德國大眾夏朗是什麼級別的車

A. 夏朗怎麼樣

汽車工業的發展引起了很多朋友的關注。最近無數廠商都在搶占市場份額。有各種好車吸引了很多朋友的目光。例如，大眾夏朗和本田艾利森是兩款非常好的車。那麼這兩款車有什麼區別呢？為了了解兩車的區別，我們特意采訪了車主趙先生。趙先生對這兩款車很有感觸。
夏朗怎麼樣
趙先生對這兩款車很有感觸。他原本想買本田愛麗舍，但考慮再三後，他選擇了大眾夏朗。後來他表哥買了本田愛麗神，所以他開這兩款車也有一段時間了，比較熟悉。那麼這兩款車的整體性能怎麼樣呢？接下來聽聽趙老師的感受。

首先，大眾夏朗在面值方面的表現非常好。看起來特別沉穩，讓很多朋友看到後都很喜歡。整體線條也很清晰，大家看後還是比較滿意的。大燈和行 車燈 如果能換成LED會更漂亮，但不是這樣安排的，所以會讓我們覺得有點遺憾。

內飾方面，充滿了濃濃的流行風格，讓很多朋友第一眼看到後都特別有辨識度。它沒有特色，尤其是儀表盤部分有些老氣。如果能換成彩屏就好很多了。不過整體觸覺表現還是挺不錯的，不能說特別差。不過這款車整體性能沒啥味道，只是配置略差。

大眾夏朗作為一款家用車，在正常使用的情況下可以滿足我們的正常使用，特別適合三口之家長途旅行。 座椅 放倒後，儲物間空可以提升很多，人坐或者拉貨特別方便。後排的座位即使坐三個大人也不會覺得擁擠，加了棉墊後大家都會覺得特別舒服。但是，如果第三排的座位立起來，就會導致

在舒適性方面，大眾夏朗的表現也相當不錯，尤其是隔音效果也很好。基本上照明的時候聽不到任何聲音，底盤也比較硬。如果是長跑，會輕松一點，但如果不是經常長跑，會讓我們覺得有點辛苦。

動力可以有200馬力，對於我們來說可以滿足正常使用，不用擔心動力不足的問題。有些人在換擋的時候會有挫敗感，但是在實際駕駛過程中並沒有發現這個問題。一開始也很迅猛，後期提速表現尤為突出。

本田愛麗神的外觀可以秒殺小城鎮的大部分車型，可以說回頭率還是很高的，得到了很多親戚朋友的好評。這車的燈都是LED燈，從美觀性和實用性來說都特別好。前臉特別犀利看起來特別霸氣，側面線條非常漂亮漂亮，尤其是大燈和後備箱燈出奇的漂亮。

內飾上，Alex的豪華設計相當不錯，中控台的系統有些差，但整體工藝還是可以說得過去的。唯一不足的是中控台的塑料感太強。

艾李紳的空房間也很大，尤其是坐四個人的時候。可以說後排的空室簡直無敵。空房間很寬敞，可以做一定程度的調節，但是小儲物間空不多，七個人什麼都沒有。

動力也能滿足我們的正常使用需求，超車時會有一些疲勞，但低速行駛時能滿足我們的正常使用。但是很多經常開車的朋友在開這款車的時候適應能力不是特別強，需要一段時間才能感覺好。總的來說，這款車的性能還是能讓大家滿意的。

結論:30萬沒買本田。亞歷克斯選擇了大眾夏朗。三個月後，車主想說「總體來說，兩車性能都很優秀」。總的來說，這兩款車的性能都挺不錯的，各有特色。在內飾方面，亞歷克斯更突出，但夏朗在力量方面更突出，所以在做出選擇時，每個人都可以根據自己的需要做出選擇。

夏朗風扇怎麼調

自1996年第一代夏朗全面投產以來，一直占據著德國市場最暢銷mpv的位置。在整個歐洲市場，夏朗也位列同級車銷量前三。在購買夏朗的消費者中，有一半人之前駕駛過其他製造商生產的車型。夏朗的非凡魅力足以證明大眾的設計和製造理念是多麼深入人心。發動機型號

用渦輪給增壓

制動模式

先驅

體重

1866、1871

油箱容積

70

參考價格

2856萬-4230萬

(車輛的)軸距

2920

最高速度

218

行李廂容積

300-2297

標准座位數

七

模型尺寸

4854*1904*1740

發動機:多點噴射直列四缸廢氣渦輪增壓器

變速箱:五速手自一體變速箱。

驅動類型:前置前驅

發動機總排量:1.8升

最大功率:110千瓦/5500轉/分

最大扭矩:210牛·米/1850轉/分

理論油耗:10.8升/100公里

最高速度:195.0公里/小時

外觀和內部裝飾

外部

在大眾規規矩矩的車型(甲殼蟲除外)設計上，莎蘭也是一個「另類」。其實在開發和改進夏朗的外貌時，大眾也下了很大的功夫。在美觀和實用方面，他們總是更注重後者。夏朗年年獲獎，不是因為其漂亮的外觀，而是因為其良好的造車技術，以及能夠滿足消費者對mpv家庭休閑車高期望的優勢。即使在屢遭質疑的外觀上，人性化設計的光芒也無處不在。

