紐博格林在德國哪個州

① 德國有哪些著名賽道

德國是當之無愧的汽車王國，擁有數個頂級賽道。如果你是一名賽車手，德國賽道上緊張刺激的戰況一定會讓你腎上腺素不斷飆升。如果你是車友或車迷，這些賽道不僅可以觀看專業賽事，在賽道中舉辦的各種主題活動同樣值得參加。這里介紹4個德國最著名的賽道，體驗德國不同凡響的「速度與激情」。

奧謝雷本賽道（Oscherlseben）
位於薩克森-安哈特州（Sachsen-Anhalt）的奧謝雷本賽道擁有一條長3667米的一級方程式賽道。於1997年落成的奧謝雷本賽車場是德國當時的第三條永久性賽道，此後在國際賽車運動中負有盛名。3696公里長的賽道以及卡丁車賽道上舉辦過諸多世界和歐洲錦標賽，以及音樂會及其它大型活動，使得這條位於馬格德堡低原（Magdeburger Boerde）的賽道成為奧謝雷本市和地區的旗艦。無論有無賽事活動，這座賽車場每天都有豐富多彩的節目安排。

紐博格林賽道（Nurburgring）
紐博格林北環賽道位於德國比利時邊界的郊區，是世界上最大的賽車場。賽道橫貫在山原丘陵之間，在原始的山林之間任賽車高速地穿梭，賽道隨著山勢而起伏，宛若雲霄飛車一般的比賽過程，所以被人們稱之為「綠色地獄」。

舊的紐博格林北環賽道原本是德國大獎賽的舉辦地，是一條非常傳統的跑道。而現在說的紐博格林，一般就是指改建後的新紐博格林的南環賽道，它快慢彎道兼具，車輛的設定頗具難度。它所包含的12個彎道和弧道也令賽事十分刺激，其中尤以可口可樂（CocaCola）彎角和卡斯特S彎（Castrol）最為著名。紐博格林北環山道長20.6公里，左彎88個，右彎84個，落差300多米。
值得一提的是，每年一段時間內都可以進入賽道隨意塗鴉，而塗鴉也成了紐博格林北環的一個標志。

霍根海姆賽道（Hockenheimring）
霍根海姆賽道以快速著名。它主要是由直路所組成，不過卻被數個很慢的彎所干擾。它是整個賽季中最長的賽道之一。
2002賽季霍根海姆賽道做了大幅的變動，從原先6.283公里，變成4.574公里，最長的加速路段960公尺。霍根海姆賽道改道之前又快又長，有四條直道從森林中穿過，因此地面溫度會忽冷忽熱，這對輪胎是個考驗。2002年經過赫爾曼·提爾克先生的改造工程後，現在的霍根海姆賽道從一條與蒙扎賽道齊名的高速賽道變成了一條「標准」的歐洲賽道。

勞希茨-歐洲高速賽道（EuroSpeedway Lausitz）
勞希茨-歐洲高速賽道位於德國勃蘭登堡州南部，是目前世界上規模最大、賽車設備最先進的賽道之一。該賽道佔地面積相當於500個足球場那麼大。

這條於2000年開放的賽車道是全球規模最大、最現代化的賽車和賽事舉辦地之一，共有七種不同類型的賽道。勞希茨賽車場距離柏林120公里，是賽車運動愛好者的理想目的地。無論是房車大師賽、世界摩托車錦標賽，還是老爺車比賽，都能在這里享受到頂級賽事帶來的視聽盛宴。

② 德國紐博格林北環賽道,屬幾級車道圈長度是多少公里

紐博格林賽道屬於Grade 1級別，賽道的長度5.148km。賽道評級共分六級，而只有 Grade 1 的賽道才能被 F1 賽事使用。
紐博格林賽道位於漂亮的郊區，擁有龐大沙地的紐博格林賽道對車手來說是個不可多得的既快速又安全的賽場。紐博格林賽道處於德國境內，在科隆市西南約44英里。賽道的長度5.148km，賽車要跑賽60圈。

