中山有多少德國人

Ⅰ 二戰前德國人在中國建了什麼大橋

蘭州中山橋俗稱「中山鐵橋」，「黃河鐵橋」，舊名鎮遠橋，甘肅省蘭州市位於濱河路中段白塔山下，被稱為「天下黃河第一橋」。它建於公元1907年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千餘兩。

濟南市區北部濼口黃河鐵路特大橋，是建於1909年7月津浦鐵路上的一座跨河大橋。

Ⅱ 中國有多少德國人

在北京就500萬了，其他城市算在一起少說要有1千萬

Ⅲ 求問求問！！在中國的德國人有多少在多少比例！！！急急急！！！！期末考試要啊！！！

據聯邦統計局發布的年度統計數字，在德國生活的中國人為81331人，佔在德外國人口的1.2%。其中男性39825人，女性41506人，男女比例基本平衡。 在德中國人的平均年齡為31.1歲，在德平均居留時間為6.6年。

Ⅳ 描寫蘭州中山橋的作文

無論在學習、工作或是生活中，大家對作文都不陌生吧，作文是人們以書面形式表情達意的言語活動。為了讓您在寫作文時更加簡單方便，下面是我收集整理的描寫蘭州中山橋的作文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

描寫蘭州中山橋的作文 篇1

中山橋位於蘭州市市中心，橫跨在黃河之上，第一眼看到它就感到雄偉而壯觀。

中山橋有「天下黃河第一橋」的美稱。古樸又不失現代化氣息的中山橋有著四個厚重的用石頭做成的橋墩，橋面是用鐵板組成的，透過橋欄，奔騰的黃河流過，遠遠望去，像一條長龍盤旋在大地上。橋上的人很多，許多小販在橋上擺著小攤，向過往的行人兜售。中山橋長233.3米，寬7.5米，是一個梯形的橋。它有著橫紋交錯的橋頂和橋身，非常結實、堅固。它可以使人們的交通方便，也為蘭州增添了一份美景。走在上面，我感受到了蘭州人民的自豪。

夜晚，站在白塔山上俯視中山橋，只覺得藍寶石般的天空下的璀璨的燈光把橋映得燦爛無比。紅的、綠的、紫的、黃的……點點燈光將水面映得五彩絢爛的美麗。走近中山橋，金黃色的燈帶，水藍色的橋含森梁欄，橘黃色的小燈將橋墩映得猶如一輪輪溫暖的太陽。站在橋上，看著星空，顆顆星星像個小男孩向我眨眼，向我揮手，向我訴說著美麗的星座傳說……

啊！美麗的中山橋，我愛你。你為蘭州人民帶來了自豪，你讓黃河母親更增一份光彩！

描寫蘭州中山橋的作文 篇2

星期天的中午，在初冬的暖陽下，我和家人懷著輕松無比的心情來到了「黃河第一橋」—中山橋。

來到中山橋，一眼望去，橋頭的西側，有一座灰色的大石碑，我跑過去仔細看碑文，碑上刻著「天下第一橋」——中山橋幾個蒼勁有力的大字。這個石碑還爬著一個象徵著長壽的石龜。

遠望大橋，它像一條鋼鐵巨龍橫卧在黃河之上，像心靈之橋一樣打通了南北兩岸。這座橋下有四個巨大堅固的橋墩，把鐵橋穩穩地托住。兩岸的濱河路高樓聳立，車水馬龍，川流不息。兩岸樹木搖曳倒映水中。橋下的黃河水像脫韁的野馬，奔騰不息地向東流去。

我們走上中山橋，中山橋長2335米，寬8.7米，它的橋面以前中間通車，兩邊是人行道。現在，為了保護中山橋，減輕橋的壓力，已經改為步行橋，一律不通車。橋的兩邊是高高的護欄，左右兩邊欄桿上鑲嵌著迷人的彩燈，每當夜幕降臨，霓虹燈發出五顏六色的光彩，把中山橋裝扮得更加美麗多姿。

中山橋全部用堅硬的鋼鐵鑄造起來，非常堅固。你看，它經歷了近百年的風吹雨打，卻依然完好無損，穩如泰山，巍然不動。它堅強不屈，不怕困難的精神使我受益終生。

回想過去，這里河水阻擋，交通不便。看現在，車人分行，川流不息，中山橋輸通了南北兩岸的交通，真是「一橋飛架南北，天塹變通途」。多少年來，鐵橋就這樣默默地守護在黃河之上，它略顯滄桑的體態記錄了我們城市的成長和進步，中山橋也成為了黃河之上的一顆明珠。

