途銳測評視頻德國有什麼好車

⑴ 試駕2021款大眾途銳：這才是原汁原味的德國沃爾夫斯堡的味道

途銳作為大眾品牌的旗艦SUV，它可以說是含著金鑰匙出身，初代途銳不僅配備了當時大眾集團民用系列最強的W12發動機，而且其在越野領域的功力同樣深厚，同級少有的全地形反饋系統和空氣懸架，保證了途銳強勁的越野性能的同時還兼顧優秀的公路駕駛性。

總結

總得來說，第三代途銳相比老款可以說是全面的進步，首先外觀上走年輕化路線，高配R-line套件讓它身上的油膩氣息弱了不少，其次內飾不僅緊貼大屏潮流，而且完成度比同級競品更高，實用性更強，更重要的是2.0T發動機並沒有給它拖後腿，滿足日常使用綽綽有餘，再加上極為罕見的空氣懸掛，讓它在行駛質感方面有了進一步提升。最後，回到上文那個問題，新一代途銳值不值？我的回答是：有錢一定要買！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 作為一個德國品牌，大眾有哪些車是不錯的

全新數字高爾夫

高爾夫是大眾品牌繼甲殼蟲之後的靈魂車型，現在已經發展到第八代。當我來到第八代車型時，官方並沒有像以前那樣簡潔地將其命名為「第八代高爾夫」，而是稱之為全新的數字高爾夫。這也意味著現在的高爾夫增加了更多的智能化和數字化配置，比如LCD儀表和智能車。高爾夫的傳統特色，靈活的轉向，優秀的底盤，能帶來更動感的駕駛體驗。可以毫不誇張地說，高爾夫是最受歡迎的系列車，也是最有駕駛樂趣的系列車。我相信高爾夫是全世界很多年輕人都去不了的車。

但是，也有美中不足的！也就是海外版的1.5T發動機沒有同時進口到國內，現在的高爾夫還是用1.4T發動機。雖然足夠優秀，但是看到海外版用新引擎還是有些貪心。

美中不足，就像大家會把輝騰當成帕薩特一樣......

據說這一代途銳的出現根本不是唬人的，很容易被誤認為是一個字差的途觀……哈哈哈哈

⑶ 大眾途銳和VOLVE XC90哪個更好一些特點有什麼不一樣

要座7人就買XC90
只座5人就買途銳
途銳的越野性能肯定好於XC90，不過XC90的越野性能也夠用了，非要把車那樣的折騰嘛？
XC90的空間肯定大於途銳，還能座7人。
雖然沃爾沃以安全著稱，但是途銳也是非常安全的！
不過論品牌價值，途銳是拼不過XC90的。
有一些人，見著大眾的標就喊桑塔納。見著我的途安，就說是POLO～暈的很！
XC90的特點就是，以家庭為中心，一個大家庭，周末出去郊遊，安全開心輕松。
途銳的特點是，以性能至上，大眾靠途銳也要想在高端SUV陣營分一杯羹。當然途銳能在非常關鍵時候，在困境中，讓你全身而退。

⑷ 序幕，拉開一場評測大戲 帶您了解2019款大眾途銳

眼前是一輛第三代途銳，除了尺寸之外，你能一眼看到它車身上與大眾旗下中型、緊湊型SUV相同的影子，雖然車身上的線條及諸多設計元素依舊運用了稜角化設計，但始終找不到之前那種威猛的氣勢，其實同為MLB Evo平台誕生的Q7也是這般路數，不知你能否適應。

從尺寸上看，這台途銳的長/寬/高達到了4878/1984/1686/2899毫米，相比上代車型有了全面性增長，為車內空間的提升也同樣做出貢獻。在外觀配置上，這台2.0T車型使用了LED大燈，及轉向輔助燈，能滿足夜間照明，當然相比較3.0T高配版的矩陣式大燈還是差強人意。差別更明顯的地方是在輪圈，19英寸輪圈，配255/55 R19的輪胎，與高配版21寸輪圈及285/40 R21的輪胎還是有不小的視覺差別。

再看途銳內飾，最吸引人的就是12英寸的液晶儀表和15英寸的中控屏的連接組合，使用中視覺效果非常悅目，這幾乎成了第三代途銳唯一可圈可點的幾項設計之一。大屏的出現使得中控上的實體按鍵系數被取消了，無論是操作空調，還是座椅加熱通風，都需要在上面進行。好在屏幕足夠大，各個操作區域都很清晰，基本不會出現找不到觸點的情況。

這台2.0T途銳有著寬大的座椅，支撐性一直有著大眾的特徵，座椅的配置還是值得稱道的，除了腰部支撐外還配有座椅加熱和通風功能，如果你不在意高配車型的按摩座椅外，它真的能應對大多數環境了。

