德國為什麼推廣山貓

1. 二戰中德國人總愛把裝甲車起個動物名誰能說出幾個來呀

豹式還是最先安裝主動紅外夜視儀的坦克，開創了坦克夜戰設備的時代。豹式坦克的變形車主要包括豹式指揮坦克和「獵豹」坦克殲擊車等。豹式指揮坦克產量多達1750輛，是豹式變形車數量最多的一種。而赫赫有名的「獵豹」殲擊車則有「二戰時期最優秀坦克殲擊車」的美稱，火力堪與「虎2」坦克相比，裝甲防護也超過了「虎1」式，再加上同豹式一樣出色的機動性，成為德軍最有力的反坦克武器。不過「獵豹」產量只有382輛。
從1942年7月到1944年8月末，僅生產了1，355輛「虎I」坦克。44年4月，「虎I」的月產量達到最高水平，生產了105輛。「虎I」最終被「虎II」所取代，但它仍然是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象徵。
「虎王」重型坦克在1943年1月的時候，德國就計劃製造一種新的重型坦克以取代「虎」式重型坦克。德國陸軍兵器局責成波爾舍，亨舍爾和MAN公司著手研製。隨後這3家公司提出了4種方案，並製成了樣車，分別是波爾舍公司的VK4502（P），亨舍爾公司的VK4502（H）以及改進的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最後德國陸軍兵器局選中了亨舍爾公司的VK4503（H）方案，於1943年12月開始批量生產，定名為「虎王」（或者「虎」2）重型坦克。「虎王」坦克從1943年12月到1945年3月一共生產了489輛。
「鼠」式坦克火力強大，防護堅固，但是它極差的機動能力幾乎使它只能在原地作為固定的火力點，而且生產的比較晚，數量也很少，根本無法挽救第三帝國必然滅亡的命運。

2. 關於德國「非洲小狐」輪式裝甲偵察車有哪些介紹

非洲小狐是一種生活在非洲沙漠地區的小動物。它的大耳朵除了利於散熱外，還能起到匯聚聲音的作用，使它能夠敏感地捕捉到獵物。德國新近研製的一種輪式裝甲偵察車就套用了這種小動物的名稱。

從上世紀70年代起，德軍裝備了「山貓」輪式裝甲偵察車，但現在它已無法適應當今的作戰需要。因此，「非洲小狐」的出現顯得非常及時。

「非洲小狐」由德國威格曼公司和荷蘭宇航車輛公司聯合研製。2000年4月，「非洲小狐」的測試和驗收工作結束。2001年12月，荷蘭訂購410輛，德國訂購202輛，總價值5億多歐元。

交付時間將從2003年持續到2007年，首輛已於今年7月2日交付荷蘭。這些車輛的服役無疑將為德荷陸軍增添新的活力。

「非洲小狐」是一種輕型44底盤的輪式裝甲偵察車，車長5.71米，車寬2.55米，車高1.79米，重10.5噸，乘員3人。

因「非洲小狐」有不同的型號，其武器配置也有不同。如偵察型，荷蘭的主要武器是12.7毫米機槍，而德國則裝備7.62毫米機槍或40毫米榴彈發射器；反坦克型，荷蘭的裝備以色列的「吉爾」中程反坦克導彈。

該車採用179千瓦的發動機，四輪全驅，最大公路速度115千米／小時，公路行程860千米，爬坡60度，涉水深1米，中央輪胎充氣控制系統使駕駛員可以根據不同地形調整胎壓。

「非洲小狐」雖然沒有強大的火力和厚重的裝甲，但它靈活機動，戰場生存能力出色，尤其是先進的偵察系統使它在當今輕型偵察車中一枝獨秀。

另外，其良好的通用性使它能成為輕型多用途武器平台，可以廣泛用於偵察、巡邏、反坦克、近程防空、指揮車和特種車輛等等。目前，比利時、丹麥等國亦正在評估未來采購此種輕型偵察車的可能性。

德國「非洲小狐」輪式裝甲偵察車

3. 二戰時期德國山貓坦克是用來幹嘛的

奧格斯豎行腔堡·紐倫堡機械公司發展了他的底盤和戴姆余衫勒·賓士公司的上層結構與炮塔。「山貓」修改了懸掛系統和車體的VK901（G型），他由180馬力的邁巴赫HL66P型帶李6缸發動機和ZFAphonSSG48變速箱提供動力。「山貓」重13噸，能在公路上行駛290公里，由指揮官、炮手、駕駛員和無線電操作員4人操作「山貓」，通訊系統由FuG12MW型接收器和80瓦的發射設備組成。成員之間的通訊是使用內部通訊系統。

