納粹德國防空碉堡為什麼炸不倒

㈠ 現代戰爭如何對付碉堡

1樓想得太簡單了！
現在的碉堡，可不是「鋼筋混凝土」那麼簡單。

對於1樓的說法，第一點，對付普通建築是有效的，對付「二戰期間」的碉堡很隨意。但要知道，二戰即便是德國的「鐵拳」，打建築也是要有技巧的（打「小窗」等等）。現在的永備工事，強度比二戰強了不知多少，特種水泥的韌性和強度都很高，像RPG是干不掉碉堡的。

第二點，沒錯，二戰德軍備有配屬步兵的大口徑自行突擊炮用於清理碉堡。但那是「突擊炮」，別團戚忘了坦克的第一目標是敵人的坦豎或態克，AP彈是首選，用AP彈打建築，也就穿個眼兒！至於帶高爆彈，反坦克導彈，擠壓帶AP彈數量。。。你先問問裝甲兵願不願意吧！

第三點，直升機？你犯了和第二點一樣的錯誤，武直首要目標是坦克，其次是掩護己方部隊，轟碉堡？你像轟多餘源久？小心人家的肩扛式導彈，甚至是RPG都能廢了直升機。你就不怕里頭的人出來轟你一下子？再說，萬一人家喊了援軍，先廢的可是你。

第四點和第五點還有可行性，首推激光制導炸彈，榴彈炮準度不夠，彈幕又不經濟。

個人認為制導武器效果好，準度高，經濟性強。對於永備加固工事，鑽地彈有點大材小用，不過也行。
還有個選擇，溫壓武器，不會大規模毀壞，對於想要只清人，不毀物，從碉堡里掏機密文件是首選！

鑒於樓主所設條件，加上現代戰爭不流行堆人，不然，讓一樓高喊「打碉堡容易」的傢伙扛著火焰發射器上，才是最經濟，最劃算，最搞笑（高效）的方式！

㈡ 二戰時期的德國只擅長進攻你了解柏林防空塔的歷史嗎

當盟軍轟炸機來到德意志上空的時候，相信阿道夫的錯愕並不比盟軍第一次轟炸東京時的山本五十六更差。實際上，正是因為盟軍對德意志後方的轟炸，才讓德軍前線舉步維艱。實際上，德意志並不只是進攻的狂魔，在防禦上也有自己的嘆息之牆。這就是德軍在柏林等大城市修建的大型防空塔，它是如此堅固，得以保留至今。

現在這些防空塔大多成為了旅遊景點，有的還被開發成為了豪華酒店。

㈢ 二戰後期，納粹德國空軍是怎樣防衛他們的領空的使用的武器是什麼防空炮、導彈、戰斗機

德軍最常用的高射炮即著名的88毫米高炮。這是一款非常成功的中口徑高炮，既可以打飛機又可以打坦克。88炮由於它的靈活性和高射速，被德軍廣泛應用於防空或攻擊任務。

ME262噴氣式戰斗機

㈣ 二戰蘇聯士兵在德國境內防空洞里一人待二十多年

1945年，潰敗的德軍正經歷著地獄般的考驗。在離戰爭發源地不遠的地方，一支由6名德國士兵組成的小分隊掉了隊。蘇聯紅軍緊追不放，6個德國兵筋疲力盡。剛好路邊有個防空洞，可以躲避一下。他們想：「管他呢，先進去睡個覺再說。」
巨大的防空洞里空無一人，有許多房間堆侍蘆前放著成包的軍衣。疲憊的士兵們倒頭便睡，即使聽見爆炸聲也沒去理會。當他們醒來時，洞老清里漆黑一片，軍士長蘇埃打開打火機一看，可怕的事發生了：巨大的鋼筋水泥塊堵死了防空洞入口階梯，塌下來的山體封住了洞口。幸運的是，從兩塊巨大的水泥塊縫隙之間，一股清涼的風吹進來，成了維系他們生命的通風口。好在防空洞里還堆滿了餅干、麵粉、飲料、酒、蠟燭、火柴和香煙，他們倒也「衣食無憂」。
漫長的地下生活開始了。6名士兵用餅干箱砌成一個個小卧室，用軍大衣圍成床，點上蠟燭各自睡覺。在這與世隔絕的地底下，分嘩困不出晝夜。軍士長在一扇木門上刻下日歷，看著自己的夜光錶每過12小時就畫上一格子。為了獲得營救，他們輪流對著通風口用力向外呼叫，可惜始終沒人聽到。因為負責炸毀這個防空洞的德國工程兵在逃跑前被蘇聯人俘虜了，他們交代說，防空洞是空的。蘇軍在佔領此地後，來不及清理戰場，就用鐵蒺藜將它們圍起來，並豎了個木牌，上面寫著：「危險，勿近！」
士兵們最終發現叫喊毫無用處，於是絕望地停止了。為了能夠活下去，軍士長為大家制定了一套生活規律，規定什麼時候吃飯、睡覺。吃完飯後，大家輪流講故事。故事講完了，就散步、做體操、玩游戲、擲骰子、打撲克。他還組織大家比賽，獲勝者可以得到一些香煙，在靠近通風口的地方吸。
他們將防空洞的最盡頭一間房當廁所，大小便就用麵粉蓋起來。幸好，他們有許多麵粉。
與世隔絕48天時，悲劇發生了。一個士兵精神崩潰，發出駭人的叫喊。大家來不及阻止，他就用軍刀割斷了自己的喉嚨。於是，大家用麵粉將他埋在靠廁所邊的一間房子里。幾個月後，另一名士兵也病死了。大家又將他埋在麵粉里。
[ 轉自鐵血社區 http://www.tiexue.net/ ]