夏朗的車身長4634毫米，寬1810毫米，高1762毫米，軸距2841毫米。就車身尺寸而言，夏朗是最「緊湊」的，但內飾空並沒有明顯變小。2004款夏朗高度傾斜的車頭依然採用了短小靈動的設計，不僅讓前方視野更加清晰，也讓整體造型更加動感輕盈，擺脫了大型mpv笨重呆板的一般感覺。車身尺寸適中，並不盲目追求尺寸。既能提供充足的騎行空空間，又不會因為車身高度而在停車時造成麻煩。夏朗提供多達八種外觀和內飾顏色選擇，從珍珠藍到博爾德綠。高配車型還提供保險杠和鍍鉻裝飾條。鋁合金輪圈從16英寸增加到了17英寸，鍍鉻前隔熱板得到了改進，車頂行李架也採用了鉻合金裝飾。

內部設計是標準的大眾風格。中控台的儀表盤設計有深有淺，全車米色真皮座椅，整體質感不錯。界面集成平台設計，操作簡單。按鍵排列一目瞭然，前排雙氣囊隱蔽性強，上下儀表盤分開設計，避免了氣囊彈開時面板造成的意外傷害。全車多隔間空，設計隱藏，整體貼合度相當高。內置盒不少於16個。這輛車的性能非常好。前排座椅中央扶手採用手動高度調節設計，座椅可六向手動調節(包括腰部支撐)。座椅下方有抽屜式儲物盒，座椅側面安裝有安全蒸汽簾。前排座椅可以180度旋轉，用戶可以輕松地將汽車變成會議室。所有座椅之間的距離是可調的，這使得父母更容易為孩子繫上安全帶。因為座椅可以升高，孩子的視野會更開闊。乘客艙可配備一體式兒童座椅，第二排中央座椅也可配備三點式安全帶。後座的五個獨立座椅功能完全相同，都採用了高度可調的頭枕設計。椅背前後傾斜，座椅折疊成直的(無頭枕)。它們可以快速拆卸並翻轉180度。它們可以折疊起來用作餐桌，每把椅子的靠背都有一個圓孔杯座。此外，中控台上還有兩套伸縮隱藏式杯架。

夏朗a柱前移，採用了典型的mpv設計風格，為駕駛艙提供了更加寬敞的空空間。另一個亮點是儀錶板的高級表面材料，防止駕駛員的視線受到其在擋風玻璃上的映射的影響。這種材料的外觀和紋理與大眾目前的其他車型相似。四個圓形儀表盤全部採用金屬外圈和半圓罩，任何情況下數據都很容易讀取。打開大燈時，儀表盤還會發出大眾特有的令人愉悅的藍光。安裝在駕駛員最佳視野中的數字顯示器提供其他信息。當然，如果選擇了導航系統，導航數據也會同時跳轉。收音機系統安裝在中控台上，通常安裝空調制系統的控制按鈕。消費者還可以選擇自動空調節系統或前後排獨立控制空調節系統。夏朗豪華型配備了中央空空調系統，每位乘客都有獨立可調空出風口，為南方乘客提供了更加舒適的乘坐環境。

電源控制

在渦輪增壓器的作用下，夏朗1.8t這款五門發動機運轉平穩，可以達到110 kW /150 HP，220N-m(1800 rpm)的扭矩。

這台6缸發動機的最大功率為204馬力，最大扭矩為265牛頓米。採用兩級進氣歧管、從動件、可變正時氣門，動力性強，靈活性高。最高時速可達212km/h，不可思議，而其平均百公里油耗為10.6L。相比v62.8l版本204ps/265n.m的高功率輸出，夏朗搭載的這款1.8t發動機在vag(大眾奧迪集團)轎車上應用廣泛，在國內也匹配a4、a6、寶來等車型。採用dohc20v設計，單缸，五氣門，三進二出，進排氣效率優越。在0.36bar的低渦輪設定下，最大輸出馬力和扭矩分別為150 PS/5800 rpm和220n . m/1800 rpm，單升輸出功率為62 kW/1L，已經屬於中上等水平。對了，在不同的發動機調校下，北美的寶來1.8t最大輸出馬力提升了30ps，表現相當搶眼。

