德國高速170碼是什麼感覺

A. 在德國跑高速公路，真可以油門踩到底嗎

只要說到德國的高速公路，絕大多數人的第一印象是這里不限速，可以自由駕駛，盡情將油門踩到底。可若是細想，為何德國的高速公路就能不限速，為何不限速，油門踩到底是個什麼感覺？今天就和車叔一起來探索下。

公路歷史

世界上第一條高速公路是20世紀初誕生的，與德國無關。盡管有說法是希特勒打造了德國的第一條高速公路，但事實上不是的，因為德國第一條受管控的高速公路在1913年開始建設，到1921年開放通行。這條路基本是個大直道，並且直到今天依舊存在。

其實在德國高速公路上長期快速行駛，只會讓人筋疲力盡，因為一旦車速超過130公里/小時，注意力會隨著車速呈指數增長，需要時刻保持注意力。所以許多德國人在高速公路上行駛，通常不會走在最左道，而是在中間車道以合適的速度巡航。至於最左側車道，通常只是用來短暫體驗一下，享受下腎上腺素飆升的快感，不適合巡航。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 德國的高速公路為什麼不限速

德國的高速公路不限速的原因：

1，和德國車有關。德國人基本開德國車，而德國車的性能優越，安全性能高那是出了名的。德國車在高速路上開200km/h或以上沒有什麼很快的感覺，很穩，車緊緊咬著地面。即使出了車禍，德國車良好的安全設施可以保證車主最大程度減輕傷害。

2、路好。路面的厚度基本上在55到85厘米之間，甚至大型客機也可以著陸。為了保證駕駛員視野不受路面的干擾，德國高速公路的匝道角度小於4%，同時更安全、更安全。另外，同時對路面進行特殊處理，使手指的凹坑大小整齊排列，減少雨天打滑現象。

3、德國汽車驗收很嚴格。兩年一驗，驗收部門TÜV很嚴格，什麼零件都給你檢查一遍，不過關的車堅決不通過，不達環保標準的也不通過。

4、德國人開車很規范，嚴格遵守交通規則。在德國拿駕照是很不容易的，駕校注重對學生駕車規范和人性化的培養。很多小細節德國駕校尤其看中，比如，變道、超車要轉頭，以確認後面沒人，以防後面的車在斜處的死角；遇到人行橫道要停車讓行人先過。

5、德國人在高速公路上形成了默契。遇到快的要讓，不要一直佔用左道（超車道），佔用可以，除非是最快的，如果後面來了還快的，就讓。如果車馬力較小，超車也是可以的，超了車立馬回到右道。大家都是這么做的，所以才可以不限速暢通無阻的走。

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德國不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德國人在這方面有很高的優越感，因為汽車是德國發明的，高速公路也是德國發明的，也因為這樣，只有德國人的高速不限速。這也是就是德國文化。

德國人跑高速可以看出，它們很少出現在右側，每條車道都會嚴格保持准最低車速，大型貨車、商用車一般行駛在右側的慢車道。

德國的道路通行權非常明確，在高速限制的超車道上很少有超車道被慢車道擋道。即使他們被堵住，他們也只是使用頭燈警告，或按喇叭，等待讓路然後加速，也不會因被阻擋而右側超車。

德國高速不收費、但從稅收角度看，德國高速並非完全免費。在汽油和柴油價格中，超過60%的錢實際上包括礦物稅、、環境稅、累積增值稅和其他稅。最後，這些稅收用於補貼環境的建設、公路維護和保護等。

C. 德國的高速公路上很少會看到車禍，這是為什麼

對汽車稍微感興趣點的車友都知道，全世界的224個國家和地區中，唯一一個高速不限速的國家就是德國。當我們把這一事實停留在腦海中的時候，覺得非常不可思議。高速不限速，那豈不是天下大亂？但是實際情況並非如此，實際上，德國的交通事故比很多國家都要低很多。借著來德國的機會，師兄租車自駕玩遍德國，也深入感受了一把德國高速公路200km/h的體驗（有興趣的朋友可以猜車了）！