到了第346天，只剩下軍士長蘇埃和另外一個人了。為了有一天能走出去，他們仍然機械地做著運動，在規定的時間里起床、散步、吃飯、交談，以便保持耳朵能聽得見，嘴巴會說話。
不幸的是，有一天蠟燭用完了。此時，他們已被活埋在地下整整5年——1825天！在這黑暗的地下，除了蘇埃的磷光表閃爍外，他們什麼也看不見。蘇埃仍舊不停地強迫他和同伴散步、吃飯、講話。兩人就像兩只鼴鼠，做著同樣的動作，唯一的目的就是為了表示他們的存在。
最終有一天，突然傳來巨大的爆炸聲，堵住洞口的水泥塊被炸開了。從洞外透出一縷陽光。他們手拉著手站起來，搖搖晃晃向陽光奔去，眼睛一下被日光刺瞎了。他們就這樣在地獄般的地洞里生活了整整6年，5年生活在燭光下，一年全生活在黑暗中。
負責炸開這個防空洞的兩個波蘭人看見兩個鬼一樣的人從洞里走出來：鬍子老長，頭發垂到小腿上，嚇得波蘭人一動也不敢動。兩個倖存者，一個人將手交叉著放在胸前，張著嘴巴，激動過度死了。另一個活了下來，那就是軍士長蘇埃。

㈤ 二戰時期德軍建造的防空塔，是一種什麼樣的存在

當時其實所建造的防空塔是一個讓百姓都感覺到非常安心的地方，那麼大家都知道，其實防禦攻勢對於每一個國家來說都是非常重要的。那麼在古代的時候，大多數的國家都會修建起比較高的城牆，那麼這樣高的城牆和堡壘其實也就是能夠達到一種防禦的目的。

其實在防空洞之中那麼就能夠很好的去隔絕外面飛機所投擲下來的炸彈以及其他的爆炸物品，保證人身的安全，所以說在當時防空洞修建完成之後。那麼大多數的百姓在察覺到有轟炸這樣的狀況出現之後，就會立馬的躲到這些防空塔之中。而這些防空塔大多數除了保護政府的高官之外，那麼還配備了指揮塔和炮塔這樣的話能夠達到防禦和攻擊的目的。

㈥ 二戰德軍造的防空塔是啥建築真能防得住飛機炸彈嗎

二戰德國造的防空塔是啥建築？真能防得住飛機炸彈嗎？

二戰時期德國建造的防空塔屬實厲害，是建造出來的空中長城，而且按照當時的防禦狀況，當時的飛機炸彈是根本到達不了的，所以真的能擋住飛機炸彈。筆者認為當時德國建造的防空塔可以說是戰爭藝術的完美展現，就像是戰爭裡面的藝術品，完美無瑕。

二戰期間造的防空塔，是針對於空中的攻擊建造的。所有的飛機只要到了他的攻擊范圍內，就休想逃離。簡直就是跑到了火海里，根本無路可走。當時的飛機炸彈根本打不到防空塔，而且當時的火箭根本指望不上。就沒有現在的武器裝備那麼先進，所以防空塔在當時是非常厲害的。以上就是筆者的觀點，歡迎您評論補充。

㈦ 二戰時期德軍建造的防空塔，是一種什麼樣的存在

大家都知道，上世紀的德國是一個喜歡搞發明的國家，在世界大戰中，德國給全世界 展示了很多了不起的軍事傑作。不過今天我們不講別的，而是聊一下二戰時德軍修建的巨型防空塔。

德軍在戰爭期間修建了三種不同的形態的大型防空塔，分別散布在柏林、漢堡和維也納。其中三座在柏林，三座在維也納，另外兩座則在漢堡。德軍防空塔的建立，成了戰爭後期抵擋盟軍進攻的重要組成部分。根據設計師的想法，這種大型防空塔不僅可以直接對盟軍的飛機施行火力對抗，還能進行雷達探測與附近地區防空火力的協調與指揮，聽起來還是挺實用的。