我愛中山橋，更愛美麗的蘭州。

描寫蘭州中山橋的作文 篇3

我的家鄉有一條穿城而過的河———黃河，滔滔黃河之上，有一座雄偉的橋———中山橋。

中山橋位於濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，是一座歷史悠久的古橋，素有「天下黃河第一橋」之稱。

中山橋橋身由五個弧形拱頂組成，美觀大方，堅固耐用。

中山橋的前身始於明洪武五年，宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋，明洪武十八年，蘭州衛指揮楊廉將浮橋移到今天的位置———白塔山下，至今還存有建橋時所遺留的重10噸、長5。8米的鑄鐵浮橋柱「將軍柱」三根。清光緒十三年，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30。669萬兩，由德國人德羅、美國人滿寶本做技術指導，將浮橋改建成了長233。3米、寬7。5米的黃河第一鐵橋，初名「黃河鐵橋」，1942年改為「中山橋」。

中山橋架起了南北兩岸的交通，橋上汽車穿梭，行人漫步。行走在鐵橋上我無比自豪！

中山橋的夜景更是迷人，每到夜幕來臨時，橋身上那一個個閃亮的小燈泡，像珍珠、似寶石般地撒滿黃河，把夜晚的黃河裝扮得格談運外美麗！

中山橋，是家鄉一顆璀璨的明珠，願這顆明珠和我們美麗的家鄉一起成長！更加燦爛！

描寫蘭州中山春態橋的作文 篇4

中山橋位於白塔山下，是九曲黃河上最早的一座真正意義上的橋梁，有「天下黃河第一橋」之稱。1907年，清政府花費巨資，由德國人德羅，美國人滿寶本作技術指導建起了長達二百三十三點三三米，寬七點五米的黃河第一座鐵橋。新中國成立後，政府對鐵橋幾經整修，使這座百年古橋依然跨越在滾滾黃河之上，成為九曲黃河上一顆璀燦的明珠。

從白塔山上看中山橋，中山橋橫跨黃河，在晚霞的映照下恰似一條銀龍騰越黃河上，橋墩好像銀龍的爪子，深深地插在黃河裡。走到中山橋的南面：正上方是「中山橋」三個大字；橋頭左邊有一個巨大的石龜，龜背上有一個石碑，上寫「天下黃河第一橋」；右邊有一根銹跡斑斑的將軍柱矗立在那兒。

夜幕降臨，橋上的燈亮了，有紅的，黃的，銀白色的……遠遠望去，中山橋就像一條五色的綵帶連接著南北兩岸。兩岸的燈也亮了，明亮的燈光照得岸邊的垂柳像一棵棵火樹，那麼燦爛，那麼奪目。橋上的燈，岸上的燈倒映在河水裡，流動的河扭曲了五彩的燈光，河面上波光粼粼的，像是撒了一河的珍珠，一河的寶石。夜晚的中山橋，現得雍容華貴，嫵媚動人，充滿了詩情畫意！

隨著一座座現代化橋梁的出現，中山橋已光榮退役。雖然，作為一座橋梁它已經完成了自己的光榮使命，但作為蘭州這個城市的象徵，它將永遠發揮其歷史文化功能。

描寫蘭州中山橋的作文 篇5

提起蘭州的橋，人們首先會想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋，它就是號稱「黃河天下第一橋」的中山橋。

中山橋位於蘭州市金城關，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建於清光緒年間，1908年2月開工，1909年6月竣工。它是由美國人設計，德國人承建而成的，建橋花費白銀306600餘兩。中山橋長233.5米，寬8.36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱。後來為紀念民主革命先驅孫中山先生，該橋於1942年改名為「中山橋」。中山橋是全鋼構造的五拱橋，造型美觀大方，氣勢磅礴，北面有鬱郁蔥蔥、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。

夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴，遠遠望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫卧在黃河之上。臨河觀看，中山橋與水中倒影交相輝映，花燈閃爍，真是美輪美奐！

經過一百多年的風風雨雨，中山橋已經完成了它的歷史使命，不能再承受更多的壓力，現在的中山橋已經改為步行橋，人們在橋上拍照、休閑、娛樂……中山橋因為它的百年歷史和獨特造型成為蘭州的標志性建築，成為值得蘭州人自豪的名片。