4. 德國的「山貓」裝甲車性能怎樣

1964年，當時的西德開始進行多功能輪式裝甲車的基礎研究，並著手研製4×4、6×6和8×8型的車體，其中8×8型被確定為裝甲偵察車。1965年，由戴姆勒·賓士公司、曼公司、克勒克納·胡姆伯特·多依茲公司、亨舍爾公司、比辛公司和克虜伯公司組成聯合公司，共同研製這種新型裝甲偵察車。1975年研製成功，並成為德軍的制式裝備。
該車為全焊接鋼裝甲結構。駕駛艙在前部，炮塔居中央，動力艙後置。車體和炮塔的正前面可防20毫米彈丸侵徹。
駕駛員位於車內左前方，其艙蓋前邊有3個潛望鏡，中間1個可換為被動夜視潛望鏡。炮塔為萊茵金屬公司的TS-7型，採用間隙裝甲。車長位於左側，炮長位於右側，兩者各有1個向後開啟的艙蓋，均配備1個用於20毫米火炮瞄準的PERIZ-11A-1瞄準鏡，他們共有12個觀察鏡；無線電操作員兼後向駕駛員面向後，坐在炮塔後部，其單扇艙蓋上有3個潛望鏡，中間1個可換為被動式夜視潛望鏡，與主炮隨動的探照燈可以紅外探照燈使用。火控系統有1個方位指示器。

1.機動性
山貓裝甲偵察車公路速度最高為90千米/小時，而且它在倒車時也能達到這一速度，該車最大行程為730千米。
該車是能在沒有準備的情況下進入河流里，可以藉助車體後部的螺旋槳推進器在水上行駛。
山貓裝甲偵察車全長7.74米，寬2.98米，車體較大，但由於採用8輪轉向，它的最小轉向半徑僅為5.75米，而法國的4×4型VBL裝甲車的轉向半徑也有5.77米。這么小的轉向半徑，全靠8輪轉向機構。在前南斯拉夫的維和行動中，「山貓」裝甲偵察車就能在狹隘的城市街區之間來去從容，令那些體積相若的裝甲車自嘆弗如。
然而，當行駛速度超過30公里/時，轉彎時為了確保安全，需要固定後面的4個車輪。
山貓裝甲偵察車的一大特徵是在車體的前部和後部各設置了一個駕駛室，一旦遇到強敵，它可以快速逃離危險地區。

2.動力
山貓裝甲偵察車採用OM403VA型10缸4沖程柴油發動機，氣缸工作容積15.95升，功率290千瓦。發動機有良好的隔音措施，並裝有較大的排氣消音器，車輛噪音小。廢氣在排到車外之前和冷空氣混合，以降低熱信號特徵，從而使車輛不易被探測到。
傳動裝置為液力機械式，有4個前進檔和4個倒檔。操縱裝置有自動和手動兩種，為減少駕駛員體力消耗，該車還採用了液壓轉向機構。車體四周的8個車輪採用獨立懸掛，分為前4輪和後4輪兩組，可任選前4輪、後4輪或全部8輪轉向，最小轉向半徑為5.75米。

3.偵查能力
該車偵察手段仍主要依靠乘員的觀察和感覺。「山貓」裝甲偵察車上由車長和炮長完成偵察任務。山貓裝甲偵察車的後繼車型「小狐」裝甲偵察車，就在車內的伸縮式桅桿上安裝了先進的偵察裝置，乘員在車內就可以完成偵察任務。所以說山貓裝甲偵察車在這方面還是落伍了，不足以滿足軍隊需要。
在德國，由於「山貓」裝甲偵察車結構比較復雜，對它進行信息化改進比較困難，因此德軍才研製了新型「小狐」裝甲偵察車，並最終淘汰現有的「山貓」裝甲偵察車。

4.火力
山貓裝甲偵察車的主要武器是德國萊茵金屬公司研製的Rh202型20毫米機關炮，炮口初速1080米/秒，每分鍾可發射800～1000發炮彈。該炮雖然也可對空射擊，但由於沒有安裝專門的防空射擊瞄準儀，因此防空效果不很理想。
該炮採用雙彈鏈供彈方式，可以發射穿甲彈和殺傷爆破彈。發射穿甲彈時，在100米的距離上彈著角為25度時的穿甲厚度為48毫米，在1000米的距離上彈著角為40度時的穿甲厚度為25～35毫米。
輔助武器是1挺MG34A1機槍，可以發射北約標準的7.62毫米子彈。該機槍是二戰中德軍MG42機槍的改進型，現已成為德軍的標准機槍。MG34A1機槍安裝在車長艙門旁邊，車長必須探身車外進行操作，主要用於打擊突然接近的敵軍步兵。
由於車長要探出身射擊，所以危險性較高，易於傷亡，現代裝甲車多採用遙控武器站。