200km/h的體驗簡單說一下：風噪會顯著加大，與此同時會感覺到明顯的推背感：人是一直被車推著的，此外，抖動也會更加厲害了，這個也很好理解，打個比方，這個區別就像是你用30km/h的速度過減速帶和用100km/h的速度過減速帶。此外，還有一點需要重點提一下：200km/h的時候，油耗實在是太高了（200km/h的時候，油耗約是100km/h時候油耗兩倍之多）。

在德國經歷過近萬公里的駕駛里程之後，深深被德國交通管制和德國人的駕駛習慣震撼到了。當你以120km/h的高速行駛在主路上時，你完全不必擔心在某個路口會有車輛突然沖出；當你特殊情況需要打轉向燈變道時，後車也會及時禮讓；當你高速堵車時，看到大型貨車都在慢車道，而快車道依舊在井然有序運作，你會發現，德國交通規則的中心理念是：每個車主心中都有一桿調教得十分精準的稱，在車主需要作出選擇的時候這個稱會衡量車主的行為到底是否合乎規則，並指導車主按照正確的行為去實施。而顯然，在國內很多車主心中，依舊有很多車主的稱，並未經過良好的調教。

D. 德系車平均時速185你開過最高時速是多少

話說德國高速公路的平均車速能夠達到185km/h？這就有點誇張。德國的高速公路並不是全境不限速，它也有部分限速路段。雖然官方建議時速在130千米以上，但是絕大多數人都把車速控制在180以下，這是因為速度太快發生的交通事故，保險公司是由理由拒絕索賠的。

總而言之，不管是德國的不限速高速公路，還是國內大部分時速控制在120千米的高速公路，追根結底，他的存在還是為了方便人們的交通出行。我們應該合理去利用這種優勢，並不是為了超速。試想想看，在限速120公里的情況下，就已經有非常高的事故率，一旦放開高速限速，那麼後果顯而易見。所以說，身處不同的國家和地區，就應該遵守相應的交通法規，合理出行，安全出行，這才是最重要的。至於平均時速能達到多少，我覺得是沒有必要去在意的。

