德國歐諾汽車音響怎麼樣

㈠ 歐諾音響的性能怎麼樣

歐諾音響性能非常好手薯，功放能力很強，我用它驅動一對低音喇叭16寸的三分頻落地大音響，音量只調到15（滿刻度是100）聲音就很大了。而且聲音很雄厚，三頻都很出色，大大好於原腔銷來用5000多元買的功放。藍牙功能測試糾結了一陣子，現在全部OK啦——
音質測試可能會因人而異——試音環境、音源、鑒賞取向與能力——音響總體來說還是不錯的，低音伍薯游下潛有力、有彈性，滿意歐諾音響；高音解析度高、透亮也很好，中音相對而言還不夠突出，人聲沒有一聽中毒的感覺，但對於這價位的音響來說，感覺還是滿意的，尤其是送的音響線和信號線完全是發燒級的線，首先是歐諾音響外觀，個人覺得外觀非常的大方和體面，膽味十足
音效，音效的確的高中低音都很鮮明
USB，收音機，藍牙，DVD功能都有
還有送的線很好，CD盤也是無損，這是我目前比較滿意的一套音響，很值得推薦——這個價位來講音質很好！高音通透、中音有力度。低音泛音有些渾，尤其高音衰減時明顯。可能是新機的關系。歐諾音響整機工藝不錯，用料尚可。

㈡ 歐諾的音響汽車音響喇叭前後各是幾寸的呢

前面時三寸的，後面是四寸的。

長安歐諾這款車型的原車只有四個喇叭，儀握和表台和A柱位置之間的邊上有兩個三寸小喇叭，後備箱雜物板兩側的位置上有段告盯兩個四寸小喇叭，原車音響基本上就是滿足能聽聽收音機有點聲音的效果。

改裝方法：拆開車門，雙層隔音（內隔音，外隔音），安裝丹拿友宴242喇叭，安裝功放，安裝歌航A2，安裝JL超低音（安裝在後備箱）。上檔次的音質就改裝完成了，經過調音之後，對喇叭進行試音之後，改裝後的音質效果明顯的提升。

㈢ 12款長安歐諾怎麼只有兩個音響喇叭

長安歐諾只有兩個音響喇叭是螞攜為了優化車輛內部空間，保證車輛內部的空間結構的整體性，同時保證制動、安全氣囊、車身結構以及三項動力性能的協調發揮。另外，猜乎雙喇叭也讓車內的電悶兆伏子系統保持統一，減少對駕駛員的著裝壓力，並給車主帶來更優質的音響體驗。

㈣ 四管歐諾 dv-315發燒組合音響套裝 hifi音箱 和漫步者哪個好

要看悉飢漫步者哪一款，也要看睜賀返價位。如果拍舉兩者價位有明顯差距，那麼就沒可比性。就目前的漫步者組合音響來說，基本都是低端產品。而歐諾 dv-315至少達到中端產品，他的功放前級採用了電子管，這種產品音質更好。所以我推薦歐諾 dv-315。

㈤ 長安歐諾怎麼樣

長安歐諾（HONOR）是長安汽車2012年推出的一款新型CDV商用車，融匯了全球智慧，歷經三年反復測試驗證，由國際頂尖設計團隊研發設計。
車型簡介：
整車集MPV的舒適多能物卜、SUV的運動越野、轎車的豪華安全、微車的經濟實惠於一體，完美融合時尚氣派、超大空間、前置後驅、靈活操控等六大優勢，精裝六合一，多能商務艙，創領商務新格局。
主要特點：
時尚氣派。其外觀由中、歐設計師聯手設計，歐系風范躍然呈現。前臉造型和中央格柵硬朗氣派，與賓士商務車有異曲同工之妙。內飾精緻高雅，高檔實用。NVH靜音技術已達到一流合資車水平，行車和諧靜謐，更舒適體面。
超大空間。歐諾長、寬、高分別為4360mm、1685 mm、1820 mm，，為同級之最，更有四片合金鋼板彈簧後懸架，與螺旋彈簧懸架罩岩穗兩種懸架選擇，乘坐更舒適。人性化設計方面，雙蒸空調降溫快，頭部平均最低溫度才20℃ ，儲物空間多達14處。
前置後驅。發動機前置有效提高行車安全性與乘坐舒適性，同時降低坐艙內噪音及振動，而後驅技術推動力更強、過彎、急加速和爬坡力等性能更強勁，與前置前驅和中置後驅相比優勢凸顯。
輕松駕馭。採用SUV越野坐姿駕駛室座椅，坐姿高，視野更為開闊。全系標配隨速電子助力轉向EPS，低速時轉向輕便，高速時轉向沉穩， 樹立行業棗液標桿。
高效動力。新一代1.3L高效發動機，提供充足動力，節省能源消耗。最大功率可達 68KW/6000rpm；最大扭矩可達 115N.m/3000～5000rpm。更配備1.5L4G15國際領先發動機，多種動力選擇方案，更低能源消耗，讓你省心省力，一路暢通無阻。 超長質保。實力承諾，3年或10萬公里超常質保，2年修車不花錢。6200家服務終端遍布城鄉，全年365天24小時。

