為什麼說德國人嚴謹

1. 德國人真的特別嚴謹嗎

原來的德國人確實特別嚴謹。有的時候都有點過於古板了。但是現在的德國已經不是過去的德國了。大量移民湧入德國，你到德國去看一下，滿大街走的都是中東人土耳其人。因此，現在的德國人應該沒有以前那麼嚴謹了。

2. 人們常說細節決定成敗，你知道德國人的嚴謹有哪些體現

我只能說說我的感受跟我遇到的人跟事。以下內容完全主觀化，不涉及任何大數據，沒有任何統計。純屬
個人感受。
關於遲到：剛到德國的時候，覺得德國人准時就是個傳說，因為還是有很多人不準時。後來，接觸的德國人多了，
交流深入之後。發現，有些德國人很准時有些卻永遠不準時。有一天我跟我一個德國同學探討關於准時這
件事。

總體來說，我覺得在涉及專業工作領域涉及科學研究的時候，還是很嚴謹的。但我總以
為「德國人嚴謹」其實就是一個刻板印象。可以對也可以不對。

3. 為什麼說以德國人嚴謹的性格 做事一絲不苟 近乎死板的特點 二戰那些打下天文數字的德國飛行員戰績是可信的

1.西門子手機為什麼在中國「混」不下去了

說實話，西門子手機做不下去，跟德國的嚴謹作風有直接的關系，也沒有好好考察中國的市場行情，中國的消費者大多處在「有錢沒文化」的水平。（也許有的人不願意了，要罵人了，先不要急，接著往下看）去年我在本地最大的手機維修公司幹了幾個月，摩托和諾記的接待台各自都有5，6個還是人滿為患，還得排隊叫號。（可想而知「有錢沒文化」的佔了絕大多數）西門子只有一個接待台還門可羅雀，而且來修西門子的基本上都是西門子找人代工的幾款型號的機子。（不明白西門子為什麼要出那幾款機子，在砸自己的牌子啊）
先說一下摩托的機子吧，摩托還真是了解中國的消費行情，我是摸清了摩托手機的規律，摩托每新研發推出一種手機，（注意這里用的「種」不是「型號」）先不把所有的功能都做上去，推出一款「型號」新機型上市，等賣的差不多的時候，價錢跌下來了，把這款機型拿回來，在軟體上增加一兩種功能，又當作新型號的機子推向市場，如此往復，大家都是知道的，新機上市時的價格是利潤最高的。他們研發出來一款新機型，可以當作4，5款機子來賣。當年最具代表性的是「V998，V998+，V998++」。這是只在軟體動腦筋的，現在這兩年行不通了，摩托又開始在硬體上作手腳了，新推出的機型先不把所有的外圍硬體放上去，如藍牙，紅外，存儲卡之類，後面再慢慢加，用的都是一種主板。如此這般，摩托的研發部門每研發一種機型，就等於別人研發4，5款，可想而知摩托在中國多賺多少錢。（證明：我前一陣幫朋友把他的V303用軟體升到V600，除了硬體有些不同，軟體，操作界面都是一樣的，當時兩款機子相差好幾百塊錢呢。還有E398和E1也是同樣的道理，我也幫朋友升過，還有很多機型就不灰渙芯倭恕＃?
再說說諾記，諾記使用的手法和摩托的也差不多，代表作就是大名鼎鼎的8210和8250，8210也可以通過軟體升級升成8250，（除了早期推出的8210有CPU的限制）但是兩款機型當時相差1000多塊錢呀。還有一款機型在這得提一下，5510，就是橫版的兩邊的鍵盤是模仿電腦鍵盤的布局，這款機子看起來相當可笑，你把電池後蓋取下後，可以看見裡麵包含了一個豎版的3310之類的手機，外面不過是套了個殼子加了個鍵盤而已，可想而知諾記的研發工程師是多麼的「偷工減料」，連重新設計一塊主板都懶得設計。還有相當BS一下諾記的88**和89**系列，機子沒有什麼技術含量，卻賣的那麼貴，就是抓住了中國某些爆發戶的虛榮，愛炫耀的心理，這種機型在國外是根本賣不出去的，在中國卻有那麼大的市場，還有最近諾記推出的天價手機，10萬塊呀。這就是為什麼我說某些人「有錢沒文化」！
再說回西門子，（這里指的不包括西門子代工的幾款型號，那算是西門子的策略失誤吧）德國人的嚴謹是出了名的，每推出一款機型都是嚴格的經過定型，設計，編程，做工，測試等一系列漫長的時間，我還沒有發現西門子有象摩托和諾記那樣的「系列」機型，這說明了什麼？這說明了西門子不會象他們那樣蒙騙消費者。（也許有人會指出6688，6688i這個系列，也是靠軟體升級。那是有人不了解手機的發展歷史，那時候推出6688的手機軟體還沒有達到那個水平，等達到了，西門子立即推出了6688i，從而造就了一代機王。這和摩托.諾記的明明現在的技術，軟體已經相當的成熟，是可以實現的，可是他們就是不給你做上去，到後面再慢慢的加，推出新機型的時候再用是有本質上的區別的）另外再說一下，西門子手機操作軟體的開放性是別的牌子不能比的，用戶可以通過修改操作系統的軟體來為手機增加新的功能，具有代表性的有6688i的顯示環境溫度，顯示來電的所在地，SX1的CPU超頻。目前為止我還沒有發現別的機型有這樣的功能。（也許是我孤陋寡聞，呵呵）
2.--德國人的嚴謹
德國人的嚴謹