德國底盤風格

莎蘭的 懸掛 系統採用前麥弗遜後獨立半拖臂結構，是為數不多的採用後獨立懸掛設計的mpv車型。拖臂結構不僅操縱穩定性好，在舒適性方面也廣泛應用於定軸型suv。在靈活性方面，半拖臂還可以通過側傾的離心力改變後輪的前束角，從而提高曲線跟蹤效果。莎蘭的公路性能相當穩健扎實，底盤懸掛設置硬朗，抗側傾能力強，可以克服mpv車身中心高，容易晃動的缺點。但是在不平的路面上行走，車身的震動會比較明顯。德系風格在操控性的詮釋上更勝一籌，而且因為緊急變線和中高速過彎的超標准表現，讓人對開一輛mpv非常懷疑。夏朗2.8豪華車型甚至配備了電子穩定程序系統(esp)，包括電子 差速器 和牽引力控制系統。這是很多中級以上的汽車都沒有配備的先進控制系統，大大提高了車輛在濕滑路面上的行駛控制能力。這樣人們就可以在雨後濕滑的路面上自由控制車輛。夏朗均衡的車身還包括麥弗遜前懸架、半拖臂後懸架和四個帶abs控制的盤式制動器。因為動力強勁，夏朗2.8v6採用了更大的制動盤，前懸架設計也採用了浮動卡鉗結構。夏朗的制動系統是前後盤相對的四活塞卡鉗結構。前通風盤式剎車系統和後輪盤式剎車系統還是通用的。除了帶ebd功能的abs系統，還有bas剎車輔助系統，緊急剎車時可以自動彌補駕駛員的腳踏板力。制動踏板強度適中，韌性好。出於乘坐舒適性的考慮，夏朗的制動反應也以漸進主義著稱。目前夏朗全系車型除了abs、asr、esp之外，還配備或可選裝緊急制動輔助系統。當快速踩下制動踏板時，制動輔助可以識別危險，然後自動增加制動力，制動壓力(取決於abs控制極限)可以在極短的時間內達到最大值。這個系統大大縮短了危險情況下的剎車距離。但一般情況下，駕駛員雖然會及時剎車，但力度不夠大，導致剎車距離過大。

與這款發動機匹配的是眾所周知的tiptronic五前速手動/自動變速器。在mpv上使用五前速手動/自動變速箱也體現了夏朗對駕駛操控性能的重視和信心。米其林 輪胎 在夏朗使用，規格為215/55r16，速度等級為「H」。55的統一評級也充分體現了夏朗對駕駛操控性能的重視。

說到配置，大眾夏朗是國產車的強項。德國人在這方面相對理性。其實大部分歐系車都注重實用的考慮。如果定位在家用，在配置和性能上不會有太多筆墨。莎蘭與流行的電子駕駛艙相反。駕駛座手動，cd單碟，後空調節不獨立控制。對於一輛近40萬的mpv來說，從表面配置來看似乎說服力還不夠。相比美日韓等同級對手，夏蘭的身價肯定是高的。但是夏朗的設計本身就有著非常濃厚的歐式風格，就像大眾的車本身極具內斂性和殺傷力，通常人們的肉眼是看不出它的真正價值的。哈蘭採用2+3+2的座椅設置，第三排乘客沒有中央通道進出。雖然車寬超過了1.8m，但是由於稍微內縮的圓弧車的定位，多人抬的時候肩膀和頭空都會受到一定的影響。但對於一輛4.6米長的mpv來說，夏朗的空的利用率還是相當不錯的。此外，後排空空調出風口也極為隱蔽，採用板式設計，讓冷氣從腳下的空氣槽向車廂外圍擴散。雖然全車沒有配備頂置空空調出風口，但是製冷效果一直很出色。

夏朗有超大的儲藏室空。後排五把椅子全部拆下後，後車廂可以騰出類似麵包車的儲物間空，底部完全平整。最暢銷的5座車型的儲物空空間為852升——這還不包括窗戶下緣以上的空空間。對於那些想充分利用車內儲物空空間的人來說，夏朗肯定會讓他們感到非常滿意。車尾到前座內側的距離空長2.03米，車內寬度1.45米(兩輪架間距1.15米)，高度1.15米。因為行李箱後檻離地只有53cm，裝卸貨物很方便。

感受試駕

雖然夏朗的車身很大，重心也很高，但開車時感覺就像開著一輛駕駛座很高的車。除了視線極佳，操作也很輕便。打開機艙門，先坐到中間一排座位上。感覺真皮座椅手感不錯，就是有點「硬」。正常坐姿，雙腿空飽滿，頭枕恰到好處。這時候把駕駛座後面的小桌子放下來，你可以把手機和飲料放在上面。再拉一下中間座位邊上的把手，完全放下，一張小桌子就變形了。最後一排感覺空房間比中間一排大。躺在座椅靠背上特別舒服！

因為1.8t採用了渦輪增壓發動機，車輛的提速能力比普通車輛更強，在高速公路上行駛很容易超車。開半腳正常給油時，2000轉/分-3000轉/分換擋；當踩下油門進入「降檔」模式時，發動機轉速會被拉到5700轉左右才換擋。當松開油門時，發動機轉速迅速下降。動力參數方面，1.8t發動機和2.4L自然吸氣發動機的動力基本持平。發動機最大功率110kw，最大扭矩210n.m..因為是渦輪增壓發動機，所以它的發動機在1850轉就能獲得最大扭矩，而且最高能保持這個數值到4600轉，所以車輛的加速性特別好。在試車過程中，一旦踩下油門，當發動機轉速超過1800轉/分時，就會出現專用渦輪增壓器的聲音。這時候很明顯車輛推力猛增。即使是大型mpv，也有推背的感覺！

