德國靠近丹麥有什麼海峽

Ⅰ 非洲 歐洲分界是什麼海峽

非洲和歐洲分界是直布羅陀海峽。
各大洲分界線

亞洲與非洲的分界：蘇伊士運河、紅海、曼德海峽
亞洲與北美洲的分界：白令海峽
亞洲與大洋洲的分界：帝汶海、阿拉弗拉海
歐洲與非洲的分界：直布羅陀海峽，地中海
歐洲與北美洲的分界：丹麥海峽
北美洲與南美洲的分界：巴拿馬運河
南美洲與南極洲的分界：德雷克海峽。

Ⅱ 從德國漢堡到丹麥渡穿越什麼海

從漢堡到丹麥陸路就可以到達。如果非要說是有海，那他們的路徑可能穿過波羅的海，詳見下圖

Ⅲ 丹麥附近的海峽叫什麼名字

丹麥北部斯卡格拉克海峽，東面卡特加特海峽。

Ⅳ 丹麥海峽詳細資料大全

丹麥海峽（Denmark Strait），位於北歐的冰島與丹麥屬地格陵蘭島之間，它是北美洲和歐洲的地理分界線。海峽北端為北冰洋，南端為大西洋。

基本介紹

• 中文名 ：丹麥海峽
• 外文名 ：Denmark Strait
• 位置 ：冰島與丹麥屬地格陵蘭島之間
• 長 ：約483千米
• 寬 ：最狹290千米
• 連線海域 ：北端為北冰洋，南端為大西洋

簡介,丹麥海峽海戰,相關內容,

簡介

丹麥海峽指格陵蘭島與冰島之間的海峽，部分延伸至北極圈。它是歐洲和北美洲的分界線。北通北冰洋，南連北大西洋。長約483千米，最狹處寬290千米。 東格陵蘭寒流沿海峽的西岸南流，帶有源於北冰洋和格陵蘭島冰蓋的冰山。另有一股較暖的伊爾明厄洋流（IrmingerCurrent）的分支貼近冰島海岸向北流。 第二次世界大戰期間（1941年5月），英德海軍曾在此激戰。

丹麥海峽海戰

1941年5月24日發生在丹麥海峽的英國和納攜啟銷粹德國之間的一場海戰。在這場海戰中，皇家海軍調集了1艘戰列艦及1艘戰列巡洋艦，以攔截試圖突入大西洋的1艘德國戰列艦及1艘重巡洋艦。在隨後的戰斗中，英國方面損失慘重—其戰列巡洋艦被擊沉，戰列艦遭重創，而德國則僅有1艘戰列艦受了輕傷。 凌晨，德國「俾斯麥」號戰列艦和「歐根親王」號重巡洋艦在穿過丹麥海峽後遭到英國海軍艦隊的攔截。英國戰列艦「威爾斯親王」號和戰列巡洋艦「胡德」號首先開火。但是由於英國戰艦處於不利的戰位並且錯誤判斷了目標，開戰後不久「胡德」號被德艦炮火擊中並發生劇烈爆炸。「胡德」號迅速斷裂為兩截沉入海底，這艘英國海軍最強大的戰艦僅3分鍾就徹底覆滅。「威爾斯親王」號也受到重傷，被迫釋放煙霧逃脫。「俾斯麥」號僅受輕傷，但是燃油櫃被擊中喪失了部分燃料，為而後的覆滅留下了隱患。