4防護力
山貓裝甲偵察車是在Sdkfz.234裝甲車的基礎上改進而成的，車體外形抗彈性能良好。車體安裝了普通防彈鋼板，車體前部可抵禦20毫米炮彈、側部能抵禦12.7毫米子彈的攻擊。山貓裝甲偵察車炮塔兩側各有4具煙幕彈發射器，可以用煙幕隱蔽自身。
在核生化防護方面，「山貓」裝甲車在車體內安裝了換氣裝置和帶氣體過濾器的增壓裝置，可以在核生化條件下將經過過濾的空氣輸送至戰斗室，同時在戰斗室中形成超壓，以阻止受污染的空氣進入車內。而87式裝甲偵察車則沒有安裝核生化防護裝置。
山貓裝甲偵察車使用了防彈輪胎，即使輪胎被擊中仍能行駛一段距離，足以離開戰區。而履帶式車輛的履帶如果一旦被地雷炸毀，整車則無法行動。而輪式車輛即使被炸飛了1～2個車輪後，仍能繼續機動。像山貓裝甲偵察車可以在損失4個車輪的情況下繼續行駛，這也正是裝甲偵察車「傷而不亡」的逃生秘訣。
由於山貓裝甲偵察車配有前後兩個駕駛室，因此它在倒退逃生過程中，也具有前進時的機動性能。

5. 二戰蘇德戰爭中德軍使用的輕型坦克和重型坦克有哪些

I號坦克

1931年，德軍中的一些將領如古得林等，意識到建立裝甲部隊的重要性，以及需要一種輕型坦克來培訓將來的裝甲師作戰人員。因此，在1932年德軍向主要的公司提供了一種輕型坦克（5噸）的規格說明。設計者的主要經驗來源於早期的一些「秘密」專案和與瑞典Lansverk公司的合作計畫。
1934年4月，I號坦克A型正式投入了生產，並生產了15輛，古德林向希特拉展示了這些坦克。1934年，一輛I號坦克A型的樣車賣給了匈牙利。1942年，匈牙利可能又購買了幾輛用於訓練,也有少量出口到芬蘭,也裝備了克羅埃西亞軍隊。
I號坦克是作為裝甲師的輕型訓練坦克並沒有打算運用於實戰，但實際上它一直被用於一些小規模戰斗直到1942年。在1942年初，I號坦克退出一線部隊，轉入員警部隊和反游擊部隊。沒有炮塔的I號坦克被用於NSKK部隊的訓練，I號坦克的炮塔用於了大西洋防線等的防禦工事。I號坦克為德國設計人員提供了大量的經驗以設計以後的更具威力的各型坦克。盡管I號坦克不是一個有效的戰斗坦克，但它是一種優秀的訓練坦克，到戰爭結束時大量的裝甲兵都是通過它訓練的，不少裝甲兵都是駕駛它第一次參加戰斗。
I號坦克的兩種主要型號A型（1934）和B型（1936）在懸掛系統和發動機上有區別。在1935至36年，德國實驗了在A型上安裝7克魯伯 M601柴油發動機，但它提供的馬力太小，最終沒有能採用柴油發動機的計畫。
由於該型坦克的多種缺點，它很快在戰爭中被淘汰。大多被用去訓練和改裝成其他車型。較為成功的改裝車型是一種I式指揮車。曾經有約200輛I號坦克被裝上一門47毫米反坦克炮，成為型自行反坦克炮。還有少數的被裝上了一們150毫米的大口徑榴彈炮。剩下的不是被改裝成裝甲指揮車就隨機當彈葯搬運車使用。事實證明，用I號坦克改裝成的車輛大部分都不是很成功。
克魯伯也用過I號坦克B型（僅有6輛I號坦克A型）改裝了一種輕型指揮坦克。從1935年到1937年，共生產了190輛。基於I號坦克B型有兩種型號。在1939年的波蘭戰役後，一些被改裝為戰場救護車（Sd.Kfz.265），它們在1940年的法國戰役中服役。這種指揮坦克一直服役到1942年，之後被其他的指揮坦克取代，少量指揮坦克出口到匈牙利。
I號坦克還有一種裝備150毫末slG 33 L/11.4重型火炮的變形車（Sturmpanzer I Bison），採用I號坦克B型的底盤。乘員僅由前部一個大的護盾保護，上方和後面都沒有裝甲。僅在1940年2月由Alkett改裝了38輛，參加過法國、巴爾乾和蘇聯戰場的戰斗。這是當時第一種自走炮。
I號還有改裝為裝備47毫米火炮的變形車（Panzerjager I），乘員三人，基於I號坦克B型底盤，僅有一個前護盾。從1940年3月到1941年2月，改裝了202輛。有兩種版本，由護盾的塊數區別，Skoda生產的有7塊護盾，而由Alkett生產的只有五塊。少量是裝備的37毫米炮。事實證明這種變形車效果差，由於火力不行很快被淘汰。它曾在法國、北非和蘇聯服役，是當時第一種自行反坦克火炮。