我們試駕的途銳搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力/5000-6000轉每分鍾，最大扭矩370牛·米/1600-4500轉每分鍾，這台發動機的參數在目前大眾的2.0T發動機里算相對較高的，和奧迪Q7 40TFSI相同，數值並不讓人失望。搭配發動機的是來自采埃孚的8擋Tiptronic變速箱。

在駕駛時我們發現，這部2.0T發動機的動力相當充足，在踩下地板油之後，加速感還是很強的，超車對於它絕非困難事，只是動力輸出很不線性，很難通過油門找到合適的出力點，要麼太弱，稍微多踩一些車又竄出去，想穩健的加速，很考驗腳下功夫。

當然，這跟變速箱也有關系，也許是為了掩蓋四缸發動機「底氣不足」的缺點，它是很樂意降擋以此來調動起發動機的積極性的，從8擋降到3擋的動作也是瞬間的事兒。在齒比方面，8AT變速箱足夠寬泛，80公里每小時巡航，轉速只有1250轉，對油耗有所幫助。

出自MLB Evo平台的途銳在駕馭行駛方面足夠令人滿意，它的前後懸架均採用多連桿結構，並且在我們這台車上也配備了空氣懸架，行駛質感毋庸置疑，是這個價位SUV應有的表現。這台途銳的空氣懸架，能夠實現85毫米的調節范圍，相比標准模式，可以提高70毫米來應對復雜路況，以及降低15毫米來保證高速穩定性，同價位的Q7可是沒有的。

總的來說，MLB Evo平台給了途銳相對不錯的行駛表現，讓它有實力和Q7、X5等車型叫一叫板，雖然61.98萬元的價格也基本沒與Q7拉開太多區隔，但現在市面上這台2019款途銳已經有了不少優惠，並且同價位的途銳在配置上會更勝一籌。

接下來的幾天，我們將對途銳開展一系列的測評（視頻），為您深挖這台車的性能和體驗，請您拭目以待。文/懂車帝APP 於晗

⑸ 途銳車質量好不途銳車友深度測評

空間：大眾途銳的空間體驗，我176cm的身高，坐到前排並將座椅調至最低後，頭部空間約為一拳的距離 保持前排位置不變，再坐到第二排座椅，頭部空間有三指的距離，腿部空間一拳四指

後備箱內部規整，開口離地有點高，不過可以使用右側按鍵降低懸架高度

容納20、40、28英寸的三個行李箱輕松容納

動力：這款車搭載的2.0TEA88發動機，其發動機最大功率為180kW，最大扭矩為370N·m，匹配8檔手自一體變速箱

在實際體驗中，由於採用四驅系統和8AT變速箱，途銳起步過程非常乾脆沒有遲疑

途銳駕駛起來的風格偏穩重，油門踏板初段有點慵懶，不過整體很線性

動力輸出不會很突兀

2.0動力帶動這台車並不費力，日常開沒有低扭不足的感覺，深踩油門的爆發力有點超出預期

變速箱的表現盡職盡責，平順性非常不錯，真正需要動力時響應很及時

換擋速度不算快，更多的是照顧到中大型SUV的舒適性

動力表現還不錯

下面再說一下這款車的幾項缺點：1、後排地板中間位置凸起有點高，中間乘坐的舒適感比較差

2、人機交互做的有點差，導航不是很好用

3、油耗有點高，市區道路行駛油耗一般在11個點以上，高速行駛的油耗在9個點左右

購車費用：這款車的指導價為61.98萬，目前優惠8.73萬，裸車價為53.25萬

另外再加上購置稅約45900元，車船稅480元，交強險950元，商業險約13800元，上牌費500元，全部落地大概需要花費594130元

總結：大眾途銳這款車的動力表現很不錯，越野的性能很強悍，同時配置也是比較豐富的，帶空氣彈簧的懸架舒適性很棒，作為一款中大型SUV性價比還是不錯的

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑹ 在網上看到途銳在德國有一款V10 TDI車型，請問這款發動機的最大扭矩是多少

最大輸出動力為313ps/3,750rpm與76.5kgm/2,000rpm

改款Touareg V10 TDI，挑戰不可能！而創下此一壯舉的Touareg V10 TDI，搭載一顆5.0升TDI柴油引擎，最大輸出動力為313ps/3,750rpm與76.5kgm/2,000rpm，而根據原廠表示，此次演出的Touareg V10 TDI，不管引擎、懸吊、車身結構與輪胎均為預計2007年上市的標准配備。比較特殊的一點，在於變更原有Touareg V10設定的3.27傳動軸齒比，改為Touareg V8的4.56，以確保能運用12個前進檔的第2檔起步，而非第1檔起步。

