以色列潛艇和德國212哪個更好

Ⅰ U-212和"海豚"級潛艇哪個更好一些 都是AIP嗎

海豚級屬於20實際90年代的產品，是德國位以色列建造的
海豚」性能分析 「海豚」級潛艇的圍殼6.4米×6.8米×6.2米，從艇底至指揮台圍殼頂端的高度為12.7米，耐壓艇體直徑為6.75米，水面排水量為1550噸，水下排水量為1720噸，水面最高航速為 13節，水下最高航速為20節，通氣管狀態的最高航速為12節，續航力可達4000海里/18節以上（水面狀態），續航時間為21晝夜。 「海豚」級潛艇上裝備有一台功率為2500千瓦的雙電樞推進電機、3套MTU l6V396型柴油機、發電機組和2組蓄電池，單軸，一個7葉螺旋槳。該級潛艇的推進系統由2組蓄電池組將電能提供到主配電盤上，主配電盤與蓄電池和主推進電機相連，可為螺旋槳提供所需的動力。主推進電機通過彈性聯軸節與裝有螺旋槳的推進軸直接相連。
「海豚」級潛艇上裝有ISUS-90型綜合作戰系統。艇上裝備的聲學探測系統主要是CSU-90型艦殼式被動／主動搜索和攻擊聲吶、PRS-3型被動測距聲吶、FAS-3型舷側陣被動搜索聲吶、自雜訊分析儀以及水下電話等。艇艏部設有10具多用途魚雷發射管，全部貫穿耐壓艇體的艏端封頭，利用發射管發射的武器可為自航式發射或者液壓式發射，可用於發射NT37E型魚雷、「魚叉」導彈和聲誘餌裝置以及布放水雷，艇內可裝載16枚魚雷。備用魚雷或導彈等武器儲存在發射管的後方，利用艇上的武器裝載和儲存系統可以十分迅速地實施武器的再裝填。
U212潛艇設計方案於1991年11月獲得德國國會通過，1994年財政年度撥款建造首批4艘212級潛艇。首批艇的總承包商是ARGEU212集團公司。該集團包括霍瓦茲-德意志造船廠、蒂森北海造船廠和費羅特公司。212級方案出台後引起許多國家重視，義大利海軍提出訂購要求。為了兼顧義大利的要求，對設計進行了修改，形成的最終實施方案被定名為212A級。由於修改設計，德國海軍訂購的4艘潛艇建造時間向後推延。首艇預計於2003年交貨。德國海軍計劃為「2005艦隊」配備10~14艘該級艇；除首批4艘已訂購外，2000年後還要分2批訂購8艘。義大利海軍擬建造4艘212A級，首批兩艘已經訂購，由本國建造。

海豚級就是212潛艇的出口版本，只不過海域和客戶需求不同所以在某些參數上有所差異。當然越晚交付的性能越強，早期型號也會隨著發展不斷地改進。

Ⅱ 俄基洛和德212級比較,哪個好

基洛號稱「大洋黑洞」可見其靜音效果很好。
212有其固有的優點，是世界上第一級AIP潛艇。

1996年印度海軍所做的對比試驗中，老式的基洛877型潛艇和德國的209級1500型潛艇同場競技，結果前者先敵20海里揪住209潛艇的「尾巴」。

而212級是在209級1200型潛艇的基礎上研製的
所以估計我國引進的改進型的636型「基洛」級潛艇的性能應略高於212級

877型是早期型「基洛」

Ⅲ 什麼國家的潛艇最厲害

首選美國：
1、攻擊核潛艇：第六代攻擊核潛艇「海狼」（Seawolf - SSN）級。該級首艇「海狼」號於1989年10月25日開工，1997年7月19日服役，建造了3艘；綜合性能大大領先於任何一級攻擊核潛艇，所以被譽為「21世紀的核潛艇」。
2、彈道導彈核潛艇：俄亥俄級彈道導彈核潛艇，1974年開工建造，屬於第四代，也是最先進的一代戰略核潛艇，到1997年9月，該級艇共計建造18艘。