II號坦克

德國繼I號坦克後再推出供部隊訓練用的II號坦克。
I號坦克雖比其前輩重不了多少,但裝甲及火力上均有長足的進步:其20毫米反坦克炮令II號坦克擁有反坦克能力,而且較大的體積令她有較大的改良空間。在更先進的戰車登場後, II號坦克並未完全被淘汰。不少II號坦克被改裝成指揮車、戰斗工兵的裝甲防護車甚至自走炮。
同I號坦克一樣，II號坦克首次登場是在西班牙，當時少量的II號坦克參戰，實戰證明，他不是裝備了45mm火炮的蘇聯T-26s的對手。II號坦克隨裝甲部隊大量使用是在波蘭和法國戰役中，後又大量在隆美爾的非洲軍團中使用，在蘇聯戰場中較少看到它的身影。II號坦克裝甲薄，防護能力差，而它的20mm火炮也證明對付其他裝甲車輛效果不佳。它在戰斗中沒有能起到太大的作用，但為指揮官提供了大量的經驗。同其他坦克一樣，以它的底盤發展一系列變形車如Marder II、Wespe等。
從1939年12月起，又開始一系列項目發展專門的戰場偵察坦克，開發了VK 901、VK 903、VK 1601、VK 1301等，但這些專案最終都取消了。作為這些發展的延伸，生產了Ausf J（VK 1601）和Ausf H（VK 903）。在1943年，7輛VK 1601（Ausf J）被裝備到東部前線的第12裝甲師，1944年，其中一輛被改裝為搶救車輛。在1944/45年，同樣的車輛裝備到116裝甲師的搶修部隊。這些設計最終導致了Panzerspahwagen Ausf L的出現。Krupp一直在嘗試用II號坦克的底盤和部件來設計自行火炮，並進行了一系列的嘗試。
部分II號坦克在諾曼第戰役時仍在服役，甚至服役到了1945年。II號坦克也在德國的一些盟國服役，如斯洛伐克、保加利亞、羅馬利亞和匈牙利，戰後，還有少量在黎巴嫩軍隊中使用（可能來自羅馬利亞）。

II號L型山貓偵察坦克

1939年4月，II號L型山貓偵察坦克以VK1303的稱呼開始研發，當初預計在1942年4月進行生產的計畫。MAN工廠於1942年4月完成第一輛原型車，經過測試之後，已達到所要求的性能，並於1942年8月開始正式量產，並稱為II號L型山貓偵察坦克。訂單預計生產800輛，前一百輛裝配20毫米炮，剩下的裝著KwK39/1式50毫米炮。
山貓型偵查坦克繼承了II號坦克系列的設計，不同的是擁有更為洗鍊的車體以及炮塔，但是，相較於受俄國T-34影響的豹式中型坦克設計理念，仍有一段距離，基本上仍屬於德國傳統式的設計，並不具備大傾角的裝甲。
德軍為山貓設計了一個較大的炮塔，將20毫米炮裝配於炮塔中央，炮塔內部分置戰車長及炮手，也因此將戰車長原本擔負炮手及指揮的任務分了開來，改由戰車長及炮手各司其職，炮塔後方設有大型出入艙門，主要的功用是炮彈的補給及炮手的出入口，戰車長及炮手各有一個三百六十度全周旋迴潛望鏡，部分炮塔亦有裝設煙幕彈發射器，後期型的炮塔，後方出入門修正成較大的型式。
由於接受了裝設新武裝的要求，山貓式的付諸生產需要更改設計而因此延後了一段時間，直到1943年9月才開始生產。沒想到在1944年1月，當第一百輛山貓偵查戰車出廠，准備生產換裝50毫米炮的強化型山貓時，軍部下令停止山貓式的生產線，這是因為有一款搭載50毫米炮的Sd.Kfz234/2美洲獅式輪型裝甲偵查車的出現，使得軍方覺得相較之下山貓式並沒有太多的優勢，於是決定停止生產。
L型山貓式是II號坦克一連串從輕戰車發展到偵查戰車漫漫長路的終點，算是集II號戰車設計理念之大成的作品，不過登場時間使得它已經完全沒有可能活躍於戰場了。
I號指揮坦克

克魯伯公司在1935曾用過I號坦克B型（僅有6輛I號坦克A型）改裝了一種輕型指揮坦克。這就是後來著名的I號指揮坦克。
德國所提出閃擊戰是一種高速的作戰，一切的情況和情報都以高速在流動，一個好的高階指揮官不可只靠手下的指揮官吧，所以高階的指揮官必須身先士卒來獲得最新的情況和提高部隊的士氣。而指揮官要身先士卒地指揮作戰就必須使用指揮坦克了。
作為一輛指揮坦克，最基本的就是要有無線電系統供指揮官指揮作戰。而著名的I號指揮坦克使用的無線電系統是FuG6及FuG2，指揮官可以很方便地在I號指揮坦克裏指揮作戰。
從1935年到1937年間，德國共生產了190輛I號指揮坦克。基於I號坦克B型有兩種型號。在1939年的波蘭戰役後，一些被改裝為戰場救護車（Sd.Kfz.265），它們在1940年的法國戰役中服役。這種指揮坦克一直服役到1942年，之後被其他的指揮坦克取代，其中有少量I號指揮坦克出口到匈牙利。
二戰德國陸軍裝備之噴火坦克篇

