德國哪個車最燒機油

A. 德國車愛燒機油，真的是這樣嗎

眾所周知，車對於大家來說還是很重要的，但是車也是分為各個國家的，在眾多國家製造的車輛當中，屬德國車愛燒機油，這是有一定原因的，接下來小編就為大家介紹一下。

三、結語

最後小編想說德國車並不是燒機油，而是因為德國在製造的過程當中沒有考慮中國這個人口大國的行為習慣，因此在購買車輛的時候，要想省油的話，盡量購買一些油耗比較小的車型。

B. 德國車燒機油，而日本車開20年都不燒，真的是這樣的嗎

首先咱們要說明的一點就是，任何汽車開久了都會出現燒機油的問題，日系車也不例外。燒機油簡單的說就是發動機內部進了機油，並且在燃燒室和混合氣燃燒，就有了燒機油一說，而導致這一原因的就是密封膠條老化。首先第一個原因就是德系車發動機內部的燃燒溫度比日系車更高，高溫會導致發動機內部的密封膠條更加容易腐蝕。通常情況下發動機內部的溫度都在85至100度之間，但是德系車的燃燒溫度至少都在100度以上。如今是渦輪增壓發動機橫行的時代，渦輪的主要特點就是提供更多的混合氣供發動機內部燃燒，這就導致其內部溫度更高，至少都在110度左右，所以燒機油的現象就越發嚴重，這也是情理之中的情況。

C. 為什麼德國車燒機油

燒機油（指的是車超過了機油正常的消耗量）。
一、不管是渦輪增壓，還是自然吸氣，德系車都逃不開燒機油的命運是以下原因。
（1）德系渦輪車機油消耗大主要原因並不是大家想的活塞環磨損。簡單來說是發動機製作材料及工藝問題，設計要求太高，而製作水平跟不上。

D. 為什麼德系車比日系車更燒機油燒掉的機油都跑哪裡去了

很多人都說，德系車燒機油非常嚴重，美國消費者報告也做過調查，在近50萬輛的汽車調查中，燒機油現象嚴重的車型主要集中在寶馬、奧迪，保時捷等德系豪華品牌之中。而且德系車燒機油，不僅僅是個別現象，在全球都是普遍現象，不少德系車主，都會在後備箱放一瓶機油，以備不時之需。首先我們要知道車子為什麼會燒機油？

這個和雙方的用車環境有很大的關系，而且日系車更加註重節能環保，為了極少出現的發動機極限狀態而損耗更多的機油，也不符合日系車造車的理念。其實，每輛車都有燒機油的現象，只是多少不同而已，關鍵還是要看我們對於這件事的看法和接受程度。

E. 為什麼德國車愛燒機油原因是什麼

德系車的氣缸側壁，細看是能看到有細小的凹槽，這是設計上故意做出來的，目的是讓機油能實時保護氣缸壁，從而保護發動機不會因為磨損而損壞，但帶來的就是輕微燒機油，以及油耗因為有小凹槽的存在會偏高。

總之，燒機油的原因好好多，但是環顧各個車型，日系的確實比德系的燒機油要少很多，相信德系車廠的工程師們，也已經意識到了這個問題，肯定在日以繼日的研究攻克這個問題吧。

F. 為什麼都說德系車燒機油有依據嗎

都說德系車燒機油。我們都知道，汽車的動力來自於發動機，發動機的動力來自於活塞在氣缸內的往復運動，隨著發動機工作溫度的升高，活塞和氣缸就會導熱舭冷縮老，這就導致發動機在設計之初就必須在活塞和氣缸壁之間預留很小的間隙，機油充當潤滑劑，但隨著活塞的往復運動，機油留在氣缸壁上，並隨著發動機的燃燒被消耗掉，這就是汽車燒機油的原因更換。但有些車燒機油的現象很輕微，輕微到你注意不到，可以忽略不計，有些車就比較嚴重。據美國權威雜志《消費者報告》報道，它對過去幾年發布的車型進行了調查，其中有30款車型在發動機油路方面表現突出。其中，23款是德國車，這些德國車中有寶馬、保時捷和奧迪。

德系車確實燒機油，但不是所有的德系車都燒機油，比如賓士發動機很少燒機油，寶馬和大眾的自吸發動機也很少燒機油，只有少數大眾和寶馬的發動機燒機油嚴重，能代表德系車的發動機有多少？但是，由於大眾汽車的銷售量很大，燒機油的問題就被放大了。如果一個小品牌一年賣不出幾輛車，再大的問題也會被忽視。

G. 德系車為什麼燒機油

現在市面上的車，大部分都會燒機油，以法系車、德系車、寶馬車居多。

燒機油的主要原因

1. 配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。

2. 長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

什麼是活塞環卡滯

卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。

解決方案

目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用PNF修復劑修復好的，你可以參考一下。

不大修解決燒機油問題

各類車型燒機油匯總及解決方法