德國人送給慈禧的車在哪裡

Ⅰ 袁世凱獻給慈禧的一輛轎車是哪個國家生產的

故宮的確收藏了一輛慈禧太後坐過的小汽車。不過，這輛車並非完全像網上流傳的那樣。

Ⅱ 為將汽車賣到清朝，哪家外國公司給慈禧挖了一個坑

朝晚期，慈禧太後已經掌握了帝國的實權，此時的大清帝國已經被迫打開了國門，開始接納西洋新事物。對於慈禧來說，她個人是非常守舊的，雖然國弱民孱，但那些西洋玩意，她還是全力抵散辯拒，不能讓其在清國的國門登陸。奔、馳公司成立於1886年，是世界十大汽車公司之一，總部設在德國的斯圖加特。可是，在成立之初，該公司的名氣並不大，只能算是一家稍具規模的汽車公司，隨著經營的不斷發展，歐洲大部分地區的上層人士開始接納汽車，並對購買這種能快純余速奔跑的鐵傢伙興趣十足。

汽車拉力賽完美的舉行，也讓這家汽車公司的名氣迅速躥升，同時，清廷也開始對汽車關心起來，老佛爺還經常打聽一下這些鐵殼子為啥能跑？為了能乘熱打鐵，這家外國公司馬上選了一台上好的汽車運到中國，並明確表示要獻給大清國皇太後慈禧老佛爺，老佛爺對此也是欣然接受，直誇洋人「有眼力見」。隨著老佛爺對汽車態度的改變，不僅僅是上海，北京城內也開始有了汽車，讓古老的京城與現代文明開始接軌了。

這家汽車公司確實是利用「曲線迂迴」的辦法達到了目的，不得不說，這也是一場雙贏的交易，只有接受新生事物，社會才會進一步發展和完善，而百姓的生活才會更好一點。

Ⅲ 全網第一輛汽車誰送的

您問的應該是全國第一輛汽車誰送的吧？中國人擁有的第一輛汽車，這個車當年應該是袁世凱送給慈禧太後的，但是慈褲臘禧太後並沒有長時間的乘坐。
世界上第一輛汽車由德國人卡爾·本茨於1885年10月就研製成功了，其一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也仍然延續著這個風格。而那時候我國人們的出行都以騎馬、轎子和馬車為主要交通方式。直到袁世凱1902年從香港花費一萬白銀購買賓士第二代汽車贈送給慈禧。中國才有了第卜雹一輛汽車，這輛車胡弊滑現存放在頤和園，被人冠以「中國第一車」的美名。
它採用了黑色木質車廂設計，搭配以黃色木質車輪、鑰燈、敞篷等視覺效果奢華艷麗。同時不失實用性的裝飾，做工精細，因此，在慈禧見這台叫做汽車的傢伙後，心中大喜，當即決定乘坐它出遊頤和園。

Ⅳ 洋人送給慈禧的是什麼牌子的轎車

清皇室第一部車———賓士
卡爾·本茨的汽車事業開始蓬勃發展的時候，中國尚在封建王朝在統治末期，而此時中國的最高統治者慈禧太後，也擁有了自己的第一輛轎車，這就是賓士轎車。

1901年，袁世凱從香港進口一輛賓士小轎車獻給了慈禧太後，但小轎車送進皇宮後，許多思想保守的大臣們卻紛紛上奏章，勸慈禧不要坐汽車，以免壞了祖宗的章程，中了洋人的邪氣。但慈禧卻一心想坐坐「洋車」，開開眼界，當她見到司機坐在自己的前面時，卻又認為有辱她的身份，硬要司機跪下開車，人跪著當然無法開車，無奈慈禧不得不又去坐她那顯尊顯貴的十六抬大轎了。
（註：卡爾·本茨以其名字命名的汽車，在我國約定俗成譯為賓士）

卡爾·本茨
如今，汽車已經成為最為普遍的交通工具，如今的人們再看到博物館里那部只有三個輪子的「賓士一號」時，想像在100多年前，本茨太太駕駛著它所走過的那100公里行程，雖然在現代人看來簡直是易如反掌，但在當時，就如今日的火星探測儀一樣，具有劃時代的意義。卡爾·本茨作為世界公認的汽車之父，其不僅通過一生的奮鬥成就了自己的輝煌事業，更為人類加快生活的腳步做出了傑出的貢獻。如今當我們方便地以車代步出入與城市的各個角落，甚或走出城市，享受自駕游的樂趣時，我們都不應該忘記，卡爾·本茨曾為了這一切付出了自己畢生的代價。

Ⅳ 慈禧的汽車現在在哪裡

這件珍貴的汽車物——「中國頭號汽車古董」，仍然靜靜地停放在北京頤和園的「德和園」。
追溯歷史，中國人最早見到汽車的模樣缺兄是在清朝光緒年間。當時，群臣為了向慈禧，這位「當朝聖母皇太後「視賀壽辰，紛紛挖空心思地向這位威嚴的老婦人呈上自己的貢品，以表示自己的忠心媚骨，藉以博取寵信。在這其中，大野心家團扮塌袁世凱則別出心裁地獻出了一件「洋貢品」—塌圓—一件超凡脫俗、頗為時髦、十分稀罕的「洋汽車」。

