德國人開賓士車干什麼

❶ 為什麼德國計程車都是賓士的，為什麼沒有寶馬

寶馬不是沒有是比較少，為什麼賓士多呢，首先是國產車，德國人的理念還是很強的，然後就是汽車設計理念了，所謂的開寶馬坐賓士，很多人都理解為寶馬沒有賓士坐起來舒服，賓士開起來沒有寶馬好，但是不然。其實，主要是它們的品牌理念，文化都不同。寶馬主要是時尚，潮流，一般都是些年齡比較小的成功人士或者是富幾代偏多基本上都是自己使用。賓士就穩重很多，並且視覺效果看上去都有安全感，一般都是些公司的頂級人士，一般都是年齡比較大的人使用。很多開賓士車的人都是司機。還有就是你最好看一下10年前的賓士和寶馬對比一下，10年前的賓士現在看上去也是很經典的。時尚是比較短暫的。
計程車要求偏向於穩重，安全，長久的使用。難道你想打很時尚的計程車？？？？

❷ 汽車工業強國德國的老百姓都開什麼車

我有幸在德國 旅遊 了一番，由於本身對 汽車 感興趣，因此特意觀察了德國街道上的車型。作為一個 汽車 強國，是不是也和我一樣很好奇普通德國老百姓都是開什麼車？

以下車輛照片拍攝於大眾 汽車 基地沃爾夫斯堡市，以及德國首都柏林，較為代表性，就跟我一起來探秘一下吧！

沃爾夫斯堡，又稱狼堡，著名的大眾 汽車 集團就在於此！晚霞中，百年前紅磚砌成的 汽車 工廠依舊聳立著。四個高大的煙囪訴說著德國 汽車 工業的輝煌。

既然來到大眾大本營，那就一定要參觀他的 汽車 博物館。這是著名的雙子樓全自動停車場

整幢樓沒有一個房間，全是停車位，只要在樓下輸入你的車位號碼，機械臂就會自動找到你的車並把它運下來。不得不說德國的製造業相當牛逼。

這是一輛全鏡面車身的布加迪

保時捷全系列產品模型。很多了解 汽車 歷史 的小夥伴都知道，作為劃時代的 汽車 設計師，是保時捷先生一手創立了大眾 汽車 ，經典的甲殼蟲就是出自其手。

大眾T型車，俗稱小麵包，也是一款極經典的車型，至今還出現在一些公路題材類電影中。

如果說甲殼蟲是大眾的創始元老，那麼高爾夫車型就是大眾 汽車 走向輝煌的主力！至今全球的單一車型銷量無人能及。

博物館內還有一些更早期的老爺車

來到柏林，市政廳區域，當年二戰期間都被摧毀，如今修舊如舊，城市的 歷史 感依舊保存。

偶遇一輛老款賓士，如果在國內，怕是早就被強制報廢了吧～

大眾途觀，作為平民代步品牌，大眾確實是德國人首選的 汽車

酒店門口的賓士計程車，不知道起步價是多少

斯科達明銳RS旅行版，後面的寶馬i3純電動車亮了！

高爾夫，肯定會遇見很多

雷諾，法國車在德國還是很受歡迎的

都說歐洲人喜歡開旅行車，來了德國確實如此，不管什麼品牌什麼車型，都是旅行版最為多見。個人覺得不同於美國的荒野空曠，歐洲鄉村郊區道路也較為發達，因此對越野性能的需求不高，畢竟轎車開起來比suv舒適，所以又能裝貨又能拉人的旅行轎車更受歡迎。

德國的地鐵，依舊是上世紀的車輛

繼續旅行版車型

奧迪Q7，難得一見的suv

BBA的旅行車是我在德國見到的最多車型

德國地鐵和城市一景，都是上世紀的磚牆結構，不得不說質量真好，用到現在！

奧迪A4，背後的建築是中國領事館

斯科達作為高性價比的品牌，在德國也很多見

福特嘉年華，美系車在德國很少見

旅行車的好處是還可以在車頂放行李架，看看德國人是這樣拉貨的！

幾天觀察下來，發覺德國人基本還是購買本國品牌 汽車 最為普遍。一般拮據的家庭會購買大眾、斯科達、雷諾，還有少量福特、歐寶車型。有錢人的家庭基本和國內一樣購買賓士、寶馬、奧迪、保時捷。至於亞洲的日韓系 汽車 ，基本沒有看到，由此可見德國人在 汽車 工業方面的自信還是相當足的。