世界最大的核潛艇是俄羅斯第四代彈道導彈核潛艇「台風」級。於1978年開始建造，1984年9月正式服役，共建2艘。長171.5米、寬24.6米、吃水15米，排水量18500噸（水面）/26500噸（水下），動力裝置採用2座PW330—360MW型核反應堆及2台蒸氣渦輪機，雙軸，功率8萬馬力，最大航速27節（水面），最大潛深1000米，採用綜合聲吶，衛星GPS導航和無線電導航系統，靜電陀螺慣導系統等。武器有533、650魚雷發射管各2具外，還攜帶20枚SS-N-20型潛地彈道導彈（固體火箭。射程4500海里。偏差大約為650米，7至9枚分導式熱核彈頭，每枚20萬噸級）。

Ⅳ 德國212潛艇和214及209有什麼區別

居然有小白認為常規潛艇可以對抗核潛艇，笑話，知道核潛艇和常規潛艇的功能嗎？209是德國專門設計用作出口的潛艇型號，自己從來沒有裝備，只是到了現在才用212型代替老朽的206A型潛艇，214是在212基礎上專門設計用來出口的。

Ⅳ 德國的212潛艇和214潛艇有什麼區別

209是德國專門設計用作出口的潛艇型號，自己從來沒有裝備，只是到了現在才用212型代替老朽的206A型潛艇，214是在212基礎上專門設計用來出口的。

可以說212屬於德國海軍定製版；

214是德國出口專用版，當然功能可以定製。

如果說哪個好，肯定212比214強。哪個國家出口武器都會」留一手「。

X尾舵是212 ，十字型的是214。

潛艇首部，212呈圓弧形；214類似雪茄型。

區別：

1.首部舵面
212級採用圍殼舵，214級採用艇首舵，主要是214級比212級長。艇首舵遠離潛艇重心，力臂長，有利於提高舵效和潛艇縱向穩定性。圍殼舵遠離艇首聲納，干擾小。

2.尾部舵面
212級採用X形舵，214級採用十字舵，X形舵相比十字舵的優勢很多，比如可以做的更大，就算2個舵面失效一樣不會失控等。214級之所以沿用十字舵，就是因為十字舵不像X形舵，四個舵面的舵效是耦合的，不需要復雜的計算機控制，成本低，不容易出故障，外銷產品要考慮客戶經濟承受力，可靠性。

3.潛艇外形
214級的外形相對於212級比較剛硬，非耐壓艇殼與耐壓艇殼的連接處非常明顯，而212級整體圓滑，過度平滑。
214級首部幾乎直線延伸到聲納，感覺向上凸的，不像212級圓滑的向下過度，212級首部略微下沉，是為了給被動聲納創造良好的工作環境，214級為了降低製造難度，減少成本，未採取此設計。

4.殼體結構
212級耐壓艇體不是圓柱形，艇體直徑沿著潛艇縱向有變化，基本分為前後2段，前面半截大，後面半截小，中間用圓錐狀耐壓艇體過渡連接，前半截耐壓艇體直徑大，非耐壓艇體與其結合時未覆蓋艇首，這一部分算是單殼體。
214級採用圓柱形耐壓艇體，除了側面都被非耐壓艇體包圍。

5.艙室布置
212級和214級都沿用209級的總體布置方式--大分艙原裝，分為4個艙室，即首艙、指揮艙、燃料電池艙和動力艙。
212級和214級都只在首艙布置居住艙，差不多。212級在首艙中層前部布置了6個魚雷發射管，214級有8個。

212級與214級指揮艙布置差不多。

212級燃料電池系統布置在圓錐形耐壓艇體分段內，液氧罐布置在動力艙上方，儲氫合金鋼瓶布置在動力艙耐壓艇體與非耐壓艇體間環形布置。
214級燃料電池系統布置在液氧罐上方，儲氫合金鋼瓶布置在潛艇底部。

動力艙的區別在於212級動力艙下層布置了燃油艙、淡水艙、縱傾平衡水艙等多種液艙，214級主要布置了蓄電池組。212級選用的推進電機是西門子PERMASYN電機，214級選用第二代PERMASYN電機，效率高20%-30%，體積卻更小。