德國歷史上不乏有韜略的政治家，善於思辨的哲學家，才華橫溢的藝術家，更不乏奉規章制度為圭臬、生性守時守法尊重權威、善於完成規定動作的平民百姓。約束這些百姓的不光是法律，更是一種自覺的民族性。

從法國初到德國，E先生陪我去辦各種手續。穿馬路時，正趕上紅燈，見左右無車，我便准備穿過馬路。E先生伸手把我攔住說：「這兒可不是法國，紅燈一亮，就算路上沒車，行人也不能過」。打那兒以後，我也和德國人一樣，紅燈一亮，路面上即使空得像是將有總統車隊通過，也老實巴交地站住不動。倒不是怕有什麼危險，而是有礙於德國老頭老太太們責備的目光。可有一回，紅燈亮的時間過長，我等得不耐煩，便穿過馬路。走出100米外，回頭望去，見那位和我同時等著過馬路的德國婦女仍孤零零地站在馬路對面，兩眼盯著似乎再也不會變綠的紅燈。那紅綠燈肯定是出了毛病，不知這位老實的德國婦女還要等多久。

德國非常重視環境保護和廢品回收。政府鼓勵居民把垃圾分類，把廢紙、瓶子等與菜葉、果皮等分開，裝在不同的垃圾桶里。環保部門還接連不斷地在居民的信箱里塞一張垃圾日歷，提醒大家哪天回收哪類廢品。比如周四回收舊衣服，周五回收舊報紙、雜志等等。德國城市街頭有專門回收廢瓶子的垃圾箱。三個球形垃圾箱並排站在路邊上，棕色、綠色或透明的瓶子應分別扔進三個不同的箱里。盡管不遵守這些規定也不會被罰，可居民們大都很自覺，不嫌麻煩。