車輛的駕駛感非常穩定，底盤也相當扎實。過彎時後輪輪距很准，車身側面不嚴重。通過減速帶時，震動是直接的，但衰減很快，基本沒有餘震。夏朗的制動性能良好，制動反應敏捷，但最初的制動給人一種「軟」的感覺，然後逐漸加大制動力。很明顯，這個設置是為了保證乘坐舒適性。緊急制動時，車輪的輪距仍然非常穩定。 夏朗怎麼樣 @2019

B. 低配MPV車型值不值得買（五） 大眾夏朗

大眾夏朗在MPV領域屬於一種獨樹一幟的存在，它在馬路上的能見度並不高，但是憑借著它獨特的進口車的身份以及大眾的身世，讓這台車在人們心中一直有著不錯的地位，當然，本次的主題是清哪低配車型值不值得購買，下面就來看看全系最低配，售價為24.68萬的280TSI樂享型值不值得購買。

總結：夏朗的最低配樂享型的定位非常明確，就是瞄準了對7座有需求，預算不高的消費者，低配車型在安全等配置都很齊全，並且像全景天窗也是全系標配，如果預算實在有限，280TSI樂享型也是比較推薦的，但是如果稍稍有富裕，高一個配置的380TSI舒享型更值得推薦，畢竟有了MPV的靈魂，電動側滑門，以及2.0T發動機，舒享型算上終端優惠，也是比較劃算。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 大眾夏朗是進口車嗎

大眾夏朗是晌昌如進口車，大眾夏朗是大眾推出的MPV。這款車是通過整車進口的方式進入中國汽車市場的。值得一提的是，這款車是在一家葡萄牙工廠生產的，這家工廠是大眾和福特的合資工廠。外觀方面，夏朗前臉採用大眾家族式設計，車頭前臉採用橫幅式進氣格柵，同時採用鍍鉻飾條裝飾。引擎蓋兩側的線條讓整個車頭呈現出一定的力量感。作為一款MPV，這款車的長寬高為4854*1904*1720mm，軸距為2920mm。這款車的空車廂和同級別車相比，性能還是迅輪很不錯的，車內的空車廂可以滿足日常用車需求。動力方面，該車推出了兩款動力車型，分別搭載1.4T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動宴啟機，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kw，最大扭矩250Nm，2.0T渦輪增壓發動機最大功率162kw，最大扭矩350Nm。傳動方面，該車匹配6速雙離合變速箱。

D. 大眾sharan是什麼車

【太平洋汽車網】大眾「Sharan」的中文名稱為「大眾夏朗」，是大眾集團自1996年開始生產的一款MPV車型。「Sharan」一詞在波斯語中指的是國王的御輦，即為國王的座駕，可想而知大眾對於夏朗這款車抱有非常高的期望。

大眾悶譽「Sharan」的中文名稱為「大眾夏朗」，是大眾集團自1996年開始生產的一款MPV車型。「Sharan」一詞在波斯語中凳如指的是國王的御輦，即為國王的座駕，可想而知大眾對於夏朗這款車抱有非常高的期望和野心。

在九十年代德國汽車市場轎車盛行之時，大眾看準了MPV兼具家用性與商務性的優勢，夏朗一經上市便引起了劇烈反響，曾一度在整個歐洲汽車市場銷售量中穩居前三，是大眾旗下非常重要的一款車型。

夏朗的定位非常清晰，在24-31萬元的中型MPV中，該車擁有寬敞的空間、強大的舒適性以及不錯的外觀，讓家庭奶爸或公司商務接待人士成為它的主要受眾人群。但是由於國內至今仍未引進這款車型，所以大眾夏朗的名氣在國內並不高，導致它在別克GL。

8、本田艾力紳等車型的競爭下銷量並不佔優勢。

但是作為一款中型MPV，夏朗的優勢還是挺大的。夏朗搭載1.8TSI發動機，最大功率160馬力，最大扭矩250N·m，與發動機匹配的是6速DSG雙離合變速箱，車輛的行駛品質非常好，使得駕駛員駕駛的時候擁有很好的操控性。

在七座的夏朗中，座椅採取了2+2+3的排布，既保障了乘客出行的舒適性，又具備寬敞的儲物空間。

但是由於夏朗的設計語言非常家族化，導致外觀讓人感覺像是放大版的POLO，讓人感覺不夠大氣，而內飾也過於嚴肅，缺乏一點屬於家庭的溫馨，在出色的同級車的對比下，螞粗段夏朗的不足也是挺明顯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