德國直到戰爭結束，由於「防空塔」太過堅固沒有任何一座防禦塔被摧毀掉。可見防空塔是多麼的結實與堅固。

㈧ 二戰蘇聯為什麼不能空襲德國

只能說在二戰中（尤其是在二戰後期），蘇軍對德國的空襲肯定是有的，但卻談不上「戰略轟炸」。其原因主要有以下幾點：
一是缺乏必要的資源。
戰略轟炸是一項非常耗費國力的行為，需要產能和技術的雙向支持。蘇聯因轟炸機和發動機技術的相對缺乏導致難以實施對德大規模轟炸。而德國也因為缺乏重型轟炸機生產能力，面臨同樣的尷尬。所以兩國都不約而同把空軍使用的重點投向了制空和對地支援，用最少的資源產生最大的效益。至於戰略轟炸這種「奢侈的行為」，只能是知而不為。
二是「任務」分配的重點不同。
在二戰蘇德戰爭爆發後，同盟國和軸心國的戰局發生了變化。漫長的戰線分布，決定了蘇德戰場必然是以地面作戰為主的地區。步、坦的重要性遠大於轟炸機。英、美等盟國對蘇聯的援助也說明這個「天然」的任務劃分，即：保障蘇聯的持續作戰能力是第一要務。至於對德實施戰略轟炸，則交給了英、美等西方盟軍。
三是難度大，戰果不明顯。
早在蘇德戰爭初期，蘇軍就對德國進行了報復，也就是初級戰略轟炸。蘇方甚至出了大本錢，調來了一批老牌的轟炸機飛行員對德展開轟炸。由於飛機太老舊、經驗嚴重缺乏、指揮控制更是幾乎沒有，所以導致戰果幾乎為零！再加上事故頻發，機械上的、導航上的、飛機起降上的，再加上受損報廢的，不久蘇軍的轟炸機及人員就損失得差不多了。另外，由於地面戰事的失利，對德轟炸的前進機場不久也全部喪失，所以蘇軍最後不得不放棄轟炸。