德國人按規定行事有時到了不近人情的地步，讓人頗為惱火。乘公共汽車就常碰到這種情形。

公共汽車上靠門的座位上方一般都有老幼病殘優先的標記。但多數情況下，公共汽車里總有許多空座位，這專座似乎也就意義不大了。一次，我和朋友上了車，隨便坐在了靠門的位子上。隨後上來一位拄著拐杖的老太太，走到我面前，示意我起來讓她，並用拐杖指了指座位上方的標記。其實車上沒幾個人，幾乎所有的座位都空著。我以為這么較真兒屬於例外，可是隨行的朋友說，他也碰上這么一回。德國中小城市公共汽車或有軌電車平日10分鍾至15分鍾一趟，節假日、周末每半小時才一趟。一次我趕一趟去火車站的有軌電車，待我提著行李氣喘吁吁地趕到車門前，司機剛好接到發車信號。任我怎麼打手勢、拍車門，司機也沒開門。我只好再等半小時，結果誤了火車。德國的汽車站和火車站常設有自動售票機，上面有縱向的兩排按鈕，右邊一行售成人票，左邊一行售兒童票(半價)。旁邊一張表格上註明去何處按哪個鍵。有一回我買票錯按了售兒童票的鍵，票出來後才發現。我忙又再買了張兒童票，心想，兩張半價相當於一張全價。待上了火車，檢票員來查票時，我掏出這兩張票，解釋是怎麼回事，自以為守法到家了。可檢票員不這么看，他一本正經地告訴我，價錢雖然一樣，但這仍是兩張半價票，而不是一張全價票。所以盡管我付了一張全票的錢，仍不完全合乎規定。但是他並不打算罰我，只要我明白這個理兒。我猛然醒悟：在德國，小貓不能走大洞。

要麼說德國人遵紀守法，認真嚴謹，有耐心，有韌性，要麼說他們缺乏靈活性，死心眼兒，過於順從長官意志。這是一種國民性的正反兩面。
2.德國人：讓我難忘的細節

文章來源：羊城晚報|時間：2006年01月09日

□梁玉瓊

德國人以嚴謹著稱。我有幸在一個德國鍋爐工程公司項目部工作了七年多，耳濡目染，捕捉到一些難忘的細節。

知道與不知道

和德國人一起開會、談話，聽到「I don』t know」（我不知道）和「I』ll have to check」（我要先查一下）之類的話頻率甚高。說完後，德國人總是掏出一個小筆記本，工工整整地把你的問題抄下來。

對於一個進度很緊的工程項目，這樣的回答是最揪心的，中方的工程人員巴不得老外對每個問題都能立即拍板，偏偏「老德」卻要「研究研究」。

德國人在什麼情況下會說不知道或「I』ll have to check」呢？

一種是問題已經超出他的專業知識范圍了，或者是問題涉及到他們分包給第三方完成的工作，或者要套用特定的計算軟體對問題進行分析才能得到結果（如分析受力等），德國人會說自己不知道，然後打電話回歐洲去問。

另一種是屬於動腦筋和通過簡單計算能得出答案的問題，但不屬於該工程師的部門責任范圍，或者他認為自己不應該自作主張替別人拿主意的，德國人多數會說自己不知道。

材料替代是鍋爐工程中經常面臨的問題，比如，合同里規定要用美標或德標鋼材，現場出現短缺，要用便於采購的國產材料替代，在進度壓力下，德國人的技術確認成了卡節骨眼的事兒。

一雙雙熱切的黑眼睛投射在一個焦點上，巴不得那大鼻子下面的嘴唇吐出「OK」來，可偏偏老德不緊不慢地說「I don』t know」。

老德的「I don』t know」一說完，中國人就氣不打一處來，有人罵德國人無能，有人甚至質問，難道我們中國人花這么多外匯雇外國人來做現場指導，就為了聽這樣的話嗎？

過了兩天，德國人已經把意見整整齊齊地寫好，對於國產替換材料，有國產材料和原設計材料的牌號對照，屈服點和抗拉強度的對比，謹慎的德國人總是通過增加截面厚度和加強焊接強度等方式，來降低替換材料時材料差異帶來的風險。

德國人並非不知道中國人期望他去說OK，並非不知道施工進度的壓力，但是，他們仍舊能冷靜地說出他們的意見，不屈服於現實的壓力，這就是他們的思想獨立與嚴謹。

老實說，這些「不知道」要比投領導所好，不經調查就拍腦袋說出來的「知道」和「沒問題」要踏實得多了。

小政府大公民

每逢開周會，一到下午6點還開不完，羅伯絲先生就會瞄一下手錶，然後說：「I have to report to my government now.」（我要向我的政府匯報了）