描寫蘭州中山橋的作文 篇6

我給大家推薦一個好地方，它位於蘭州市市中心，橫跨在黃河之上，第一眼看到它就感覺非常的雄偉壯觀。對了，它就是被譽為「黃河第一橋」的中山橋。

暑假的一天，趁著全國口琴比賽的間隙，我有幸來到了「黃河第一橋」——中山橋。我懷著激動的心情穿棱在中山橋上，古樸又不失現代化氣息的中山橋有著用四個厚重的石墩做成的橋墩，橋面是用鐵板組成的，透過橋欄，只見奔騰的黃河水似脫僵的野馬，川流不息地向東流去，令人心曠神怡。

夜幕降臨，華燈初上，中山橋開啟了絢麗多彩的燈光秀，玫瑰紅的、祖母綠的、檸檬黃的、寶石藍的、葡萄紫以及熒光白的燈光交相輝印，在藍寶石般天空的映襯下，璀璨的燈光把中山橋裝點得五彩斑斕，變幻莫測；兩岸的燈也亮了，照得岸邊的垂柳一閃一閃的，橋上的燈和岸上的燈倒映在河水裡，夜光燈在天空中閃閃發光，激活了深藍的夜幕，流動的黃河水和五彩的燈光交匯在一起，形成了一幅如夢如幻、如痴如醉的美景。

我想近距離感受母親河，便走到黃河岸邊，一邊聽著黃河水翻騰的嘩嘩聲，一邊用心在河邊的.泥土上畫下了一顆愛心，此刻我心潮澎湃。

中山橋，雖然它經歷了近百年的風吹雨打，但它依然默默地守護在黃河之上，保佑著城市祥和安寧。如今它已成為蘭州這座城市的一個象徵，吸引著全世界各地的遊客慕名前來，它讓黃河更增添了一份光彩！

看了我的介紹，你是不是也想去「黃河第一橋」看一看呢？

描寫蘭州中山橋的作文 篇7

中山橋在蘭州的黃河上，長2333米，寬7。米，建於公元一九O七年（清光緒三十三年），建造時動用國庫銀30。669萬兩，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐台火車站，再由京漢鐵路運到河南新鄉。從新鄉取道西安，分36批，是用馬車運到蘭州的。

中山橋不但經受了三次黃河特大流量的考驗，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰役中，大火燒毀了橋南端18節木橋面和部分縱梁。軍管會組織了300多人星夜搶修。

一九五四年，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。

我愛蘭州的中山橋！

描寫蘭州中山橋的作文 篇8

一轉眼，距上次中山橋上的行走間隔了一個年頭。橋上的燈火輝煌，橋下滾滾流淌的河水以及倒映河面的影影綽綽總在心頭縈繞，斜掛天際的那輪月是否依舊明凈澄澈……我是帶著諸多牽掛又一次來到黃河岸邊，行走在年輕而又古老的中山橋上，思緒在延伸。

初春的蘭州乍暖還寒，我無意於城市的繁華喧囂，行走在中山橋頭林蔭道上。那通「黃河第一橋」石碑前聚集了許多遊客在爭相留影，橋上行人如織。我把鏡頭聚集在河面，靜靜流淌的河水從天際涌來，沒有波濤洶涌的壯闊，漂移的小點兒漸近的時候，是汽艇滿載著遊客的歡笑，沒見有千帆競發的繁盛。抬頭仰望，對岸山頂的白塔巍然屹立，我似曾聽到了百塔寺象皮鼓的震撼青銅鍾的悅耳還有紫荊樹的婆娑。

沿著左岸的林蔭道繼續前行。白雲觀香煙繚繞，善男信女虔誠地在神像前膜拜，求賜神簽指點迷津。水車的木輪和引水槽讓我看到了古人的智慧。「黃河母親」的雕塑使浮躁的心境即刻沉靜下來，母親和男嬰組成的構圖象徵了哺育中華民族生生不息的黃河母親和快樂幸福茁壯成長的華夏子孫。這就是黃河，孕育華夏民族的搖籃。