Ⅵ 212級潛艇的性能

世界第一艘燃料電池潛艇,研製燃料電池潛艇的還有美國、俄羅斯、法國、瑞典等國，但讓德國捷足先登了。全德國的人都為U31自豪，因為它闖開了常規潛艇的一條發展新路，成為世界潛艇發展史上的一個新里程碑；到2004年春服役後，它就是「世界范圍內最先進的常規動力潛艇」。 艇型是長寬比最佳的水滴形流線型。艏部略向下沉。這是為給被動聲吶基陣創造良好的工作環境。艉部呈尖錐形。艇體舯部偏前部位有一小型指揮台圍殼。圍殼具有良好的流線形，其上裝有水平舵。艉操縱面為X型。艇內有4個艙室。它還一反常規，突破單殼體傳統結構型式，採用了局部雙殼體結構。耐壓殼體用高強度低磁不銹鋼製造，結構之間焊接工藝高超。由於結構布局合理，材料性能先進，所以它的結構具有較強的抗沖擊能力。
它的艇體外形平滑光順，流體性能極佳，不僅阻力小、機動性好，而且濕表面積小，可減少被主動聲吶探測時的反射面積，從而增加了潛艇的隱形性。那最佳流線型艇體流體雜訊極小。對於指揮台圍殼大切口、升降裝置開口、主壓載水艙進排水口、魚雷發射管出口等較大的開孔，該艇都裝設了活動蓋板。這些蓋板能自動啟閉，並採取無縫連接，從而使開孔處的渦流雜訊降低。艉部裝有性能先進的大側斜低雜訊7葉螺旋槳，使螺旋槳雜訊大幅度下降。

艇上的機械設備都經過嚴格的降噪設計。為了減少振動機械和結構向艇外傳遞振動能量，所有的設備均安裝在高效能的彈性減振基座上。

動力系統是主要雜訊源，U31就重點解決。它將主輔機集中布置在密封的動力室內，採用整體「浮筏」技術進行專門減振降噪。此招使結構雜訊降低了40分貝，大大地增加了潛艇的安靜性。

它多方減小本艇的反射強度。外表面塗敷了新型的吸收聲波和雷達波等特種塗料，阻礙敵方聲吶與雷達的探測；除了外殼體採用低磁鋼材料外，艇上還安裝了高性能消磁系統，能隨時監測本艇的磁場強度，發現磁異常現象可及時進行消磁。

燃料電池動力系統相對向海水輻射的熱能很少，因此其紅外特徵很小；基本不向艇外排放廢物，尾流特徵也很小；它能超安靜運行，其聲信號特徵比柴-電推進裝置的低。所以U31潛航不易被發現。「不依賴空氣」的驚人突破。

傳統的柴-電動力潛艇在水下潛航2～3天，就會耗盡電池能量，必須浮上水面給蓄電池充電。顯然，這增加了潛艇暴露的危險性。而U31就沒有這種煩惱，因為它在水下就能自行充電，取得了「不依賴空氣」的技術突破。

U31艇長55.9米，寬7米，吃水6米；水上排水量1450噸，水下排水量1830噸；水面航速為12節，水下航速20節；以8節速度航行，水面續航力8000海里，水下續航力420海里；最大下潛深度200米，自持力49天；艇員編制27人（其中8名軍官）。