E. 大眾夏朗這車值不值得入手

夏朗是國內在售的20萬到30萬級別里家用性價比最高的MPV沒有之一。是非常值得購買的。

夏朗的底盤做工用料扎實，鋁合金前下擺臂和鋁合金前副車架，四輪羊角都是鋁合金材質，標准歐系豪華車配置標准。操控一流，之前一直開的是馬自達六，對操控性比較敏感，換車之前試了很多MPV，只有夏朗開起來有感覺，有些人會說一輛MPV要什麼操控，其實家用MPV說實在還是家用車，是你自己開，不是專職司機開，操控性好開著還是舒服。

夏朗的安全性配置很高，車身穩定，牽引力控制，胎壓報警這些都是全系標配。除了常規位置的氣囊氣簾外，膝部氣囊是全系標配，這個配置在合資MPV里只有高頂配才有，但是夏朗是全系標配。

關於內飾和空間，說實話，夏朗的內飾的確比較老氣，但是用料很好，儀表上部整體搪塑材質，各個部件之間接縫均勻，用料做工很好，就是樣式的確太老，希望19款徹底換代後的新款夏朗會有大的改變。

空間方面，標準的歐系MPV232布局。順便提一下網上很火熱的MPV到底是223好還是232好的問題：如果你家裡已經有了一輛或者兩輛5座車，想再添置一輛MPV的話，選223的沒問題！但是如果你打算家裡就養一台MPV干所有活的話，奉勸還是老老實實買一台232的MPV，因為實用！夏朗車長4米845，由於發動機艙短，內部空間絕對綽綽有餘！家庭用拉父母老婆孩子，只要根據每個人的身高腿長調整好座椅間距，每一排都不會坐的憋屈。夏朗的坐椅偏硬是事實，但是對於長途乘坐，尤其是老人來說偏硬的座椅抗疲勞性還是很不錯的。夏朗車寬1米9，是市面上在售的同價位MPV里寬度最寬的，所以重點來了！他是所有MPV里在第二排同時安裝兩個歐規全尺寸座椅情況下還能再可以比較舒服的坐一個成年人進行照顧的車型。這也是我選擇夏朗的原因之一。

再說說一個大家比較關心的問題，也可以說算是所有想入手大眾品牌車的人都會比較關心的問題，那就是大眾的雙離合變速箱。大眾雙離合有干濕兩種形式和多種型號。故障率高的是DQ200乾式7速雙離合，這款雙離合在歐洲已經淘汰，現在只有一汽上汽在裝配。到目前為止夏朗用的是大眾目前口碑最好的DQ250濕式6速雙離合，很多老款夏朗車友跑到十萬公里左右，都沒有反映這款6速雙離合有什麼普遍性的故障問題，可見這款變速箱還是很耐用的。

關於後期維護維修和保有量問題：不可否認，夏朗的保養費用確實不低！畢竟是原裝進口車型，小保1300，大保1700。但是個人覺得保修期內還是去四兒子忍痛被宰幾刀為好，畢竟保修期內全程四兒子保養一旦在保內出了問題不至於給四兒子留找理由的借口。就算一年兩次保養三年才六次，就算每次貴600三年下來也只是多花3600，對於現款夏朗的性價比來說也是可以接受的。

關於夏朗的銷量保有量問題：一台車好不好跟銷量沒有任何關系！銷量高低除了質量之外，更重要的是宣傳和銷售渠道資源多寡問題！夏朗除了在部分地區和國產合資大眾合並渠道銷售（說白了就是在一汽上汽四兒子展廳里擺一台代賣）以外都是在進口大眾四兒子銷售，網點少並且集中在大中城市這是事實，很多地方你能買到GL8奧德賽但是你買不到夏朗，就算你能去臨近城市買到但是考慮到極不方便的維護保養很多人也會望而卻步，所以銷量小並不代表車不好，主要看你在你所在的城市選擇夏朗用起來方便不方便。

總之，對於我來說，選擇夏朗，從來沒有後悔過。

夏朗值得買，只是國五，到2020年底都沒了。如果重新進口，應該是國六，這個車過國六沒問題的。

我本人是做平行進口 汽車 的，也喜歡研究各種各樣的車。MPV裡面，進口的有豐田塞納，45萬，好車，2021國產；日產貴士，46萬，好車國五，老氣。克萊斯勒大捷龍，新款49萬，老款國五35萬，好車。豐田大霸王，33萬，國五。中規進口車MPV，大眾邁特威，38萬起，大眾夏朗，380型2.0T，22萬起，原價27萬。280型1.4T，18.5萬。是的，不到20萬，進口七座車。

我18年初買了夏朗，380舒適版，當時是27.8萬，自己做平行進口車，這個行當的車源信息，大家都是發「車行168」，大家公認的買車資源平台，不過一般是進口商面對零售商的平台。有時，也有不少中規車進口資源發布，其中就有夏朗、邁特威。我聯系了一家，夏朗21.8萬。三千運費江西到廣州。當時廣州4S售價大概24.5萬。