我終於感悟到中山橋的偉大，她沒有趙州橋的古老，就連與我鄰近的鄖陽城邊飛架在漢江河上的鐵索大橋的氣勢都沒有，可她在黃河金城一線成為一道風景，靚麗了一座城市。

黃河，在這里流經千年萬年，中山橋只不過百年的歷史。河水在這里沒有波瀾壯闊，壺口卻有了響水聲雷。中山橋剛滿百歲，卻與黃河共存。

夕陽西下，幾個放風箏的大爺又聚集在了一起，他們的風箏是在夜間帶著亮光放飛的，我已記不清是否是去年夜走中山橋欣賞競放風箏時攀談過的老人，可那微笑我是熟悉的，身板的硬朗是相同的。

輕風吹拂柳絲，雖沒有滿枝的青翠，卻也漸漸嫩黃，我已覺出春意在萌動。柳絲在大爺頭頂搖擺，在我的眼裡慢慢幻化為老人滿頭的青絲。

老者在為夜景添彩，祝福老人健康長壽。中山橋為黃河增色，我也要祝福，祝福中山橋永存……

描寫蘭州中山橋的作文 篇9

三月的黃河已溫柔地像條小溪流了，不用說這是在黃河的乾季，水位大概三米，這是打聽了河灘上老者的。

出人意料黃河並不黃正如同樣的意外初見長江並不清，但同樣的沒看見那咆哮撕扯的氣勢，當年年輕如今近而立，脾性里終究為生活磨圓了稜角，外現出趨於平和的生存狀態，於此倒對初次見面的黃河溪流狀而感動，假若她一來就是姿勢雄偉宏壯，我必厭煩憎惡，其可未必，有幸在我第二生命——寫作沒有褻瀆在現實前，有一次純粹的徹底的奔騰而過的豪邁，此生便足矣，那要是一場急需之遇便更是無憾，只可惜那樣的奇遇須人間姻緣的巧命安排了。

三月中國西北大地，春寒料峭，黃河蘭州河流平緩處的小塊三角洲上活躍著一種，我一時沉浸在第一次看到黃河情景中沒想出那竟然是——野鴨。碰見一位親和的大姐便問，她驚奇地說我連野鴨都不知道，哦，恐怕外地人吧，哦不不不，我是會寧的，外地上學兩年多，這樣啊，那是野鴨，祝你玩得愉快。

這就對了，前幾天還說自己算是半個九江人呢，我這倒插門的女婿確實對蘭州黃河有一次新奇又主人翁的了解認知，甚至可以多情或者曖昧。

看來告知春天的問詢真如詩人所寫「春暖鴨先知」，當人們裹著棉衣享受初春難得的陽光時，鴨已通知這條狹長地帶的西北城市春天已經來臨，更不用說臭名昭著的沙塵暴，這里見怪不怪。

不用說這里還保存著大量冬日裡的蕭瑟，或者不如說西北的荒涼，又或者說這時節的黃河還沒有如她旺季時的扯開身條，還像我初識那樣的羞澀，我總不能面對她真誠的羞澀而嗔怪吧，反而她的羞澀給這個城市平添了幾分可愛，這就是黃河。

那麼你那裡的世界呢？我還是不知道你那裡的世界？

朋友說油菜花開了，年年花開時，你在哪裡？我站在職院男生寢室樓瞧見那邊盛開的油菜花，我又在十里河貪婪覓一處春香，一處淡淡的小小的油菜花，花開花謝，收割成捆，也許我該知道還被榨了油呢，可是我還是不知道你那裡的世界啊！

我應該有一次了解你的經歷！

描寫蘭州中山橋的作文 篇10

昨天，我和陳泓橋一起去了中山公園玩了許多我玩過的游戲。

我們先去玩激戰鯊魚島，那是一種噴水游戲，是有一種槍發出的，可惜，我們等了好幾分鍾才到我們，因為沒位了，我們只好等下一局。我告訴陳泓橋每個動物身上都會有一個小小的標牌，每個標牌里都會有一個很小的紅顏色的圓圈，只要打到那個圓圈一定的水量，那個動物就會噴水，我們有遮水的板子，可是有的動物噴的水還是會噴到你，動物的中心有一條大鯊魚，很少有水槍能射到，只有一兩個水槍能射到，而且，大鯊魚的噴的水肯定會淋到你身上，因為我和陳泓橋就被淋到了。接下來，我們去玩了投籃，我投的比陳泓橋准，我一個框，他一個框，他投中了4個2分球，我投中了16個2分球，我的得分是32分，他的得分是8分，接著，我們去玩了龍洞歷險，剛剛走進龍洞，陳泓橋就嚇的退了出去，我和另兩個大人一起走著，又遇到兩個大人，突然，一陣叫聲把我嚇得想要退出去，然後，突然感覺到叫下一陣振動，我們走來走去，最後走出去了。

