漢莎航空為什麼關閉德國之翼

Ⅰ 德國之翼空難，你知道其中了的原因嗎

3月24號德國之翼航空公司的A320飛機（4U9525航班）從西班牙的巴塞羅那起飛後不久，在法國南部的阿爾卑斯山墜毀，機上共150人。

也就是說，在38000英尺的高度，一般來說，無論旅客或者機組人員，大約有20-35秒的反應時間，在這個時間內，所有人員必須帶好氧氣。超過這個時間，人就失去意識。而這個時間和人的疲勞程度、血液中的酒精含量、不同人的體質等都有一定的關系。

我們能做的！

如同筆者之前一直強調的，航空公司應該特別關注以下幾方面：

1.駕駛艙的安全管理，任何時候駕駛艙都不能少於兩人。

2.對於機組食物和飲料加強監管，確保機組食用安全的食物和飲料。

3.持續加強對反恐的重視，類似該德國之翼航空，目前還不能完全排除遭遇恐怖襲擊的可能。

4.飛機的定期維護和保養、對老舊飛機的監管、及時更新換代。

（作者：陳建國，愛飛行航空俱樂部董事長、資深機長）

Ⅱ 德國之翼航空4U9525航班空難的各方反應

德國之翼航空4U9525航班空難事故發生後，德國之翼，以及德國漢莎航空都紛紛將其社交網路賬號標識更改為灰色。@漢莎航空也在其新浪官方微博上發布了飛機失事的消息，稱「漢莎航空以及德國之翼對此事件深表震驚及遺憾，並為本次航空所有乘客及機組人員深切祈禱。」另外空客公司已經表示，將派出一組技術專家去協助法國方面進行調查。
默克爾得知事故後感到「震驚」，默克爾稱「我們賣判昌正在經歷艱難時刻」，德國、法國、西班牙都在為遇難者哀悼，將共同確定墜機原因。默克爾稱將在明天前往墜機點，而德國外長和交通部長已經在前往的中扒途中。
德國內政部表示，所有聯邦政府部門25日至27日降半旗誌哀。
德國許多城市25日開始為空難遇難者舉行悼念活動，杜塞爾多夫市將為所有遇難者准備的弔唁信擺放在市政廳大廳。哈爾滕市約瑟夫—柯尼希中沖叢學當天上午也為乘坐失事航班的16名學生和兩名老師舉行了悼念活動。 正在巴黎進行國事訪問的西班牙國王菲利普六世也表示，經過與法國總統奧朗德和西班牙首相拉霍伊的溝通後，決定推遲國事訪問，並對遇難者家庭表示哀悼。

Ⅲ 德國之翼航空4U9525航班空難的事故影響

德國之翼航空4U9525航班空難截止北京時間3月中困25日19：賣空念10，漢莎航空股價進一步下跌，跌5.2%。法國航空業人員工會表示，鑒於法國當天發生了A320客機墜毀事故，將取消原定於3月25、26、27日三天的罷工。
墜機事件發生虧睜後，德國杜塞爾多夫機場內多個德國之翼和漢莎航空的航班被標記為「取消」，盡管有乘客聲稱看到飛機已經停靠完畢。隨後，候機乘客接到地勤人員通知，這些航班的機組人員因對飛機的安全性表示擔憂而返回。漢莎航空發言人則表示：「機組人員由於個人原因不能登機。」
事故發生後，該飛機所屬的德國之翼航空公司（Germanwings）在德國本土的部分航班因飛行員拒絕登機而停飛，同時受到影響的還包括該公司的母公司漢莎航空（Lufthansa）的航班。

Ⅳ 德國漢莎航空股份公司的發展簡史

漢莎航空的歷史可追溯自1926年。當時Deutsher Aero Lloyd與Junkers Luftverkehr AG兩家航空公司正式合並，於1926年在德國柏林正式成立Deutsche Luft Hansa AG。1933年，Deutsche Luft Hansa AG正式改名：「Lufthansa」。漢莎航空的歷史與德意志第三帝國建立和1945年的覆滅息息相關。隨著1945年第二次世界大戰的結束，德國戰敗，漢莎隨即於同年停航，漢莎航空的歷史也隨之告一段落。包括漢莎航空在內的數間德國企業都被盟軍視為德國納粹黨的幫凶，因此希望讓後人淡化其以往的歷史。
1950年代，漢莎航空重建。最開始的名字是「航空股份公司」（Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf，縮寫：Luft AG），1955年4月1日恢岩租復使用「德國漢莎航空股份公司」的名稱。此後，漢莎航空公司的客運、貨運業務得到迅速的發展。德國漢莎航空公司已經成為世界上著名的國亮襲際航空公司之一。
德國漢莎航空官方立場是該公司創建於1955年，而不是1926年，因而漢莎航空於2005年4月1日慶祝其創建50周年。
1958年，漢莎航空訂購了四架波音707，並於1960年3月開通首個使用噴氣式飛機執行的航班，由法蘭克福飛往紐約。此後，波音720亦加入漢莎機隊。1961年2月，漢莎航空開通香港、東京航線，將航線網路擴展至遠東，次年開通拉各斯以及約翰內斯堡航點。
1964年，漢莎航空購入波音727，同年5月開通法蘭克福飛往東京的北極航線。1965年2月，漢莎航空訂購21架波音737，這些飛機於1968年開始交付使用，漢莎航空也因此成為波音737的啟動用戶。漢莎航空也是波音737-100僅有的四個用戶之一（另三個分別是NASA、馬來亞航空和哥倫比亞航空）。
1970年4月26日，漢莎航空將波音747投入運營，這標志著漢莎航空寬體時代的開始。此後，漢莎航空引進更多的波音747-200，並在1972年成為首家使用波音747貨機的航空公司，此外亦陸續引進了麥道DC-10和空中客車A300。1979年，漢莎航空與瑞士航空成為空中客車A310的啟動用戶。次年，漢莎航空開通法蘭克福飛往北京的航班 。
漢莎航空在1980年代中期啟動機隊更新計劃，於1985年訂購7架空中客車A300-600，15架A320和十架波音737-300，並於1987年至1992年接收這些飛機。1988年，漢莎航空更新其企業形象，機身塗裝也發生變化。一年後敬棗兄，漢莎航空開始引進波音747-400，成為該機型的主要用戶之一。
1990年10月28日，隨著兩德統一，柏林再次成為漢莎航空的目的地。三年後，漢莎訂購的空中客車A340（-200和-300）投入運營，而漢莎機隊內的DC-10則陸續退役。1997年5月18日，漢莎航空與北歐航空、泰國國際航空、加拿大航空、聯合航空組建星空聯盟。2001年12月6日，漢莎航空宣布訂購15架空中客車A380。
而在911事件後，漢莎航空雖有虧損，但並未裁員。四年後，漢莎航空收購瑞士國際航空，後者於2006年加入星空聯盟。
漢莎於2000年代繼續更新機隊，空中客車A340-600於2003年加入漢莎機隊。2006年12月6日，漢莎航空宣布訂購20架波音747-8，成為747-8客機的啟動用戶，第一架於2012年4月底交付使用，並重新使用曾在漢莎第一架波音747-100上使用的注冊編號。漢莎航空亦是歐洲第二間使用A380的航空公司（第一間為法國航空），其首架A380在2010年5月19日交付。

Ⅳ 德國漢莎航空的重大災難

在北京時逗液老間2015年3月24日下午，德國漢莎航空下屬航空公司德國之翼山升（Germanwings）發生了一起重大事故。從巴塞羅那至杜塞爾多夫的4U9525的航班埋辯墜毀了。