現在，新款的叫做舒行暢行版，比兩年前多了真皮座椅，車聯網，導航。價格還是22萬。

也簡單說說車本身。

外形，流暢，簡練，乾脆利落。尺寸中等，4854x1904x1768，大概。轎車大小，這是歐式MPV的原則，福特S-Max，Galaxy，雪鐵龍Berlingo，都是差不多這個尺寸。我想，這是一種內在的節約，謙讓的設計思想。美國車MPV都大個兒。

優點，主要是安全配置高，骨架相當厚道，底盤厚度和奧德賽完全兩回事。家用車，安全富餘水深多點好。隔音非常好，奧德賽底盤噪音確實比較大。

操控性優秀，歐洲車都這樣。尺寸不大，感覺非常接近帕薩特、邁騰。

其它，油耗非常好，我兩年半開了9萬公里，總體油耗8.5，高速6.5，市區塞車12。

毛病少，幾乎沒任何毛病。一萬換一次機油，絕對不燒機油，2015年以後出的，發動機升級，不再有這個問題。

後面兩排可以完全放平，拉東西一流。這個用到比較少。

美中不足，座椅舒適度較差，硬。奧德賽好太多。鹵素燈光較弱，雨天要開遠光燈，開遠光燈肯定夠。

家用車，我覺得，夏朗的設計思維不錯，中規中矩，重視安全，方便，其它各方面剛剛夠用。

衡量一台mpv是否值得購買，我們不妨以空間表現及多變性、配置、駕駛、價格這幾個維度來衡量。首先，從外觀和整體設計上看，有著萬年不變大眾設計的夏朗確實不算MPV車型中比較討巧的，方方正正的外形更加接近人們心中對麵包車的慣有印象。另外，這款車的7座車型採用了2+3+2的座椅排布形式，並不利於第三排乘客的出入。不過，放棄備胎而來的純平地板倒讓這款車的行李箱容積優於同級車型，特別是這款車的座椅設計可以完全放成平面，而且其副駕駛座椅椅背還可朝前放倒，折疊後能容下3米以上的超大行李，在同級車中可謂絕無其二。不過在舒適性配置方面，夏朗就顯得比較乏善可陳了，除了後排獨立的空調和供第二排乘客使用的小桌板，再無其他亮點了。甚至連如今各級別車型上標配的USB充電口，都沒有給後排乘客配備。

駕駛性能是夏朗的另一個較大的優勢，2.0t+6DSG這套動力總成經過多年的調校愈發精進，盡管較高的坐姿和過彎時的質感還是表現出了一輛車長超過5米的mpv應有的體積感，但整輛車底盤質感頗為厚重，在高速行駛遭受側風時也不會像許多廂型車一樣發飄。

價格方面，盡管進口車身份的夏朗官方定價並不便宜，但由於該車處於產品周期末期且整體銷量差強人意，因此在經銷商處平均有著四萬的現金優惠，至於哪款最值得入手，個人推薦6座2.0t尊享型，中間有通道，上下車方便，配置較豐富，優惠後30萬提車，還是比較劃算的。

如果喜歡日系多變且緊隨潮流的外形設計，那麼大眾典型的保守設計是很難吸引你的，夏朗就是一個忠於經典的典範。作為一輛以家庭為主的MPV，實用性才是它的第一訴求，方正的外觀線條也是處於讓步功能的考慮。

在大眾MPV的產品布局中，途安L的售價顯然更加親民，但由於尺寸的限制7座的它不得不採用2+3+2的座椅布局，按理說夏朗更大的車身尺寸是允許採用GL8、奧德賽之類的2+2+3常規布局，但夏朗並沒有，想要第二排獨立座椅很抱歉只能選擇6座車型。或許是設計理念和產品定位的差異，夏朗的座椅布局通過犧牲商務用途來滿足更全面的家庭需求，第二排雖然有三個座位，但不像其他車型一樣採用4:6設定，而是三張獨立座椅，這個設計的好處在於可以為成員提供相對獨立且有著足夠包裹性的座椅，而且還能滿足同時安放三張兒童座椅的特別需求，這對多胎家庭無疑是最大的福利。

歐洲比任何一個消費市場都要在意車輛操控和高速行駛性能，即使是一輛主打實用和空間的MPV也不能放棄這方面的產品特性，於是原滋原味的德國進口夏朗就保留了本土式的調校風格，為了營造較好的車身動態和支撐性，沒有任何國情化特調的避震系統對於國人來說是要偏硬的，加之支撐性較好座椅填充物，路感的傳遞要「豐富得多」，或許是出於這方面考量，第二和第三排都是獨立座椅設計提供的良好包裹性也是對成員安全性的保障，起碼在駕駛員偶爾劈彎的時候後面不會「七倒八歪」。