這次和陳泓橋一起去中山公園玩，我和陳泓橋一起玩的非常開心。

描寫蘭州中山橋的作文 篇11

今天我給大家推薦一個好地方——中山橋。

中山橋位於蘭州白塔山下的黃河上，是我們蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有「天下黃河第一橋」之稱。橋長約233米，寬約7。5米。

在春節期間，黃河大橋被打扮得煥然一新。每根燈柱上都掛著一個小小的燈籠。在相對的柱子上空懸掛著一條條造型獨特的彩燈，橋頭的梅花「盛開了」，紅的、粉的，雖然是人工製造的，但是完全可以以假亂真，還發出一種清香來，引得行人紛紛駐足觀看，像是被「花仙子施了魔法」一樣。

夜幕降臨，橋上的燈全部點亮了。小紅燈籠流動著紅色，大橋上空的彩燈五彩繽紛，令人眼花繚亂。但是眼睛還是不停的看著中山橋。橋南的花壇里閃爍著藍色的燈光，變成了藍寶石的海洋。花壇中間的松樹上有無數彩色的「星星」在發光，那幾顆梅花樹變成了燦爛的火樹。色彩王子把這里變成了他的王國。他把這兒變個樣，把那兒變個樣，可真是漂亮。

早上的中山橋上人山人海。小孩玩耍，大人拍照，畫畫、晨跑、觀看黃河……這時歡樂女王來了，人們有說有笑，你我客氣地問好。晚上，安靜娃娃來了，人們都被他的魔法變睡著了，中山橋還是光彩奪目。黃河也很乖地陪著安靜娃娃入睡了。

中山橋可真美!大家快來看看吧!

描寫蘭州中山橋的作文 篇12

夜幕徐徐落下，華燈初上，驅車來到中山橋的時候，橋上已聚集了很多人。站在橋頭，對面的白塔依稀可辨，遠山的輪廓，多彩的霓虹燈，還有橋下靜靜流淌的黃河，構成了一道靚麗的風景，讓人沉浸在愉悅中，享受著如畫的詩意美景。

在河的下游，一隻銀色的圓盤飄浮著，漸漸升高、清晰、縮小。哦！那不是照耀了千年萬年的月亮嗎，她灑下的清輝與故鄉的山水烙印在記憶深處，無論身在何處，總伴隨在身邊，讓人從不感覺寂寞孤獨。

黃河，在心目中是神聖的。多少次夢中相遇，幾多回幻境里謀面，從沒有像此刻這樣近距離與之相視。我坐在石階上，掬一捧河水端詳，竟與膚色如此相近。她已融入到身軀，我只嗅到淡淡的泥土的醇香，而找不到了自己的影子。那一溜垂柳也將枝條深入水中，一定覺察到了自己的渺小，還有河的雄渾……

任細細的浪拍打石階，看柳絲在水中舞蹈。仰面夜空，那輪月已斜掛天際，皎潔明凈。在月的近處，有一隻多彩的物體在飄移。不多時又有幾只形態各異的亮光在移動。我在納悶，是何物在與月光爭輝呢？問一問路人才明白，是風箏高手在那裡競技。沿著平坦的石板路，音樂噴泉邊，終於見到了幾位放風箏的大爺，他們手中牢牢把握著那根線，是這根線束縛了風箏飛向遙遠，也正是有了這根線的拽扯才使風箏飛得高遠。

黃河，沒有因了中山橋的靚麗夜景改變流淌的方向和速度，她依舊沿著自己的方向和固有的形態在靜靜流淌。

我的思緒又回到時常站立的那扇窗前，在那裡檢閱過春的爛漫夏的熱烈，也目睹了秋的碩果，更見到過冬的蕭條。不知疲倦的農夫總在那塊莊稼地里忙乎，也許他一生都沒走出過農田，可他一定有著另一種的快樂。我看到過他吮吸漢煙袋時的微笑，看到他撫摸包穀胡須時的泛亮的目光，更看到過嚴冬里挖地時的揮汗如雨，在所有季節里都有快樂伴隨。這樣的人生不是一樣的精彩嘛！

