㈠ 工程造價 德國留學
個人建議如果為了出國而出國,沒有明確目的的話還是不要來.德國學校出了名了難畢業,而且德語零基礎也是一大難點.除了學習以外在國外生活還會遇到很多困難,同時能學到多少真東西也是褒貶不一.既然你連明確目標都沒有又何必折騰自己呢
㈡ 德國工程造價管理情況
一、德國的建設項目管理
德國把建設項目投資估算的嚴肅性、科學性和合理性作為首要問題。
在德國，任何一項建設工程，不論是政府的還是私人的投資項目，其項目管理不外乎是包括質量、進度、投資（成本）的控制，這是三位一體的有機結合、不可侵害的管理，最終是達到優質的建築產品。項目投資額（或是投資估算）的確定，必須要根據國家質量標准DIN要求，慎重地計算所需要的費用，而且必須要有一定的預測與浮動，投資一定要估計充足，留有餘地，這就是工程項目投資估算的確定。確定投資額一般由社會性工程咨詢顧問公司的工程造價專業人員進行。
一般而言，工程項目的管理是全過程的管理，質量、進度和成本的控制貫穿了項目的全過程。一個部門或一個監理公司承接項目管理，在成本控制方面則是從投資估算、竣工結算、決算等是一條龍服務的。這樣就避免了計劃與建設的脫節和不配合，科學合理地確定了投資額，在實施計劃的建設過程中，計劃與建設融為一體，必須嚴格地控制不得超過已定的投資額。
德國工程投資控制是動態的，影響投資的因素有設計、市場供求價格和特殊情況等。關鍵在於建設前期的成本確定和控制。所以，在德國凡從事工程管理的部門（機構）必須從事和參與設計審定。
在德國，只要工程項目投資額確定後，在實施過程中，必須嚴格地控估算（概預算）執行，不能隨意修改和突破。這樣，工程項目造價控制行業就在德國普遍存在，並且出現激烈的競爭，各家項目控制單位均在優化設計、採用新工藝、新材料、提高質量、縮短工期，以及科學的管理和監控手段等方面，對項目的成本、質量、進度進行嚴格的控制並以控制的成功實例和業績爭取得到社會的公認和樹立良好的聲譽，贏得市場。反之，如果控制不好，出現成本加大，超出已定的投資額而又沒有充足的理由，則項目控制單位要承擔經濟責任。
二、德國的工程預算
工程預算在工程實施中是工程費用支付、管理依據，是招標審查報價的尺度。工程費基本上如同國際上習慣採用的FIDIC（土木工程建設合同條件）的要求和做法一致，即由工程數量乘以單價，而工程數量和項目均在標書中全部列出，投標人則按綜合單價和總價進行報價，當然，有一些現場管理的項目和措施性項目的費用等，就另行開列報價。工程費計算方式一般是：以過去承建的工程的工程費為基礎，從中抽出各工程項目的單價，加上地區差價和不同施工期造成的差價，然後確定每一個工程項目內新的各項單價，用其乘以數量即為工程合價，各項合價總和即為總造價。在造價里必須考慮風險、利潤、稅金等因素，這是由投標人各公司取決於自己的實力和競爭策略而定，但對招標人而言，風險和利潤則不是主要的，只要標價在招標單位的預算（或稱標底）范圍內就可以了，當然標底也應考慮風險、承包者的正當利潤及稅金等因素。
由於競爭激烈，投標者如不是最低標價則就難以中標，無法承接工程任務。所以，在編制投標報價時，就需要正確掌握材料價格、機械使用費、勞務價格及市場行情等，並要對市場的走勢作出預測，這就需要有一批既有專業知識，又有豐富工作經驗的人員來承擔此項工作，否則就無法勝任計價，也無法參與市場競爭。德國的地方公共工程由於地方政府需確保其資金供應，故由地方政府負責計算，聯邦政府在業務上加以指導以確保預算，並接受監督。工程造價基本上由專業人員計算，有時也委託給社會咨詢服務公司承擔，而這些咨詢公司或其他計價部門（包括政府的），基本上都採用電腦計算；預算專業人員不需要有特殊資格，只要有學歷和經驗即可，一般起碼要取得工程師資格才能從事工作，雖然國家並沒有作出此規定，但社會上已形成共識和習慣。
三、德國的協會學會
德國政府是通過協會、學會對建設工程技術進行管理的。同業公會或行業協會雖然是鬆散的民間組織，但它在保護行業的利益和推動政府決策方面，起著重要作用，保持與政府的密切聯系，體現政府與行業之間的對話。同時，協會或學會又可發揮社會協調職業道德互相監督的作用。在德國，沒有設立像英國工料測量師（QS）和北美的造價工程師（CE）的專業制度，但從事工程造價工作的人員一般都歸屬於工程項目控制與管理人員之中。同時，在高等院校里均設有工程造價確定和控制相關的專業課程，培養大批管理人才投放到社會服務中。
在德國，從事工程計價的人員無論是在咨詢公司工作，還是在工程承包企業工作，還是在工程承包企業工作，據介紹一般都必須是工程師，而且多時兼具多方面專業知識的。在有名的公司里工程計價部門全部都是工程師、教授和取得學位的博士，而且均有多年實際經驗的人員組成。所以，在德國，凡從事工程造價管理工作的必須先得到工程師資格，在參加協會組織的資格考試，合格後才能獲得資格受聘於業主或受聘與承包商，也可在政府的工程部門服務。
