特斯拉為什麼去德國

❶ 特斯拉在德國建廠計劃受阻，具體是什麼阻擋了特斯拉

此前有環保人士透露，特斯拉在建廠的過程，破壞了不少的樹木，所以鍵差當地環保組織的人士成為了特斯拉在德國建廠最大的阻礙。近期，德國法院發布命令，要求特斯拉禁止砍伐位於德國格呂恩海德的樹木，不過特斯拉公司還未就此事發布任何評論。當時特斯拉宣布在德國建造工廠之後，該公司就受到了德國媒體的大量禪亮衫關注，早前特斯拉來柏林領取Axel Springer獎的時候，還得到了德國領導人的誇贊。但德國的汽車工會卻對特斯拉並沒有那麼友好。

德國的汽車工會負責人也表示，我們會持續和特斯拉保持聯系，並且了解工人們對特斯拉公司的訴求，同時為這些工人提供法律和資金的幫助，幫助他們維護自己的合法權益，所以可以預見的，未來特斯拉麵臨的阻礙是不小的。

❷ 尼古拉特斯拉為什麼幫助德國

「世界上最好的一些車顯然是德國製造的。」馬斯克在頒獎典禮上說道。「德國的工程製造非常卓越，這也是我們選擇把工廠定在這里的部分原因。」

事實上，在德國建立工廠給特斯拉帶去的不只是頂級的製造裂冊亂技術，還有肆檔完備的供應鏈動態。高工電動車注姿握意到，特斯拉歐洲新廠在供應鏈整合上具有得天獨厚的優勢。

❸ 為何舍近求遠，讓國產Model3遠走歐洲特斯拉：也不想，形勢所迫

中國製造的Model3被出口至歐洲市場，這應該是繼上汽通用部分車型「迴流」出口美國市場之後，海外廠商產品「迴流」至歐美市場的第二個較為著名的例子。中國產的國產Model3，以進口車的身份出現在歐洲消費者的面前，很多國內消費者還是不免「酸了」一把，很多朋友開始討論上海超級工廠供應歐洲市場的產品和供應國內市場的產品，在價格、品質、配置層面有什麼樣的區別。不過在我們看來，就算供應歐洲市場的車型在配置、價格方面和國內有所區別，也屬於比較正常的商業行為。而我們更加關心的是，國產Model3出口歐洲市場，是不是特斯拉在歐洲建設超級工廠的計劃要落空了？

所以將上海超級工廠生產的Model3整車出口歐洲市場，是特斯拉根據目前的全球布局以及美國工廠產能、新工廠進度做出的必要反應。當然作為獨資企業，特斯拉在整車出口方面遇到的阻力非常少，能夠發揮上海超級工廠對特斯拉全球市場的貢獻，未來的ModelY，很有可能也將繼續出口海外市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，陪枝不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 特斯拉進駐德國，「踢館」還是當「鯰魚」

2019年3月14日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在加利福尼亞州霍桑市推出了新型特斯拉Model Y車輛。

根據德國杜伊斯堡-埃森大學汽車學院的Ferdinand Dudenhever所說，在特斯拉建立德國工廠將為德國電動汽車的發展提供動力。毫無疑問，德國汽車業正面臨挑戰，但挑戰本身也會有所改善。據德國媒體報道，特斯拉計劃在一家德國工廠投資約40億歐元，該工廠將創造約7,000個工作崗位，並將通過設計，軟體和研發等相關部門加以推動。杜登霍弗說，特斯拉在選擇德國的地點時有自己的考慮。首先，德國是目前歐洲最大的汽車市場，其次，德國是歐洲汽車工業的中心，擁有最豐富的知識和專業知識。根據馬斯克本人的說法，選擇德國的因素是德國的「優秀工程」。此外，由於英國「脫歐」的不確定性，英國的特斯拉工廠「太危險了」。

德國是一個老牌工業強國，善於學習，也善於創造，憑借一個公司的能力想要攪亂一個國家的市場，確實需要很大能力，當然政府自然會出面解決這個問題。

❺ 特斯拉計劃在柏林建設一座巨大的電池工廠，為何選在柏林

最近，電動汽車品牌的廠商特斯拉在柏林近郊勃蘭登堡州格倫黑德建造超級工廠，現在在建造的廠房有 4 棟，將會投入來生產的 Model Y，計劃在明年開始交付。 這家工廠除了建設用於生產 Model Y、Model 3 及未來車型的整車組裝工廠，特斯拉還計劃在這一廠區內建設生產電池的工廠。

那麼，為什麼偏偏選擇在柏林呢？這很可能是因為這附近是多家汽車的總部，寶馬的總部在德國巴伐利亞州慕尼黑、大眾汽車的總部在
德國的沃爾夫斯堡、奧迪的總部在德國的英戈爾施塔特，為了進一步擴充特斯拉全球製造網路，後期還很有可能在柏林機場附近建立一個工程設計中心，在這個汽車行業發達的地區，尋求最好的發展，進一步擴大特斯拉的影響力。

❻ 特斯拉為什麼要考慮在歐洲建設工廠

據《華爾街日報》報道，特斯拉計劃在歐洲建造大型工廠，目前正與德國和荷蘭政府相關部門展開談判。據參與談判的官員稱，特斯拉與德國的兩個州舉行了初步談判。這些官員還稱，談判仍處於早期階段，不能保證將來會達成協議。另據荷蘭政府一官員稱，特斯拉還討論了在荷蘭建造該工廠的選項。特斯拉的歐洲總部就設在荷蘭。

在未來10年，歐洲預計將會成為全球第二大電動汽車市場，僅次於中國。隨著越來越多的老牌車企逐漸意識到電動汽車的重要性，特斯拉當前正在與時間賽跑。如今除了特斯拉之外，消費者還可以選擇梅賽德斯賓士、捷豹和奧迪等品牌的電動汽車。

❼ 特斯拉「止步」德國背後的深淵

特斯拉萬萬沒有想到，超級工廠的推進竟然會輸給一群正在冬眠的瀕危蝙蝠。

2月17日據外媒報道，德國勃蘭登堡州當地法院下令特斯拉公司停止在柏林附近的林地砍伐樹木。按照原計劃，這片正在被砍伐的林地，將成為特斯拉在歐洲地區首家工廠。

發展和環境的悖論

盡管在中國市場特斯拉創下「不到一年」時間的建廠周期，上海臨港超級工廠也已進行復工階段，但這座位於德國東北部勃蘭登堡州與柏林郊區的特斯拉歐洲工廠，前行頗為困難。

Regulation(EU)2019/631規定，碳排量如果超標每超出1g/km，車企將被罰款95歐元。如果按照18年的排放量計算，到2020年和2021年，歐盟車企會因碳排量不達標繳納的罰金高達到110億歐元和140億歐元。

為了不賠錢，電氣化改革，迫在眉睫。

特斯拉作為一個全新的「佔領者」，對於之前一直慢半拍的歐洲而言，它正在慢慢喪失其對於電動汽車的話語權。而德國，這個為汽車工業作出巨大貢獻的國家，不該落於人後。

有網友戲稱，「特斯拉進入德國，就是養虎為患。」這個來自美國的朋友，如同一顆定時炸彈一般，隨時可能覆蓋德國乃至全歐洲市場。

與其這樣思考，還不如想成一起共進退，這位亦敵亦友的美國朋友，或許只是在喚醒歐洲」沉睡「太久的靈魂，努力改變著世界目前固有的出行格局。

花哥/文

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。