對於德國人，家裡的太太就是政府，她管他的衣食住行。

那麼，真正的政府對於普通的德國人來說是管些什麼呢？

幾次去德國出差，讓我體會到德國「小政府，大公民」的特點。

地鐵站台沒人檢票，商場不用存包，街道上看不到拖著長掃帚的清潔工，卻乾乾凈凈。馬路上沒有汽車喇叭的尖叫，火車站樸素的磚牆上，很少看到少年們塗鴉的發泄。

有一次，我去德國同事家做客，發現他家門把上掛著一塊牌子———「今天輪到我家打掃公共衛生」。原來，在德國市鎮的小區里，打掃公共地段的任務，就是用這樣的吊牌，一家一戶地傳遞下去。

德國的馬路可不像中國城市裡五步一崗、十步一哨地有交警指揮交通，馬路大多數是兩車道，一些馬路連紅綠燈也沒有，行人過斑馬線，有絕對優先權，這種優先權是完全靠駕車人和行人各自守法自律來保證的。

德國人開車很守規矩，無論開的是賓士寶馬，還是大眾，只要前面有斑馬線，司機就會提前減速。

有一次，我在斯圖加特市結束工作，啟程回國，從旅館拖著一個行李箱出來，要穿過窄窄的斑馬線到對面的S-Bahn輕軌站。沉重的行李箱在斑馬線上翻倒了，我也被拖得失去重心，跌坐在地上。

說時遲，那時快，一輛白色的寶馬車穩穩地在斑馬線外剎住了，我撿回一條小命。車主鑽出車外，對我又是搖頭，又是聳肩。從他的身體語言，我明白到他也受了一場驚。這條斑馬線劃在馬路彎道過去一點的地方，雖然沒有形成視覺盲區，但並不容易在遠處看清楚，如果不是他那刻板的提前減速，那肯定就是一場血光之災。

無論富貧

德國人工作中不苟言笑，對陌生人，他們很少「自來熟」，要呆上兩三個月，招呼才慢慢變得隨和起來。有些德國同事7年下來，稱呼我時還總是一絲不苟地加上Mrs。

在德國，他們下班後都趕緊回家，類似東方國家裡男人因為應酬客戶而半夜歸家的事情，很少發生。

那到了中國呢？他們會入鄉隨俗嗎？

會。但是德國人是完全沒有功利目的的。大家可以吃飯喝酒，但第二天，事情該怎麼樣，還得怎麼樣。

有一次，某位領導要晚上請德國人吃飯，通知是中午時來的，時間很緊，大部分德國人都婉拒了，理由是沒有足夠的時間跟「政府」請假，有的人則以沒有時間回家洗澡換衣服為理由。

我只好向他們解釋，為了中德雙方的友誼，請你們還是盡量來赴領導的宴吧。

最後，晚宴還是以冷場告終，只有德方項目經理和工地經理「顧全大局」赴宴，其他德國人都心安理得地回家。

我聽過很多中國人指責德國人高傲和冷淡，我只能說，他們自己同胞之間，也都是相交淡如水，很少像中國人這樣你來我往。

鍋爐進入調試階段了，要進行連續10天的蒸汽沖管，利用高壓蒸汽將殘留在鍋爐管道內的雜物和氧化物沖干凈。

黃昏時候，我走在機組旁邊的水泥路上。按照安全規范，蒸汽吹管出口有消音器，消音器周圍都屬於隔離區域，以免蒸汽燙傷。

離開隔離區域約五十米的地方，有一座保安崗亭，保安員忠實地守在崗亭里。我看到德國人盧格西先生慢慢地走到門衛跟前，比比劃劃，好像要說些什麼，然後，他把自己頭上的保護耳罩摘下來，掛在保安員的耳朵上。

我的眼熱了，這個德國人一直就很同情工地上的工人，每次中午，當他看到工人席地而坐吃盒飯的時候，他總是說，瞧，這些人都營養不良！我給他解釋，上海的建築工地可能是國內管理水平最高的，工人們都有臨時工棚，有人管伙食。他說：A happy labour is a good labour.（一個開心的勞工是好勞工）。他和另外幾個德國人總是把穿舊的衣服和勞保用品都洗干凈，送給與他們素不相識的工人。