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㈢ 關於工程造價專業去德國留學
1，應該說靠邊的是經濟工程學，屬於工程碩士就是工程系了。（查看安哈爾特應用技術大學）。
2，費用還是需要每年6萬左右，估計一個碩士下來不打工的情況下得准備20萬，這個費用你可以衡量和家長溝通了。
3，現在就開始准備了，主要是獨立生活能力、烹飪技術、語言方面。
㈣ 二戰時期法國防禦德國進攻的防線叫什麼防線
第一次世界大戰後，法國軍方開始研究如何防禦德國和義大利入侵。一九三0年，上台伊始的法國國防部長馬其諾，將由其前任綜合了法國福熙、貝當和曉夫勒三位元帥爭論多年的防禦計劃交由議會討論，獲得90%以上的多數通過，並在此後的十年中在法德和法意邊境建造了一系列防禦工事，這就是舉世聞命名的「馬其諾防線」。
馬其諾防線工事南起地中海沿岸法意邊境、北至北海之濱的法比邊境，全長約700公里，由一組組相互獨立的築壘式防禦工事群構成。每一組工事包括一個主體工事和一些觀察哨所，相互間以電話聯系。主體工事一般距地面30米，其中有指揮部、炮塔、發電設備、修理設備、醫院、食堂、宿舍等各類設施，工事外面則密布金屬柱、鐵絲網，號稱固若金湯。工事內糧食和燃料的儲存一般可堅持三個月。為體現這一工事的防禦性質，工事內火炮的射程一般不超過10公里，即保證炮彈不落在邊境之外的它國之域。如有戰事，各觀察哨所可用潛望鏡觀察敵情，隨時將情況用電話報告指揮部，而炮塔內的炮兵則在三米厚的水泥工事內根據指揮部的命令開炮。馬其諾防線全線共部署344門火炮，建有152個炮塔和1533個碉堡，所建地下坑道全長達100公里，道路和鐵路總長450公里。該防線土方工程量達1200萬立方米，耗混凝土約150萬立方米，耗鋼鐵量達15萬噸，工程總造價近50億法郎(1940年數)，相當於當時全法國一年的財政預算。由於該防禦系統十分堅固，二戰期間死於馬其諾防線工事內的士兵為數極少。但是，這個登峰造極的防禦工事並沒能在二戰中擋住德國法西斯裝甲化、摩托化的部隊。1940年5月，德軍攀越阿登山區，經比利時繞過馬其諾防線，很快佔領了法國全境。被神話般信奉的馬其諾防線最終成了無用的擺設和對戰敗者的諷刺，並在日後成為法國著名的旅遊景點。
第一次世界大戰總共造成法軍近500萬人的死傷，戰後，慘痛的教訓使法國民眾陷入一種極端的情緒中，那就是必須不惜一切代價阻止敵人的再次侵略。在這種背景下，一條長約700公里，耗資近50億法郎的軍事防線建成了。這就是以當時法國戰爭部長安德烈·馬其諾的名字命名的聞名於世的馬其諾防線。但就是這樣一條曾經號稱「固若金湯」的鋼鐵防線卻成了世界軍事史上最大的笑柄。
馬其諾防線始建於1929年，建成於1936年。由北往南，依山傍河，長達700多公里，這一構想，恐怕只有中國的萬里長城可與之相比了。馬其諾防線工程之浩大簡直超乎想像，共建有大型要塞工事44個，開挖地下坑道100公里，大小碉堡則有1533個之多。工程總土方量為1200萬立方米。來自法國殖民地的大量勞工日夜勞作，從1929年到1935年，總共用了6年時間才將工程的主體部分基本完成。工程總造價高達50億法郎，相當於當時法國一年的財政預算總額。
此外，馬其諾防線技術之先進也令人嘆為觀止。工事內部，指揮部、宿舍、食堂、炮塔、彈葯房、修理廠、醫院甚至專門的牙醫診所，應有盡有。最能體現馬其諾防線技術水平的，恐怕就是它的炮火指揮系統了。伸出地面重達好幾噸的活動炮塔，可以上下自由升降和進行360度旋轉。而這些，在一架龐大的機械設備的幫助下，只需一名女士手工就可輕易完成。戰時，炮塔升出地面，可以向來自任何方向的敵人射擊。平時，則可以將炮塔降到與地面齊平，不注意根本不會發現這里潛藏著一門大炮。敵人進攻時，分布在工事各重要觀察哨所的士兵可以用潛望鏡觀察敵情，並向工事內部的炮兵指揮部報告。指揮部則將敵情位置加以分析，隨後通過一套機械傳輸系統將數據傳達到炮塔指揮所，再由指揮所根據指揮部的指令調整火炮角度，向敵人實施准確打擊。這一連串的動作只需短短的幾分鍾就可完成。要塞工事內部都建有窄軌小火車，可以將彈葯補給及時運送到各個作戰點。要塞內部儲存的彈葯、糧食以及發電燃油可以保證士兵堅守3個月而無需出洞一步。為避免長時間在陰暗潮濕的地下生活造成士兵體格下降，建設者們還在要塞內部裝上暖氣系統，以保證洞穴的乾燥和恆溫。每一個要塞里都建有一個大廳，平時用來放電影、演話劇。一旦遇上戰事長時間無法出去，士兵們則可以到這里接受由高功率燈泡強光模擬的「陽光」照射。
可笑恐怕就在於，這樣一個龐大、先進而又史無前例的防禦工事居然不廢一槍一炮就被德軍輕易攻破。1940年5月，德軍機械化部隊突襲比利時，翻越阿登山區，侵入法國，直接插到馬其諾防線的背後，同時兵臨巴黎城下。而此時，固守在馬其諾防線的法國士兵居然沒有向首都方向抽調一兵一卒，還在頑強地等待著敵人的正面進攻，結果自然可想而知了。