為什麼德國汽車生產大國

㈠ 為什麼很多名牌汽車都是德國的

這要感謝工業革命和希特勒的二次大戰，工業革命成就了德國的機械化，二次大戰加速了德國機械化的步伐，寶馬由一個發動機生產廠發展為現在的高端汽車生產廠就是經過了這段過程的洗禮 360kc net

㈡ 德國的汽車行業為什麼如此先進

歷史積淀：作為現代汽車的發源地，德國是生產歷史最悠久的國家，德國汽車工業如此發達，1948年德國貨幣改革獲得巨大成功。由於德國經濟在第二次世界大戰中受到嚴重破壞，為了恢復戰後的德國經濟，美國、英國和德國的汽車工業都在德國發展，主要是因為他們的基礎工業非常發達，沒有什麼短板。其實這些國家能造出世界上好的汽車，如美國、日本、德國等都是基礎發達基礎厚實。

此外，德國汽車仍然有很好的價值差距。所以，如果日本汽車用自己的產品來敲開一個汽車品牌... 專家認為，德國車基本上以渦輪增壓發動機為主，渦輪增壓發動機對工作強度的消耗大於自吸發動機，發動機的公里數和技術先進的設備製造和產業升級，德國的先進設備和自動生產線是世界聞名的，在設備製造行業的實力上說有地位。德國人有著深厚的根基。

㈢ 為什麼德國是汽車王國

德國汽車技術成熟,質量可靠,外形大方,但價格也好!
世界幾大汽車的品牌也是德國的如:奧迪
寶馬
保時捷
賓士
大眾
邁巴赫
歐寶
戴姆勒.......
如果說機器製造工藝水平，當然是德國，要說汽車製造水平，更是德國。
日本車發展得很快，但是主要的機器製造部分很多都是模仿歐洲產品，但是他們在現代車型中運用的電子產品絕對時尚領先，這個不服不行。但是汽車畢竟是長期使用的產品，沒幾個人在買車時光是考慮它的時尚感而不顧及質量和耐用性吧？
簡單的比較，德國車一般都比日本車耐用，同樣跑出20萬公里德國車和日本車，你看看就明白了。如果說德國車還能正常跑上100KM的車速，估計日本車就成廢鐵一對了。

㈣ 為什麼德國能造世上最好的汽車

• 01

  工業革命最早起源於歐洲，德國也不例外。作為歐洲老牌工業帝國，德國人在汽車製造行業積累了豐富的經驗。

• 02

  世界上第一台汽車生產於德國，由德國人卡爾.本茨設計與製造，這也就衍生了後來的賓士車。

• 03

  德國人作風嚴謹，工作認真，這也是德系車性能優良的原因，德國人對待工作一絲不苟。

• 04

  德國具有完備的工業體系，德國的數控機床全世界聞名，這就使得德國的零件加工精度高，質量好，德國人能造世界上最優良的汽車也就不足為奇了。

㈤ 為什麼牛逼的汽車都是德國的

1是德國汽車工業起步較早，一些汽車廠家積累了豐富的知識和經驗2體制問題，記住，國營汽車公司永遠也造不出好的汽車3德國人的性格

㈥ 為什麼說德國是汽車王國

德國汽車是德國作為旅遊之國的一張重要名片，像大眾、梅賽德斯-賓士、保時捷、歐寶、奧迪、寶馬等德國汽車品牌，都是頂級品質和創新精神的象徵，讓德國享有當之無愧的「汽車王國」美譽。
此外，德國境內共有200多座主題公園和博物館，它們為遊客們提供了與汽車和技術相關的各種獨特體驗和豐富信息，是汽車愛好者娛樂休閑的絕佳去處。德國還有150多條度假線路，其中不乏適合自駕游的線路，租一輛德國汽車就可以方便地去往任何目的地，暢享沿途美妙迷人的風光。

