德國固特異久乘輪胎怎麼樣

⑴ 固特異久乘為什麼便宜

固特異久乘之所以便宜是因為久乘是固特異旗下的一款「經濟胎」適合注重經濟性的車主。固特異久乘是一款主打長里程及堅韌的輪胎不僅在胎噪方面表現出色而且實現了靜音及耐磨之間的平衡使得該款輪胎的優點是較為「全能」沒有特別突出的缺點。以下是固特異輪胎優點的具體介紹：1、耐久度和堅韌度：固特異久乘採用了TredLife-Technology設計成就長里程錶現；全新對稱的花紋設計可以支持靈活的輪胎換位；升級了的胎面配方可以改善輪胎的拉伸強度和耐磨性同時優化的胎體設計使得輪胎接地面呈方形受力更為均勻從而進一步延長了輪胎的使用周期大幅提高了輪胎的耐久度與堅韌度。；其胎體結構為「5層胎面+2層胎側消喊」保證伍旦了輪胎的防護力雙層胎側簾布結構和升級的胎側配方使胎側更強韌增強輪胎對胎側撞擊和環境因素的抵禦能力。2、靜音：久乘延續了固特異引以為傲的靜音性能通過獨特胎面花紋設計創造拿橘野了安靜愉悅的出行體驗。在車輛行駛過程中輪胎窄小的橫向溝槽可以減弱排擠空氣所產生的噪音優化的溝槽與花紋塊節距則可以進一步降低胎面接觸地面時產生的噪音。另外久乘輪胎還在簾布層與內襯層之間增加了抑噪膠墊使其在完整的生命周期內可以保持優秀的靜音表現。

⑵ 固特異久乘2代輪胎詳解，固特異輪胎久乘好用嗎

固特異久乘2代輪胎應用了TredLife Technology設計，通過創新的密集花紋設計、胎體形狀改良、優化胎面膠配方，成就長里程錶現；全新對稱的花紋設計可以支持靈活的輪胎換位；升級了的胎面配方可以改善輪胎的拉伸強度和耐磨性，同時優化的胎體設計使得輪胎接地面呈方形，受力更為均勻，從而進一步延長了輪胎的使用周期，大幅提高了輪胎的耐久度與堅韌度。

固特異輪胎久乘好用嗎？下面我們來看看車主們是如何評價的
車主A：固特異久乘安裝好後，上路的第一感覺就是舒適，打方向盤輕很多，轉彎抓地力強，再一個就是胎噪小，滑行的時候就基本上聽得到發動機的聲音，靜音方面特別好，固特異久乘輪胎是個不錯的選擇。
車主B：更換固特異久乘後立刻開車出來體驗，感覺對比NCT5操控性感覺沒有太大變化，胎噪減少很多，減震加強，抓地力增加，對比浩悅，操控性比浩悅要好，抓地力感覺也要好，但是胎噪比浩悅要大減震方面也有差距。
車主C：原配是安乘，考慮了一下，聽說久乘比較安靜胎噪小，察瞎坦而且耐用加上屬於新款，就換了，然後跑了一神握趟高速大約30多公里，真的是比原配的敗桐安靜太多了，至於耐不耐用，就要後面才知道了。

⑶ 固特異久乘2代輪胎詳解

固特異久乘2代輪胎運用了TredLifeTechnology設計方案，根據創新性的聚集紋路設計方案、胚體樣子改進、提升胎面膠秘方，造就長里程數主要表現；全新升級對稱性的紋路設計方案能夠適用靈活性的輪胎互換；升_了的胎面秘方能夠改進輪胎的抗拉強度和耐磨性能，與此同時提升的胚體設計方案促使輪胎接路面呈正方形，承受力更加勻稱，進而進一步增加了輪胎的應用周期時間，大幅度提高了輪胎的耐用度與堅韌度。