好了，分享完畢，最後給大家看看在德國吃什麼喝什麼吧！天天香腸和豬蹄肉，膩不死你哈哈～

❸ 德國汽車文化：BBA車主的氣質

我就是個選硬體產品包括汽車、3G產品等還停留在只會選顏色和外形設計的「外貌協會」，就不談技術、不分析性能、也不關注銷量了；我大概從另外一個角度聊一聊這個方向的汽車文化。

關於BBA德國人之前有種說法：說30歲開寶馬，40歲開奧迪，50歲開賓士。

我一直認為，每個人選車都會或多或少代入他自己的氣質。

第一先說說：寶馬

年輕的時候特別喜歡寶馬覺得我要買車的話，肯定是寶馬，沒有任何其他車能看在眼裡。那個時候確實喜歡，我的2個個人最高230-240時速的記錄都是寶馬創造的，車操控性確實不錯！你抓著寶馬的方向盤，就會想著速度再速度，過彎、甚至幻想能漂移！但是你開賓士（非跑車）的時候，不知道為什麼，不知不覺就能把速度控制住——這個問題後面賓士的篇幅再細說。

所以寶馬抓的是年輕人飛揚的心，動感、操控，放飛自己選寶馬。之後隨著年紀的逐漸增大，聽到看到了很多寶馬的負面，逐漸對寶馬有所保留。

德國人甚至有把BMW說成：Bayernisch Mist Wagen，意思是「巴伐利亞屎樣的車」。

有關寶馬的笑話也層出不窮：什麼寶馬生產汽車其實可以把轉向燈錢省下來，反正他們（車主）也不用。 之類。。。。

看到某些寶馬車主的形象，也從內心裏面不知不覺想把他們和自己分隔開來，再後來遇見/看見街上各種寶馬的這種超車變道別車逆行，這種印象就越來越深刻，深刻到不知不覺會形成偏見，以至於看見一輛正常行駛的寶馬車從身旁駛過，都會下意識的等著看他是否馬上就會違章。

第二來說奧迪

不知道什麼原因，我從來沒有喜歡過奧迪，到現在也是。不知道是不是國內的官車的印象——那種死板腐朽的氣質給了我一個刻板負面印象。其實，奧迪從A1，A3，A4到A6都開過，但是從來沒有給我一種喜愛的感覺（當然也沒有特別反感，都是不錯的車，大面上都無可挑剔，你還要啥自行車？）就是心裏面從來沒有考慮過，如果要買輛車，會選擇奧迪。硬要我選的話，我情願開大眾。

唯一例外的是，當我第一次開A1的時候，覺得這個車太可愛了，一給油就蹦蹦跳跳的串出去，加速極快，在當時的山地小城裡來去像風一樣自由；當時有那麼一剎那曾經想過將來要不要買部這樣的車，但也僅僅是想想，現實生活中，可能沒有買A1的需求，除非哪天特別閑了要個市區會友好停車的買菜car！喜歡這種車型類似是當年還有個smart夢，後來開途歌共享車實現了，就不怎麼想了，畢竟開了才發現很糙，也就短距離開開就好，環線和高速都不敢上，飄和晃，買菜都費勁，太小；然後到現在1500的押金還沒有要回來。A1就沒有這樣的缺點。

忘記說了， 歐洲奧迪車主的名聲也不太好，有評論說：「奧迪車主是狂妄自大的，雖然還比不上寶馬車主，但也差不多，寶馬車主只不過比他們再年輕一點。」

第三聊聊賓士：

忘記了是什麼時候，什麼場景，當時可能是他們要選車正聊吧，我就問歐洲的朋友，問他們買車的時候為什麼不選賓士？然後德國人對視一眼笑著回答說：我們還沒那麼老吧？！

年輕人怎麼會喜歡開這樣一輛車，哪怕是賓士。。。

傳統來說的話，賓士的車主大多都是年紀偏大的比較穩重的人選擇，他們不嫌棄當時的賓士丑。。

若干年後同樣的場景，我和朋友聊起來的時候，也有人給我推薦賓士，我回了同樣一句話。朋友補充說其實現在賓士也有很多新的車型非常年輕運動，那一刻我明白了，大多數人可能和我一樣，也只是個外貌協會，最後還是要好看，要符合自己的氣質。

