哪個國家能買到德國飛機

『壹』 空客是歐洲很多國家的，為什麼只有法國到處賣飛機，怎麼沒聽說德國他們到處兜售，誰知道

空中客車公司的總部在法國圖盧茲，所以對帶動法國當地經濟的意義自然更大。雖然空客公司的母公司的確是歐洲防務集團，多個國家參與其中，也不僅是法國和德國。

『貳』 中國有哪些航空公司可以飛往德國的

從北京飛往德國的有國航和漢莎.我常年飛德國.南方航空我去荷蘭的時候有,飛德國沒有南方.

1.廣州-法蘭克福
漢莎航班 LH789 CANFRA 0030 0600

2.上海-法蘭克福
漢莎航班 LH729 PVGFRA 1350 1825
東航航班 MU219 PVGFRA 2350 0505+1
國航航班 CA935 PVGFRA 1255 1805

3.上海-慕尼黑
漢莎航班 LH727 PVGMUC 0015 0525

4.北京-法蘭克福
漢莎航班 LH721 PEKFRA 1125 1435
國航航班 CA965 PEKFRA 0200 0525

5.北京-慕尼黑
漢莎航班 LH723 PEKMUC 1350 1740 除周一/四外每天有航班
國航航班 CA961 PEKMUC 1355 1730 除周一/四外每天有航班

『叄』 中國購買德國飛機和法國飛機區別

中國向德國訂購14O架空客飛機，價值約17O億美元，之前德國也通過中遠集團並購漢堡港福地集裝箱碼頭24.9%股權的投資協議，雙方是互惠互利。法國的空客總裝線在中國的天津，事實上空客已經綁定在了中國市場。總之就是拉攏歐盟制約美國波音。防止被波音卡脖子。

『肆』 中國哪個城市有直接飛到德國的航班

國內直達德國的航班的城市有三個，分別為北京、上海和香港。從廣州直達德國的航班已經取消。具體航班信息如下：

1. 北京-法蘭克福（首都國際機場—法蘭克福機場）

漢莎航班 LH721 PEK-FRA 11：25——14：35 （用時10小時35分）

國航航班 CA965 PEK-FRA 02：00——05：25（用時10小時25分）

國航航班 CA931 PEK-FRA 13：55——17：15（用時10小時20分）

國航航班 CA6211 PEK-FRA 11：20——14：55（用時10小時35分）

2.北京-慕尼黑 （首都國際機場—慕尼黑機場）

漢莎航班 LH723 PEK-MUC 14：05——17：35 除周一/四外每天有航班（用時10小時30分）

國航航班 CA961 PEK-MUC 02：00——5：20 除周一/四外每天有航班（用時10小時20分）

3. 上海-法蘭克福（浦東國際機場—法蘭克福機場）

漢莎航班 LH729 PVG-FRA 13：50——18：40（用時11小時50分）

東航航班 MU219 PVG-FRA 00：10——05：45（用時12小時35分）

國航航班 CA935 PVG-FRA 11：35——17：10（用時12小時35分）

國航航班 CA6229 PVG-FRA 13：50——18：40（用時11小時50分）

4. 上海-慕尼黑 （浦東國際機場—慕尼黑機場）

漢莎航班 LH727 PVG-MUC 23：55——05：25（用時12小時30分）

國航航班 CA6227 PVG-FRA 23：55——05：25（用時12小時30分）

5. 香港-法蘭克福（香港國際機場—法蘭克福機場）

漢莎航班 LH797 HKG-FRA 23：45——05：15（用時12小時30分）

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慕尼黑機場簡介：

慕尼黑機場位於德國慕尼黑東北28公里的埃爾丁沼澤，緊鄰弗賴辛。

慕尼黑機場是歐洲最大的航空樞紐之一，約100家航空運營商在此提供航班飛往全球69個國家的242個航點。慕尼黑機場每年的的旅客吞吐量位居德國第二（僅次於法蘭克福國際機場），在Skytrax舉辦的2011年度世界最佳機場大獎中，超過11萬人次投票予慕尼黑機場為歐洲最佳機場，並在全球排名第四。

慕尼黑機場附近交通便利，搭乘機場慕尼黑輕軌(S-Bahn)8號站約40分鍾，或乘機場巴士約45分鍾進入市中心。機場還有輕軌列車S-Bahn直達市區。旅客要到周邊旅遊勝地旅遊，如到富森游覽宏偉壯觀的新天鵝堡、紐倫堡、奧格斯堡，都有直達巴士。

『伍』 二戰日本買了多少架德國飛機

關於二戰中德國和日本的交流，請參見「竹行動」。
日本空軍山寨或者說借鑒、購買德制裝備和機型均較多，並且在戰爭中引進過德制梅塞施密特戰斗機採用的早期版戴姆勒-賓士發動機DB601，裝備於自研的Ki-61飛燕戰斗機，屬於拼湊武器，據說故障率較高，故而裝備數量少且影響較小，但是性能優於德制德制梅塞施密特戰斗機Me109E型及盟軍P-40戰機。德國還曾用潛艇給日本送來了一架福克伍爾夫Fw190A-5。戰爭末期，日本通過潛艇帶回了德國Me-163彗星火箭推進戰斗機和Me-262噴氣戰斗機圖紙，由於時間緊迫，被迫簡化原設計，製成了粗仿彗星的「秋水」火箭式戰機和粗仿Me-262的中島火龍（無武裝，計劃用於神風攻擊）限於工藝水平，日本產的噴氣發動機的功率只不過是德國產品的二分之一，可靠性也差很多，最終沒能大規模投產。由於航炮技術拙計，日本空軍在戰爭中大量采購和仿製德制航炮，比如隨同Fw190A-5進口的MG151/20機炮就達到800門，而仿製德國MG-FF 20航炮的「恵式二〇粍機銃」更是日本空軍大量裝備的救命稻草。
戰爭末期，德國向日本輸出了：子母轟炸機 、V-1飛彈、BH滑翔炸彈、亨舍爾無線滑翔炸彈 等等（個人分析應該是圖紙非實物，因為潛艇裝不下，海路船運基本無可能）
詳細資料可以參見鐵血社區《二戰中德國與日本的軍事交流清單》一文。