紐博格林曾經主辦過盧森堡的F1大獎賽，所以又被稱為盧森堡賽道。賽車場在1984年開幕，第一場比賽就是歐洲F1大獎賽，結果由法國車手普羅斯特勝出。翌年它主辦了德國的F1大獎賽，但是之後就在F1界中沉默了一段漫長的歲月。到了1995年，賽道才再次得到主辦歐洲F1的權利。讓邁克爾-舒馬赫乘勢在他的同胞面前揚威。
紐博格林賽道位於漂亮的郊區，有著名的可口可樂（Coca Cola）彎角嘉實多S彎（Castrol），超車不多，但是進加油站的策略同樣有重要作用。此外，紐博格林對車手來說既快速又安全，它擁有龐大的沙池。它所包含的12個彎道和弧道令賽事普遍十分刺激，尤其是因為賽車會飽受轉向不足之苦。中級下壓力是最普遍的選擇。
威廉姆斯車手拉爾夫-舒馬赫獲得了2003年度歐洲大獎賽冠軍，不過紐博格林真正的英雄還是邁克爾-舒馬赫，他曾經在自己的家鄉三次獲得冠軍。此外，威廉姆斯車隊的維倫紐夫在這里獲得過兩次冠軍，其他車手都只有一次奪冠經歷。

③ 人們迷紐博格林究竟是因為什麼

紐博格林（Nurburgring）位於德國科隆的南部約70公里處的紐博格（Nurburg）小鎮，賽道讓其揚名天下，因而紐博格林已經成為該地的新代名詞。紐博格林包含了全長22.8公里的北賽道（Nordschleife）和全長5.148公里的南賽道（Sudschleife），人們常說的賽車聖地紐博格林即指北賽道。

二、25000人參與建設

除了要花費高額的建造費用外，在修建紐北賽道時一共動用了25000名工人。由於工程如此浩大，導致賽道在施工過程中就發生了傷亡事故。這便讓當時人們開始懷疑起建造這條賽道的目的。不過，最終「紐北」賽道還是建造成功了，並且至今也沒有一條賽道的長度超過它！

三、這是一條收費賽道

大部分賽道往往都是封閉且不算在公共道路區域的，但紐博格林北環並非如此。在沒有賽車比賽時，紐北是一條徹徹底底的收費公路。整個20公里的路程大約需要花費210元人民幣。這個價格對於收費公路來說是極為昂貴的，但如果把當成20公里的賽道來看，那簡直合算爆了！

四、需要到專業的店鋪租車

紐北賽道作為世界上最為危險的賽道之一，早就讓人耳熟能詳了。所以如果你在賽道周邊租車的話，條款里會明確寫著不讓在紐北上行駛。如果被發現，它們也有權利將你拉入永久黑名單中。所以如果你想在紐北開車，還是要專門找那些允許你上賽道的租車公司。

五、賽道一共有154個猛春賣彎道

「紐北」是世界上最長、最枝逗為復雜的賽道，全長20公里的賽道共有154個彎道。如此誇張的數目讓車手很難記住賽道的全程。就算自己早已經在虛擬紐北賽道上跑過了將近500圈，但我依舊無法記清「旋轉木馬」彎道後的走勢！要知道，全世界大部分賽道的彎角通常只有20個，紐北整整多出了7倍。

六、賽道的落差高達305米

對於普通賽道而言，50米左右落差就已經足夠誇張了。而「紐北」則擁有305米的落差。這便使得在跑「紐北」賽道時會充斥著無數的上坡與下坡的沖擊，而多方向G值帶來的感官刺激也明顯要比其它賽道單一的G值更為誇張！

七、就算是花了錢也要賠付森告的

在沒有比賽的開放日中，如果你駕駛自己的車輛沖出賽道並撞向了路邊的防護欄。除去車輛和人員的「治療」費用外，你還需要額外支付高昂的護欄維修費用。當然這與在國內馬路上行駛撞上護欄是一樣的。

八、目前最快的圈速記錄是5:19.546

在2018保時捷70周年之際，保時捷通過「魔改」退役LMP1組別賽車919，打造出了全新賽車919 EVO。並於6月29日打破了維持已久的賽道圈速記錄，新的賽道圈速為5:19.546。這個成績足足比30多年前保時捷956的成績快出了將近1分鍾！

九、人送外號

憑借著其20公里的長度使得「紐北」成為了世界上最難擁有及時醫療的賽道。此外過多的盲彎和坡道每次都在虎視眈眈地准備吞噬下一個生命。正是如此，這條世界著名賽道就有了這樣一個外號「Green Hell 綠色地獄」。而這個外號自誕生之日起便成為了它的另外一個「官方」名稱，同時無論是車手、記者還是車迷都更喜歡用這個外號來稱呼它。