因為進口，所以夏朗的價格優勢幾乎沒有。不過2018款新增的280TSI車型倒是將夏朗准入門檻拉低一大截，雖然是全系最低配，但電子駐車、定速巡航、前後獨立空調和全景天窗都能悉數配齊，但沒有電動側滑門是個小遺憾，德國進口雖然價格高，但還有一個優勢就是不會因為配置和價格而縮水的被動安全，最算最低配也一樣配齊前側氣囊和膝部氣囊。

喜歡大眾穩重扎實的駕駛風格調校，夏朗無疑是一輛以家庭為重心的好車，2018新推的380TSI暢享版舒享型在原先的舒享型上加量不加價，除了彌補了低配所沒有的雙側電滑門、還能提供無匙進入、一鍵啟動等便利配置，皮質座椅就不要想了，沒有通風的情況下織物座椅反倒不會「冬涼夏熱」，而且還能中和一下過硬填充物帶來的乘坐不適。

條件允許，2018新推的380TSI暢享版舒享型是夏朗全系性價比最高的選擇。（亞夫）

30萬以下MPV 夏朗和GL8誰更靠譜

夏朗這台車曾經是活躍在30-40萬區間的MPV，銷量也名列前茅。不過自從進入20萬區間後，反倒不如過去那麼有吸引力了。
夏朗是一台怎樣的車
目前來看，大眾夏朗依舊是進口MPV中的銷量霸王，這主要是因為它的終端優惠比較大，平均都在5萬以上，尤其上馬了1.4T車型，終端優惠後起步價只有22萬，更是讓人心生嚮往。

雖然配置不高，但夏朗的軸距2920mm，僅次於GL8，而外觀方面，夏朗的流線型比GL8要更討喜。空間方面，七座的設計讓夏朗的第三排座顯得有些狹窄，進出不方便，且第三排座並不標准。這點跟GL8 有一定差距。
同價位GL8能買到啥車
就是這么巧，GL8的起步價也是22萬，而且不打折，因為賣得好嘛。剛才說了夏朗是進口MPV里的翹楚，而GL8是整個MPV中的老大，這就是差距了。

在空間方面，GL8因為超過3米的軸距，長寬高都大了夏朗一圈。尤其是2+2+3的座椅排列方式，讓第三排空間好進好處， 而且腿部空間充裕。動力方面，GL8的2.5L自吸發動機比夏朗的1.4T增壓發動機多50匹馬力，因此動力更強。

配置方面，GL8和夏朗各有所長，夏朗在安全配置上更豐富一些，而GL8則在無鑰匙啟動、遠程遙控發動機這些配置上，占據上風。總體來講二者相差不大。
白希文總結：
夏朗其實是中國大多數MPV的一個縮影，數據夠大，但內部空間不夠大，尤其德系車的舒適性又無法跟美系車相比，從家庭用MPV的角度講，夏朗的優勢是節油。但實用性遠不如GL8。但家庭用GL8又感覺有些誇張，因此我更喜歡選擇法系車，雷諾ESpace。

17年初心血來潮買的，當時覺得是原裝進口車而且價格不高，外形也比較喜歡，想兼顧假期出門 旅遊 所以就買了。跑了趟蓬萊和內蒙。單駕駛感覺來說這車挺好的，有勁動力充沛，視野好，操控精準，但乘客反應座椅偏硬，長途 旅遊 肯定不如奧德賽和Gl8或艾力紳舒適，我開車的倒是覺得還可以。平時生活圈都在市中心，平均時速大約14-16公里，油耗13-14個。多大的耗油平均時速是前提和開車習慣也有關系，這車油耗不算小。目前1.2萬公里還沒有發現漏油，有點燒機油。如果家庭市內用車佔多數的話不推薦。總體感覺有評論說這車本身定位就是公務車或者就是國外的工作車或者工具車確實不假，內飾和技術都不是很先進。現在看當時買這個車有點沖動了。

我是2014款標准2.0T車主，除了一次天窗排水孔堵塞（找了好久才找到後排水孔下面的口，倒吹就解決了）以外沒出現過毛病，4年多接近五年的車，10萬公里，操控性確實明顯優於奧德賽和GL8，空間和GL8有差距，比奧德賽強不少，加速性能比這兩款車都好，座椅支撐不錯，第二排由於是3個獨立座椅，和這兩款車在乘坐舒適感上有差距，不過假如是五個人乘坐優勢非常明顯。我喜歡這個車，低調、沉穩、空間不錯、有爆發力，油耗平均11，能接受。沒後悔當初選擇我的黑狼。

作為夏朗車主，我可以就個人感受給你一點信息，我買的是7座380舒適版，2.0T加6速濕式雙離合的動力組合，提速快，性能穩定。扎實的地盤加防傾桿，前排雙安全氣囊，後排側氣囊，所有座位都配有安全帶，至少安全性上我認為也還是可以的。從MPV的多功能性來說，七座，五座，兩座，自由切換，裝人帶貨兩相宜，空間也算是可以。第三排只要不是170以上的，跑兩個小時下車休息一下，應該還算是舒適，不會特別憋屈。特別重要的是它的駕駛感受比較接近於轎車，不像大捷龍跟GL8，像開船。優點我就不多贅述