類似的細節，還有很多，我接觸的都是德國的普通打工仔，他們可能是為了賺一份比國內要豐厚的工資，才不遠萬里來到中國；他們憑著本分和良心，對待每天的工作。這，就是德國人，能製造出賓士和寶馬汽車的德國人。

4. 德國人做事認真嚴謹 德國人為什麼嚴謹

樓主說的的確有道理，德國人的嚴謹和刻板是舉世聞名的，同時還要看到二戰當時，德國的飛機要比蘇聯的先進的多，打下天文數字的戰績也有武器先進的優勢，而相比較下，蘇聯的這些數據則多半是捏造的，以鼓舞蘇聯的軍隊和人民，建立信心的

5. 為什麼德國人做事情嚴謹，沒有什麼太多的失誤

我認為有以下幾個原因:
1)歷史上德國就有這個傳統. 德國諺語---准時就是帝王的禮貌。 在古代日爾曼民族就這樣教育自己的下一代.在德國"遵守時間"不僅已被視為是一個教養程度的體現，而且也被德國人自豪地稱為德國文化的一個組成部分。德國人的准時也是世界聞名的。德語中有一句話說∶准時就是帝王的禮貌。在德國"遵守時間"不僅已被視為是一個教養程度的體現，而且也被德國人自豪地稱為德國文化的一個組成部分。凡是稍微正式些的活動，他們必先做出計劃，請人做客或舉行活動，一般會在一兩個星期之前就發出邀請。正式活動的邀請中還會附一張回執，告知被邀請人，如不能參加也請在規定日期前通知主人。在這種情況下，如果被邀請人不作任何回答，那也會被認為是不禮貌的。接受邀請之後如中途有變不能如約前往，應早日通知主人，以便主人另作安排。如由於臨時的原因，遲到10分鍾以上，也應提前打電話通知一聲，因為在德國私人宴請的場合，等候遲到客人的時間一般不超過15分鍾。客人遲到，要向主人和其他客人表示歉意。因此，赴約赴宴，如遇交通高峰期，一定要提早出門，以免遲到。
2)工業革命時期,更加深了這種性格。無論是生產部門還是交通部門,守時、嚴謹都是必不可少的，這樣可以提高工作效率。
3）德國人尚武。軍隊是什麼樣我就不用多說了吧，可以想想我們解放軍的軍被什麼樣？看看二戰時德國軍隊的作風。有的朋友說是希特勒影響,他沒那麼大的本事，一個民族的性格是千百年才能形成的。滿意么？

6. 德國人為什麼那麼嚴謹

都說德國人很嚴謹，那麼是怎麼個嚴謹法？
和德國人一起開會、談話，聽到「i
don』t
know」（我不知道）和「i』ll
have
to
check」（我要先查一下）之類的話頻率甚高。說完後，德國人總是掏出一個小筆記本，工工整整地把你的問題抄下來。
對於一個進度很緊的工程項目，這樣的回答是最揪心的，中方的工程人員巴不得老外對每個問題都能立即拍板，偏偏「老德」卻要「研究研究」。
德國人在什麼情況下會說不知道或「i』ll
have
to
check」呢？
一種是問題已經超出他的專業知識范圍了，或者是問題涉及到他們分包給第三方完成的工作，或者要套用特定的計算軟體對問題進行分析才能得到結果（如分析受力等），德國人會說自己不知道，然後打電話回歐洲去問。
另一種是屬於動腦筋和通過簡單計算能得出答案的問題，但不屬於該工程師的部門責任范圍，或者他認為自己不應該自作主張替別人拿主意的，德國人多數會說自己不知道。
材料替代是鍋爐工程中經常面臨的問題，比如，合同里規定要用美標或德標鋼材，現場出現短缺，要用便於采購的國產材料替代，在進度壓力下，德國人的技術確認成了卡節骨眼的事兒。
一雙雙熱切的黑眼睛投射在一個焦點上，巴不得那大鼻子下面的嘴唇吐出「ok」來，可偏偏老德不緊不慢地說「i
don』t
know」。
老德的「i
don』t
know」一說完，中國人就氣不打一處來，有人罵德國人無能，有人甚至質問，難道我們中國人花這么多外匯雇外國人來做現場指導，就為了聽這樣的話嗎？
過了兩天，德國人已經把意見整整齊齊地寫好，對於國產替換材料，有國產材料和原設計材料的牌號對照，屈服點和抗拉強度的對比，謹慎的德國人總是通過增加截面厚度和加強焊接強度等方式，來降低替換材料時材料差異帶來的風險。
德國人並非不知道中國人期望他去說ok，並非不知道施工進度的壓力，但是，他們仍舊能冷靜地說出他們的意見，不屈服於現實的壓力，這就是他們的思想獨立與嚴謹。
老實說，這些「不知道」要比投領導所好，不經調查就拍腦袋說出來的「知道」和「沒問題」要踏實得多了。

