德國車有多少排量

『貳』 汽車排量都有哪些

問題一：汽車排量有哪些？？？ 這個問題，問的好，汽車排量目前在國內民用市場上，能看到的有自然吸氣有0.8L，1.0L，1.2，1.3，1.4，1.5，1.6，1.8，2.0，2.2，2.3 ，2.5 ，2.7 ，3.0 ，3.2， 3.6 ，4.2 ，5.8L……，渦輪增壓1.0T，1.2T，1.4T，1.5T，1.6T，1.8T，2.0T，2.3T，2.7T，3.0T……，國外都是大排量國內跟歐洲國家學習搞笑排量！

問題二：汽車排量標准有哪些級別？ 排量就是發動機完成一個工作循環（進氣 壓縮 做功 排氣）所排放的廢氣量（2沖程的就是曲軸轉1圈4行程發動機曲軸轉2圈）
排量小於2.0就是說引擎完成一個工作循環排出的廢氣小於2升.通常我們都認為，發動機排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果准確地說，發動機排量只是反映了發動機的特性?而整車的耗油量與其是有一定區別的。
從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關系，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。
從一般意義上來說，汽車發動機的壓縮比越大，熱效率也就越高，車子也就越省油。但是，我國目前市場上提供的汽油，最高只是97號的，而10．0以上壓縮比的汽油發動機則需要98號以上的汽油。由於國內無高標號油可供高壓縮比車子使用，於是就形成了高壓縮比的進口汽車用低標號油的普遍現象，進而出現要麼車子發抖或熄火，要麼用手工調整發動機有關參數，以犧牲油量來「避免」車子趴窩的現象。
耗油量與車子的風阻成正比，風阻與車子的體積也是成正比的。風阻是由汽車的迎風面積和風阻系數決定的。雖然現在的轎車都是流線型，而且一些高檔豪華轎車在減少風阻系數上做了大量工作，但大車無論怎樣改進，其迎風面積總是比小車要大得多，耗油量自然也比小車要多得多。一些高檔豪華車尤其是進口豪華車的說明書上只強調自己的風阻系數優勢，而不談迎風面積，其目的也就在於避開這個問題。
耗油量與車子的自身重量成正比。為了保證車子的穩定與舒適，大排量的高檔豪華車都採用增加自身裝備重量來增大車子的穩定性，結果使得車子的滾動阻力增大，進而耗油量也增加了。
人所共知，寬胎的穩定性和駕控性比窄胎要好得多，但它與地面的摩擦力也大，對車子的滾動阻力相應也大，其耗油量自然要比窄胎車多。
如此等等，可以這樣說，凡是高檔豪華車上的「優點」，都是以增大耗油量為代價的
在汽車上，發動機和整車的適配性如何對汽車的耗油量也有很大的影響。有實際事例顯示如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了更多的汽油。而如果配置的是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。

問題三：汽車都有哪些排量的?從小到大的! 微型轎車 ≤1L QQ、奧托等
普通級轎車 ＞1L，≤1.6L 嘉年華，飛度、POLO
中級轎車 ＞1.6L，≤2.5L 愛麗舍，寶來，307，花冠，伊蘭特，凱越，賽點陣圖等
中高級轎車 ＞2.5L，≤4L 帕薩特，雅閣，蒙迪歐；奧迪A6，BENZ E/C，BMW3/5
高級轎車 ＞4L BENZ S，BMW7……

問題四：汽車都有哪些排量？ 很多.......你想問啥 3.0的 在往上大排量轎跑一堆 採納啊

問題五：轎車排量都有幾種？ 轎車排量分很多，常見的有0.8，1.0，1.4，1.6，1.8，2.0，2.2，2.4，2.8，3.0，3.2，3.3，3.8，4.0，4.2，4.7，5.7，6.0。一般情況下是排量大的費油，但不排除小排量的費油，原因就是美國車一般油耗比日本車和德國車油耗大，比方說，我開一輛克萊斯勒……大捷龍。3.3排量的，我朋友一個3.5排量的日產尼桑……貴士。我的車經濟時速百公里16.5個油，而貴士百公里僅12個油左右。