Ⅵ 慈禧那時候有車嗎

有。清末,袁世凱為了取寵於慈禧太後,於1902年從德國進口了一輛杜爾依汽車公司製造(約1896年造)的汽車送給慈禧。這是我國有史以來出現的第一輛汽車。該車車身為木質做洞返敞開式,帶頂篷雙排座,四馬力,外形保留著18世紀歐洲馬車的痕跡。此事被宮內大臣知曉後,竟視汽車為「邪物」,更怕慈禧坐後「中邪」,於是紛紛奏章道:「伏念中國自堯舜純飢以來,歷朝王帝,未聞有輕以顫輪萬乘之尊,托諸於彼風馳電掣之汽車者……」。慈禧不聽,偏要坐車取樂。可司機的位置在她之前,冒犯了她的尊嚴。她下令司機跪著開車,因實在無法駕駛,只好棄之,成為宮中廢物。這輛車現作為歷史文物保存在頤和園內。
史實證明。

Ⅶ 開進中國的第一輛車是什麼車

汽車，對中國人來說無疑是個「舶來品」。那麼，傳入中國的第一輛汽車是哪個國家的產品？什麼品牌？以及傳入的時間是哪一年？對於上述問題的答案，坊間流傳著不同的「版本」。有人認為，銷世薯「第一車」應是慈禧太後御用汽車。也有人認為，由匈牙利商人李恩時(Leinz)從香港運到上海的兩輛美國制返飢造的「奧斯莫比爾」牌汽車才是「第一車」。筆者經過調查發現爭論的原因在於：有人認為，傳入中國的「第一車」是慈禧太後御用汽車。該車是在1901年(清朝光緒二十七年)，她66歲的生日慶典上，寵臣袁世凱呈獻的一份「洋貢品」汽車。但由於李恩時汽車也是於1901年年底從香港運到上海的。因此，也有人稱它是中國人最早見到的汽車。從以上情況來看，兩車既然都是在1901年進入中國，自然會引發爭論。近年來，刊登在媒體的諸多報道似乎證虧者明了前者是「第一車」的說法。比如，1996年刊於《中國汽車畫報》的《風雨百年：老佛爺車身世》一文中稱：「在北京頤和園里，靜靜地停放著一輛車，這是中國最早出現的汽車，也是送給慈禧太後的車。據此，人們稱之為『中國第一車』……」2006年刊於《京華時報》的《劉聲：仿造慈禧太後座駕》一文稱：「造一輛汽車很難嗎？來自沈陽的『農民造車王』劉聲帶著這種想法，在10年內手工自製了20多輛汽車。明年，他將為北京汽車博物館仿造一輛慈禧太後當年坐過的中國第一輛進口車。」甚至在北京頤和園慈禧太後汽車展覽的說明牌上，也是曾這樣寫道：此車是傳入中國的「第一車」。事實果真如此嗎？筆者與有關專家討論後達成共識：若要揭開「傳入中國第一輛汽車」之謎，應該從弄清楚慈禧生日慶典是在哪一年舉行入手。所以，筆者特地選擇了1900年、1901年、1902年進行研究、考證。根據史料，我們可以看到：慈禧太後生於1835年(清朝道光十四年十月初十)，屬羊。1900年(光緒二十六年)，慈禧太後虛歲66，周歲65。清政府在這一年6月與八國聯軍宣戰，隨著戰火逼近北京，慈禧太後於8月15日凌晨挾持光緒帝離開紫禁城，逃往西安。所以，此時的慈禧太後不在北京，也就根本談不上舉行生日慶典，接受文武百官祝壽。1901年(光緒二十七年)，慈禧太後虛歲67，周歲66。北京被八國聯軍攻佔，致使清政府在9月7日與八國聯軍簽訂了屈辱的《辛丑條約》。戰火熄滅後，慈禧太後與光緒皇帝於10月6日從西安出發，踏上返京路程。農歷十月初十(公歷11月20日)她生日這一天，慈禧太後正在返京途中。在這種情況下，慈禧太後能操辦生日慶典，接受朝賀和貢品嗎？1902年(光緒二十八年)：慈禧太後虛歲68，周歲67。在經歷長途「避難之行」後，慈禧太後和光緒皇帝終於返回北京，在1月8日(光緒二十七年十一月二十九日)住進紫禁城。到她生日時，已返京10個月。這就是說，此時完全具備大辦生日慶典的條件。因此可以推論：為慈禧太後操辦的生日慶典，理應在1902年11月9日(光緒二十八年十月初十)，在北京紫禁城太和殿及殿前的廣場舉行。也正是在這個聲勢頗為浩大的壽典上，寵臣袁世凱有機會、有條件向慈禧太後獻上他的「洋貢品」———一輛美國製造的汽車。這輛車的出現，已經晚於匈牙利商人李恩時從香港運汽車到上海的時間。因為李恩時的汽車來華時間是：1901年年底(運至上海)至1902年年初(上街行駛)，而慈禧太後御用汽車來華時間是1902年11月9日。兩者的時間相差約11個月。至此，本文可以得出結論：匈牙利商人李恩時(Leinz)在1901年至1902年從香港運至上海的汽車，是「傳入中國的第一輛汽車」。