說說缺點：380低配 不是真皮座椅，看著比較Low ，內飾還是大眾萬年不變的主旋律，大燈是鹵素燈，如果這幾點不介意，那麼你就可以買。

作為車主 我談談我的感受

1、外型 我以前選它覺得耐看 不過現在看來確實低調的過分。經常被人當途安。不過比起12W的帕薩特的梗 我還是能接受。

2、配置低 這個看個人需求 沒有led燈和顯示屏確實和10w左右的車差不多。但是 大天窗 遮陽簾 後排獨立獨立空調（不是後出風口）鎖車安全系統 自動雨刷 自動大燈 電動滑門都基本是標配。

3、沒有備胎 這個是缺點 只有get 補胎技能。 我當時是在寶馬3和夏朗之間選擇。這兩車都沒有備胎。

4、價格 和本田7座比較 22.5w不到的終端價格 其實差不多。夏朗在歐洲買的比途觀貴。歐洲的價格和大陸比也差不多 感覺比20w的車到國內變35w好很多吧。

5、後期成本 4s店小保 1w一次 800和5000一次400差不多。大保養自己買自己買國產大眾配件基本能搞定。維修 小信點開 保險買齊。平平安安開個6.7年吧。我上次去4S補了個漆 算三面4000元。確實貴 進口大眾把自己歸為豪華車的標准了。這個就只有自己小心了。

6、安全 這個我最看重 一家7口都在上面 歐盟安全標准和中國安全標准 我選了前者。

7、發動機和懸掛 AE888 燒機油的梗在第三代上還是很少遇到 懸掛也沒有偷工減料比本田的7座要好。2.0T的動力 7.8秒的加速 這個其實我用不到。但是長途7個人滿載 外加兩個空調。我覺得還是動力強點好。

8、空間 2+3 3+2 這個自己衡量 我家7個沒有 超過1.8米身高的。5000公里來回的長途完全沒有問題。我搬家到宜家拉傢具都用夏朗搞定的。不包括床和冰箱 主要是衣服和宜家的木板 2m都可以輕松搞定。

可以，適合家用，空間大，視野開闊，後排座位比前排高，坐著沒有壓抑感，全景天窗，非常實用，可以安裝五個兒童安全座椅，232格局，二排出行可以一個大人帶兩個小孩，第三排完全可以用，放倒後備箱超級大，整車原裝進口，做工精細，同級別非常推薦。

F. 大眾夏朗怎麼樣口碑

進口大眾夏朗這款車的口碑不錯，喜歡的可以入手：1、大眾夏朗是大眾旗下的進口代表性MPV。總體看這款車是一款家用和商用的跨界MPV，這款車擁有強大的空間和舒適性，定位非常清晰；2、部分購車人對MPV持有抵觸心理，但實際上MPV非常適合中國家庭使用，七座夏朗是223的座椅排布，這樣就使得第二排存在兩個獨立的寬敞座椅，四人出行的時候可以保障乘坐的舒適性，而且後排空間可以作為儲物空間，非常實用。平常的時候可以將後排座位放倒；3、MPV還有一個非常重要的點是，上下車的便利性，尤其是第三排座椅的上下車便利性，這一點夏朗做的不錯，走廊寬敞，即使在第二排坐人的情況下，也能夠較為便利的通行；4、如果你開車經常有乘客的話，我覺得MPV是非常適合你的，因為SUV適合越野通過，轎車更適合操控和商務，如果說運送旅客，那麼就是MPV的專長了，這也是為什麼說夏朗是一款商業家庭越界車的原因。

G. Sharan是大眾什麼車型

大眾「Sharan」的中文名稱為「大眾夏朗」，是大眾集團自1996年開始生產的一款MPV車型。

大眾夏朗車，是一款多功能車，一直是德國最受歡迎的車型，年均銷售3萬輛，市場佔有率達30%。據統計，在歐洲每5輛多功能車中就有一輛是夏朗(Sharan)。枝態

1996年至1999年，德國汽車雜志《汽車與運動》發布了多功能車輛排行榜，夏朗名列榜首。最在《汽車悉搭悶與運動》「風雲車評選」中，夏朗當選為多功能車類別的「年度最佳車型」。

內飾介紹：

sharan采2+3+2座椅設定，因此沒有中央通道可供第三排乘客出入，雖然車寬超過1.8米，但由於微向內收的圓弧車定位，多員搭載時肩部及頭部空間會受到一定影響。但對以一輛長4.6米的mpv來說，sharan的空間利用率已經睜彎相當不錯。

另外，後排空調出風口也是極為隱蔽，採用板置式設計，冷氣從足下氣槽向車室周遭蔓延，雖然整車沒有設置頂置空調出風口，但製冷效果已有上佳表現。

以上內容參考網路—夏朗、網路—大眾夏朗