套用一句話就是：這種車的性能啊指標呀再好又怎麼樣？最後還不都是看臉。

哪怕從這么一輛車上下來，大多數人會判斷是個50-60以上鬍子花白的老爺爺。有統計說明：德國的退休人員最喜愛的車，賓士永遠在前三。BTW, 德國現在退休年紀在67了。

在中國，別人更會覺得你是司機。有朋友早期公司買的賓士E和S，但是他們自己開，結合他們的長相和氣質，被我們暗地裡笑話了很久。

賓士把當年的老頭車形象改良了，大量的年輕運動車型出來了後，打造Lifestyle: Fashion, Events and Culture. 試想這樣的車誰不愛呢，才更符合某些人眼中「20出頭霸道總裁愛上我」的戲碼。

德國人也有吐槽開賓士車的市儈們：他們傲慢、嚴肅、不喜歡運動、不注重環境，實際上也沒有積極的品質。畢竟，他們比大多數人都有錢。

總體來說，賓士的車主的氣質普遍上要超越寶馬，如果真要說爭光的話，賓士的那批素質車主反而是給車爭光的，反而提升了汽車品牌的品味。直到有一天，我在國內一線城市某商廈的地下停車場遇見一輛飛馳而來拐彎還不減速的賓士車，一個年輕小夥子開的車，一看就是激情萬丈的那種風格——你不是應該買寶馬嘛？當時心下哀嘆，賓士這個牌子或者說風格可能就要被這幫人砸了。

最後： 讀過一篇東西，說的是英國在2018年的一份調查，選英國最糟糕的汽車車主，指出寶馬司機對英國街道最危險，緊隨其後的是奧迪和賓士車主。也就是說BBA這哥幾個都半斤八兩。根據這項研究，擁有寶馬420D車主被判道路交通罪的比例最高，為17.1%。排在第二位的是奧迪A5的司機15.5%，排在第三位的是賓士C220的車主，14.8%。相比之下，對日產邁卡、現代i10和沃克斯豪爾Agila車型的駕駛員判刑最少。

❹ 賓士車有個經典的故事為什麼德國人不開賓士車

車價太高 賓士車出身「名門」、外觀典雅、乘坐舒適、性能穩定……這些都是德國人對賓士車共同的評價，那為什麼賓士車在德國市場上的佔有率並不高呢？一言以蔽之，是賓士車的身價太高。 賓士車新車基本價從3萬歐元（約合30萬人民幣）到10萬歐元（約合100萬人民幣）不等，是普通菲亞特或大眾汽車車價的一倍或幾倍。車價越高，稅費、保險、維修以及公里折舊等費用自然也就越高。所以，一貫精打細算的德國人自然會在購車時反復掂量，其結果往往是選擇更經濟、實用的車型。 賓士保守 當然，德國人不買賓士的另一個很重要的原因是德國好車非常多。僅就德國本土生產的好車來說就有寶馬、奧迪、保時捷等。賓士是好車，這一點毋庸置疑。但也許正是因為賓士恆久的完美和無可挑剔，使大多數德國人覺得賓士是一種「保守」的象徵，缺乏「新鮮感」、「刺激感」和「活力」。 與之形成鮮明時比的是寶馬。寶馬的價格與同類型賓士接近，但往往車身更小、更緊湊、速度也更快，因此整體車型給人一種「運動感」和「活力」是「超車族」的首選，奧迪無論是外觀還是性能均能與賓士、寶馬匹敵，優點是更現代一些。而賽車型的保時捷則完全是飈車一族的最愛。 車如其人，透過以上這些特點，我們就不難理解德國人在購車時的價位和心理取向了：50至60歲間的企業老闆、公司經理、醫生等「老牌」高收入階層往往會選擇賓士；年富力強的中產階層更喜歡寶馬；時尚派「新貴」則會選擇奧迪；而比較年輕的「富人」子弟絕對要開保時捷。這樣，德國的豪華車市場被分隔成了數塊，賓士想「一支獨秀」是不可能的。 「出租命運」 到過德國的人一定都很驚訝，德國各大城市的計程車基本上是清一色的賓士車，其中不乏E系列新款的商務型賓士車。 賓士歷史上有個經典的故事：1954年，一位希臘克里特島居民帶了一部賓士車回去開起了出租。40年後，賓士公司的職員意外地在克里特島看到了這部計程車。令他感到震驚的是，這部已經行駛了180萬公里的賓士車使用的還是原來那部發動機。於是，賓士公司將這部「傳奇」車帶回總部，放到博物館里供人參觀，而克里特島計程車司機則因此獲得了一部新的賓士車。 當然，這個故事只是說明了賓士車的經久耐用，並不是賓士車在德國做出租的原因。出租公司願意選擇賓士的真正原因是：公司的購車款可以從贏利中劃抵。也就是說，公司在購車以及車輛維護上花的錢越多，需要向國家上繳的贏利額就越低。
記得採納啊