為了讓Touareg順利拖動波音747-200，工程人員將特殊設計的聯結器前端連結在Touareg車尾，後端則連結在前鼻輪，接著來自德國原廠的技師，則在Touareg車內以袋裝每顆重量達25kg的鋼球作為載重物，以避免Touareg車重過輕而影響拖曳時的重心，因此，原本車重不到三噸的Touareg V10 TDI，在整套拖曳設備與載重設計後，包含駕駛員的總重量已達到7,030kg。

更精彩的部份，是Touareg V10能在駕駛戰戰兢兢的行駛下，緩緩地拉動這架ex-British航空公司的波音747-200巨無霸客機，而英國Volkswagen此次驚人的成功演出，肯定已讓明年即將上市的改款Touareg，營造不同以往的銷售話題。

⑺ 德國人眼中的好車有哪些

時間進入12月，又到了一年即將結束前的最後這段日子，人們總是習慣在這個時間對舊的一年進行總結，同時對新的一年進行展望。與此時北方寒冷的天氣形成強烈反差的是，汽車行業的狀態依舊是熱火朝天。在很多人正盤算著2017年什麼車賣得最火的時候，相信也一定有不少朋友更關心2018年有哪些新車最值得關注。之前各種各樣的分析和猜測，想必大家應該都看過了不少；那麼今天，咱們再一起來看一下，在德國這個汽車工業大國人們的眼中，即將迎來的2018年裡有哪些車值得購買吧。

一、德國最權威的汽車媒體是哪家？

您肯定要問了，咱們今天不是討論在德國人眼裡2018年哪些車最值得買嘛，怎麼突然說起汽車媒體的事兒了？其實原因很簡單，既然想要知道哪些車是德國人認為的2018年最值得購買車型，專業的汽車媒體給出的分析顯然要比坊間的議論更加靠譜，而出自德國最權威汽車媒體的分析結果，顯然就更具備參考價值了。

提起德國最為權威的汽車媒體，想必非《AUTO BILD》莫屬了。《AUTO BILD》隸屬於德國最大的傳媒集團，即阿克塞爾施普林格公司，於1986年創刊。該媒體一直致力於通過詳實的、獨立的測試數據，專業的技能指導以及為讀者服務的理念，最終為汽車消費者提供具有決策性的支持，因此深受德國乃至整個歐洲地區汽車消費者的信任與青睞。如今，《AUTO BILD》在全球共發行有35種語言的版本，例如在中國市場發行的《汽車畫刊》，就是《AUTO BILD》的中文版，已經毫無爭議地成為了歐洲甚至全球最有影響力的汽車周刊雜志之一。

正是基於這樣的背景和條件，《AUTO BILD》通常能夠比其他汽車媒體更早地得到一些最新車型的信息，對於出自德系汽車品牌的車型更是如此。在今天的文章里，我們將向大家介紹幾款出現在《AUTO BILD》盤點2018年重磅新車名單里的車型，來看看德國人眼裡2018年最值得購買的車型究竟都是哪些？

二、德國人眼中2018年最值得買的新車型都有啥？

（一）兩款中國產SUV竟然入圍

讓很多人都出乎意料的是，在《AUTO BILD》盤點出的那些2018年重磅車型中，竟然有兩款中國生產的SUV入圍，這對於以德系品牌車型為主的《AUTO BILD》2018年重磅車型盤點來說，無疑是非常新鮮的一件事兒。那麼，這兩款中國生產的SUV車型究竟都是誰呢？

1、領克01：

領克作為吉利汽車集團旗下的一個全新品牌，其設立的目的在於填補吉利和沃爾沃這兩個品牌之間的細分市場。領克01是領克品牌的第一款量產車型，定位於緊湊級SUV，已於今年11月28日在國內上市。領克01自打誕生便將競爭對手鎖定在了一眾合資品牌緊湊級SUV，包括上汽大眾途觀、北京現代途勝、東風本田CR-V以及長安福特翼虎在內的主流合資緊湊級SUV都面臨著領克01的挑戰。

另外值得一提的是，領克01與沃爾沃XC40採用相同的平台打造，並且沃爾沃也為該車提供了大量的技術支持。在動力上，除了先期搭載的源自Drive-E系列的VEP42.0T渦輪增壓發動機，未來還將推出1.5T三缸發動機；傳動方面，領克01提供有6速自動和7速雙離合兩種變速箱可選。

正是基於精準的市場定位、豐富的技術支撐和優異的綜合品質，領克01才能夠得到《AUTO BILD》這樣的權威汽車媒體認可，最終入選《AUTO BILD》2018年重磅新車盤點。

2、寶沃BX5：

托北汽的福而起死回生的寶沃雖然在不少中國消費者眼裡還不算是正統的德系品牌，但隨著時間的推移以及車輛的綜合品質逐漸得到了市場的認可，或許再加上德國人對於寶沃這個曾經與賓士、寶馬幾乎有著同樣地位的德國本土品牌的懷念，最終還是得到了心理上的承認。