7. 德國人為什麼嚴謹

德國人這種嚴謹的民族性格，和自然環境有關。德國緯度較高，光熱不足，多的是森林平原。他們經常要抵抗寒冷和飢餓，於是形成了嚴肅、保守、自省、謹慎的性格特點。給全世界留下了「靠譜」的印象，這靠譜，首先表現在「精確的守時觀念」。

8. 德國人的做事比較嚴謹的原因是什麼

德國日耳曼人，發源於德國中部地區。因為緯度較高，光熱不足，土地大多為貧瘠的冰磧平原，他們經常要抵抗飢餓與寒冷，於是形成了嚴肅、保守、自省、謹慎的性格特點。傳統印象的嚴謹刻板一絲不苟的德國人形象大體是普魯士美德（Prussian virtue）的再現，南德地區（如巴伐利亞）那邊的人還是比較熱情奔放的,
普魯士精神的形成與發展
在腓特烈威廉一世時期，普魯士發展成高度集權的專制國家，軍營式的紀律與等級制度支配整個社會生活。所謂的「普魯士精神」在這時形成。
從弗里德里希二世開始，藝術、文學的浪漫、哲學的一絲不苟就註定成為了普魯士精神發展的內核。
首相奧托馮俾斯麥將普魯士精神中注入了濃重的鐵血色彩，將尚武的軍人傳統推向了極致。
元帥保羅馮興登堡統治下魏瑪共和國是一個相對溫和政府，顯示暴風驟雨前的平和。
而來自奧地利林茨的的藝術家希特勒——一個一戰中的老兵則將普魯士精神發揮到了極端的地步，除了帶來戰爭與死亡之外，他還為普魯士精神注入某種近似於悲劇的純粹。

9. 為什麼說德國人嚴謹，義大利人是歐洲中國人

義大利一直想在東方發展自己的勢力，早在1930年，張學良就結識了墨索里尼的女兒艾達，兩人關系曖昧。
張學良於1933年訪意，隨後孔祥熙也到義大利考察。與義大利接洽軍事援助。墨索里尼除安排代表團參觀義大利空軍陣容、飛機製造廠外，還允諾將協助中國建立空軍及購買飛機。於是，中國方面決定撥款500萬元購買義大利飛機，另出資400萬元在其指導下建立新空軍基地。
當時中國空軍正處於青黃不接之際，中國空軍能得到義大利的全方位支持，也算得上「雪中送炭」。1933年夏，應南京政府的邀請，墨索里尼正式派遣以著名飛行員羅伯托·洛蒂上校為首的義大利空軍顧問團來華。1935年初，蔣介石為表示對義大利顧問的尊重，特派義大利總顧問洛蒂上校為航空委員會代委員長，委員會每個科室都由義大利人把持。
但是，義大利顧問素質良莠不齊，當時的美國顧問都在說：「不曉得義大利人是來發展中國空軍還是毀滅中國空軍。」
當1937年義大利加入反共產協定，與日本結盟後，空軍的合作也就終止了

10. 德國人嚴謹的特點從何而來

從小學德語學來的。德語的特點是嚴謹。