I號噴火坦克

早在1939年,德國國防軍就需要一種裝噴火器的坦克,用以近距離上消滅敵方碉堡或防禦工事。
1940年12月，義軍在北非被英軍擊潰。次年2月,隆美爾率領德國非洲軍增援,最後擊敗英軍。自此以後,盟軍和德軍便展開了2年零8個月的拉鋸戰。非洲軍團在北非作戰時發覺他們也一種裝噴火器的坦克,用以近距離上消滅敵方碉堡或防禦工事,但由於德軍把所有先進的武器都運到東線戰場,北非只有一些落後的坦克,非洲軍團只好使用一種由I號坦克改裝而成的噴火坦克。
I號噴火坦克其實就是把噴火器裝在I號輕型坦克上。I號噴火坦克的射程大約是25米,更可產生10至12次一秒的爆炸。
I號噴火坦克被分派給德軍第5 Leichte師使用,曾參與多場重要的戰役,包括多布魯克攻防戰。

II號紅鶴式噴火坦克

早在1939年,德國國防軍就需要一種裝噴火器的坦克,用以近距離上消滅敵方碉堡或防禦工事。
1939年1月21日,德國軍方下達了將II號D型的90輛預生產型改裝成噴火坦克的訂單,這種噴火坦克名為II號紅鶴式噴火坦克。
II號噴火坦克與II號D型和E型一樣,炮塔被一個裝機槍的小炮塔取代,噴火器則裝在上部車體前的基座上。II號噴火坦克裝有320升易燃燃料,使它能夠較長時間地噴火。
1940年5月,第一批II號噴火坦克正式生產。第二批150輛的生產命令於1941年8月下令,但只有65輛在1942年3月完全,因為當時德軍急需底盤來改造76毫米自走反坦克炮。
II號噴火坦克最先於東線戰場服役。但實戰中,由於裝甲和油耗較高等問題阻礙了它的發揮,使它在前線的作用有限。
III號FI型噴火坦克

1942年11月，德軍開始出現一種把III號坦克改成噴火坦克的想法。德軍們認為這樣便可以在史達林格勒等地區有效地進行巷戰。
III號噴火坦克在1月開始生產，不過由於噴火器的生產問題而廷遲了一個月。100架III號M型坦克架裝了噴火器，被命名為III號FI型噴火坦克。III號FI型噴火坦克使用III號M型坦克的底盤，不過50亳米
III號FI型坦克除了有一枝14毫米的噴火器外，還有兩枝MG-34機槍作為自衛武器。而該噴火器的的射程則達55至60米，適合用作芞戰。
雖然III號FI型坦克最初設計是為了攻佔史達林格勒之用，不過它並沒有趕上史達林格勒攻防戰。1943年7月，41架III號FI型坦克供給了給第6裝甲師、第11裝甲師等部隊攻打庫爾斯克。
二戰德國陸軍裝備之中型坦克篇

早在1933年，希特勒就下令德國各軍工公司研製一種重15t，裝備有37mm或者50mm火炮的裝甲指揮坦克。古德里安打算讓這種坦克成為德國新組建的裝甲師的主力裝備。1936年，苯茲公司在柏林製造出第一輛原型車，其他公司也製造出他們的樣車。1937年5月，苯茲公司製造出第一輛PzKpfw III.A戰斗坦克。其後又有3種改進型：B，C，D型。不過PzKpfw III.A，B，C，D這4種型號都屬於試驗型，生產量很小。1939年德國開始生產E型，這種型號是正式裝備部隊的初生產型，後期的E型開始裝備一門50mm短身管火炮，這個型號是德軍入侵波蘭的主力坦克。到1941年，德國又開發了F，G，H這3種型號的 III號坦克。它們統一的編號為Sd.Kfz.141，這幾種型號的III型坦克和以後J型早期型都裝備短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之間III型坦克又增加了4種型號：J，L，M，N型。除了N型和J早期型，都安裝一門長身管50mm火炮。J，L，M統一編號為Sd.Kfz.141/1。而在1942年至1943年間生產的N型則是裝備一門短身管的75mm火炮，它的編號為Sd.Kfz.141/2。在它的12種型號中J型是生產量最大的，分兩批一共生產了3OOO余輛。到1945年，各種型號的III型坦克大約生產了6000輛（有些資料上說有12000輛之多）。
德國利用III型坦克的底盤生產多種變型車，其中最出名的是StuG III系列突擊炮，另外還有自行榴彈炮，噴火坦克，指揮坦克以及觀察坦克等。
III型坦克從1939年裝備德軍開始一直使用到1945年。在1943年下半年以前它一直是德軍活躍在各戰線的主力裝備。它作為德軍裝甲師主要裝備參加了入侵波蘭，法國戰役，北非戰役以及入侵蘇聯的行動。在第二次世界大戰初期和中期，III型坦克無疑是德軍的重要裝備之一。