㈨ 二戰同盟國與納粹德國的較量：難啃的狼堡，轟炸德軍潛艇洞庫之戰

「 」盟軍試圖將德國的U型潛艇摧毀在它們的洞庫中，這一過程充滿了風險和挫折。」 美國陸軍航空隊的B-17轟炸機正在轟炸位於法國洛里昂的德軍潛艇洞庫 背景概述 1942年10月至1943年10月期間，美國陸軍航空隊第8航空隊針對法國洛里昂、聖納澤爾和布雷斯特，以及德國的不萊梅、埃姆登、基爾港和威廉港的德軍潛艇基地執行了2000多架次的飛行任務。這些任務在轟炸大型U艇掩體方面的成效很小，相反，這項努力卻讓第8航空隊付出了損失135架轟炸機的慘重代價（其中有16架因無法修復而徹底報廢），總損失率高達5.9%（這么高的損失率也致使此類作戰不能再持續下去了）。令人震驚的是，在119架被擊落或失蹤的飛機中，約有1200名飛行人員陣亡或被俘。 七十多年後，重新審視和聯系相關背景有助於讓我們理解這些令人沮喪的悲慘事件。 與1941年12月珍珠港事件發生後美軍大部分部隊的情況一樣，陸軍航空隊在反潛戰（ASW）方面也有一大堆功課要補。由於在組織上還不太正式，而且裝備很差，因此美國陸軍航空隊的反潛戰任務強烈需要一款遠程飛機，特別是聯合飛機公司的B-24「 」解放者」轟炸機，但不得不依賴於戰鬥力較差的型號。 B-24「 」解放者Ⅰ」AM910反潛型 B-24「 」解放掘余譽者Ⅰ」AM910反潛型，注意機背的桅桿天線和前機身下方的4門20毫米口徑「 」希斯潘諾」機炮鼓包 不同於英國皇家空軍的海防總隊（Coastal Command），美國陸軍航空隊沒有執行反潛戰任務的飛行艇，因此需要使用陸基飛機。然而，陸軍的重點是戰略轟炸，而隨著B-24轟炸機部署到了英國，反潛戰役被迫在戰爭開始後勉強地進行了數月。此外，在將近一年的時間里，德國的潛判段艇作戰基地是超出新成立的美軍第8航空隊的航程之外的。當時唯一的選擇是在海上消滅U艇。 這並不是一件容易的事。從1939年9月歐戰爆發到1942年底，盟軍部隊共擊沉了159艘U型潛艇——平均每個月只有區區4艘。與此同時，單單在1941年一年，在大西洋上尋殲同盟國船隊的納粹「 」狼群」平均每月就擊沉36艘船舶，約合18萬噸。到1942年，每月的擊沉數字猛增到了50萬噸，此時同盟國每損失12艘船才能擊沉1艘U艇。不過，隨著時間的推移，以英國為首的同盟國海軍在技術和作戰方面取得了巨大的進步，尤其是在反潛戰情報方面。 一艘德國U艇正遭受「 」桑德蘭」水上飛機的攻擊 1942年6月5日，一艘德國U艇正遭受「 」桑德蘭」水上毀培飛機的攻擊，地點是比斯開灣 極低的摧毀率 1943年是決定性的一年。在此之前，由於陸基飛機的航程限制，導致北大西洋中部存在一片致命的「 」中間空白地帶」。護航航空母艦的出現彌補了這一缺陷。1943年第二季度，德軍損失了73艘U艇，卻只擊沉了120艘盟軍艦船，而且德軍的潛艇損失數超過了產量。其結果就是，橫跨北大西洋航線的滾滾船流不斷擴大，最終為1944年6月的諾曼底登陸鋪平了道路。 盡管如此，盟軍對德軍潛艇的殺傷率仍較低，主要是因為U艇非常難以發現。在了解了德軍U艇的洞庫位置後，英國皇家空軍在1942年初轟炸了位於法國的這些掩體，但由於效果不明顯而很快失去了對此類行動的興趣。與此同時，U型潛艇洞庫的建設工作則進展迅速。 法國馬賽港的潛艇基地 位於法國馬賽港的潛艇基地，照片攝於它們遭受美國陸軍航空隊的B-17轟炸之前 潛艇洞庫是第三帝國最重視的建築工程之一。早在1940年的「 」不列顛之戰」結束之前，納粹德國就在漢堡（Hamburg）和赫爾戈蘭島（Heligoland）開始了潛艇洞庫的施工工作。德國人曾通過有條不紊地設計了四種結構類型的潛艇洞庫來保存他們的「 」海狼」：能夠鎖起來的覆蓋遮蔽設施，可以保護上浮或下沉狀態的潛艇；用於保護U艇組裝船塢的掩體；用於停放建造完畢的潛艇或安裝設備的「 」裝配」掩體；以及最著名的、用於停放部署和修理中的潛艇的洞庫（submarine pens）。 大多數德軍潛艇洞庫位於波爾多、布雷斯特、拉帕利斯、洛里昂和聖納澤爾等地的法國海岸。建造這些洞庫總共消耗了約570萬立方碼（約435.8萬立方米）的混凝土。建築工作大部分是在1942年完成的，直到1944年盟軍佔領法國北部時，仍有一些設施未完工。 德軍的潛艇洞庫是些龐大的建築物，一般來說，常規轟炸很難對它們產生影響。以聖納澤爾的洞庫為例，其牆壁厚11英尺（約3.35米），頂部厚16英尺（約4.88米）。德國工程師通過計算得出結論說，洞庫的頂部可以承受7000磅（約3.2噸）重的炸彈的破壞——這種炸彈比美軍飛機通常所能掛載的炸彈要重得多。 納粹德國著名的建築工程機構托德組織（Todt Organization）在聖納澤爾建造了14座潛艇洞庫，在洛里昂建造了20座，這些洞庫主要在1943年完工。有些洞庫的規模大得驚人：經測量，聖納澤爾的洞庫基地面積為455英尺×945英尺（約4萬平方米），高度也達到了58英尺（約17.68米）。1941年2月，位於洛里昂附近的克諾曼（Keroman）洞庫設施開工建造，盡管英軍的轟炸行動導致200名工人死亡，但三座洞庫中的首個還是在當年8月份開始接受U艇進駐。 標記有序號「 」①」的就是漢堡港疑似U艇洞庫的目標 對在北冰洋地區作戰的第三帝國海軍而言，挪威境內有U艇基地的優勢是顯而易見的，但預期要建成的洞庫最終卻成為了泡影。位於卑爾根和特隆赫姆的洞庫設施始建於1941年，不過由於天氣惡劣和重型設備短缺，這些洞庫在遠未完工的情況下便被廢棄了。 