Ⅶ 現今，以色列與德國誰軍事實力強悍

空軍：以色列軍事實力強。號稱世界第三，僅次於美國和俄羅斯。實戰能力能排第二，僅次於美國。

陸軍：德國相對強一些。但是實戰能力，還是以色列排前面。

海軍：德國強一些，畢竟德國有資源和完備的工業體系， 德國的軍艦雖然弊病較多但是大型水面艦艇和潛水艇方面還是強與以色列的。以色列的潛艇是從德國買的。

三個加起來，還是以色列能力強，中東戰爭單打獨鬥打贏好幾次。

Ⅷ 介紹一下德國的212和214型潛艇

由於歷史的原因，德國不能生產核動力潛艇，所以德國大力發展常規潛艇，並在常規潛艇的建造技術發面不斷出新，它的209級潛艇暢銷世界各地，而在新世紀即將服役的212和214型潛艇在技術上更上一層樓，採用AIP技術，使常規潛艇的水下作戰時間大大提高。 U212潛艇是一種常規潛艇，它能長時間的在水下航行，作戰。首批四艘212潛艇1994年開始設計建造，預計首艘將於2003年服役.U212潛艇由位於基爾的Howaldtswerke - Deutsche Werft GmbH (HDW)和位於艾登的Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW)共同建造。 U212潛艇部分採用單船體，部分採用雙船體，有一個無壓密閉防水壁。所有的產生噪音的機器都被安裝在潛艇雙船體的部分. 前面的耐壓船體的直徑比後面的要大些，船體採用奧氏體鋼，無磁，高強度，高彈力性能。在最大下潛深度和潛艇計算崩塌深度之間，潛艇的壓力船體設計了安全因數。 突破傳統的推進系統。 U212潛艇的推進系統極具特色，它由兩種推進方式結合而成，一種是傳統的柴油發動機，使用鉛酸電池，另一種則是有名的不依賴空氣推進系統（AIP），它有一個裝載氧和氫的燃料電池。這個燃料電池系統也被集成於潛艇的操作系統和自動控制系統。 潛艇靜默巡航時主要使用來自不依賴空氣的燃料電池系統的動力。單獨使用燃料電池可以使潛艇的巡航速度達到18節。燃料電池輸出的功率大約是 300 千瓦。 高速航行時,潛艇的混合動力系統使用高性能的鉛酸電池 .潛艇裝備一座 MTU 16 V- 396 型柴油發動機。這些噪音裝備都被設計在潛艇的前部，有雙層船體，可以降低噪音。當兩種動力聯合使用時可以達到潛艇的最大速度。 推進電動機採用永磁電動機，通過直接耦合方式（而非齒輪）與七葉的螺旋推進器相連。 武器系統。 潛艇裝備有兩組六管魚雷發射管，每組三個。魚雷採用STN阿特拉斯公司的 DM2A4重型魚雷. DM2A4型魚雷是由DM2A3型魚雷改進而成，DM2A3型線導主動尋的魚雷是現役的德國206型潛艇和206A型潛艇裝備的魚雷. 基本指揮和武器控制系統 (BCWCS)。 212型潛艇裝備了高度集成的指揮和控制系統，該系統與感測器，武器系統和導航系統相鏈接. 該系統的性能通過高性能的數據匯流排和高速度的中央計算機而發揮得淋漓盡致。 電子戰系統 戴姆勒克萊斯勒宇航公司和索恩防務公司得到了為德國和義大利的U212潛艇生產FL1800U 電子戰系統的合同. FL1800U 系統是FL1800 S-II電子戰系統的改進潛艇型， FL1800 S-II電子戰系統則是大名鼎鼎的不萊登伯格級（F124）護衛艦和不萊梅級護衛艦上裝備的電子戰系統。 感測器 命令與武器控制系統裝備了集成DBQS聲納系統，它包括: 一部被動圓柱型基陣用來探測中頻信號; 一部 TAS-3型拖弋陣列聲納，用來發現和識別低頻信號;一部 FAS-3 型側面陣列聲納，用來探測低/中頻信號;被動側距聲納用來確定目標的距離和目標的路線;還包括敵方聲納截取系統。 主動高頻水雷探測聲納是由STN 阿特拉斯公司生產的MOA 3070系統.水雷探測聲納可以提供水雷探測的數據，識別。並能近距離范圍導航。 搜索潛望鏡是ZEO SERO 14型，它裝備了光學側距儀，熱成像儀和全球定位系統（GPS），並且還有電子支援系統. 攻擊潛望鏡ZEO SERO 15型裝備了激光側距儀和光學側距儀。 TAU 2000魚雷對抗系統 STN阿特拉斯公司和Allied Signal ELAC公司負責TAU 2000魚雷對抗系統的研發和製造。 HDW 負責系統的集成. 產品將在1999年成型，並將在2001年進入實用階段。 TAU 2000系統包括指揮和控制單元，四個永久固定的鉸鏈結構，用來放出和收起放受動器的容器。 受動器是一個很小的水下儀器，長約120厘米，直徑12。7厘米,外型象條魚雷。受動器通過水中聽音器和聲學發射器起到干擾和誘騙敵方魚雷的作用。在干擾模式時，它發射比潛艇的發射信號強的多的聲學信號以迷惑敵方魚雷的聲納。在誘騙模式時，受動器發射與潛艇的聲納回聲相近的聲學信號，起到誘騙敵方魚雷的目的。 魚雷對抗系統裝備成熟詭辯的目標模擬軟體來對抗智能型魚雷。通過對抗系統釋放錯誤的潛艇外型角信號和錯誤的攻擊距離信號等方式迷惑敵方的魚雷.並配置多重受動器用來對抗有再攻擊能力的魚雷。毋庸質疑，裝備了TAU 2000魚雷對抗系統可以在很大程度上減少敵方魚雷的直接威脅。 214型潛艇 HDW還在212型潛艇的基礎上研製性能更加優越的214型潛艇。 通過改進船體的耐壓材料，214型潛艇可以潛的更深，達到400 米。潛艇的AIP (Air Independent Propulsion)系統已經升級，由兩座西門子公司的PEM 燃料電池組成，每個模塊提供120 千瓦的動力，潛艇的水下耐久力可以達到2周。 潛艇的船體外型流線更加優化，並強化船體的強度。同時採用的更加低噪的推進器也降低了潛艇的聲學信號，使敵方不容易探測到潛艇的蹤跡。STN阿特拉斯公司的集成水下感測器系統（ISUS）集成了所有潛艇上的感測器，指揮與控制功能。 U214潛艇的感測器組件包括聲納系統，一部攻擊潛望鏡和光學桅桿等。光學桅桿裝備激光側距探測器，還有夜間航行使用的熱成像儀。潛艇的電子支援測量系統和全球定位系統也裝備在光學桅桿上. 攻擊潛望鏡上也裝備了激光側距探測器。 214型潛艇將裝備魚雷對抗系統，它的聲納系統包括：柱狀陣列（中頻，被動），側面陣列（中頻/低頻），細線拖弋陣列（低頻），被動側距聲納和主動聲納等。 可以從以上的介紹中看出，德國的U212和U214型潛艇是常規潛艇中的極品，潛艇各方面的參數，如水下作戰時間，靜音效果，武器系統，電子戰，魚雷對抗系統等都是世界一流水平的，據傳，台灣當局對此型潛艇「垂涎三尺」，如果台灣成功購得該潛艇，必將對大陸海軍構成致命威脅！ 如圖為212型潛艇。