㈥ 怎樣幫歐諾汽車做隔音

從各方面來說感覺歐諾還是不錯的，車內空間，外觀和內飾方面都值得表揚一下，特別是車的中後座椅隨時組合是我比較中意的，家用商用都很好。
給汽車做隔音是不錯的選擇，既是可以降低行駛過程中車內的噪音，又可以提升汽車音響的音壓和音色。方法有以下：
（1）在發動機艙蓋處粘貼防火隔音棉，隔音棉能大量吸收發動機運轉時的雜訊，並且還具有隔熱功能，能有效保護發動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。
（2）在車廂內中央底盤、後車廂底盤上加裝減振隔音墊及防水隔音棉，其主要作用是緩解中央底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時由於鈑金結構件的振動而引起的共鳴，減少由於輪胎轉動所產生的路面雜訊傳遞，降低由排氣聲傳入後車廂的共鳴音壓等。
（3）在車門飾板內貼上減震板+隔音棉，它可降低行車時車門鈑金結構件因較薄較易產生的共振，減少車門內飾板及零件的松脫，降低因車齡較長或長期在崎嶇路面行駛情況下，因金屬疲勞與車身扭動時產生的雜音。
（4）在車門內飾件的內面貼上一層隔音棉，在門板的內側粘貼減振墊，加裝車門密封條以加強車門與車門框的密封性。經過這樣的施工，不僅能加強車門的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車高速行駛的風雜訊。
（5）前後輪翼子板是底盤雜訊傳入車廂的一個主要地方，在前後輪翼子板處粘貼吸音材料，可減少行駛時減振器傳入的異音，以及抑制輪胎與路面、鈑金結構件所產生的撞擊雜音。
（6）在發動機擋火牆加裝隔音墊以及在儀表座下層加減震板，減少發動機雜訊的傳入。發動機是最主要的雜訊源，也是離駕駛員最近的雜訊源，在加強儀錶板下部及發動機防火牆的厚度後，能抑制發動機動轉時傳入車廂內的高頻聲壓，這是隔音工程效果最明顯的部位。
（7）最後，給車廂內車頂粘上一層隔音棉+減震板，這除了能有效阻隔太陽酷曬，防止車廂內溫度直線上升，並能強化車頂鋼板的剛度，能有效減少雨天時雨滴撞擊車頂的聲音傳入車內。
如果不想做全車隔音，只想讓音色改善及車內噪音減少點，可以做四門隔音也不錯。榮茂的隔音產品都不錯，在道聲汽車音響改裝店銷量一直都很好，全國大多都有分店。可以參考一下。

㈦ 歐諾 怎麼樣

【最滿意的一點】對於幾萬塊錢的車來說外觀非常的霸氣，空間非常的大。 【最不滿意的一點】音響的質量太差了，更沒有一個適合裝喇叭的地方。還有就是油耗比較大，可能是個人開車習慣的問題吧！ 【空間】空間的話很滿意，攔薯穗座椅的設計很好，三個字形容，《人性化》。簡直就是收放自如。拉人拉貨都一流。加上我家一家五口，加上岳父岳母剛好七個人，剛剛坐的下…… 【動力】動力方面需然我的是1.3，但是感覺動力已經足夠我用了。但是也不能跟小車比，始終歐諾是後驅起步不夠快，但到了30－40KM後馬力十足。後驅的車拉貨夠力，但始終有點震…………座起來肯定沒有人家十幾萬的商務車舒服…… 【操控】操控性能非常好方簡卜向盤很輕，但是也很穩重。離合器也是比較輕的跟油門配合的很好。就是倒檔不是很好進，在論壇上很多人都這么說包括我問SSSS店的維修人員，都是這么說的。 【油耗】油耗方面個人感覺1.3的車來說感覺也是有點大了，不過那麼大一個車也是能接受的。 【舒適性】舒適性能一般般啊，十分的話只能給個七分。下面我講解一下，1:座椅舒適性坐住的話還可以就是躺下來的時候有點頂背。2：踩油門的時候，膝蓋靠到邊上靠久了也有點痛，如果手孝那裡加上一塊軟皮就更好了。3:跑長途也不累，就是跑到110KM以上有點漂……如果買車只是為了拉人的話，我建議不要買後鋼板彈簧，因為座後面比較斗一點，而且噪音有點大…… 【外觀】整車看上去很舒服。車頭很霸氣，但是我買的1.3側群太裸露了要是有點包圍就更好了. 【內飾】內飾方面我最滿意的就是中控台，在裡面看完全就是小車。不是很滿意車頂沒拉皮，基本上可以改的我全都改，特別是音響，全部DIY倒模。還有車門板包皮。 【性價比】性價比方面很高，六萬多買七座，還不到一萬一座…說實話幾萬塊的小商務車來說非它莫屬。還有SSSS店還送我DVD導航……

㈧ 長安歐諾後音響在哪裡

後備箱兩側的位置上
歐諾音響的性價比很不錯的，歐諾音箱採用了非常時尚的設計，同普通的多媒體音箱相比而言顯然擁有很大不同。
它的外形方面顯得非常察頃前衛，紅黑的配色打破了傳統多媒體音箱呆板的外觀，看起來非常動感。這款音箱體積並不是很大
歐諾音響很好,我家就是這個牌子,音響的做工蠻不錯的扒沒伍。
音質層次分明,高中低音音域很廣,高音細膩清晰春或,各聲道分辨清晰,特別是播放DTS音樂時效果更好。

㈨ 歐諾的音響汽車音響喇叭前後各是幾寸的呢

長安歐諾這款車型的原車只有四個喇友拿乎叭，兩個三寸小喇叭在儀表台好悉和A柱位置之間的邊上，另外兩個四寸小喇叭在後備箱雜物板兩側的位置上；原車音響基本上就是滿足能聽聽收音機有點聲音的效果。為了讓原車音質效果更好些，建議可以給原車前面加裝一套二分頻套裝喇叭。由於原車沒有預留中低音喇叭的安裝位置，所以可以將採用倒膜安裝的方式將喇叭安裝在前車門上，高音安裝在原車喇叭位置就好，整體的人聲定位和低音效敏配果都會更好，提升好幾個檔次。