十、更短的南環

歷經數十年風雨的賽道往往都會經過各種各樣的修改，比如像比利時的SPA就將整個賽道全油門區域降低，以此來提高安全性。可「紐北」就沒有這么好修改了，所以在上世紀80年代便直接修建了一條紐博格林南環賽道，5公里多的長度讓它與其他賽道更為相似，而「紐北」的大落差在紐博格林南環賽道上也依舊可見。至今，紐博格林南環賽道舉辦過F1、WEC等國際性賽事！

十一、極其危險

由於賽道長度的關系，「紐北」一旦發生事故救護車很難及時到位，並且由於中高速彎角居多，使得事故大多非常嚴重。目前共有兩個數據，其中一個數據說：在「紐北」賽道一共死過80個人！而另一項數據則更為恐怖，為每年12個人。無論哪種數據都在說明，「紐北」賽道極其危險。

十二、「銀劍」的發源地

雖說現在賓士的自家賽車場是霍根海姆賽道，不過在1934年賓士賽車代表性的銀色則是在「紐北」誕生的。早期賓士都會把自己賽車漆成白色，可是油漆的重量也足以影響當時的車輛性能，所以賓士直接採用不噴漆上「戰場」的方式，金屬原色所綻放出的銀色光芒瞬間閃亮全場！至此，銀色塗裝便成為了賓士的代名詞。

十三、舉辦過F1

雖說現在「紐北」早就不舉辦F1比賽了，並且紐博格林南環也與霍根海姆交替承接比賽。可是早在F1剛剛舉辦的時候，紐博格林北環可是F1的分站賽之一！當然，不再舉辦F1的原因也很簡單，這個賽道實在太危險！

十四、它還有24小時耐力賽

除了舉辦過F1外，「紐北」還一直在舉辦24小時耐力賽。整個賽道包括了簡化版的南環賽道和幾乎整個「紐北」賽道。整個賽道長度接近25公里，也正是這樣的長度，讓它的進站策略變得異常重要，將近10分鍾的單圈時間，使得如果你剛好在離開進站窗口時天降大雨，那你將會在接下來的20多公里內變得寸步難行。

十五、必須遵守德國法律

由於賽道開放時屬於公共道路，所以在賽道上行駛必須遵守德國的當地法律。比如必須在左側超車，並且某些地方會採用限速，以此來降低車友們發生事故的概率。

④ 誰有紐博格林北環賽道的資料

http://ke..com/view/94201.htm
你真幽
紐博格林北環賽道位於德國比利時邊界的郊區，為世界上最大的賽車場。賽道橫貫在山原丘陵之間，在原始的山林之間任賽車高速的穿梭，賽道隨著山勢而起伏，宛若雲霄飛車一般的比賽過程，所以被人們稱之為「綠色地獄」。
賽道長度5.148公里,全程是60圈。目前該賽道的正賽最快圈速是舒馬赫2004年創造的1分29秒468.Ferarri車跑出來的.保時捷911Carrera S 保時捷911 Turbo 保時捷911 GT3
Nurburgring北環山道，20.6 km，左彎88個，右彎84個，落差300多米

6:11.13 - 202.073 km/h ?Porsche 956, Stefan Bellof, 1000km 1983, practice
7:01 --- Manthey Porsche GT3 race car, 493 hp (2004) ---176.152 km/h
7:06 -- BMW M3 GTR, 450 PS/1350 kg, Müller (2003)
7:20 -- Opel Astra DTM V8 Coupe, 500hp, set-up for 24hrs race (2003)
7:28 --- Porsche Carrera GT, Walter Rohrl, Autobild July 2004 (量產車最快記錄)