Ⅸ 德國U212型潛艇有哪些特點

國U212型潛艇是世界上首型採用燃料電池AIP的潛艇，燃料電池為液態氧與氫發生的化學反應而成，功率為300千瓦。水下排水量1830噸，水面排水量1500噸，艇長55.9米，艦寬7米。採用1台MTUl6V396柴油機，功率3120千瓦，1台交流發電機，1台西門子PERMASYN推進電機，功率2850千瓦，水下最大航速20節，水面航速12節，水下航行時間是常規潛艇的5倍。武器系統有6枚DM2A4魚雷及TAU2000魚雷對抗系統，可發射德國最新研製的DM2A4型魚雷；還可攜帶24枚水雷，執行淺海布雷任務。電子設備包括電子偵察設備、MSI-90U火控系統；水聲設備包括艇首的DBQS-21DG聲吶、艇體下部兩舷的FAS-3舷側陣列聲吶、TAS-3拖曳聲吶等。對抗設備包括TAU2000魚雷對抗系統。該級艇由德國霍瓦茲與蒂森兩家造船公司組成的ARGEV212集團公司承建，首批4艘，合同金額30億德國馬克。首艇2003年服役，2006年將全部建成。

Ⅹ 蒼龍級潛艇歷害還是u-212潛艇歷害

U212厲害

蒼龍級的尺寸比U212大得多，在水下，體積大意味著濕面積更大，在運動中更容易產生雜訊

假設一下大家都在水下，以4節的時速靜默航行，都採用Z字機動方式，試圖發現對手
在這種情況下，大家都是依賴拖曳式哂納和基陣發現對方雜訊，然後進行定位

這種情況下，艇身更小的U212更有優勢，而且蒼龍用的AIP系統是斯特林發動機，活動部件比U212的質子電池多，可能產生更多的噪音
雖然蒼龍使用了光纖水聽器，靈敏度有所增加，但估計總體還是不如德國人
在這種情況下，德國人首先確定日本潛艇大致位置

接著進入第二階段，快速搶佔有利位置/擺脫對方
前面說過了，U212的濕面積更小，體積小，靈活性高，轉彎和迴旋半徑小，更有助於搶位
而且質子電池啟動速度快
第二階段德國人首先搶位

第三階段，魚雷攻擊
隨著線導魚雷的問世，現在的攻擊方式一般是先發射魚雷，操作手根據大致定位將魚雷引導到大致位置，然後魚雷導引頭開機，自主攻擊
當然也可以先開主動哂納，精確定位，然後發射魚雷

假設第一種情況下，德國人用的是電動魚雷，安靜，更適合靜默攻擊
在後一種情況下，也是搶佔了有利位置的德國人更有優勢

這么算下來，當然是U212更強