其胚體構造為「5層胎面2層胎側」，兩層胎側布簾構造和更新的胎側秘方，使胎側更堅韌，提高輪胎對胎側碰撞和外部環境的抵抗工作能力。這款輪胎耐磨損系數為380，不但耐磨損靜音模式功效也很非常好，這主要是歸功於久乘輪胎在布吵轎簾層與里襯層中間提升了抑噪皮墊,使其在詳細的生命期內能夠維持出色的靜音模式主要表現。與此同時，根據與眾睜運不同胎面紋路設計方案造就了清靜愉快的出遊感受。在車子駕駛歷程中，輪胎狹小的橫著管溝能夠變弱擠兌氣體所造成的雜訊，提升的管溝與紋路塊節徑則能夠進一步減少胎面觸碰地板時造成的雜訊。

固特異輪胎久乘好不好用呢？下邊咱們一起來看看買車人升早肆們是怎樣看待的

買車人A：固特異久乘安_好後，上道的第一感受便是舒服，轉動方向盤輕許多，拐彎抓地力強，再一個便是胎噪小，滑跑的情況下就大部分聽獲得汽車發動機的響聲，靜音模式層面特別好，固特異久乘輪胎是個很好的挑選。

買車人B：拆換固特異久乘後馬上駕車出去感受，覺得比照NCT5操縱性覺得並沒有很大轉變，胎噪降低許多，避震提升，抓地力提升，比照浩悅，操縱性比浩悅好些，抓地力覺得也需要好，可是胎噪比浩悅要大避震層面也是有差別。

買車人C：正室要安乘，考慮到了一下，聽聞久乘較為清靜胎噪小，並且經久耐用再加上歸屬於最新款，就換了，隨後跑了一趟快速大概30多少公里，真的是比正室的清靜太多了，對於耐不經久耐用，就需要後邊才知道。

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⑷ 固特異久乘測評測試結果，固特異久乘優缺點分析

鍵豎固特異久乘是一款主打長里程及堅韌的輪胎，不僅是在胎噪方面表現出色，而且實現了靜音及耐磨之間的平衡，使得該款輪胎的優點是較為「全能」，沒有特別突出的缺點。

固特異久乘採用了TredLife Technology設計，成就長里程錶現；全新對稱的花紋設計可以支持靈活的輪胎換位；升級了的胎面配方可以改善輪胎的拉伸強度和耐磨性，同時優化的胎體設計使得輪胎接地面呈方形，受力更為均勻，從而進一步延長了輪胎的使用周期，大幅提高了輪胎的耐久度與堅韌度。
其胎體結構為「5層胎面+2層胎側」保證了輪胎的防護力，雙層胎側簾布結構和升級的胎側配方，使胎側更強韌，增強輪胎對胎側撞擊和環境因素的抵禦能力。其耐磨指數為380，該款嘩滲輪胎算是比較耐磨的，都說耐磨與靜音二者不可兼得，而固特異久乘做到了。

它延續了固特異引以為傲的靜音性能，通過獨特胎面花紋設計創造了安靜愉悅的出行體驗。在車輛行駛過程中，輪胎窄小的橫向溝槽可以減弱排擠空氣所產生的噪音，優化的溝槽與花紋塊節距則可以進一步降低胎面接觸地面時產生稿蘆大的噪音。另外，在此基礎上，久乘輪胎還在簾布層與內襯層之間增加了抑噪膠墊，使其在完整的生命周期內可以保持優秀的靜音表現。

⑸ 固特異輪胎御乘和久乘哪個好

久乘。
1、久乘，是一款主打長里程喚尺及堅韌的輪胎，不僅是在胎噪方面表現出色，而且實現了靜音及耐磨之間的平衡，使得該款輪胎的優點是較為「全能」，沒有特別突出的缺點。
2、固特異御乘輪胎採用寬山了新的配方，固特異御乘輪胎的滾動和巧高阻力比較小，從而汽車在行駛的時候比較省油，輪胎噪音比較小，但御乘輪胎的整體抓地力比較弱，沒有強大的抓地力。