相關內容

位於格陵蘭（西側）和冰島（東側）之間，部分延伸至北極圈。 格陵蘭（格陵蘭語：KalaallitNunaat）大部位於是世界上第一大的島嶼—格陵蘭島上，面積2166086平方千米，大約81%都由冰雪覆蓋。「格陵蘭」這個名稱的意思為「綠色土地」，相傳由一名挪威海盜發現,曾是丹麥王國的海外屬地與王旁逗國內的自治體，並在2008年的公投後決定逐漸走向獨立之途，並在2009年正式改製成為一個內政獨立但外交、國防與財政相關事務仍委由丹麥代管的過渡政體。格陵蘭全境大部分處在北極圈內，氣候寒冷。隔海峽與加拿大和冰島兩國相望。 冰島面積為10.3萬平方千米，為歐洲第二大島。是歐洲最西部的國家，位於北大西洋中部，北邊緊貼北極圈，冰島1/8被冰川覆蓋，冰川面積佔8000平方千米。海岸線長約4970千米。整個冰島是個碗狀高地，四周為海岸山脈，中間為一高原。大部分是台地，台地高度大多在400米—800米之間辯游，個別山峰可達1300米—1700米，冰島最高峰是華納達爾斯赫努克山（2119米）。低地面積很小，西部和西南部分布有海成平原和冰水沖積平原，平原面積佔全島的7%左右。無冰川流過的海岸線不規則，多峽灣、小海灣。其他沿海地區主要為沙灘，岸外的沙洲形成潟湖。

Ⅳ 世界主要海峽有哪些,請說明其地理及戰略意義

1、馬六甲海峽：連接太平洋與印度洋的戰略交通要道.馬六甲海峽位於馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之坦運間,是連接南中國海和安達曼海的一條狹長水道,是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶,戰略地位十分重要,有"東方的直布羅陀"之稱.
2、望加錫海峽：西太平洋與印度洋之間的重要通道.望加錫海峽位於印度尼西亞群島中加曼丹島與蘇拉威西島之間,連接蘇拉威西島和爪哇海的水道,是溝通太平洋與印度洋通道.
3、巽他海峽：溝通太平洋與印度洋的水道.巽他海峽位於印尼蘇門答臘島和爪哇島之間,是溝通爪哇海與印度洋的通道,是西北太平洋沿岸國家經爪哇海至東非和繞道好望角去西非、歐洲的海上要沖.
4、朝鮮海峽：日本海進出東海和太平洋的咽喉.朝鮮海峽是對馬海峽和朝鮮海峽的統稱.其中對馬海峽位於日本對馬島和壹岐島之間,從海峽向西南可直達中國東海,向西通過朝鮮海峽與中國黃海相連,向東通過關門海峽、瀨戶內海可達太平洋,向北通過日本海出韃靼海峽到鄂霍次克海.
5、蘇伊士運河：亞洲、非洲、歐洲通往印度洋的捷徑.蘇伊士運河位於紅海北端、埃及東北部,是溝通地中海與紅海的著名國際通航運河.它處在亞洲、非洲的分界線上,是亞洲、非洲、歐洲通往印度洋和北大西洋的海上捷徑,比繞道非洲大陸西南端好望角縮短航程2970-4320海里,具有極為重要的戰略意義與經濟意義.
6、曼德海峽："世物信殲界戰略的心臟".曼德海峽和亞丁灣相連,位於阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間,是紅海的南大門.曼德海峽是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道.被西方人稱之為"世界戰略的心臟".
7、波斯灣：世界石油的寶庫.波斯灣也被稱之為海灣,位於印度洋西北部邊緣海,阿拉伯半島和伊朗高原之間,西北起阿拉伯河口,東南至著名的霍爾木茲海峽,為世界最大的石油產地和供應地,有"世界石油寶庫"之稱,美國有相當一部分石油來自這一石油產地.
8、霍爾木茲海峽："世界油庫的閥門".霍爾木茲海峽（"霍爾木茲"源出波斯語,意即"光明之神"）西接波斯灣,東連阿曼灣.霍爾木茲海峽的地理位置之所以重要,主要是因為波斯灣地區盛產石油,而這些石油又必須通過霍爾木茲海峽進入印度洋,運往遠東、歐洲、美洲等地.據統計,平均每8分鍾左右就有一艘巨型油輪從霍爾木茲海峽通過.所以霍爾木茲海峽被人們稱為"海上石油通道的咽喉","世界油庫的閥門".
9、直布羅陀海峽："西方的生命線".直布羅陀海峽位於歐洲伊比利亞半島南端與非洲大陸西北角之間,北岸為罩沖西班牙,南岸為摩洛哥,是溝通地中海與大西洋的唯一水道,是西歐、北歐各國進口的原油、原料以及出口的工業品絕大部分要通過這里.因此,人們將其稱作"西方海上的生命線".
10、斯卡格拉克海峽：波羅的海進入大西洋的要道.斯卡格拉克海峽位於瑞典、丹麥之間,西通北海,東經卡特加特海峽是波羅的海諸國進入大西洋的要道.
11、卡特加特海峽：波羅的海通往太平洋的要道.卡特加特海峽位於丹麥的德蘭半島和瑞典之間.該海峽西經卡格拉克海峽通北海,南與厄勒海峽相連,是波羅的海諸國通向太平洋的海上重要通道.
12、格陵蘭-冰島-聯合王國海峽：俄羅斯北方艦隊南下太平洋的必經之路.格陵蘭-冰島--聯合王國海峽是指格陵蘭和冰島之間的丹麥海峽和冰島與不列顛群島之間的廣闊水域.該海峽北通北冰洋,南連太平洋.俄羅斯北方艦隊南下太平洋必須經過該海峽.
13、巴拿馬運河：溝通太平洋和大西洋的海上交通捷徑.巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部的蜂腰地帶,橫穿巴拿馬.是溝通太平洋和大西洋的國際運河和海上交通捷徑,它比繞行南美洲縮短了一萬多公里的航程,對美國具有重要的經濟和戰略意義,被美國視為"地峽生命線".
14、佛羅里達海峽：連接墨西哥灣與太平洋的重要通道.佛羅里達海峽位於美國佛羅里達半島和古巴及巴哈馬群島之間、是墨西哥灣與太平洋連接的重要水道.
15、阿拉斯加灣：美國戰時必須控制的海上航道.阿拉斯加灣是世界9大著名海灣之一,位於美國阿拉斯加州南端、介於阿拉斯加半島與亞歷山大群島之間,為北太平洋自然條件較好的海灣之一,其沿岸分布著安克雷奇、西厄德、瓦爾德茲和科爾多瓦等良港,是美國宣布戰時必須要控制的海上航道咽喉的第一個.