❺ 德系車技藝精湛，為什麼德國人自己卻喜歡開其他品牌的車

不是這樣的，德國大部分人還是喜歡德系車，因為他們知道：德系車的設計理念是把安全放在苐一位的，與其他國家生產的車相比安全系數較高。到德國街頭看一看就會發現：計程車都是"賓士"。只有少部分人為了節省開支才使用日產品牌，日系車設計首先考慮的是節能。不同的國情和不同的文化決定了不同的思維方式和理念。

德國人大部分應該也開的是本國品牌的車，但是每個人的需求不同，就會有不同品牌的購買，每個國家只要是開放的，能夠引進其它國家的車輛，那麼這個國家就會有多樣性的汽車種類，因為大眾的需求不同，而每個車企所研發出來的車都是針對某一個受眾的，因此只要這個國家允許其它車企進駐該國，那麼這個國家就會有不同型號的汽車在大街上賓士。

至於說德國人喜歡開其他品牌的車，這句話有問題，要經過的市場調查，有嚴謹的數據才能這么說。

❻ 為什麼賓士賣的這么火

賓士賣的火主要有以下原因：

第一、賓士汽車的口碑比較好。賓士作為德國汽車行業的代表，一直把工藝和技術把關的比較嚴謹，這個也符合德國人做機械的風格，即使和北汽合作生產的北京賓士也是如裂弊此。

第二、賓士是紳啟枝士的專用車。在很久之前就流行暴發戶用寶馬，而紳士開賓士。其實賓士汽車的造悄源敏型比較沉穩，也是符合紳士的性格，在現代社會很多人不一定是紳士但是還是比較崇尚紳士的。

第三、賓士汽車的價位能夠讓大多數人接受。賓士汽車的價位從三十多萬到幾百萬不等，想在汽車多花錢的可以買上百萬的，不想花太多但是要面子的可以買三四十萬的，滿足了很多消費者的需求。

第四、國人的口袋充實了。賓士之所以賣的火肯定是人們有錢了，不管這些是做企業還是拆遷得來了，至少是國人的消費層次和消費觀念提高了，只有提高了消費的觀念，才會去購買高檔消費品。

❼ 開賓士的都是什麼人

開賓士的人如下：

1、開賓士寶馬的高端款型的不一定是老闆：也可能是司機。

賓士

梅賽德斯-賓士是一家以豪華和高性能著稱的首碰德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。

初期主要以梅賽德斯-賓士S系列為主（1886年推出的），是梅賽德斯-賓士轎車中軸拆虛距最長的車，主要競爭對手為寶馬7系列、捷豹XJ及奧迪A8。在第二次世界大戰結束後（1947年）推出了梅賽德斯-賓士E系列，它的主要競爭對手為寶馬5系列、奧迪A6及捷豹XF。

其中的E為德語的「Einspritzung（意為噴射）」，原本指引擎採用效率較好的燃料噴射系統而非化油器，燃料噴射引擎普遍後改為代表主管（Executive）的首字母。冷戰時期推出了梅賽德斯-賓士C系列，它的主要競爭對手為捷豹XE、寶馬3系列及奧迪A4。

❽ 在德國本國，賓士寶馬是不是高檔車。有錢人才買的起

在德國本國，賓士、寶馬汽車不只是高檔車，他們的產品線很長,從豪華轎車、越野車、到微型經濟型轎車、大中小型客車、大型貨車、特種車(如:工程用車、急救車、運鈔車)等一應俱全。
單說各型轎車的價位高中低檔將市場分得很細,完全可以滿足各類消費水平人士的需求.即使是打工族,也可以買到合適自己的賓士、寶馬汽車.只是各自要盤算一下,利用率、停車費用等開銷是否劃算.因為在德國,公共交通也非常發達,而且非常經濟.
有趣的是,在德國本國，有很多賓士汽車是用來當計程車使用的,而很多寶馬汽車又是用來作警車使用的.
所以在德國本國，賓士寶馬不只是高檔車。打工族一樣能買得起.

❾ 在德國德國人基本都開什麼車

大眾比較多
計程車都是賓士