空權理論家信奉的一條箴言是，任何值得轟炸的目標都值得保衛。洛里昂恰好就符合這條箴言：該地被20個海軍防空高炮陣地包圍著，另有5個較小的高炮陣地部署在較遠的地方。 美國陸軍航空隊在1942年10月建立了專門的反潛司令部。陸軍航空隊的反潛作戰協調員羅素准將（Brig. Gen. C. W. Russell）贊成攻擊U艇的生產設施和作戰基地，而不是模仿英國皇家空軍海防總隊在海上尋殲潛艇的策略。羅素的意見似乎有一定價值——英國皇家空軍早就放棄了晝間轟炸行動，因為這樣做的代價太高，不過採取夜間轟炸行動又會不可避免地降低准確性。然而，美國陸軍航空隊堅信要開展晝間精確轟炸，這似乎在對抗諸如U艇掩體一類的目標時是合理的，其合理程度與英國皇家空軍堅持轟炸城市中心目標不相上下。躲在大後方的政治掮客們接受了羅素和其他人提出的作戰建議。 轟炸潛艇洞庫還有實際的好處。德軍潛艇基地所在的比斯開灣距離位於英國的美軍陸航基地很近，倫敦至聖納澤爾的距離為300英里（約480千米），到布雷斯特的距離就更短了。整個飛行過程都是在海上，從而在很大程度上避免了德國空軍截擊機的騷擾——這是一個不小的問題，因為到比斯開灣各個港口的距離遠遠超出了皇家空軍「 」噴火」式戰斗機的護航距離，而且也超過了P-47的護航距離（「 」雷電」直到1943年中期才投入使用）。 比斯開灣的德軍潛艇基地與盟軍反潛飛機的獵殺航線 1942年10月，美國陸軍第8航空隊收到了一份新的重點轟炸目標清單。排在清單首位的是潛艇基地，甚至比德國工業還靠前，這無疑是同盟國方面為了努力支援大西洋之戰而做出的決定，因為就在這個月，納粹德國潛艇部隊司令卡爾•鄧尼茨將軍派往北大西洋和北極地區的105艘U艇擊沉了近90艘、共計585000噸商船，而且這只是德軍全部戰果的一部分。自1942年1月以來，德國U艇已經把779艘商船送到了海底，這還不算同盟國方面其他因海上破交和水雷而造成的損失。為了讓盟軍最終能登陸納粹佔領下的法國，必須確保海上航道的安全。 饒是如此，盟軍的空中力量戰略家們並不完全歡迎這一新的優先轟炸事項。他們認為反潛戰在本質上是防禦性的，應該努力打掉第三帝國的工業生產基地。盡管如此，相關命令還是下達了。1942年10月，德懷特•艾森豪威爾中將對卡爾•「 」圖伊」•斯帕茨少將的擔憂做出了反應，他表示針對U艇的戰役是贏得戰爭的基本要求之一。艾森豪威爾甚至將轟炸潛艇基地與「 」火炬行動」的成功聯系了起來，所謂「 」火炬行動」是指1942年11月盟軍登陸法屬摩洛哥的作戰。 正在遭受盟軍飛機攻擊的德軍U型潛艇 就核心思想來看，艾森豪威爾是正確的：擊敗U艇對於「 」D-日」的最終成功是至關重要的。但是，艾森豪威爾對轟炸大型潛艇洞庫的作戰效能過於樂觀了，這一點也影響了其他指揮官，可惜這最終被證明是錯誤的。一些資深的空軍官兵看出了高層的錯誤估計。早在1942年10月底，斯帕茨將軍就告訴亨利•「 」哈普」•阿諾德中將說：「 」這些行動是否會在付出了高昂的代價後才能取得成果還有待觀察。加固的潛艇洞庫是些很『硬』的目標，也許是些『砸不開的堅果』。」斯帕茨將軍還尖刻地表示，唯一的希望寄託於對鄰近設施造成破壞，這樣可能會妨礙德軍潛艇的活動。U艇的基礎支援設施經常遭到盟軍的轟炸，有時甚至是嚴重的轟炸，但德國人也逐漸被「 」鍛煉」成了緊急搶修方面的大師。 一場持續了一年的戰役 1942年10月21日，美國陸軍航空隊那場持續了一年的轟炸洞庫戰役開始了，然而，其首次在洛里昂的作戰卻充滿了失敗。在所有參戰的4個轟炸大隊中，只有第97轟炸大隊穿過惡劣的天氣並接近了目標。結果，防守者把火力集中在了約瑟夫•阿特金森准將（Brig. Gen. Joseph H. Atkinson）指揮的那21架B-17轟炸機身上——當時這些B-17轟炸機已穿過雲層上的一個洞並下降了高度。納粹德國空軍的地面雷達控制站將36架福克-沃爾夫Fw 190戰斗機引導到了美軍機群附近。最終，3架飛在最後面的轟炸機當場被擊落，接著又有6架轟炸機被擊落。其餘的轟炸機拚死向前飛去，將炸彈扔到了5個較小的潛艇洞庫上，但平均每架飛機1噸重的彈葯基本沒有給德軍造成可觀的損失。 一架B-17轟炸機（照片中僅可見機翼部分）正准備轟炸位於法國土倫港的U艇洞庫 由於首戰效果不佳，因此1942年11月9日，第8轟炸機司令部針對聖納澤爾執行了一次危險的低空轟炸任務。英國皇家空軍開展的一次欺騙活動引開了許多德國戰斗機的攻擊，但德軍的高射炮手們卻迎來了一份罕見的「 」大獎」：飛行在約18000英尺（約5500米）高度上的十幾架B-24，外加飛行在7500到10000英尺（約2300至3048米）之間的31架B-17。 在德軍重型高射炮的精準火力打擊下，飛行高度較低的編隊損失了3架B-17，另有22架被擊傷。盡管盟軍方面預計飛行高度較低會有更高的投彈准確性，但這一轟炸策略的效果卻實在是令人失望：對任何一個瞄準點而言，在以其為圓心的200碼（約183米）范圍內，只有大約8枚炸彈命中。附近的鐵路倒是也被擊中了，但其很容易修復。對此，第8轟炸機司令部指揮官艾拉•埃克中將（Lt. Gen. Ira C. Eaker）吸取了之前的教訓，在後來對德軍潛艇基地發動的空襲中把飛行高度從17500英尺（約5300米）提高到了22000英尺（約6700米）——在後一高度上德軍高射炮的准頭就要小多了。 二戰期間德軍的88毫米口徑高射炮 盡管缺少戰斗機護航，但美國陸航還是堅持其教條：「 」轟炸機總是會通過。」