Ⅵ 厄勒海峽在哪裡

厄勒海峽

亦稱「松德海峽」。在瑞典南部同丹麥西蘭島之間，接通波羅的海和卡特加特海峽。長110公里，寬4-28公里，水深12-28米，是波羅的海最深的水道。薩爾霍姆島分海峽為東西兩部分。沿岸重要海港有丹麥的哥本哈根和瑞典的馬爾摩。

厄勒海峽是連接波羅的海和北海的主要通道（船隻從波羅的海駛往北海，也可通過丹麥南部洛蘭島以南的費馬海峽經大貝爾特海峽或小貝爾特海峽，然後經厄勒海峽以北的卡特加特海峽、丹麥與挪威之間的斯卡格拉克海峽）。因此，厄勒海峽的戰略地位非常重要。站在克隆堡宮前的海堤上，舉目東望，便是瑞典的赫爾辛堡市。厄勒海峽的最狹窄處寬約4公里，最深處水深20米。丹麥規定，任何外國潛艇經過厄勒海峽時，都必須浮出水面。

1995年11月，由丹麥、瑞典兩國合資興建了一條橫穿厄勒海峽，連接丹麥首都哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽大橋，這是全球第十大橋。2000年6月11日試行通車。總共耗資200億丹麥克朗（約合27.5億美元）。2000年7月1日正式通車。

厄勒海峽（丹麥語: Øresund，瑞典語: Öresund，英語：Oresund ，也稱為The Sound） 是一條分隔丹麥的西蘭島和瑞典南部斯科訥省的一條海峽。