E. 德國高速為什麼不限速死亡率最低

高速現在是非常的方便,我們想去什麼地方,就可以去什麼地方,高速拉近了我們的距離。不過高速的風險是非常高的,因為高速上有著行駛速度的要求,最低的速度不能低於60碼,所以在我國交通法當中也有相關的規定,當我們拿到駕照之後,一年之內不能夠獨自上高速,只有等到自己駕駛技術成熟了之後,我們才能夠上高速的,從這一點上就能看出高速的危險。
但你知道么?中國的高速並不是最危險的,中國高速最高的行駛速度不能超過120碼,所以我們只要將速度控制在60碼到120碼之間就可以了!你也許不知道的是,德國高速上面是不限速的,只要你的汽車性能足夠開200碼都是可以的!看到這里,你可能十分擔心德國高速事故的發生率:"德國高速"不限速車禍卻很低,這兩個原因,值得每一個中國司機深思!
司機素質問題是關鍵
據相關統計,德國的高速是不設限的,而德國人在高速上面開車的平均速度是170碼!是不是當你看到這個速度的時候,覺得有點不可思議?中國高速的最高行駛的速度是120碼,而德國平均的行駛速度是170碼,兩者之間相差非常的大,難怪第一次看到這個消息的人,會覺得十分的驚訝,大家可能會擔心德國高速的交通發生率,事實上大家真的多慮德國高速了!
那麼,為什麼德國人在高速上開車這么快,而交通事故非常的低呢?究竟是什麼原因所導致的呢?下面,我們給大家總結了兩個根本性的原因,我們一個個來看看,究竟是什麼原因所導致的!原因一:德國司機的素質非常的高。這一點是至關重要的,雖然德國沒有速度方面的要求,但是大家速度都很高,開車就是開車,並不會將開車當做是什麼汽車飆車的賽場!
大家如果真的想要飆車,德國也是有專門的飆車賽道的,大家可以去那邊飆車!況且德國雖然速度沒有要求,但是大家統一的開車速度都是在170碼左右,大家已經形成了一個習慣了,這樣反而好,每個人開車速度都差不多,自然安全風險就將降下來許多!還有德國人的跟車都會有距離很長一段距離,這樣就不會發生什麼追尾的事件,這些全部都是要靠大家自覺的!
汽車性能高車流稀疏
司機的素質問題除外,還有汽車性能的問題,加上車流的問題。我們不可否認的是,德國的工業發展得比較早,在汽車製造的發展上面,當然也是響當當的,這是全世界都公認的!德國的造車技術,這是非常有歷史的,其創造出了世界上公認銷量非常高的汽車品牌:賓士、寶馬、奧迪。德國的汽車十分的便宜,德國人可以用很便宜的價格,買到在中國昂貴的豪車。
這些汽車的性能是非常好的,所以汽車的故障率也會比較低,所導致的車禍自然也會比較少,這是硬體方面的問題,我國也在迎頭趕上。相信要不了多久,中國的造車技術肯定會在未來超過德國的,我並不覺得這是不可能的事情。我們就從新能源汽車來說,中國的新能源汽車、AI技術,這些都是在中國非常有名的,而且全面超越德國,中國的造車技術未來不可限量!
除這一點之外,還有就是車流的問題!由於德國的人口比較少,所以汽車的數量當然也就會少,而且德國的馬路也是比較寬的,大家可以想像一下,在一條比較寬的馬路上面,人很少、汽車很少,當然出現車禍的幾率也會比較低!這一點,我們國內其實也在不斷的改善,國內推出了各種疏散交通的路標,國內開始對馬路進行改造,相信不久後交通就會有所緩解!
德國駕考的難度很高
以上兩點原因之外,還有一個原因至關的重要,這就是德國駕考的難度。我們都聽說德國高速不限速,德國車禍率世界最低,德國怎麼樣怎樣養,但我們知不知道,德國的駕照考試究竟有多難!中國的駕考其實現在也在逐漸變難,但是其考核成功的難度要遠遠低於德國,德國想要考到一本駕照,正常情況下都要大半年年的時間,一個人兩三年拿到駕照都很普遍。
德國考駕照之前,首先先要非常系統的學習護理和急救的知識,比如說怎麼搶救別人,當發生交通事故第一時間我們需要做什麼,這些在學習開車之前,都是需要學習的!等學習完這些,並且考試通過之後,才能真正的開始學習開車,然後再進行相應的考核,考核的難度是全世界最難的,沒有哪個國家可以與之相比!我們要知道,德國駕考難度這是全世界有名的!
德國的駕照考試這么難,會使得德國的車禍減少,主要是因為兩個原因!第一個原因就是,學習比較的難,所以大家才會充分學習,大眾才會學透每一點交通知識,這樣以後才不會犯錯!第二個原因就是,大家都非常的珍惜自己的駕照,因為一旦吊銷之後,想要獲得更是要難上加難,所以大家開車的時候都會非常的小心,正是由於這些原因,德國的車禍才會變少!
結語
德國的高速是不限速的,雖然看起來比較的危險,但其實德國車禍率是比較低的,這裡面主要是因為三點原因,這三點原因可以說是缺一不可!第一點原因是德國車主的素質問題,只要真正有素質的開車,才會讓車禍率降低!第二點原因是德國的造車技術很高,所以汽車的性能比較的好,再加上德國的道路是比較稀疏的,所以車禍率才會比較的少!第三點原因是德國的駕考難度比較的難,這讓大家更加珍惜自己的駕照,所以德國的車禍率才會這么的低。

F. 德國的高速公路限速是多少

歐洲各個國家的限速標準是不一樣的，以荷蘭為例，荷蘭限速為100公里。2019年11月13日，荷蘭首相呂特宣布，為控制氮排放量，從2020年起，荷蘭大部分高速公路日間最高車速將由時速130公里降至100公里。

在新規定下，荷蘭高速公路的日間最高時速將降至100公里，與塞普勒斯並列歐盟區內最低。不過，每晚7時至翌日清晨6時之間，最高車速則維持時速130公里不變。

(6)德國高速170碼是什麼感覺擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

第六十八條機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。

機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。