一般而言，情況確實是這樣，但這種說法忽略了一個可怕的現實：倖存的轟炸機只會給目標造成有限的損失，但付出的代價卻不斷增加。不過，第8轟炸機司令部仍在強力推進這一點。到1943年1月份，埃克中將高興地報告說，每損失1架轟炸機便可擊落敵軍6架戰斗機。事實上，到那時，德國戰斗機在擊落盟軍轟炸機方面更占優勢——顯然，勝利是屬於德國人的。 到1942年底，照片判讀員報告說，洛里昂和聖納澤爾的潛艇洞庫遭受了明顯可見的破壞，但這更多的是由於反復轟炸所致，而不是轟炸精度較高所致：1942年11月9日至23日期間的五次任務中，盟軍共出動了158架轟炸機，在以上兩處潛艇基地或港口區域投下了385噸炸彈。雖然輔助支援和運輸設施遭受的破壞已足以影響潛艇的作戰，但洞庫還是經受住了如此猛烈的轟炸。與此同時，從1942年11月下旬到1943年1月初，聖納澤爾未遭受任何攻擊，這讓勤勞的工程人員得以修復戰損。英國皇家空軍情報部門的結論是，該港口在1943年12月的第一個星期便重新投入了全面使用。 艾倫•馬吉中士與被他砸到的火車站 轟炸潛艇洞庫的行動還在繼續著。1943年1月3日，柯蒂斯•李梅上校麾下的第305轟炸大隊參加了第8航空隊針對聖納澤爾的第6次空襲。在這次行動中，李梅上校在其大隊內創新性地採用了交錯隊型，這也揭示了第8航空隊的戰術隨著戰爭的進行而發展演變的道路。同樣是在1月3日這一天，綽號為「 」地獄天使」（Hell』s Angels）的第303轟炸大隊在聖納澤爾上空損失了4架B-17，其中一架名為「 」Snap! Crackle! Pop!」（譯者註：這是家樂氏脆米花包裝盒上的三個卡通吉祥物）的B-17轟炸機被德軍的高射炮命中，7名空勤人員當場陣亡，然而操作飛機底部球形炮塔的艾倫•馬吉中士（SSgt. Alan E. Magee）在沒有佩帶降落傘的情況下就從這架被擊中的「 」飛行堡壘」中飛了出去。他從2萬英尺（約6千米）的高空砸到了一個火車站的屋頂上並身受重傷，其中一條胳膊幾乎完全折斷了，但他最終卻奇跡般地活了下來。 那架名為「 」Snap! Crackle! Pop!」的轟炸機的圖標 那架名為「 」Snap! Crackle! Pop!」的轟炸機的圖標，「 」Snap」「 」Crackle」「 」Pop」分別是這三個卡通形象的名字 馬吉中士被帶到一家醫院，在那裡他得到了很好的治療。馬吉說：「 」對那位救治我的德國軍醫而言，我欠他一個天大的人情。」馬吉後來還回憶說，那位德國醫生告訴他說：「 」雖然我們是敵人，但我首先是一名醫生，我會盡我所能地挽救你的手臂。」以上言論記載在1996年出版的一本第303轟炸大隊的通訊集中。 馬吉始終未能知道那位醫生的名字，但這位德國軍醫卻挽救了他的手臂。1995年，聖納澤爾市豎起了一塊紀念碑，以紀念馬吉中士和「 」Snap! Crackle! Pop!」號上的機組人員。 大難不死的馬吉中士和那塊石碑 損失率 位於德國境內的弗格薩克（Vegesack）也成了一個被頻繁轟炸的潛艇洞庫目標。弗格薩克港位於威悉河（Weser River）河口，深入內陸30英里（約48千米）。此地的潛艇洞庫也是美軍第8航空隊轟炸的首個位於德國境內的此類目標。1943年1月27日，小弗蘭克•阿姆斯特朗上校（Col. Frank A. Armstrong Jr.）帶領其麾下威力得到大大提升的第306轟炸大隊的B-17F和其他63架B-17轟炸機朝目標飛去。阿姆斯特朗上校是美國陸軍航空隊中最有經驗的指揮官之一，他曾於1942年8月首次率領編隊轟炸法國。 1943年3月，第91轟炸大隊的B-17F在德國上空飛行， 1943年3月，第91轟炸大隊的B-17F在德國上空飛行，此時的B-17在上表面的橄欖綠中加入了中綠色的斑點，「 」孟菲斯美女號」也是如此塗裝 為了避免從敵人的領土上空飛過，阿姆斯特朗率隊先向北飛行，意在從海上進入第三帝國上空，結果卻發現主要目標被雲層遮住了。對此，編隊臨時決定放棄對弗格薩克的轟炸，並轉而選擇轟炸第二目標——威廉港地區（Wilhelmshaven）。他們給威廉港造成了中等程度的破壞，同時德軍的防空火力輕微得令人驚訝——只有1架B-17轟炸機損失。 3月18日，美軍轟炸機再度轟炸弗格薩克，而且第303轟炸大隊再次參戰。領隊轟炸員是傑克•馬西斯中尉（1st Lt. Jack W. Mathis），一位21歲的德克薩斯人，他坐在哈羅德•斯塔斯中尉（1st Lt. Harold L. Stouse）的「 」達切斯」（The Dutchess）號上。這是馬西斯中尉的第十四次任務，他是公認的領隊轟炸員——其所在的中隊將「 」在馬西斯投彈後跟著他投彈」。 當美軍機群在24000英尺（約7300米）的高空飛向目標的過程中，編隊遭遇了猛烈的高炮火力射擊，一些飛行高度較低的轟炸機紛紛被擊落。在開始投彈後不到一分鍾，一枚高射炮彈在「 」達切斯」號的機鼻右側爆炸，灼熱的金屬碎片打穿了有機玻璃並飛濺到機艙內，沖擊力將馬西斯拋向機艙後部。不顧大量出血和幾乎被打斷的右臂，馬西斯掙扎著爬回了投彈觀察口並投下了剩餘的炸彈。然後，馬西斯中尉癱倒在戰位上陣亡。 達切斯」號的機組成員合影 「 」達切斯」號的機組成員合影，後排最右側站立者便是傑克•馬西斯中尉 第303轟炸大隊在當天的行動中確實損失了1架飛機，但斯塔斯中尉駕駛「 」達切斯」號返回了英國皇家空軍莫爾斯沃思（Molesworth）基地。馬西斯中尉也成了第8轟炸機司令部首位「 」榮譽勛章」的獲得者。 