《AUTO BILD》對於寶沃BX5的評價為，這款緊湊級SUV有著和大眾途觀相差不多的尺寸，同時又有著更為實惠的價格。另外，據德國媒體提供的信息，德國版的寶沃BX5除了搭載國內車型目前使用的2.0T發動機，未來還將推出包括插電式混合動力以及純電動在內的新能源車型。

（二）德系品牌車型同樣以SUV為主

無可爭辯的一個事實是，近些年以來中國汽車消費者對於SUV的喜愛已經影響到了全球汽車工業的發展方向，在《AUTO BILD》盤點出的2018年重磅新車中，來自本土的德系品牌車型同樣也表現出了以SUV為主導的現象，寶馬、奧迪和大眾品牌，均有重要的SUV車型入圍。

1、寶馬X2：

大家都知道，寶馬推出的第一款採用溜背式造型的運動SUV是X6，後來基於X6的成功，寶馬又適時地推出了尺寸稍小一些的X4，而寶馬X2則恰恰是進一步豐富這一系列產品的新車型。該車基於寶馬X1打造，其車身長度比現款寶馬X1要短一些，但有著和X1一樣的軸距，不過在外形上，寶馬X2並沒有那麼明顯的溜背造型。據悉，在動力方面，寶馬X2初期會首先搭載一款汽油發動機和兩款柴油發動機。

2、奧迪Q8：

在上個月的第15屆廣州車展上，奧迪將僅有的一輛Q8 Sport概念車帶到了中國參展，可見奧迪品牌對於目前仍舊如火如荼的中國SUV汽車消費市場有多麼重視。奧迪Q8採用了大量源自MLB evo平台的技術，並且將主要競爭對手鎖定在了賓士GLE Coupe和寶馬X6的身上。據《AUTO BILD》分析，奧迪Q8的量產版車型有望在2018年正式發布，並且很有可能取代Q7的位置，成為奧迪品牌的旗艦型SUV。另外，該車在德國的售價預計為70000歐元起（約合人民幣54.55萬元），不過如果將來被引進中國市場，其售價必定會大幅提升。

3、大眾全新一代途銳：

大眾全新一代途銳相比上一代車型進行了大刀闊斧般的輕量化改造，整車減重足有200kg。全新一代途銳的車身長度達到4800mm，可以輕松地容納7個座位。在動力配備上，全新一代途銳不但會搭載常規動力，並且還將引進一套全新的插電式混合動力系統。

（三）轎車范圍分布較為均衡

至於在同樣非常重要的轎車范圍，入選《AUTO BILD》2018年重磅新車盤點的轎車除了賓士、寶馬、奧迪這樣的德國本土品牌，像沃爾沃以及福特這樣的非德國品牌車型也有上榜。而今天咱們主要想說的，便是曾經被譽為「北歐雙雄」之一的沃爾沃。

1、沃爾沃全新一代S60和V60：

自現款XC90開始，沃爾沃的全新一代車型便開始陸續推出。繼全新一代XC60推出之後，沃爾沃也將推出全新一代的60系轎車即S60（三廂版）和V60（旅行版）。

無論是全新一代的S60（三廂版）還是V60（旅行版），這兩款新車都將毫無疑問地採用沃爾沃品牌目前最新的家族式設計語言，例如頗具標志性意義的「雷神之錘」大燈。全新一代S60（三廂版）和V60（旅行版）比起老款車型，已經在車內乘坐空間和行李廂儲物空間方面都進行了較大幅度的優化調整，會有著更令人滿意的試用體驗；而將來如果被引進國內市場，三廂版的全新一代S60為了迎合中國消費者的喜好，被加長軸距的可能性也是非常之大。

編輯點評：近年來，中國自主品牌汽車工業的發展成就大家有目共睹，無論是純自主車型，還是那些通過收購引進並消化創新的中國產車型，都在逐漸獲得著國內以及國外消費者、行業及媒體的接受及認可。領克01和寶沃BX5能夠入圍德國專業汽車媒體《AUTO BILD》盤點的2018年重磅新車，足以說明中國自主品牌汽車產品的綜合品質已經進入了全球汽車工業的先進行列。對於今後的發展，相信中國的汽車人正在積蓄著越來越豐富的信心和實力。

⑻ 4款車型匯成強力組合拳，大眾途銳擁有哪些爆款潛質

無論是大眾途銳eHybrid還是2.0TSI或者3.0TSI車型，我們並不會看到其因為進口的身份而降低配置或者拉高售價，相比於同級別其他車型而言，我們還是能夠看出大眾途銳滿滿的誠意。所以，如果你現在手持60萬-80萬元的預算，除了傳統的豪華品牌，不妨多關注一下大眾途銳，說不定就有驚喜不期而遇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。