很多時候，總在感嘆時光的飛速流逝。看到窗外割麥毀茬後包穀苗的破土而出，感嘆它一天一個樣兒的迅猛成長，看到農夫掰包穀時的喜悅，我卻望著桌斗里還是春季里寫了幾行一擱置就是幾個季節的文稿發愣。人生哪裡經得起這樣的懶散吶！

一股濕濕的清涼把我驚醒，是風送來的噴泉水霧涼爽了心緒。就在噴泉邊，蘆葦盪里伸出的鐵架上，一條巨龍的造型在燈影里騰飛，氣勢恢宏。龍，是華夏民族的圈騰，黃河是我們的母親河，龍，有了黃河的孕育一定會飛的更高更遠。

中山橋靚麗了蘭州城，黃河，依舊靜靜地流淌……

Ⅳ 位於蘭州的中山橋是哪個國家的人設計的或建造的

位於蘭州的中山橋（又名「蘭州黃河鐵橋」）是由美國橋梁公司設計、德國泰來洋行承建、中國工匠施工的合作模式建造。

蘭州黃河鐵橋，又名中山橋，位於甘肅省蘭州市濱河路中段，白塔山下，為紀念孫中山先生而改為「中山橋」。清光緒三十四年5月9日，蘭州黃河鐵橋工程正式開工。

蘭州黃河鐵橋為四墩五孔，每孔跨徑45.9米。上部結構為梯形穿式鋼桁架，每一跨都是超靜定結構組成桁架體系，有豎向鋼架劃分成五個長方形。橋長233.5米，總寬8.36米。

蘭州黃河鐵橋作為一個交通結構工程，體現了中國近代歷史上洋務運動時期建築藝術發展史的風格、流派、特徵。

蘭州黃河鐵橋是中國近代史上蘭州市、甘肅省乃至整個西北地區第一座引進外國技術建造的橋梁，這一特殊的建設背景及建設年代使蘭州黃河鐵橋變成了研究近代歷史的鑰匙，在中國的建築歷史上佔有獨特的地位。

同時，橋梁所需物資的運輸過程也創造了近代運輸史上的奇跡。

(5)中山有多少德國人擴展閱讀：

結構：

蘭州黃河鐵橋為四墩五孔，每孔跨徑45.9米。上部結構為梯形穿式鋼桁架，每一跨都是超靜定結構組成桁架體系，有豎向鋼架劃分成五個長方形，再加上斜撐竿件，構成一個框架清晰又有韻律的立面。

特點：

蘭州黃河鐵橋由美國橋梁公司設計、德國泰來洋行承建、中國工匠施工的合作模式建造。初建橋所用料件均由泰來洋行從德國購置。

蘭州黃河鐵橋設計簡潔明了，沒有多餘冗雜的裝飾，它不是中國的傳統的建築類型，而是工業化時代的新材料、新結構、新技術、新工藝以及先進的施工、管理水平在空間構築物上的形象體現。

Ⅵ 一戰時，孫中山為什麼反對對德宣戰

說起北洋時期總統黎元洪與總理段祺瑞之間的「府院之爭」，熟悉近代史的小夥伴們都不陌生。袁世凱死後，原副總統黎元洪繼任為大總統，而皖系首領段祺瑞出任總理，此二人在很多方面都各執己見，頗有分歧，其本質則是權力之爭。因為這場爭斗的「參戰雙方」分別是總統府與國務院，所以史稱「府院之爭」。「府院之爭」中最重要、最典型的就是「對德宣戰」事件。

「府院之爭」發生在1916年至1917年間，正值第一次世界後期，總統黎元洪與總理段祺瑞在是否要對德國宣戰一事上產生巨大分汪虧歧——段祺瑞堅持對德宣戰，黎元洪堅決反對。

還有一點不得不提，那就是孫中山收了德國的錢。孫中山要搞「護法運動」，要與強大的北洋政府對抗，他需要錢，而德國願意出資支持他。拿人的手短，孫中山既然收了德國的錢，自然就不好再對德國宣戰了。關於這筆錢的數目，一般認為是兩百萬馬克，在當時絕對是一筆巨款。孫中山就是用這筆錢招兵買馬，籠絡各方勢力，搞起了「護法運動」。