IV號坦克為二戰德軍裝甲部隊的主力武器之一，是戰爭期間唯一保持連續生產的坦克。希特拉於1934年下令開始研製裝備75毫米火炮的IV號坦克，IV號坦克的研製目的主要是作為對輕型坦克的火力支援。1937年10月第一輛A型坦克出廠，戰前IV號坦克的A、B、C型僅有小批量生產，大多用於測試和訓練，但波蘭戰役中的部分參戰坦克受到部隊的高度贊譽。1939年10月D型投產，成為最初的生產型。1940年E型投產，1941年F型（F1）投產，IV號坦克F1型之前主要武器皆為短身管的75mm火炮。至蘇德戰爭開始時，IV號坦克裝備數量不過數百。
戰爭開始後，面對蘇聯新型的T-34和KV-1坦克，德國性能最好的III、IV號坦克也大為遜色。短管坦克炮穿甲能力嚴重不足，相當部分反坦克任務只能依靠步兵火力完成。而且德國坦克的裝甲薄弱，難以抵擋蘇聯步兵反坦克武器攻擊。但德國坦克戰術運用的出色，以及良好的步坦協同，所以能夠避實擊虛，在戰爭初期取得很大戰果，此外蘇聯各級軍事指揮的無能也促成了這一結果。但IV號等坦克的性能劣勢是無法迴避的，隨著蘇聯紅軍戰術指揮能力的逐步回復，結果就是德國在莫斯科戰役的慘敗。
而後，德國人除開始研製新型的虎式和豹式坦克外，也開始對III、IV號坦克大加改進。首先IV號坦克F1型改裝長身管75毫米火炮，成為F2型，然後42年G型投產，兩種型號坦克的增強了裝甲，火力也大為加強，勉強可對抗T-34/76。此外IV F2型也運至隆美爾的非洲軍團，該坦克火力強、結構好，是當時非洲戰場德意軍隊最倚重的裝備。
1943年，H型和J型投產，進一步提升了火力和防護，產量均超過3000輛，在數量上逐步取代III號坦克成為德軍裝甲部隊的主力。在斯大林格勒、庫爾斯克、西西里島、諾曼第、阿登等戰役中，IV號坦克一直是沖鋒陷陣的主力之一。由於德國生產能力不足，因此結構簡單、性能穩定的IV號坦克一直保持了批量生產，以彌補德軍虎式、豹式數量的不足。整個戰爭期間，IV號坦克總產量達8000輛以上。
此外，IV號從戰爭初期開始就推出變形車，包括旋風式自行高炮、野蜂式150毫米自行榴彈炮、灰熊式155毫米自行榴彈炮等。最重要的當屬以IV號底盤發展的驅逐戰車，安裝了75毫米和88毫米反坦克炮，稱為IV號驅逐戰車。這些變形車數量達2859輛，在各個戰場的德軍裝甲兵團、裝甲炮兵以及步兵部隊中都有廣泛使用。
戰後，一些IV號坦克被敘利亞等國家購買，參加了早期的中東戰爭，到1967年仍可在戈蘭高地戰場看到IV號坦克身影。

豹式坦克由1942年6月開始投產，是德國在參考了蘇聯T34坦克的基礎上設計而成的，車身略高，布局合理。改進型D型戰車重44噸，使用650馬力的汽油機，乘員5人，採用傾斜式裝甲，最大裝甲厚度達120毫米，安裝1門75毫米的加農炮，彈葯基數79發，技術和戰術性能都超過了T34/76戰車
為了等待豹式坦克的出廠，德國的衛城行動一推再推，終於在1943年7月5日開始。好容易製造出的250輛豹D型參加了這場庫爾斯克坦克大會戰。首日有192輛豹式參加了進攻，但機械故障頻頻，再加上在一個雷場遭遇伏擊，當日倖存完好的豹式只剩40輛。戰場上，豹D型坦克暴露了機械裝置嚴重不可靠，特別是齒輪箱的設計問題很難克服。豹D型只生產了534輛，而後1943年8月新的黑豹A型投產，改進了不少機械問題，加厚了炮塔裝甲，增加了兩挺7.62毫米機槍，產量為1768輛。1944年3月改進後的黑豹G型投產，加強了車體裝甲，改進了傳動裝置，增加了車內三防通風裝置。豹G型生產直到戰爭結束，產量達到了3740輛，是豹式系列的數量最多的型號。1944年2月22日，希特勒親自簽發命令，將V號坦克定名為豹（Panther）型坦克。
豹式坦克是二戰時德軍裝甲兵最喜歡的坦克，同時也是蘇聯軍人很喜歡的坦克。聯軍給豹式坦克以高度的評價，把繳獲豹式坦克看作是一種榮譽。繳獲的豹式坦克被作為一種獎勵交給最好的坦克乘員使用。在1944年，為能更好利用這些繳獲的坦克，蘇軍還印製了俄語版的豹式坦克手冊，分發給駕駛它的坦克手。法軍將繳獲的豹式坦克一直使用到20世紀50年代，此外，捷克斯洛伐克、匈牙利和南斯拉夫也在戰後使用過豹式坦克。
豹式坦克的出現大大革新了坦克的設計，對戰後西方坦克的設計產生了深遠的影響。豹式坦克被視為第一種現代主戰坦克，目前德國國防軍所裝備的坦克乾脆就叫做豹二型坦克。不過納粹德國的豹(Panther)與現在德國的豹(Leopard)是不同的東西，不過從此我們也能知道德國直到現在還是喜歡用動物來替坦克命名。
豹式坦克是德國二戰後期的成功作品，因此受到格外重視，在後期德國坦克生產中平均產量最高，D、A、G三中型號達到了6042輛。1944年5月還開始研製豹F型，但到戰爭結束只生產了20輛左右。此外，豹式的後繼型號豹2准備安裝88毫米火炮，但只出現了原型車。