7:39 Koenigsegg CCR, 806 PS/1180 kg
7:40 Corvette Z06 600 PS/ 1319 kg（ 7/2005）
7:40 Porsche GT3 RS, stock but Pirelli P Zero Corsa, Mattias Ekblom (ams)
7:40 --- Mercedes Benz McLaren SLR, Klaus Ludwig, Autobild July 2004
7:43 --- Porsche 996 911 GT3 RS, factory test driver Walter Rohrl, MOTOR Magazine
7:43.5 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine, 2002)
7:44 --- Pagani Zonda C12S (07/2003)
7:45 -- McLaren F1
7:46 --- Porsche 996 GT2
7:49 --- Porsche 996 GT3 Cup
7:49.72 Honda RC30, Helmut Daehne 1993 （摩托車）
7:50 --- BMW E46 M3 CSL (08/2003)
7:52 --- BMW M5 (E60), 507 PS/1844 kg,
7:52 --- Lamborghini Gallardo E-Gear (12/2003)
7:54 --- Porsche 996 GT3 (06/2003)
7:56 --- Ferrari 360 Challenge Stradale (02/2004)
7:56 --- Porsche 996 Turbo
7:56 --- Chevrolet Corvette C6 (tested by Dave Hill)
7:59 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Walter Rohrl 2004)
8:04 --- Lamborghini Diablo GT, 575 PS/1620 kg (07/2000)
8:05 --- Ferrari 575M Maranello F1，580 PS/1820 kg (12/2002)
8:06 --- Mercedes Benz SL55 AMG
8:06.1 - Subaru WRX STi Spec-C 黑澤元治 (2004)
8:07 --- Ferrari 550 Maranello (06/1998)
8:09 --- Ferrari 360 Modena (10/1999)
8:09 --- Lamborghini Diablo SV ，520 PS/1590 kg (12/1997)
8:10 --- Aston Martin V8 Vantage (Top Gear feb,2005)
8:11 --- Porsche Cayman S, 295 PS/1340 kg, Walter Roehrl (07/2005)
8:12 --- Mercedes Benz SL55 AMG (04/2002)
8:12 --- Porsche 993 Turbo
8:13 --- Dodge Viper SRT-10, 506 PS (10/2004)
8:14 --- Mercedes SL 65 AMG, 612 PS/2049 kg (01/2005)
8:15 --- Porsche 911 Carrera 2 (997) (Walter Rohrl June 2004)
8:16 --- Aston Martin DB9, 457hp (11/2004)
8:17 --- Aston Martin Vanquish (2003)
8:18 --- BMW Z8, 400 PS (08/2000)
8:18 --- Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (09/2003)
8:18 --- Ferrari F355 (06/1997)
8:20 --- Audi RS6 (2002)
8:22 --- BMW E46 M3 (12/2000)
8:22 --- Mercedes-Benz C55 (07/2004)
8:23 --- Aston Martin DB7 GT (2003)
8:23 --- Porsche 996 Carrera 4（01/2002）
8:24 --- Subaru Impreza WRX STi (2004)
8:24 --- Mercedes SLK 55 AMG, 360PS/1566kg (04/2005),
8:25 --- Audi RS4 （10/2000）
8:26 --- Nissan 350Z (2003)
8:28 --- BMW M5, 400 PS(also confirmed by Motor Commodore magazine, 2000)
8:28 --- Porsche 993 Carrera 2 ，285 PS/1452 kg(01/1998)
8:29 --- Mercedes Benz CLK 55 AMG (05/2000)
8:29 --- Audi S4 4.2 Avant (11/2003)
8:30 --- Maserati Coupé Cambiocorsa (10/2002)
8:31.--- CADILLAC STS-V, 440PS/1948 kg
8:32 --- BMW Z4 3.0 SMG (05/2003)
8:32 --- Porsche Boxster S
8:34 --- BMW Z3 Coupe 3.0i, 231 PS (04/2001)
8:34 --- Opel Speedster Turbo, 220 PS (04/2004)
8:35 --- BMW 130i 258 PS/1350 kg
8:37 --- Maserati 3200GT (2002)
8:37 --- Mercedes Benz C32 AMG (09/2001)
8:37 --- Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS
8:37 --- VW Golf R32 (02/2003)
8:38 --- Mercedes Benz SL500, 306 PS/1852 kg (12/2001)
8:39 --- Honda S2000 (01/2000)
8:39 --- Morgan Aero 8 ，286 PS/1193 kg (04/2003)
8:41 --- Aston Martin DB7 (1999)
8:42 --- Audi TT 1.8 quattro w. ESP, 225 PS/1461 kg, (07/2001)
8:44 --- Chevrolet Corvette C5
8:47 --- Honda Civic Type-R, 200 PS/1246 kg (11/2001)
8:49 --- Jaguar XKR Coupe 363 PS/1703 kg (07/1998)
8:49 --- Audi TT 1.8T quattro Coupé, 225 PS/1461 kg (11/1998)
8:51 --- Alfa Romeo 156 GTA, 231 PS/1350 kg (05/2002)
8:55 --- Mini Cooper S Works, 200 hp (2004)
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