德國高鐵品牌是什麼

『壹』 slemens是什麼牌子

slemens西門子。德國西門子股份公司創立於1847年，是全球電子電氣工程領域的領先企業。

1872年西門子成立25年之後，和中國開始了業務往來。西門子在中國的第一筆訂單是向中國提供指針式電報機，這標志著中國現代電信事業的開展。

1879年西門子接到一筆來自中國政府的「照明設備」訂單。西門子提供了一台10馬力的蒸汽發電機，用於上海港的照明，大大提高了港口的工作效率。維爾納·馮·西門子在1879年11月3日給弟弟卡爾的書信中提到，他非常有信心，中國將很快從西門子訂購照明設備。

(1)德國高鐵品牌是什麼擴展閱讀：

西門子新型高鐵列車即將投產

2018年6月13日，西門子在德國西部克雷費爾德的鐵路基地首次展示了新型高鐵列車「VelaroNovo」。「VelaroNovo」是西門子5年來的研發成果，具有突破性優勢。新高速列車的投資成本比預算降低20%，列車按照「空管」原則設計，沒有固定室內設計，可根據客戶的想法設置。

列車配備更多的智能化技術，可對維修、鐵路狀況、損壞等情況自動發出預警。「VelaroNovo」高鐵列車預計將於2023年正式投產運行。

2019年5月8日，德國工業集團西門子（Siemens）表示，將在分拆天然氣和電力部門的重大調整中裁員約1萬人，同時將創造新的增長領域。

『貳』 德國的高鐵叫什麼名字

中國的高鐵叫和諧號，德國的高鐵叫什麼？（中文）

最佳答案

由提問者推薦

良禽擇木而棲

城際特快列車（英語：InterCityExpress，是德國鐵路)。

簡稱ICE，另外ICE亦被德國國鐵注冊為商標。

原本是以德國為中心的高速鐵路系統及高速鐵路專用列車系列。

『叄』 知名的高鐵動車組製造商有那些國家

中國南北車（中車），青島四方，德國西門子，法國tgv

『肆』 為什麼德國高鐵ICE和中國的CRH3長的一模一樣是誰抄襲誰

因為研發CRH3初期是引進的德國西門子公司及龐巴迪公司的高鐵列車技術，經過消化吸收後，轉化為號稱中國自主研發擁有專利的高鐵列車技術，骨子裡是德國血統。而德國高鐵ICE也是採用西門子的技術。（我們公司是做高鐵相關核心設備的）

『伍』 德國ICE高鐵的簡介：

德國高速鐵路稱為ICE(Intercity Experimental)，即「城際高速鐵路」，是連接城市，解決人員、貨物運輸的交通工具，它將德國國內130多個大小城市連為一體，對人員和信息的往來與交流，以及經濟建設發揮了極其重要的作用。
目前高速鐵路有磁懸浮技術和傳統的輪軌技術。以前德國政府一直比較重視相對先進的磁懸浮技術，但由於磁懸浮鐵路造價昂貴，並與現有鐵路無法接軌，因此德國政府一直沒把依靠磁懸浮技術的高鐵投入到商業運營中。而使用傳統輪軌技術的ICE-V列車也一直處於試驗階段，直到1981年法國的TGV列車用事實證明了高速火車在商業上的成功，德國才開始准備把這種列車投入到高速列車的研究和運營中。
1991年，首個ICE列車正式運營。開通了從下薩克森州的首府漢諾威直達巴伐利亞州的重鎮維爾茨堡的鐵路線，全長327公里。還有一條是從曼海姆至斯圖加特的鐵路線，全長99公里。此後，德國高鐵迅速發展，分別在1998年、2002年、2006年和2007年開通了4條高速鐵路線。德國新建和改建的高速鐵路線總長至少已達1560公里。德國鐵路公司聲稱，自1991年投入運營以來，高速鐵路的運營里程已經相當於從地球到太陽往返了3次。
雖然德國在全面掌握高速鐵路技術方面比日、法兩國要晚，但是其獨特的技術已經能與日法兩國相媲美。
作為一向注重節能環保的國家，德國的高鐵ICE也承繼了這一理念。在德國，高速公路和民用航空高度發達，政府還是斥巨資興建高鐵。這樣做的目的主要是從整個國家的能源戰略高度考慮。因為德國第三代高速列車比汽車和飛機更節能。據德國聯邦鐵路公司計算，ICE3系列後的列車在載客率為50%的情況下，每人每百公里消耗的能源不到2公升。以漢堡到柏林為例，乘火車需要1.5小時，比汽車快1倍。火車在半滿員的情況下，每位乘客整個旅程消耗的能源平均不到8公升汽油。而汽車平均需要27公升以上。

『陸』 求各國高速鐵路【高鐵】名稱

中國高速鐵路 China Railway High-speed 【CRH】
日本高速鐵路 ShinKansen或Super Express
法國高速列車 Train à Grande Vitesse 【TGV】
德國城際特快列車 InterCityExpress 【 ICE】
西班牙高速鐵道 Alta Velocidad Española【AVE】
韓國高速鐵道 KTX『Korea Train eXpress 【KTX】
義大利高速列車 Treno Alta Velocità 【TAV】
美國阿西樂特快 Acela Express 【Acela】
（以上包含非英語外文）
資料來源：WIKI

『柒』 CRH動車組各個車型簡介

CRH1A型

CRH1A型列車編組CRH1A型列車，為8節車廂編組。共有40列，車身編號CRH1-001A ～ CRH1-040A。

CRH1B型

CRH1B型列車編組CRH1B型列車，為16節車廂編組。共有20列，車身編號CRH1-041B ～ CRH1-060B。

CRH1E型

CRH1E型列車編組CRH1E型列車為卧鋪動車組，截止2019年十二月七日還沒有投產。

(7)德國高鐵品牌是什麼擴展閱讀：

CRH動車組的優點是加快了我國機車車輛製造工業現代化步伐。在這次大規模的技術引進中，國內共有十多家機車車輛重點製造企業和幾百家外圍企業直接從中受益。

實現了機車車輛製造水平的跨越，增強了市場競爭力，有力地推動了我國相關民族工業的發展壯大。

在這些重點製造企業中，長春軌道客車股份有限公司受讓阿爾斯通公司的技術，已經製造生產出了CRH5型動車組。

四方機車車輛股份有限公司受讓日本川崎重工的技術，製造生產CRH2型動車組。青島BSP公司受讓加拿大龐巴迪公司的技術，製造生產CRH1型動車組。

『捌』 1932德國高鐵叫什麼

1932德哥高鐵叫什麼？
1932年德國高鐵叫～～龐巴迪列車！