1942年末,德國設計師開始在一款新底盤上研發一種威力和體積都更大的新型豹式坦克。1943年1月,希特拉同意研發豹式坦克以用來增強德軍的裝甲部隊,特別是東線戰場。
這個豹II的計劃和虎王一起發展。1943年2月,設計者決定把豹II製造成類虎王,它們會使用相同的零件,如履帶、運輸系統、懸浮系統和車輪。豹II的外型與豹式G型很相似,車身的設計也很像一輛經改裝的晚期型豹式G型,經改裝的部分包括觀察設備的修正和新引擎板。
豹II的裝甲保護比其他豹式改量型顯著地增強了。它的側面裝甲厚60毫米,正面裝甲更達100毫米。豹II計劃選用75毫米KwK 42 L/100火炮,甚至88毫米KwK 43 L/7火炮(沒有炮口斷裂),並把它裝上最新的沙馬德香炮塔上。沙馬德香炮塔是萊茵鋼鐵公司在1944年設計的。
1943年3月,德軍提出在第一批豹II將在1943年後期或1944年早期製造,並在1944年春天開始服役。1943年5月20日,萊茵鋼鐵公司為豹II設計出一種特殊的防空炮塔,裝上了四枝20毫米機炮,但從來沒被製造出來。
1944年5月,德國意識自己已沒有工業力量去生產豹II,而且還沒有合適的炮塔便研發成功。到了1945年3月,德國才為豹II加上新型的G型炮塔(裝上75毫米 KwK 42 L/70火炮)作試驗。那個時候豹II已有作戰能力,不過它從沒有作戰紀錄,最後更被美軍俘虜了。
E-50坦克

為了取代豹式坦克和虎式坦克,德國開始了研製E-50坦克,由阿拉道公司和其他公司研製。
E-50坦克其實就是豹式坦克的改良型,所以又被稱為豹二,配備88mm71倍主炮(即與虎二式相同),重50-65噸。根據當時的資料,E-50坦克的時速大約是60公里,最大行程大約是200公里,比豹式坦克好。
E-50坦克的設計良好,如果研製成功,將會是輛非常先進的坦克,可惜E-50坦克始終研製不到出來。
二戰德國陸軍裝備之重型坦克篇

VI號虎式坦克

虎式坦克一架由德國科學家韓謝爾博士設計的重型坦克，最初設計是45噸，前裝甲厚80毫米，但由於德國坦克在戰場上遭到T-34的痛擊，希特拉氣急敗壞，命令將裝甲厚度提高到110毫米，坦克的重量因而提高到55噸，公路最大行駛速度為40公里每小時，行程只有90公里。
從工藝設計上，虎式坦克確實別具一格。除炮塔外，它的設計可謂完美無缺，它大大堤高了履帶的寬度，使坦克的通行能力和行駛的平穩性有了明顯的改善。安裝的88毫米巨炮，在當時堪稱為最 ，但就是這門威力強大的火，成為了虎式坦克的負擔。由於炮體沉重，又沒有液壓驅動系統，在驅動裝置故障時，炮手就必須用手轉動炮塔的方式來轉動炮塔。不過從很多資料指出這點來看，虎式坦克似乎常常故障，而炮手則要搖動720圈才能使炮塔轉動一周。
虎式坦克只有兩種正式的型號一一一E型和H型，但在生產過程中，改進始終在進行。早期生產的型號炮塔上的射擊窗在中期生產的型號中改為了逃生艙口（也可用來上載彈葯）；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產時得到了加強，在後期又改為了一個；早期的兩個前燈在後期只剩了一個。後期生產的虎式坦克的發動機也更換了。虎式坦克裝備了兩種履帶：窄履帶，用於運輸；寬履帶，用於戰場。為了方便虎式坦克的運輸，加快裝卸速度，還生產了它專用的列車。
從1942年7月到1944年8月末，僅生產了1355輛虎式坦克。1944年4月，虎式坦克的月產量達到最高水準，生產了105輛。虎式坦克最終被虎王式坦克所取代，但它仍然是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象徵。