由於第8航空隊仍然缺乏遠程戰斗機，因此在1943年6月11日轟炸威廉港的行動中美軍轟炸機再次在德軍防空力量的打擊下損失慘重。在為執行這次任務而派出的252架B-17轟炸機中，有168架在潛艇基地上空投了彈，另有30架在庫克斯港（Cuxhaven）上空投了彈。共有8架B-17被擊落，60多架被擊傷。B-17上的機槍手們聲稱，他們擊落了多達85架德軍戰機，這不啻是一個天文數字，但實際上德國空軍只損失了4架飛機。也就是說，B-17與德軍飛機的損失數之比不是1比10，而是2比1，除此之外，B-17上的機組人員數目也更多。 進行晝間轟炸的B-17編隊經常遭遇猛烈的防空炮火 第二次世界大戰期間的轟炸行動造成的一個不可避免的後果就是附帶損害，一些分析人員稱之為「 」溢出效應」。由於聖納澤爾既是一處港口，也是一個鐵路中心，因此它幾乎遭受了連續不斷的轟炸，共造成將近500名可以確認的平民死亡，另有大約85%的城區遭到破壞。幾乎所有的居民都在1943年春撤離了這座城市。 遲來的戰爭努力 二戰期間，盟軍在科技上最雄心勃勃的計劃之一便是「 」阿佛洛狄忒計劃」（Project Aphrodite），這是人類歷史上早期嘗試研製精確制導武器的計劃之一，該計劃也有打擊U艇洞庫的考慮。「 」戰傷無繼續利用價值」的轟炸機被拆除了不必要的重量，並塞滿了高達15噸的高爆炸葯。一名飛行員和軍械師駕駛這樣一架轟炸機起飛，在飛行過程中解除炸葯的保險，然後棄機跳傘。接著，一架引導飛機將通過遙控的方式「 」駕駛」這架轟炸機繼續飛行，並通過機鼻中安裝的電視攝像頭瞄準。 「 」阿佛洛狄忒計劃」的指定試行單位是英國皇家空軍駐肯奈特夏爾（Ktishall）的第388轟炸大隊。該大隊專門為這個計劃而「 」貢獻」出了一個中隊。美國海軍的巡邏轟炸機也參與了該計劃，不幸的是，在1944年8月進行的第七次「 」阿佛洛狄忒」任務（以法國海岸的一座工事為目標）以飛機在空中爆炸而告終。這次行動導致海軍上尉小約瑟夫•肯尼迪（Joseph P. Kennedy Jr.）和他的隨機工程師威爾福德•威利（Wilford J. Willy）上尉死亡。 CQ-4控制飛機與前方的BQ-7自殺飛機 在總共19次「 」阿佛洛狄忒」任務中，有5次瞄準了位於北海赫爾戈蘭島上的潛艇洞庫，時間是1944年9月和10月。在派出的7架飛機中，有2架被高射炮擊落，3架墜毀或錯過了目標。 另一種用於打擊潛艇洞庫的特種武器是4500磅（約2噸）重的「 」迪斯尼炸彈」（Disney bomb），這是一種由英國皇家海軍提出的、以火箭助推的「 」掩體破壞武器」，具有擊穿混凝土工事的能力。由於是以極高的速度撞擊目標，因此人們預計「 」迪斯尼炸彈」能在引爆前穿透16英尺（約4.8米）深的混凝土。盡管這種武器可能是有效的，但「 」迪斯尼炸彈」來得太遲了，以至於不再需要用它來打敗U艇了。在1945年3月，「 」迪斯尼炸彈」只交付給了正在攻擊德國不萊梅的潛艇洞庫的作戰部隊，不過此時「 」大西洋之戰」已經結束了。 火箭助推的「 」迪斯尼炸彈」 一顆剛被投下的「 」迪斯尼炸彈」 1945年3月和4月，英國皇家空軍的「 」蘭開斯特」轟炸機使用11噸重的「 」大滿貫」炸彈轟炸了位於瓦倫丁（Valentin）和漢堡的U艇洞庫，給當地的大批設施造成了巨大破壞。可惜，這些設施大部分早就已經沒什麼用處了。 盟軍各種巨型炸彈的尺寸對比 從1942年7月到1943年8月，根據可信的記載，美國陸軍航空隊的飛機在海上擊沉了7艘U艇，另外還與其他部隊合力擊沉了3艘。相比之下，陸軍的轟炸機在港口擊沉或摧毀的潛艇多達46艘，包括許多在法國土倫港被擊沉的U艇。從1942年10月到1943年10月，美國陸軍第8航空隊的轟炸機至少對潛艇洞庫展開過27次轟炸。陸軍航空隊的官方歷史中總結說：「 」毫無疑問，在最初的幾個月里，陸軍航空隊的突襲給德軍造成了暫時的混亂，尤其是在聖納澤爾。顯然，他們還通過摧毀輔助設施工廠和鄰近的鐵路設施而騷擾了敵人。」 戰後的審訊為人們提供了對轟炸效果的合理評估。納粹德國潛艇部隊司令鄧尼茨海軍元帥說，這些洞庫「 」除了盟軍最重的炸彈之外，不會受其他任何武器的毀傷」，盡管這些基地包括若干易受攻擊的潛艇保障和維修設施。鄧尼茨總結說，轟炸鄰近的設施並不會顯著減少前去攻擊大西洋航線的U艇數量。 納粹德國炮兵上將威廉•法希巴赫（Wilhelm Fahrmbacher，中）帶領埃爾溫•隆美爾元帥（左）參觀位於聖納澤爾的U艇掩體 一些戰爭計劃人員對轟炸U艇基地的作戰表示不滿，他們堅持認為這消耗了原本可用於轟炸德國工業產能的兵力，而且轟炸後者更有用。這個觀點有一定的合理性，因為自從1943年1月第8航空隊首次進入第三帝國領空展開轟炸任務時，與之後開展的轟炸潛艇洞庫的任務足足產生了10個月的重疊。 轟炸潛艇洞庫這場為期13個月的戰役的遺產和挫折直到今天仍然顯而易見——在比斯開灣的海岸上，大部分潛艇洞庫都保存完好，而位於洛里昂和布雷斯特的潛艇掩體仍在為法國海軍所用。 保存到今天的位於法國聖納澤爾的加固U艇洞庫 保存到今天的位於法國聖納澤爾的加固U艇洞庫 保存到今天的位於法國聖納澤爾的加固U艇洞庫。由於聖納澤爾既是一個鐵路中心又是一個港口，因此對盟軍而言它是一個非常有價值的目標，並遭受了幾乎連續不斷的轟炸 創作不易，喜歡這篇文章就請打賞一下吧！ 各位的贊賞，是對筆者最大的支持，這樣我更新才更有動力。您的支持，與我工作熱情密切掛鉤，感謝您的支持！

