德國pkw是什麼意思

① 求翻譯！德語！！no Google~

大意滲彎是
對1-2排座位的載重卡車在最低載重量和一般熱量局態（就是指一桐喊源切情況都良好正常）的情況下時速是50km/h。平坦道路和最低發動溫度是-20度（這句好別扭）

大意就是這個 希望可以幫到你

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② 德語中的DB,AG,VW,Wc,AEG,SPD,CDU,CSU,FDP,SOS,BRD,DDR,LKW,PKW,DSH,USA,GmbH,DAAD,BASF是什麼意思

DB (Deutsche Bundesbahn) 德國聯邦鐵路。國企。總部柏林。
AG (Aktiengesellschaft) 股份公司
VW (Volkswagen) 大眾汽車
WC (Wasserklosett) 洗手間
AEG（Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft）德國電器公司
SPD (Sozialdemokratische Partei Deutschlands) 德國社會民主黨
CDU (Christliche Demokratische Union) 基督教民主聯盟
CSU (Christlich Soziale Union) 基督教社會聯盟
FDP (Freie Demokratische Partei) 德國自由民主黨
SOS 緊急求救信號
BRD (Bundesrepublik Deutschland) 德意志聯邦共和國
DDR (Deutsche Demokratische Republik) 前東德（德意志民主共和國）
Lkw （Lastkraftwagen）載重汽車。卡車。大型貨車
PKW(Personenkraftwagen) 汽車。客車。大轎車
DSH考試全稱是 「德國高校外國申請者入學德語考試」 (Deutsche Sprachpruefung fuer den Hochschulzugang auslaendischer Studienbewerber)
USA 美國
GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung) 是德國、奧地利、瑞士等國家的一種公司組織形式，類似於美國的有限責任公司(LLC)
DAAD (Deutscher Akademischer Austauschdienst) 德意志學術交流中心。德國高校與國外進行學術交流及人員交換的一個總機構。
BASF股份公司。BASF是「巴登苯胺及蘇打工廠股份公司」（Badische Anilin und Soda Fabriken AG）的簡稱。1865年成立於曼海姆，現是德國著名的化工企業，總部路德維希港。此公司是德國股票指數的成員公司之一。

③ 在step7中的profibus通訊中pkw和pzd分別表示什麼意思

PZD:Pro Zess Daten 過程數據通道，用於讀寫包含了控制字、狀態字、給定值和實際反饋值等信息。
PKW:Parameter Kanal id Wert 參數通道，用於讀寫參數值。

④ 歐洲的汽車為什麼燒柴油而中國和美國用汽油

說一下為什麼歐洲流行柴油汽車，美國流行汽油汽車，中國的情況不了解就不說了。
1.背景
先講一下「歐洲國家的汽車大部分燒柴油，而中國和美國用汽油」這個觀點。事實上是說柴油家用轎車在歐洲家用轎車市場的比例要遠遠高於它在世界上的其他地方的比例，如美國和中國；而不是說歐洲所有國家的汽車市場上柴油車的比例超過了汽油車。
樓上有個答案貼了德國聯邦交通部汽車局的數據，這個部門是給進入市場的汽車頒發許可的地方，所以數據是關於新增汽車的。可以很清楚的看到，新增轎車(pkw)中，柴油汽車在德國的比例小於汽油汽車。但是汽油汽車的佔比逐年被柴油車和混合動力車蠶食，2016年1月的數據顯示，新增汽車中有66.2%使用汽油，32.2%使用柴油。
另外，必須指出這個觀點針對的是私人汽車/轎車，而不是貨車、客車。因為柴油車在美國的工業和交通運輸中其實佔了非常重要比例，2013年的數據，全美94%的貨運，95%的公共巴士和重型施工機械使用柴油引擎，每天有1400萬的學生乘坐柴油車去學校，差不多同樣數量的工薪通勤族乘坐柴油車去上班。
所以這個問題其實是說，為什麼柴油轎車在歐洲比在其他地方更受歡迎？

2.區別
說原因之前，簡單說一下汽油機和柴油機的區別：
因為柴油機接近完全燃燒，柴油引擎相比汽油引擎來說，更高效（30%到200%）、更持久耐用（50%到300%）、二氧化碳排放量也更少。
汽油機的優勢則在於啟動容易，加速更快。
但是，這種技術上的差別可能對個人購車選擇影響較大，對於不同國家對柴油和汽油的不同偏好則影響很小。

3.原因
因為不同國家對柴油和汽油的不同偏好，或者說柴油轎車在歐洲比在美國更受歡迎，主要取決於政策和文化上的差異。

價格：歐洲政策向柴油傾斜，給柴油補助，以致於柴油價格低於汽油。而美國給汽油補助，汽油價格更低，所以離開了社會背景談價格是不現實的。

開車方式：柴油機更適合歐洲的開車方式，汽油機更適合美國人的開車方式。歐洲人在長距離旅行中更傾向於自己開車，而柴油車因為引擎更重，在長途旅行中的表現要優於汽油車。我自己的經驗是，從一個城市到另外一個城市德國人基本都是自己開車；美國人更喜歡一連串的短途路程，汽油車也更適合短途。

加油便捷性：歐洲每個加油站都有柴油，2013年的時候美國差不多每三個加油站才有一個有柴油。

4.其他
最後說個不相關的吧，歐洲和美國都出了政策，鼓勵研究生物燃料。能夠用於交通工具的兩種生物材料是生物柴油和生物汽油，採用熱化學或者生物化學手段等產生的生物柴油和生物汽油都能夠直接用於現在的柴油機和汽油機中，而不需要改動引擎。生物柴油主要通過藻類生產；汽油也可能通過藻類大規模生產，同時還有一個方法：乙醇汽油。乙醇汽油的主要來源是玉米等糧食作物，其他非糧食作物的利用空間也比較小：棕櫚的種植區域和熱帶雨林重疊，大規模利用桐樹(jatropha)的技術還不成熟。但是利用藻類生產生物柴油和生物汽油既不會佔用農用土地，也不會影響糧食產量；並且從每公頃的產油量看，藻類最高效。
大眾和寶馬的柴油轎車剛進入美國市場的時候曾被研究生物柴油的學界看好，但是出了排放量丑聞，基本在北美市場繼續推廣柴油機的策略宣告失敗。

⑤ 「兩廂車」用德語怎麼表達

所謂的kombi就是Kombinationskraftwagen的意思，既可以客運也可以貨運的車輛。以前的確就是一些工匠的工具用車，但是90年代以後kombi逐漸發展成一個高檔車的形象，因為的確對於家庭來說很實用，尤其在歐洲地區人力成本高，家用車最好還能在有的時候充當小貨車的角色。所以現在德國人再說起比如帕薩特的Kombi肯定都要比同等配置的帕薩特limousine要貴，儼然一幅好車的架勢。

無論兩廂還是三廂都叫Limousine，只是三廂叫Stufenhecklimousinen，兩廂叫Schräghecklimousinen。從名字就看得出來跟廂的概念還是有所不同的。