Ⅶ 德國人有多少在中國

德國人主要集中在北上廣深一線城市，大約2萬人。

Ⅷ 第一次去德國，哪些旅遊之地是非常值得一去的

第一次去德國，哪些旅遊之地是非常值得一去的？

第一次去德國的，提議去柏林吧。德國基本上沒有非常大城市，柏林就算是全德國較大最現代化的現代都市了。並且這座城市正好紀錄著德國在歷史上的尺寸關鍵事情，又展現著新柏林在經濟發展、文化藝術、造型藝術上的特性。

給德國人帶就帶些社會主義民主的物品。但坦白說，這里哪些中國結，摺扇，中山服，很統統買獲得，柏林一成條街全是我國店鋪。你能帶飲茶回來。這里的茶文化很貴。有的人還喜愛中國民樂。或是先問一問你的德國盆友，看他的興趣愛好點在哪兒。提議你多帶幾個毛線衣。無須太厚。德國的採暖品質非常好，大夥兒在屋子裡都穿半袖。出門穿上個厚些的羽絨衣就可以了。

提議你一定帶折疊傘，冬季德國的氣溫那叫一個反感。降雪還行，這2年不降雪，光雨天。自打我的折疊傘壞掉，柏林天天下雨。這幾天慕尼黑也一樣。德國人一般都很乾凈整潔，次之，夜裡不可以響聲很大。別的的應當沒有什麼尤其的。識人了，哪些的德國人都是有。只需互相理解，德國人或是挺不錯交往的。我全是於北京上飛機，沒從上海浦東訂過飛機場，就不給詳說了。但哪一個飛機場都類似，你填完中國海關的訂單，checkin完後，過安檢，去休息室等待上飛機就可以了。你能checkin的情況下要個靠窗戶的位置，看風景，我是喜愛，但出出進進不方便。此外，國際航班一定要提早兩小時到。著很重要啊。

Ⅸ 德國有多少人口

根據聯合國最新估計，截至2018年8月，德國目前的人口為8231萬。

德國人口相當於世界總人口的1.08％。按人口計算，德國在全世界國家中排名第17位，同時是歐盟人口最多的國家。

總土地面積為34萬平方公里，德國的人口密度為每平方米236人。75.8％的人口是城市人口。

Ⅹ 一戰中國參戰情況

第一次世界大戰期間：

日本為了在東亞擴張勢力和侵略中國，以1902年締結的「英日同盟」為借口，在1914年對德國宣戰，並迅速佔領德國在中國山東的勢力范圍。

1914年第一次世界大戰爆發，日本借口對德宣戰，攻佔青島和膠濟鐵路全線，控制了山東省，奪去德國在山東強占的各種權益。

1918年大戰結束，德國戰敗。第一次世界大戰結束後，1919年1月，美、英、法、日等帝國主義國家在法國巴黎召開「和平會議」。這實際上是帝國主義國家重新瓜分世界的分贓會議。

參加巴黎和會的中國代表在中國人民輿論的壓力下，向會議提出廢除袁世凱和日本訂立的不平等條約「二十一條」，要求將德國在山東的租借地、膠濟鐵路以及其他權利歸還中國，同時還提出七項「希望條件」廢除勢力范圍；撤退外國軍隊、巡警；裁撤外國郵《協約和參戰各國對德和約》即《凡爾賽和約》。

至此，中國在巴黎和會上的外交完全失敗。但軍閥政府竟准備在和約上簽字。消息傳出，舉國憤怒。從而，「二十一條」引發了山東事件，而山東事件則在一定程度上引發了轟轟烈烈的「五四運動」。

(10)中山有多少德國人擴展閱讀：

二十一條內容

1、承認日本繼承德國在山東的一切權益，山東省不得讓與或租借他國，准許日本修建自煙台(或龍口)連接膠濟路的鐵路。

2、承認日本人有在南滿和內蒙古東部居住、往來、經營工商業及開礦等項特權。旅順、大連的租借期限並南滿、安奉兩鐵路管理期限，均延展至99年為限。

3、漢冶萍公司改為中日合辦，附近礦山不準公司以外的人開采。

4、所有中國沿海港灣、島嶼概不租借或讓給他國。

5、中國政府聘用日本人為政治、軍事、財政等顧問。中日合辦警政和兵工廠。武昌至南昌、南昌至杭州、南昌至潮州之間各鐵路建築權讓與日本。日本在福建省有開礦、建築海港和船廠及築路的優先權等等