問題六：小排量汽車都有哪些品牌 根據你的要求推薦如下幾款車型：1、比亞迪F0；2、奇瑞QQ；3、北斗星1.4；4、東南V3凌悅；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者。幾款車型的推薦注重了實惠與使用。 汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行；應該做到集思廣益、博採眾長； 購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。 所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）； 5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性； 6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

問題七：小排量車有哪些 supports.auto.sina/...&size=
自己去看看。

問題八：汽車排氣量跟什麼有關系？ 1、汽缸直徑，活塞行程
2、是的、但是豪華伐有過多的性能，而且有了安全設計，所以車身重很多，需要大馬力發動機拖動。

問題九：汽車排量的（L和T）有什麼區別？？？ L就是普通汽車汽油排量的意思，帶T的就是擁有漩渦增壓技術。後者是現在主力市場！謝謝採納啊。

『叄』 a8l 65tfsi是多大排量

A8l65tfsi排量是4.0T的。

奧迪A8L是德國大眾汽車公司生產的汽車，是奧迪車系中最高檔的豪華車，採用全鋁車身，最高時速250km/h，定位於賓士S600及寶馬7系列競爭。

有三種車型可選，分別是准備了V6火花塞式，5氣門氣缸，雙頂置凸輪軸DOHC氣缸側體，液壓式可變配氣相位，可調長度進氣管發動機的A8L2.8；和裝備V8火花塞式，5氣門氣缸，可變幾何渦輪，4氣門氣缸，液壓式可變配氣相位，可調長度進氣管發動機的A8L4。

亮點配置

ASF全鋁車身框架結構在輕量化鋁質結構領域中，奧迪是開拓者和技術領先者。十多年來，鋁材及輕量設計中心在奧迪所取得的成就中一直扮演著重要角色。

自適應性空氣懸架帶有連續可變阻尼控制的四角形空氣懸架系統，徹底解決了豪華汽車卓越操控特性與懸架舒適性之間一直存在的矛盾沖突。

自適應燈光及日間行車燈首次結合了LED日間行車燈，不僅增添了轎車外觀的獨特性，而且能夠有效地提高安全性。LED日間行車燈在點火時自動開啟。

『肆』 小轎車的排量分級有幾種

按照德國標准，大致分為A，B，C，D四個大級別，大體上排量越來越大，車長越來越長，價格也越來越高。盡可能地多舉例，少一些數據，讓大家容易理解。 A級還可以分為A00,A0，A，A+ A00，微型車，現在比較常見奇瑞QQ，比亞迪F0，賓士旗下的smart
A.1 我國轎車分類現狀 根據目前已經廢止的GB3730.1-88 舊標准,轎車分為依發動機排量劃分為微型轎 車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車。由於是計劃經濟中的產物，實 際上企業基本沒有按此種方法分類,但在行業內作數據統計時有時採用。具體如下： a) 微型轎車：排量小於 1L b) 普通轎車：排量介於 1L 和1.6L 之間 c) 中級轎車：排量介於 1.6L 和2.5L 之間 d) 中高級轎車：排量介於 2.5L 和4L 之間 e) 高級轎車：排量大於 4L A.2 德系分類標准 德國車分為A00、A0、A、B、C、D 等級別。其中A 級(包括A0、A00)車是指小型 轎車；B 級車是中檔轎車；C 級車是高檔轎車；而D 級車指的則是豪華轎車，其等級 劃分主要依據軸距、排量、重量等參數。由於我國南北大眾的影響，這種分類普遍 為人接受。

『伍』 德國車上的A是什麼意思

A級轎車的意思，也是小型轎車的意思。

按照德國汽車分級標准可分為以下以下幾級：

1、A級：小型轎車，軸距2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升。

2、B級：中級轎車，軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升。

3、C級：高級轎車，軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升。

4、D級：豪華轎車，軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上。

德國車的優點

1、嚴格的質量保證

德系車眾多的質量保證體系都採用了康采恩標准，這套標准目前為止是世界上最嚴格的質量標准。所以產品的質量追求完美，並且大多數車型設計標准為三十萬公里無大修。

2、故障率

由於嚴格的質量把關，配套體系的標准也非常的嚴格，所有的地產化地零部件必須經過德國本部的質量驗證。