厄勒海峽是連接波羅的海和大西洋（通過卡特加特海灣、斯卡格拉克海灣和北海）的三條丹麥海峽之一，是世界上最繁忙的河道之一。

厄勒海峽大橋(也稱歐爾松大橋)，連接哥陵悉本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，於1995年開始動工。全球第十大橋。該橋全長16公里，由西側的海底隧道、中間的人工島和跨海大橋三部分組成。西側的海底隧道長4050米，寬38.8米，高8.6米，位於海底10米以下，由五條管道組成。它們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道。它是目前世界上最寬敞的海中汪做底隧道。中間的人工島長4050米，將兩側工程連在一起。東側的跨海大橋長7845米，上為4車道高速公路，下為對開火車道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是目前世界上承重量最大的斜拉索橋。 歐爾松大橋西部的起點哥本哈根國際機場早就進入了各項前期准備工作。如擴建機場、修建連接市中心的公路、鐵路，建設新的國際列車站。一系列的基礎設施建設將使哥本哈根國際機場進一步提高知名度和擴大客貨流量，進一步加強丹、瑞兩國和它們與歐洲大陸的聯系。歐爾松大橋完工後，它所連接的丹麥東部地區和瑞典南部地區將成為北歐及波羅的海地區國際性都市群最密集、經濟最活躍、文化交流最頻繁的地區。大橋建成後兩岸的交流量增加了四倍，而丹麥遷往瑞典的人數也翻了六番。

歐爾松大橋的咨詢設計工作由丹麥和瑞典的科威、維比比兩家公司共同承擔。其建造與大貝爾特橋類似，在海峽中建造一座1.3平方公里的人工島，為避免干擾飛向哥本哈根國際機場的飛機航線和為國際航運留出通行水道，靠近哥本哈根的西端為鐵路與公路合用的海底隧道，東端為公路和鐵路合賣衡用橋。

正式通車前，丹瑞兩國舉行了隆重的慶祝儀式。該橋被稱為「瑞典通向歐洲的大橋」。大橋的開通，將使北歐地區成為歐洲著名的教育、科研和商業中心之一。

厄勒海峽大橋的通車，使瑞典和丹麥人民近100多年的夢想變成了現實。哥本哈根市與瑞典的馬爾默隔厄勒海峽相望，是20世紀最繁忙的水道之一。據統計，1956年，有1100萬旅客從厄勒海峽經過，1967年時達到2400萬人。

以1990年價格計算，歐爾松大橋建設工程的預算為210億丹麥克朗。橋梁建成通車後預計日車流量為1萬輛，隧道設計能力為日車流量3萬輛，經提高通風能力後，可以繼續提高車流量50%。

歐爾松大橋的東橋建有200米高的中央橋墩和57米高的船舶通過空間，保證過往海峽的船隻從橋底順利通行。大橋工程經過兩國政府的認真論證和調查研究，對確保大橋不影響進入波羅的海的水流及減少對海洋生物破壞等都作了嚴格的規定。

歐爾松大橋於2000年6月建成完工，並於7月1日正式通車。其工程投資將通過徵收過橋費收回。
厄勒海峽大橋獲得國際橋梁與建築工程協會頒發的「傑出建築工程獎」。用以獎勵它在工期、環保等方面的成就。

Ⅶ 丹麥和瑞典的領土是不是有連在一起

丹麥和瑞典的領土沒有連在一起。

丹麥王國位於歐洲大陸西北端，日德燃鋒蘭半島上。東靠波羅的海與俄羅斯隔海相望，西瀕北海，北面隔斯卡格拉克海峽、卡特加特海峽和厄勒海峽與挪威、瑞典隔海相望，南部毗連德國。

德國是丹麥唯一接壤的的國家，丹麥和瑞典是隔海相望。

(7)德國靠近丹麥有什麼海峽擴展閱讀：

丹麥區皮裂晌域位置

丹麥王國位於歐洲大陸西北端，日德蘭半島上。東靠波羅的海與俄羅斯隔海相望，西瀕北海，北面隔斯卡格拉克海峽、卡特加特海峽和厄勒海峽與挪威、瑞典隔海相望，南部毗連德國。

本土由日德蘭半島和菲英島、西蘭島、博恩霍爾姆島等406個大小島嶼組成，面積為43096平方公里。

此外還有自1953年起正式成為其領土的格陵蘭島（面積217.5萬平方公里）和享有自治權的法羅群島（面積為1399平方公里，由21個島嶼組成）。海岸線長7314公里。