㈦ 揭秘：德國汽車為什麼能統治世界的十大原因

德國人是如何創造這個奇跡的？你可能會說，他們很聰明，工作努力，而且得到了老天的眷顧。不過除此之外，德國還有10個獨特的優勢。
1. 深厚的歷史積淀
德國人卡爾？本茨(賓士公司的創始人之一——譯注)在19世紀70年代發明了世界上第一台內燃發動機，然後又在1987年給它安了個車身，世界第一台汽車就這樣誕生了。和賓士相比，其他德國汽車廠商要年輕得多。比如寶馬公司1928年才開始生產汽車。不過所有德國汽車廠商都投資了數十億歐元推廣他們的汽車文化遺產。在斯圖加特、慕尼黑和因戈爾斯塔特等地都建有大量的汽車博物館。德國廠商敬畏自己的汽車，而消費者也尊重德國汽車。
2。賽車制勝
沒有一個國家擁有像德國這樣深厚的賽車傳統——甚至就連義大利也比不上。早在上世紀30年代，號稱「銀箭」的汽車聯盟和賓士公司的賽車就被人津津樂道；胡安？范吉奧、斯特林？莫斯和邁克爾？舒馬赫等汽車史上赫赫有名的賽車手都是德國人。德國還有著名的紐伯林賽道，這條傳奇賽道圍繞著一個中世紀城堡修建而成，被車手戲稱為「綠色地獄」。就連德國人的車禍都是令人難忘的。在1955年的勒芒賽上，一輛梅賽德斯300SLR賽車失控沖進人群，83名觀眾不幸身亡。德國人的賽車遺產沒辦法用價格來衡量，但沒有人會懷疑它的價值。
3. 高速公路無限速
世界上只有極少數的公路沒有限速，其中就包括總長度將近8,000英里長的德國高速公路。由於城市地區、交通堵塞、道路施工等因素，大多數路段的車流速度在72英里/小時以下。德國汽車廠商基本上都遵守君子協定，把汽車的設計速度限制在155英里/小時(約255公里/小時)，不過在某些情況下，設計速度上限達190英里/小時也是有可能的。世界上沒有一個國家的汽車的設計速度超越了德國車。
4. 強勢品牌
德國人深知，要打造強勢品牌，就要對品牌清晰度、品牌長期承諾性、品牌血統純正度和品牌相關性同等重視。雖然梅賽德斯賓士的規模從上世紀50年代以來一直在不斷收縮，而且它也做出過一些錯誤的決策(比如還有人記得幾年前賓士曾經推出一款叫做C230的三門掀背車嗎？)，但絕對不會有人把賓士的汽車和別的汽車混淆。保時捷也是如此，雖然它既做SUV也做轎車。德國車的四大品牌都排在全球最佳品牌榜的前列，沒有一個國家能出其右。
5.技術為王
在一個崇尚科技和技術的國家，工程師享有崇高的地位，這也就是為什麼德國車企里到處都是博士。德國人在研發上不惜成本。除了德國人之外，還有誰會把原始但有效的柴油發動機(當然也是德國人發明的)放在乘用車里呢？這種對原則的踐行也引起了消費者的共鳴。
6.適銷對路
正如《經濟學家》(Economist )所說的那樣。「道理其實非常簡單——德國人生產的東西，正是經濟上升期國家消費者的購買需求。」中國和美國就是例子。今年五月，奧迪在中國的銷量飆升了44.2%，寶馬的銷量也猛增31.5%。在美國，這兩家公司的增長速度也要快於總體市場。要找出另一個在中美兩國發展都很好的品牌，也就只有別克(Buick)了。
7.刻意的狂妄
除了梅塞德斯之外，還有誰敢用「要麼最好，要麼什麼都不是」(The best or nothing)來做廣告詞呢？能與之比肩的只有寶馬那句歷史悠久的廣告語「終級駕駛機器」(ultimate driving machine)。雖然這番豪言壯語並不總能兌現，但它們宣示了德國廠商的信心，他們自信沒有任何一個國家的汽車可以與自己的產品相媲美。就像蘇黎世的一張報紙幾年前寫的那樣，汽車對德國的重要性堪比秘密銀行賬戶對瑞士的重要性。
8.炫富利器
有的時候，人們購買某件東西，看重的不是它的實用性，為這個東西花多少錢才是重點——比如有人花350萬美元只為與股神巴菲特吃一頓飯。德國車還沒有到那個地步，但是也快了。比如2013款四驅渦輪增壓的保時捷 911跑車售價高達137,500美元，要想把保時捷車標鑲到中控台還要另加330美元。買德國車的人經常愛報怨這種事，好讓別人知道他是多麼有錢。
9.獨有，再獨有
史托克俱樂部(Stork Club)發明了一個「俱樂部中的俱樂部」的點子。這個俱樂部會給明星大腕專門開一個房間，好讓他們躲開粉絲的圍追堵截。如果你覺得一輛4.7萬美元的寶馬5系不夠顯示身價？花90,695美元來一台特殊配置的5系如何？賓士的「黑色系列」(Black Series)把這種手法上升到了一個新的高度。它在賓士AMG的基礎上對性能進行了升級，外觀、內飾和座椅均採用特殊設計，整車重量更輕了，但同時這樣一款C級轎跑的價格也飆升到了12.5萬美元左右。
10.對手不爭氣
的確，還有誰能與這四家德國廠商爭鋒呢？雷克薩斯(Lexus)的質量和服務也許更勝一籌，但它缺乏霸氣，也缺乏歷史傳統，因此只能居於二流地位。凱迪拉克(Cadillac)憑借高性能的V系列車型幾乎已經達到了高端車的國際標准，但是它必須在這個水平上再保持幾十年，人們才會真正拿它當回事。至於法拉利(Ferrari)，盡管名頭甚大，但它只是保時捷的一個小競爭者，因為保時捷的銷量是它的20倍以上~