㈩ 德國發動對南斯拉夫的空襲，南斯拉夫的防空武器為何打不著飛機

德國發動對南斯拉夫的空襲，南斯拉夫的防空武器為何打不著飛機？

文/無計文史

南斯拉夫這塊土地上，不僅僅是發生過內戰，在曾經，納粹德國也朝著這里發起過入侵進攻。

那是1941年的故事了。

1 開端

南斯拉夫這個國家，可以說是幾乎將自己封閉了起來。

在一戰結束後的歲月裡面，南斯拉夫的政府沒有采購多少國外的武器裝備，而對於 科技 的研發也根本不放在心上。

因此，南斯拉夫的軍事實力特別差勁，連飛機都只有一半是現代化的飛機。

軍事實力差勁，自然就會引來侵略者的想法，納粹德國很快就對南斯拉夫發起了進攻。

2 空襲

1941年4月6號上午七點，三百多架德國的飛機從奧地利起飛了，朝著南斯拉夫的首都飛過去。

南斯拉夫的政府一開始還沒有意識到德國飛機突然的到來，在首都的天空上出現了密密麻麻的飛機的時候，才知道大事不好。

首都的防空警報被拉響，警報聲很刺耳，首都裡面的南斯拉夫百姓開始尖叫著，四處逃竄。

德國的俯沖轟炸機在戰斗機的保衛下，直接俯沖下來，開始投放航空炸彈。

「轟轟轟」

劇烈的爆炸聲傳來，大量的炮彈就這樣傾瀉而下，在首都的土地上面炸開。

大量的房屋被摧毀，很多平民直接被炸死，被航空炸彈直接吞沒。

平民們尖叫著，他們的臉上流露著恐慌。

沒有人不害怕死亡，可是此時，死亡已經離他們很近很近。

突然，天空上面的戰斗機也開火了，大量的子彈打下來，南斯拉夫的平民直接中彈，被打成了粉碎。

鮮血濺出來，濺到了地上，整個首都烏煙瘴氣，到處都在起火。

轟炸完首都後，德國空軍的下一個目標就是南斯拉夫的機場。

德國的飛機飛過去，此時南斯拉夫機場上面，所有的士兵都處在混亂中，他們正在盡可能地登機。

可是，德國的飛機已經到了，飛到了他們的頭頂。

南斯拉夫的士兵當場變了臉色，敵人的飛機飛到了頭頂，自己還沒上飛機，繼續等待就是一條死路。

不約而同的，所有的南斯拉夫士兵開始奔跑，他們想要逃離這個機場，尋找活命的機會。

3 毀滅

德國的航空炸彈很快就掉了下來，在南斯拉夫機場上面炸開。

所有來不及起飛的飛機被當場摧毀。

機場上，還有很多南斯拉夫的士兵想要用防空炮對敵人的飛機進行攻擊，可是非常尷尬的結果出現了。

南斯拉夫的防空武器夠不著德國的飛機。

這完全都是被按著打的局面。

南斯拉夫的機場變成了廢墟，來不及跑出去的南斯拉夫士兵被航空炮彈的沖擊波或者彈片奪去了生命。

等到轟炸得差不多了，德國的飛機才開始返航。

南斯拉夫的空軍力量都被打掉了，制空權完全落入了德國人的手中。

不僅僅是首都和機場，南斯拉夫還有很多城市都遭到了德國的空襲，整個國家變得一片狼藉。

參考資料：

《第二次世界大戰大辭典》《二戰全史》《德軍入侵南斯拉夫》