瑞典區域位置

瑞典位於北歐斯堪的納維亞半源毀島的東部，東北部與芬蘭接壤，西部與挪威為鄰，東臨波的尼亞灣和波羅的海與俄羅斯隔海相望，西南臨北海，並與丹麥和英國隔海相望。領土面積為449964㎞²（不包括領海面積）。領海有12海里，海岸線長約2181公里，約15%的土地在北極圈內。

Ⅷ 丹麥的東西南北面分別是什麼海

西面是北海 東面是波羅的海 北面是斯卡格拉克和卡特加特海峽 南面是基爾灣再下面是德國

Ⅸ 6大洲的界限分別是什麼海峽

亞洲和歐洲的分界線 土耳其海峽----包括博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽）和達達尼爾海峽（又叫恰納卡萊海峽）
北美洲和亞洲的分界線 — 白令海峽
歐洲和非洲的分界線 — 直布羅陀海峽
南美洲和南極洲的分界線 — 德雷克海峽
歐洲和北美洲的分界線 — 丹麥海峽
海洋水域連續,被大陸分隔成彼此相通的四個部分,即四大洋.
太平洋以其東部的南美洲南端合恩角的西經67度經線與大西洋分界.
太平洋以其西部的通過塔斯馬尼亞島的東經146度經線同印度洋分界.
印度洋與大西洋之間以非洲南端厄加勒斯角的東經20度經線為界.
北冰洋周圍為亞洲、歐洲、北美洲環繞,界線比較明顯.

Ⅹ 丹麥的兩大跨海大橋是哪兩座

大貝爾特橋

厄勒海峽大橋

大貝爾特橋(Great Belt)也叫斯托伯爾特橋(Storebelt)，它連接丹麥第一大城市首都哥本哈很和第三大城市歐登塞(Odense)所在的西蘭島和菲瑛島。兩島海面距離18公里。以1988年價格計算，大貝爾特橋建橋預算為216億丹麥克朗（編註：實際最後耗資337億丹麥克朗，約合48億美元），是歐洲當時預算讓或最高的橋梁工程。1978年丹麥議會通過法案，贊成修建跨海大橋。一個國營的建橋公司隨後組建，負責橋梁的設計和建築工作。橋梁建成後，30年內通過收過橋費的方式回收投資。

大貝爾特橋分為東、西兩段，中間以斯普羅約人工島作為中間站。西橋從菲瑛島到斯普羅約島，跨度6.6公里，是一座鐵道和四車道高速公路並行的橋梁，該橋由丹麥的三家公司Hoejgaards & schultz A/S、 C. G. Jensen A/S 、Per Aarsleff A/S與荷蘭、英國、瑞士的公司聯合承建。

東橋連接斯普列約島和西蘭島，是整個大橋建設重心和最復雜的工程。東橋長8公里，分為海上公路橋和供火車使用的海底隧道，修建過程中遇到了許多難以預料的挑戰。例如，挖掘海底隧道碰到預想不到的堅硬土層，其中有三分之一是冰漬層，挖掘機不時被堅硬的土層碰斷著火，工程還遇上可怕的天氣，1991年10月，隧道內發生大水，嚴重影響了施工進度；建設者們還要考慮到建橋不能影響通過海峽的洋流，對地理變化、環境等因素也進行了詳細的分析。海底隧道全長8公里，位於海底10-40米，是建橋中最艱巨的工程。打孔時四部打孔機從兩端同時對掘，隧道直徑8.75米，隧道之間每隔250米有一直徑4.5米的互聯通道，為安全和維修方便，海底隧道全程共設31個互聯通道。海上公路橋中央跨度達1,624米，是世界上跨距第二大的斜拉索橋，中央橋墩高出海平面254米，成為丹麥最高的海拔高度。參與東橋建設的公司來自義大利、美國、荷蘭、德國和丹麥自己的公司，丹麥的科威（COWI）公司承擔坦洞伍了大部分的設計工作，並與英國的Mott Macdonald公司合作隧道挖掘工程。1996年，海底隧道經過8年的努力，由承包商MT公司與法國Campenon Bernard公司、德國Sogea Dyckerhoff和Eidemann公司、美國的Kiewit Construction 公司完工交付。