㈧ 德國的汽車工業很是發達，這是為什麼

談到德國汽車工業如此發達的原因，1948年德國貨幣改革取得了巨大成功。由於德國經濟自第二次世界大戰以來受到嚴重破壞，為了在戰後重新啟動德國經濟，美國、英國和法國駐德國的軍事就業當局於1948年6月實施了貨幣改革。

德國是世界四大經濟體和歐洲第一大經濟體，特別是在歐債危機的背景下，德國的經濟表現相對停滯不前，並繼續保持增長。德國經濟可持續、穩定和健康發展的關鍵在於德國加入實體經濟發展和生產者服務，與時俱進，不斷創新，堅持專業化和技術化的道路，通過穩固地佔據全球產業鏈的頂端，通過堅定地將「德國製造」打造成象徵高品質、高效和創新的全球紅金卡特爾，德國汽車在中國享有極高的聲譽。許多人甚至非常喜歡德國車。在汽車銷量方面，豪華車品牌中的梅賽德斯-賓士、寶馬和奧迪在中國的銷量相對較高，而豪華車品牌中的大眾也有很好的銷量，這表明，德國汽車在國內汽車市場也贏得了許多忠實的粉絲。中國可以在世界上生產如此多的豪華汽車。現在所有人們夢想駕駛的汽車都是德國人製造的。工業技術令人印象深刻。比如，賓士、美麗的寶馬、邁巴赫、大眾、歐寶和奧迪等越來越多的人駕駛，哪一款不是德國人製造的？我欽佩這個國家的毅力和精神

㈨ 德國汽車為什麼這么厲害

德國汽車為什麼這么厲害？ 德國汽車厲害的原因：1、深厚歷史積淀：作為現代汽車的發祥地，德國是生產汽車歷史最悠久的國家。早在19世紀70年代，德國人CarlBenz發明了世界上第一台內燃發動機，然後又在1987年給它安了個車身，世界第一台汽車就這樣誕生。目前，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。2、強勢品牌：賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等德國汽車品牌一直排在全球最佳品牌榜的前列。受到世界各國愛車一族的青睞。引領了德國汽車潮流，同時也推動了世界汽車產業的發展。3、堅持領先技術：堅持技術領先是德國汽車工業發展戰略的核心。在世界汽車技術方面，德國長期處於領先地位。在這里，工程師享有崇高的地位，這也就是為什麼德國車企里到處都是博士。其次，德國人在研發上也不惜成本。4、引領綠色環保：回首2005年，德國人均汽車行駛公里數、公路貨運量與1990年相比，分別增長了48%、138%，這一年的汽車尾氣排放總量卻與1990年的水平基本相當。至今，德國依然堅持綠色環保，一升一降間，折射出德國汽車環保技術的巨大領先。5、最牛品質保障：德國汽車工業一直把質量監控放在首要位置，其產品多年來一直在質量排行榜上占據領先地位。如在客車領域，雖然中國是客車製造大國，但德國是這一領域中唯一具有核心競爭力的國家，德國客車的使用年限也是最長。6、嚴守汽車安全：德國公路交通事故發生率一直保持較低水平，並逐年降低，這與德國汽車主動安全技術普及率極高有很大關系。要知道，很多安全技術在1981年就已成為德國汽車的常用的汽車標准。 @2019

㈩ 為什麼說德國是世界汽車工業的搖籃

汽車誕生於德國，成長於法國，成熟於美國，興旺於歐洲，挑戰於日本。 1886年，德國人本茨和戴姆勒發明了汽車，接著歐洲出現了生產汽車的公司。最早成立的汽車公司有德國的賓士公司、戴姆勒公司、法國的標志公司、雷諾公司、英國的奧斯汀公司、羅浮公司義大利的菲亞特公司等，歐洲是世界汽車工業的搖籃。德國人發明了汽車，而促進汽車最初發展的是法國人。1891年，法國人阿爾芒.標志首次採用前置發動機後驅動形式，奠定了汽車傳動系的基本構造。1898年，法國人路易斯.雷諾將萬向節首先應用汽車傳動系中，並發明了錐齒輪式主減速器。
不過盡管以法國為主的歐洲汽車公司占據了當時世界汽車工業的統治地位，但都是以手工方式生產汽車，講究豪華，價格昂貴，限制了汽車工業的發展。
在隨後的汽車歷史發展中，世界汽車工業經歷了三次巨大變革。第一次變革是美國福特汽車公司推出了T形車，發明了汽車裝配流水線，使世界汽車工業的發展從歐洲轉向美國。第二次變革是歐洲通過多品種的生產方式，打破了美國汽車公司在世界車壇上的長期壟斷地位，使世界汽車工業的發展從美國又轉回歐洲。第三次變革是日本通過完善生產管理體系形成精益的生產方式，全力發展物美價廉的經濟型轎車，日本成了繼美國、歐洲之後世界第三個汽車工業發展中心，使世界汽車工業的發展從歐洲轉到日本。