 0.80±0.03 0.60±0.03mm。
重汽集團在重型汽車行業具有明顯的技術和市場領先優勢，產品暢銷國內外，出口全球100多個國家和地區，連續多年出口量排名第一，公司不斷培養整車銷售，技術服務，配件供應和改裝能力，建立境外營銷網路，目前在全球30多個國家和地區建立了銷售公司和辦事處，員工人數已達300多人，在國際市場擁有100多家大型經銷商，銷售網路覆蓋非洲、東南亞、南美、中東、中亞等地區，我們的產品受到國內外用戶的一致好評。...
Ⅲ 重汽發動機氣門調多大
搖臂式的調搖臂上的調整螺絲，不是的話用東西墊。通常汽油發動機氣門間隙為：進氣，25~30絲；排氣，35~40絲。柴油機要大一點：進氣35~40絲；排氣：45~50絲。氣門間隙調整：首先找到點火正時標記，凸輪軸正時齒輪的標記必須要與氣缸蓋蓋罩平齊，旋轉曲軸使第一缸活塞處於上止點，按照「雙-排-不-進」原則調節各氣門間隙，用塞尺測量可調節氣門間隙，對於不符合要求的氣門，使之符合技術要求，轉動曲軸360°，檢查並調整剩餘氣門的間隙。
Ⅳ 曼mc07.34-40發動機氣門間隙是多大
國內卡車在整車匹配上跟國外差距不大，但在零部件製造技術上缺有著天壤之別，不論從加工工藝，熱處理工藝，還有結構分析設計上都有不小的差距，然後就是整車裝配水平不如國外，像賓士，沃爾沃，斯堪尼亞，底盤上的管線路井然有序，相當整潔