1998年的6月14日是丹麥歷史上有紀念意義的一天，連接西蘭和菲瑛兩大島、貫穿丹麥東西的大貝爾特橋鐵路橋由丹麥女王瑪格麗特二世剪綵正式通車。

厄勒海峽大橋跨度16公里，連接哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，於1995年開始動工。厄勒海峽大橋西部的起點哥本哈很國際機場早就進入了各項前期准備工作。如擴建機場、修建連接市中心的公路、鐵路，建設新的國際列車站。一系列的基礎設施建設將使哥本哈根國際機場進一步提高知名度和擴大客貨流通量，進一步加強丹瑞兩國和它顫兆們與歐洲大陸的關系。厄勒海峽大橋完工後，它所連接的丹麥東部地區和瑞典南部地區將成為北歐及波羅的海地區國際性都市群最密集、經濟最活躍、文化交流最頻繁的地區。

厄勒海峽大橋的咨詢設計工作由丹麥和瑞典的科威、VBB兩家公司共同承擔。其建造與大貝爾特橋類似，在海峽中建造一座1.3平方公里的人工島，為避免干擾飛向哥本哈根國際機場的飛機航線和為國際航運留出通行水道，靠近哥本哈很的西端為鐵路與公路合用的海底隧道，東端為公路和鐵路合用橋。

以1990年價格計算，厄勒海峽大橋建設工程預算為210億克朗。隧道由瑞典NCC、法國Dumez-GTM、英國John Laing、丹麥E.Pihl & Soen和荷蘭Boskalis Westmininster公司共同承建。丹麥Per Aarsleff、荷蘭Ballast Nedan Dredging和美國Great lake Dock & dredge公司在海底進行挖掘工作；丹麥、瑞典、法國、英國、荷蘭等國公司聯合在哥本哈根建立了一家水泥預製件廠。橋梁建成通車後預計日車流量為1萬輛，隧道設計能力為日車流量3萬輛，經提高通風能力後，可以繼續提高車流量50%。

厄勒海峽大橋東橋由瑞典Skanska、丹麥Hojgaard & Shultz和Monberg & Thorsen、德國Hochtief公司聯合承建。東橋將有200米高的中央橋墩和57米高的船舶通過空間，保證過往海峽的船隻從橋底順利通行。大橋工程經過兩國政府的認真論證和調查研究，以確保大橋不影響進入波羅的海的水流及減少對海洋生物破壞等都作了嚴格的規定。預計厄勒海峽大橋2000年6月建成完工，其工程投資將通過徵收過橋費收回。

大貝爾特大橋和厄勒海峽大橋的建設為泛歐交通網路的形成添加了濃重的一筆。歐盟為厄勒海峽大橋支付了設計研究、環境調查和交通分析的費用。另外，目前對位於丹麥南部和德國北部之間的費蒙海峽建設大橋，已進入了可行性研究階段。在丹麥和德國政府的推動下，丹麥的科威公司和德國的lahmeyer International公司聯合進行這項工作。在兩年時間內，兩家公司將從技術角度、對該海峽地理和地質構造的研究、橋梁建設對環境的影響、以及該地區目前交通量的分析和將來交通量的預測的等方面進行認真細致的前期准備工作，它們計劃於1998年完成可行性研究報告。歐盟提供調查研究的一半費用，其餘一半由丹麥、德國政府共同分擔。擬議中的費蒙大橋橫跨18公裏海面，這一巨大的工程已成為丹麥公民關注的焦點之一。

可以預料，當三座大橋於本世紀末、下世紀初聳立於世人面前時，古老的丹麥王國將徹底改變其長期以來與歐洲海天相隔的局面。三座雄偉壯麗的大橋把這個童話的國度與歐洲和世界緊緊地聯系在一起，便利快捷的交通會更加吸引世界各地旅遊和商業貿易人士到訪丹麥。

參考資料：北歐旅遊局官方網