VI號B型虎王坦克

繼虎式坦克後,韓謝爾又推出虎王坦克,虎王坦克是二次大戰中噸位最重的主力戰車，它承繼了虎式坦克的所有特點，甚至較前更為強力，成為德軍最後一型主力戰車。
虎王的出現乃是和豹式坦克一樣，受了蘇俄T-34戰車的裝甲設計影響。虎王和虎式的最大差異在於戰車炮改裝為初速更大穿甲力更強的88公釐77倍徑戰車炮，以及車體外殼的傾斜裝甲。由於採用了炮身更長的主炮，使得虎王的炮塔必需隨之加大，再加上正面裝甲厚度增為185毫米，於是虎王的體型極為龐大，總重幾乎達到70公噸。由於引擎的負荷極為沉重，所以在機動力及機械性能的可靠性上大打折扣。所幸虎王登場時的局勢是德軍已陷入一連串艱苦的防禦戰，而其超過盟軍其他各型戰車射程的強力火炮及厚重的裝甲，在此種場合相當能夠發揮效用！
虎王仍然裝備於獨立之重戰車營在東西線苦戰，面對著盟軍優勢的物資力量奮戰不休。其中最著名的該屬1944年12月阿登攻勢中第六黨衛裝甲軍團的先鋒排普爾戰斗群中的30輛虎王。這支戰斗群深入美軍陣地領先主力甚遠，但終因被美軍切斷且油料缺乏，不得已全部拋棄炸毀，人員徒步撤回，對於這二次大戰最強力的戰車而言，不啻是最悲哀的命運了！

E-75坦克

除了E-50坦克坦克外 ，德國還設計了E-75坦克來取代豹式坦克和虎式坦克。
E-75坦克比E-50更大和先進，火力也大得多。E-75坦克使用虎王坦克的底盤，配備了一枝128毫米55倍主炮 ，即與鼠式的主炮相同!E-75坦克重75至80噸 ，時速40公里，裝甲則比E-50厚。
E-75坦克雖然和虎式差不多大，但卻配備鼠式的主炮 ，實在可怕。E-75採用了一種大型帶尾艙的炮塔，它使用這種炮塔是有其原因的，德國人為E-75裝配的128毫米L55火炮。這種超級火炮的威力遠遠超過了虎王坦克上著名的88毫米L71，但它的後座力也非常巨大，為了給這種超級火炮留下足夠的空間以及出於炮塔配平的需要。
如果研製成功，必定會成為盟軍的重大威脅。E-75是一種綜合性能相當平衡優秀的重型坦克，它和E-50一道當之無愧的成為現代主戰坦克的真正先驅。
二戰德國陸軍裝備之超重型坦克篇VII號獅式坦克

德國超重型坦克的研究在1941年開始,當時克魯伯兵工廠開始研究蘇軍的超重型坦克。
1941年11月,德軍認為超重型坦克的正面裝甲一定要有140毫米厚,側面裝甲也要有100毫米厚。坦克要由5人控制,3人控制炮搭,2人控制車身。坦克最高時速一定要達44公里,為了達到這目的,德軍使用1,000馬力的魚雷快艇引擎。炮塔更重達90噸。
1942年初,德國命令克魯伯兵工廠製造一種附合以上條件的超重型坦克,此款新型坦克被命名為VII號獅式坦克。克魯伯兵工廠將會運用以往設計的虎鼠坦克設計,加上150毫米卡勞L/37或105亳米 KwK L/70火炮,並與斐廸南.波爾舍博士的設計比較,德軍將會使用更優良的一款。
1942年狠期,這計劃被鼠式坦克的計劃取代了,雖然獅式坦克最終沒有被製造出來,但它卻為後來的鼠式坦克計劃打好基礎,鼠式坦克運用了不少獅式坦克的設計。

6. 英國的「超級大山貓」直升機為何會被世界20多個國家搶購

因為英國的超級大山貓直升機在當時的情況下屬於非常實用的直升機。什麼可以執行搜救、運輸、反坦克、反艦等各種任務。因為它性能比較好，非常實用，所以才會被20多個國家搶購。無論是從靈活上還是從它的全能性上來看，都是一款非缺中常出色的直升機。

「山貓」之所以大受歡迎，主要是由於這款直升機十分實用，最早是被用於為英法海軍提供艦載反潛任務，但隨著任務的拓展，目前「山貓」已經可以執行搜救、運輸、反坦克、反艦等任務，成為了戰場通用直升機。因為其性能優良，德國國防軍也大量購入。「超級大山貓」憑借其靈活、模塊化設計和全能性，絕對是一款性能極其出色的直升機，所以才會被英法德三國大量采購，此外阿爾及利亞、巴西、丹麥、馬來西亞等20個國家采購。

7. 和M1一樣貴，德國山貓步兵戰車賣900萬美元，靠隱身裝甲嗎

坦克從第一次世界大戰登場至今，已經有百年的發展歷史了。雖然這一百年中世界有了很大變化，但坦克陸戰之王的名號始終沒有旁落。世界三大軍事強國，都有至少數千輛主戰坦克儲備。就是為應對未來的地面明羨戰爭。

但很顯然，匈牙利並沒有覺得自己吃虧，這從他們心急火燎催促萊茵金屬盡快簽字就能看出來。那為什麼匈牙利會覺得自己佔了一個便宜呢？

首先KF41“山貓”步兵戰車並非布拉德利那種步兵戰車，它的定位更像“坦克”，無論從作戰效能上，還是火力防護方面，KF41山貓都比一般步兵戰車要強悍。它的蘭斯2.0炮塔裝配有一門Wotan 35機炮，口徑35mm可以對輕甲目標和防禦工事進行有效殺激慶拍傷。